Finger e aerei che partono PER Cagliari

[Zuppa]

Ciao,

senza il benché minimo intento flammoso vorrei rivolgervi la seguente domanda.

Quale é il politica di assegnazione delle piazzole/finger (facciamo un esempio pratico) a fiumicino per i voli della stessa compagnia?

Sará che in quanto cagliaritano mi sento alquanto di parte, ma come mai alcuni voli nazionali stanno al finger mentre i voli per Cagliari stanno sempre in piazzole sperdute (non manca mai qualcuno che nel pulmino dica "OH MA COSA CI DOBBIAMO ARRIVARE IN PULLMINO A CAGLIARI?").

A prescindere dal fatto che i voli DA/PER cagliari li trovo sempre pieni zeppi, anzi spesso e volentieri manco trovo posto, e quindi escludo che il principio sia il loading factor, qualcuno mi saprebbe dire in funzione di cosa si sceglie come assegnare il parcheggio? Il tutto posto che il finger (che la compagnia paga) sia un modo di "privilegiare" determinate tratte!

Dimenticavo, ho usato la funzione cerca... forse non troppo a lungo, se se ne é giá parlato chino il volto nella polvere!

AYO!

[MiamiVice]

Ciao Zuppa, anche io avevo notato questa particolarità. Credo che questo dipenda dal fatto che anche per usare il finger si paghi, quindi credo che sia tutta una questione di "risparmio" sulle tariffe di handling. Aspetto comunque anche io maggiori delucidazioni che possano confermare o smentire quanto ho appena scritto...

[maksim]

Posso riportare quello che accade a Malpensa.
(penso che i "criteri" di ciò che avviene a Malpensa, non siano molto diversi dai criteri di ciò che avviene a Fiumicino per l'assegnazione delle piazzole di sosta).
Malpensa ha le piazzole ai fingers di due satelliti (il terzo satellite è in progetto di costruzione) e, poi, ha le piazzole "remote" (le chiamano così...).
Questo al "terminal 1".
Al "terminal 2", lo stesso: piazzole ai fingers e piazzole remote...
Ora: un primo criterio per l'assegnazione di una piazzola è se il volo è "SCHENGEN" oppure "NO SCHENGEN"...
Se è "SCHENGEN", ad esempio, non può essere assegnata una piazzola del "satellite Bravo" (che è solo per i voli "NO SCHENGEN")...
...poi ci può essere un criterio sull' assegnazione delle piazzole che si basa sul fatto che in alcune è necessario il "push-back" mentre in altre no...
Nelle piazzole ai fingers, ovviamente, è necessario il "push-back"...
Molte piazzole remote, invece, hanno il "vantaggio" che l'aereo fa a meno del "push-back", va via diritto e, magari dopo una sterzata, si trova già sulla via di rullaggio...
Chessò, magari anche questo aspetto rientra nei "criteri" di assegnazione di una piazzola...
...poi, "last but not least", suppongo che anche le dimensioni di un aeromobile rientrino nei criteri con cui assegnare una piazzola...
...per completare, a Malpensa, esistono delle piazzole che non sono ai fingers ma che necessitano ugualmente di "push-back": ad esempio le piazzole attorno a quello che dovrà essere il satellite "Charlie" (quello che è in progetto di costruzione).
Oppure, sempre per completare, ci sono le piazzole occupate dagli aerei a turbo-elica (Atr-72, Dornier 328, ecc.) nelle quali gli aerei fanno a meno del "push-back" ma vanno via a "marcia-indietro"... (sono le piazzole che stanno non lontane dall' Hangar. Si chiamano "november" e sono "schierate" davanti alle piazzole "papa" dove si trovano gli aerei come gli "Embraer"...).
Ma, dopo aver fatto queste mie considerazioni, devo dire che la cosa interessa pure a me. Quindi mi unisco a voi nel richiedere ulteriori "delucidazioni" o nel avere eventuali "correzioni" su quanto da me detto.

Saluti
Massimo

[Zuppa]

Saluti
Massimo

Ciao Massimo,

grazie per le informazioni!
Il fatto che comunque al finger si perda tempo non lo avevo preso in considerazione. Fatto sta che, comunque, la sistemazione dei parcheggi per gli aerei per cagliari non mi pare comunque favorevole (dimenticavo quelli che dicono "ma ci arriviamo rullando! O pilota la ghe c'é il mare!!!")...

Non voglio metterla sul nazionalismo, ma, saró stato sfortunato, i voli FCO-CAG imbarcano sempre con il pullmino!

Bitte chi sa parli sennó vi mandiamo christian cocco! AYO!

[Zuppa]

Ciao Zuppa, anche io avevo notato questa particolarità. Credo che questo dipenda dal fatto che anche per usare il finger si paghi, quindi credo che sia tutta una questione di "risparmio" sulle tariffe di handling.

Se fosse vero... sarebbe proprio triste che ci trattino come passeggeri di serie B... Fermo restando che preferisco personalmente il pullmino visto che negli MD-80 si imbarca solo da davanti e visto il diffuso scarso rispetto a volte ci si blocca per minuti aspettando che la gente faccia i propri comodi nel corridoio!

[Dome]

Oddio... è molto più semplice.... siccome si pagano i finger, alcune compagnie non lo adottano. A FCO, per esempio, IG non paga i finger ed è più o meno sempre allo stesso parcheggio, idem per IV.
Alcuni tipi di a/m poi non ci possono stare proprio ai finger (ATR e EM4, ad esempio).
Per AZ invece è abbastanza casuale: il controllo voli assegna il parcheggio e poi AZ decide che volo far fare a quella macchina. Ecco perchè non ci sono regole fisse per i voli AZ.

[Zuppa]

Per AZ invece è abbastanza casuale: il controllo voli assegna il parcheggio e poi AZ decide che volo far fare a quella macchina. Ecco perchè non ci sono regole fisse per i voli AZ.

Denchiu!

io infatti mi riferivo ad AZ FCO-CAG!

[MiamiVice]

Torna tutto alla quiestione economica quindi... Ormai il volo Az è operato da IG...

[Dome]

Torna tutto alla quiestione economica quindi... Ormai il volo Az è operato da IG...

...esatto... il vettore operativo non paga per avere i finger ... e i finger non li ha!

[Zuppa]

Non voglio tirarla per le lunghe... ma io mi riferisco ai cari vecchi tempi in cui ci si comprava il biglietto con la continuitá nel sito alitalia...

In soldoni, al momento risulta "AZ assegna i finger..." casualmente?

Grazie per le risposte!

[Emiliano]

In soldoni, al momento risulta "AZ assegna i finger..." casualmente?

No, assolutamente non casualmente, mi pare chi sia stato spiegato molto bene fino ad ora. Piccolo sunto:

1) volo Alitalia: dipende dal giro macchina che fa l'aeromobile chi va al finger e chi no. Ad esempio se arrivi con un aeromobile che viene da parigi e riparte per una destinazione naz è probabile che al finger non i vada (visto che va ad unterminal in genere diverso).
2) non Alitalia ci va al fingere chi paga e chi non paga se beccam l'interpista.

Considerache tutto questo succede in tutti gli aeroporti (e tra l'altro non solo ai voli per CAG).

Ciao

[maksim]

Saluti
Massimo

Ciao Massimo,

grazie per le informazioni!
Il fatto che comunque al finger si perda tempo non lo avevo preso in considerazione. Fatto sta che, comunque, la sistemazione dei parcheggi per gli aerei per cagliari non mi pare comunque favorevole (dimenticavo quelli che dicono "ma ci arriviamo rullando! O pilota la ghe c'é il mare!!!")...

Non voglio metterla sul nazionalismo, ma, saró stato sfortunato, i voli FCO-CAG imbarcano sempre con il pullmino!

Bitte chi sa parli sennó vi mandiamo christian cocco! AYO!

Ciao.
Beh, poi potrei fare un' altra considerazione:
probabilmente a Cagliari (da Fiumicino) si vola spesso con l' md80...
E' vero ?
Beh, allora va anche detto che l' md80 ha la sua scaletta che fuoriesce dalla fusoliera...
Cosa voglio dire ?
Voglio dire che se assegnano una piazzola remota ad un md80 non devono mettere in conto il fatto che serve la scala per i passeggeri, mentre se mettono un altro aereo (ad esempio un 737 o un 319...) devono mettere in conto che serve la scala...
Ergo: ai fingers danno forse la priorità a quegli aeromobili che non sono muniti di scaletta estraibile incorporata...
Anche questo potrebbe essere un ragionamento...
...ma sinceramente, non lo so...

Ciao.

[Dome]

Forse non son riuscito a spiegarmi.
Non è che AZ mette i finger... come capita, a casaccio, dipende dalla rotazione dell'A/M.
Se la macchina arriva da CAI e prosegue per LIN, ovviamente avrà o il finger allo sbarco o all'imbarco. Se poi quella macchina che dovrebbe andare a LIN, per una serie di motivi (e sono decine!), viene dirottata su PMO, ecco che PMO ha il finger.
Viceversa, una CTA che ha il finger ha la macchina in avaria e bisogna cambiarla con una seconda che però è parcheggiata remota... ed ecco che scatta l'interpista.
In buona sostanza, AZ paga per avere (esempio) 1.000 finger in un mese, poi l'assegnazione avviene in base alle rotazioni e agli inconvenienti operativi.
Al di là di questo... vi garantisco che non esiste nessuna forma di razzismo verso nessuno: troppe volte ho sentito dire "I voli per il Nord sempre al finger, quelli per il Sud, mai!"

[Emiliano]

[quote]"non esiste nessuna forma di razzismo verso nessuno: troppe volte ho sentito dire "I voli per il Nord sempre al finger, quelli per il Sud, mai!"/quote]

Concordo, le solite boiate aeronautiche italiote

[Dome]

"non esiste nessuna forma di razzismo verso nessuno: troppe volte ho sentito dire "I voli per il Nord sempre al finger, quelli per il Sud, mai!"/quote]

Concordo, le solite boiate aeronautiche italiote

Di cui però siamo pieni... e che sentiamo quotidianamente. E il brutto è che su queste boiate si fondano poi scelte politiche..... e mi fermo qui, altrimenti andiamo OT

[MiamiVice]

"non esiste nessuna forma di razzismo verso nessuno: troppe volte ho sentito dire "I voli per il Nord sempre al finger, quelli per il Sud, mai!"

Dirò di più

L'ultima volta su a/m Meridiana siamo scesi dal finger a FCO, per continuare poi per TRN su Md80 AZ l'imbarco lo abbiamo operato con il pullman

Non ho mai pensato al "razzismo" o fesserie simili, anche perchè, personalmente imbarcarmi in un modo o nell'altro non fa grandi differenze

[Zuppa]

T_T scusate é che il mio animo "terrone" ogni tanto esce fuori e si fa sentire... apprezzate almeno l'onestá quando dico che pensavo fosse proprio una velata forma di... brutto da dirsi... razzismo! In ogni caso ho tante foto con MD80 al finger... Saró solo stato sfortunato

Personalmente ritengo che il vettore di bandiera (NON STO FLAMMANDO) abbia scarsa considerazione del passeggero sardo, come ad esempio dimostrato per la gara della continuitá territoriale... Quindi ero solo un pó prevenuto ed italiota...

Solo che il non poter accedere direttamente da internet ad un Vienna-Cagliari per visualizzare l'andamento del prezzo e dover poi comunque prenotare attraverso call center pagando i 10 euro di commissione mi urta alquanto...

Se mi sbaglio anche in questo sono ben felice di sentirmelo dire, risolverei un problema non da poco!!!

[MiamiVice]

Personalmente ritengo che il vettore di bandiera (NON STO FLAMMANDO) abbia scarsa considerazione del passeggero sardo, come ad esempio dimostrato per la gara della continuitá territoriale... Quindi ero solo un pó prevenuto ed italiota...

In linea di massima credo che non ci abbia guadagnato tanto anzi, se prima Alitalia operava rotte che riempivano gli aerei, ora le ha perse per tre anni e ha lasciato terreno alla concorrenza... Tutto sommato oltre alla scarsa considerazione per il passeggero sardo, chi ha fatto quella scelta miope, ha commesso un errore abbastanza sciocco e grossolano che comunque si va a ripercuotere sull'azienda. Se mi sbaglio correggetemi.

Solo che il non poter accedere direttamente da internet ad un Vienna-Cagliari per visualizzare l'andamento del prezzo e dover poi comunque prenotare attraverso call center pagando i 10 euro di commissione mi urta alquanto...

Se mi sbaglio anche in questo sono ben felice di sentirmelo dire, risolverei un problema non da poco!!!

Purtroppo non ti sbagli, i voli Alitalia da e per Cagliari sono tutti acquistabili solo tramite call center o agenzia di viaggi. Per un certo periodo, la scorsa primavera (prima della definitiva estromissione di Az dalla C.T.), era possibile acquistare voli da Cagliari per Venezia e trovare anche alcuni voli internazionali con coincidenza proprio a VCE, poi più nulla, è sparito pure quello...

[wing05]

Zuppa ..mi spiace che tu veda un trattamento "antisardista" da parte di Alitalia e tutta la vicenda della continuità ( la gara persa, le rotte date in sub appalto a IG) che l'amico Carlo ha citato.
E se fose solo, il solito italico menefreghismo, o meglio ancora incapacità del managment e fancazzismo degli operativi agli scali/piazzali ecc ?
Riflettici ..

[maksim]

Zuppa ..mi spiace che tu veda un trattamento "antisardista" da parte di Alitalia e tutta la vicenda della continuità ( la gara persa, le rotte date in sub appalto a IG) che l'amico Carlo ha citato.
E se fose solo, il solito italico menefreghismo, o meglio ancora incapacità del managment e fancazzismo degli operativi agli scali/piazzali ecc ?
Riflettici ..

...ma poi io faccio anche il seguente ragionamento: se devo assegnare una piazzola con finger ad un airbus a319 (o a320 o a321) o ad un md80 (che, puta caso, va a Cagliari...), a chi la assegno ?
Io la assegnerei al 319, visto che l' md80 ha comunque la sua scaletta incorporata (mentre il 319 no...).

[Zuppa]

Zuppa ..mi spiace che tu veda un trattamento "antisardista" da parte di Alitalia e tutta la vicenda della continuità ( la gara persa, le rotte date in sub appalto a IG) che l'amico Carlo ha citato.
E se fose solo, il solito italico menefreghismo, o meglio ancora incapacità del managment e fancazzismo degli operativi agli scali/piazzali ecc ?
Riflettici ..

Non capisco bene...

Allora parto dal presupposto che le tratte per la sardegna siano ampiamente in positivo visto che, ripeto, mi capita di volare con aerei pieni come un uovo (intendo con 160/160) o comunque pieni oltre il 90%. Capisco che secondo le statistiche Alitalia perde comunque anche con gli aerei pieni, ma diciamo perde meno su CAG-FCO che su altri

Ergo quale che sia il motivo, da sardo mi sento trascurato. Che poi sia l'ennesimo italico menefreghismo o l'incapacitá del management (non so cosa siano gli operativi scali/piazzali ) poco conta, resta il risultato che un sardo non si possa prenotare i biglietti per l'estero su internet, dovendo dunque pagare le commissioni di agenzia/call center e comunque senza la libertá di scegliere il prezzo migliore in rete...

[MiamiVice]

Torna tutto alla quiestione economica quindi... Ormai il volo Az è operato da IG...

...esatto... il vettore operativo non paga per avere i finger ... e i finger non li ha!

Credo che la risposta all'interrogativo sia questa, il volo Alitalia è operato da Meridiana che non ha i finger, per cui tutto torna lì.

Ai tempi in cui Alitalia volava ancora "in carne ed ossa" da e per Cagliari operava anche con A321 e l'imbarco avveniva al finger; a me è capitato spesso che l'imbarco o lo sbarco fosse al finger anche con l'80, ti dirò di più, anche nello sbarco dall'ultimo volo IG per Roma (effettuato in regime di Code Sharing con Alitalia).
Non credo che vi sia un atteggiamento rivolto a passeggeri di serie a e di serie b, e soprattutto non credo che questo possa avvenire nella attribuzione dei finger in un aeroporto estremamente trafficato come FCO.
Tutto sommato credo che tu sia stato sfigato, nel senso che quando hai volato non c'erano le condizioni per imbarcare-sbarcare al finger...
Un'ultima cosa, lo stesso ragionamento vale per i voli su Linate, capita che l'imbarco avvenga al finger come capita di doversi fare la gita col pullman.

Che poi sia l'ennesimo italico menefreghismo o l'incapacitá del management (non so cosa siano gli operativi scali/piazzali ) poco conta, resta il risultato che un sardo non si possa prenotare i biglietti per l'estero su internet, dovendo dunque pagare le commissioni di agenzia/call center e comunque senza la libertá di scegliere il prezzo migliore in rete...

Sul fatto del sito internet di Alitalia, non me lo spiego e non lo giustifico con i casini avvenuti dopo la continuità territoriale.
Fatto sta che per poter prenotare un volo con scalo a Roma, se si prenota da Call center, si rischia spesso di vedersi precluse alcune tariffe particolarmente convenienti, o addirittura (cosa successa a me questa estate) di non vedersi riconosciuta la tariffa di continuità territoriale per poter prendere poi una coincidenza a un prezzo "ragionevole". L'unica alternativa a mio avviso è eseguire due diverse prenotazioni, sperando poi nella pietà di un operatore al check in che faccia tutto in un colpo
Tutto questo si fa per risparmiare un bel pò di danaro, ad esempio la mia ultima prenotazione Malpensa Roma Cagliari mi è costata complessivamente 130 euro, se avessi optato per la soluzione unica al Call cener il prezzo annunciatomi era di 296 euro... Fate un pò di conti
Per completezza di informazione, cambiando la compagnia il risultato non cambia, anche con AP la situazione è molto simile.
Scusate se sono uscito dal seminato.

[Assistente-Di-Volo]

Penso che per il discorso dei finger, sia praticamente uno solo … paghi o non paghi!
A Venezia posso dire che al Finger attaccano praticamente solo le compagnie di bandiera, come Alitalia solo con alcuni aerei, bmi, British Airways, Iberia, Lufthansa, Air France, Klm, SNBrussels, Scandinavian, Delta Airlines(763), Us Airways(762), e le altre compagnie, ho visto anche SkyService(330); in poche parole attaccano tutte le compagnie di bandiera che pagano e che arrivano praticamente dai 318/319 in su e dai 737in su, anche SN con RJ85 o BAe146 !!
Tutte le altre hanno parcheggio in piazzola, da AlpiEagles e le altre compagnie di bandiera che arrivano con aerei picolini come Malev, SWISS, Austrian ecc…, hanno i più vicini al Terminal, myair, windjet, skyeurope, Vueling e Co. hanno quelli un po’ più distanti …
Il discorso della scaletta penso sia relativo come non … AlpiEagles che per aprire un aereo non può fare a meno della scaletta perché il portello è con scaletta a CAG, BRI e una volta sempre a CDG attacca/attaccava sempre al Finger e succede anche a PMO!!Meridiana mi pare che a CAG attacchi soprattutto per Parigi e Firenze. Secondo me primo i soldi, e, o paghi e attacchi, o non paghi e non attacchi ma paghi per scaletta, bus ecc, secondo la compagnia che decide e terzo il tipo di aereo !!


CIAO CIAO ... ...
.. ... Daniele !!

[Zuppa]

Meridiana mi pare che a CAG attacchi soprattutto per Parigi e Firenze. Secondo me primo i soldi, e, o paghi e attacchi, o non paghi e non attacchi ma paghi per scaletta, bus ecc, secondo la compagnia che decide e terzo il tipo di aereo !!


CIAO CIAO ... ...
.. ... Daniele !!

A CAG Meridiana attacca ai finger anche da/per fiumicino e milano... almeno con una statistica del 100% su 10 voli negli ultimi 12 mesi... magari é compensazione della "sfiga" che ho con fiumicino

[MiamiVice]

AlpiEagles che per aprire un aereo non può fare a meno della scaletta perché il portello è con scaletta a CAG, BRI e una volta sempre a CDG attacca/attaccava sempre al Finger e succede anche a PMO!!Meridiana mi pare che a CAG attacchi soprattutto per Parigi e Firenze. Secondo me primo i soldi, e, o paghi e attacchi, o non paghi e non attacchi ma paghi per scaletta, bus ecc, secondo la compagnia che decide e terzo il tipo di aereo !!

Certamente il lato economico è la motivazione principlae della celta finger non finger, soprattutto in aeroporti con una notevole di traffico, credo meno in aeroporti come Cagliari dove comunque il traffico è assai più limitato. Semrpe rimanendo a Cagliari gli aerei che non ho mai visto attaccati ai finger sono gli ATR e i DO328.
A Cagliari, Meridiana attacca al finger la maggior parte dei suoi aerei, così come Air One Alitalia e Alpi Eagles, ho visto raramente qualche aereo che non era attaccato ai finger soprattutto in periodo estivo quando il traffico aumenta notevolmente; io tutte le volte che sono decollato/partito da Cagliari sono passato per il finger.
Effettivametne l'aeroporto di Elmas non è molto generoso in spazi per le piazzole di sosta, credo che questo sia un aspetto molto limitante dello scalo cagliaritano ed anche una delle principlai cause per cui da queste parti il finger sia usatissimo. Era in progetto un ampliamento delle aree di sosta per gli aerei, ma ad oggi, non so se si è mosso qualcosa.

[N176CM]

Concordo anch'io sul fatto che il primo fattore sia necessariamente il fatto di pagare o non pagare per il finger. Ma anche l'assegnazione della piazzola sul piazzale (vicina o lontana dal terminal) dipende da quanto la compagnia paga.
A Linate, per esempio, ai finger si vedono praticamente solo AZ e qualche volo IG (al finger 1). E le varie compagnie parcheggiano più o meno sempre nelle stesse piazzole. AP è tra le più lontane dal finger.

[Ospite]

L'uso del finger non è solo subordinato al costo d'uso della struttura ma anche dal tipo di macchina che si usa non tutti possono possono usufruire del braccio(gergo aeroportuale) infatti aerei come l'atr o il Do non attraccano al finger perchè è praticamente impossibile mettercelo.

[wing05]

Zuppa forse mi sarò espresso male, cerco di chiarire il mio pensiero.
La questione delle prenotazioni on line- call center penso dipenda decisoni,scelte strategiche assunte dal management. alte sfere
La decisione su come sbarcare il volo da CAG (finger o scaletta in piazzola ) sarà di competenza del personale operativo. - voglio sperare che la decisione non cometa a Cimoli help
Ecco che una somma di concause producono un qualcosa che alcuni "possono percepire" e reputare un disservizio.

ciao

[Zuppa]

OK mauro quello che non avevo capito era " fancazzismo degli operativi agli scali/piazzali ecc" pensavo fosser ogli ometti che aiutano a parcheggiare o quant'Altro e non sfere dirigenziali... mea culpa

[MiamiVice]

Scusate, ma reputate che sbarcare o meno dal finger sia un disservizio?

Per me non lo è, scendere dall'aereo in un modo o nell'altro non fa grosse differenze...

[N176CM]

Scusate, ma reputate che sbarcare o meno dal finger sia un disservizio?

Per me non lo è, scendere dall'aereo in un modo o nell'altro non fa grosse differenze...

Dipende dai tempi che hai a disposizione. Sbarcare dal finger vuol dire essere fuori dall'aeroporto nel giro di pochi minuti (se non hai bagaglio da stiva). Sbarcare sul piazzale vuol dire aspettare che sistemino le scalette, aspettare che tutti i passeggeri siano scesi, abbiano recuperato i vari passeggini e bagagli a mano, siano saliti sul bus e che il bus arrivi al terminal. Va da sè che i tempi sono decisamente più lunghi.

Sbarcare al terminal, quindi, è un buon servizio per il passeggero. Nel mio ultimo volo sono arrivato a MXP di sera tardi e l'ultimo bus per Milano partiva dopo 10 minuti dallo spegnimento motori dell'aereo... beh con una bella corsa (avevo solo bagaglio a mano) ce l'ho fatta.... e chi conosce MXP sa quanta sia la strada dall'aereo al bus per Milano! Se fossimo sbarcati sul piazzale non ce l'avrei mai fatta.

Evviva AirFrance che ci ha sbarcati al finger (ma io avevo il biglietto AZ )

[atene77]

premesso che..io non volo spesso...4-6 voli all'anno....ma io preferisco l'imbarco dal piazzale..mi godo il bus che passa tra gli aerei...mi godo il rumore della pista....mi godo la salita o discesa dall'a/m...faccio le mie foto..se e' un md80..salgo magari dalla..coda...

sno discorsi pero' da chi vola...non per business..e non spesso...quindi...

ciaoo

[Zuppa]

premesso che..io non volo spesso...4-6 voli all'anno....ma io preferisco l'imbarco dal piazzale..mi godo il bus che passa tra gli aerei...mi godo il rumore della pista....mi godo la salita o discesa dall'a/m...faccio le mie foto..se e' un md80..salgo magari dalla..coda...

sno discorsi pero' da chi vola...non per business..e non spesso...quindi...

ciaoo

Anche io... anche se le foto non vengono troppo bene dal pullmino...

comunque il mio discorso era un altro... ora a prescindere che sia meglio il pullmino o il finger... Come dire se Alitalia o chi per lei decide "a quelli diamo le pere e a quelli le mele" che sono buone e fanno bene entrambe... chiedevo (e le mie domande sono hanno trovato adeguate risposte) quale é la logica per cui uno si prende il finger e uno il pullmino!

FORZA PARIS! (non Hilton).

[Ospite]

[...mi godo il rumore della pista....

Ti posso assicurare che se ci passi 8 ore al giorno in mezzo a quei rumori a fine giornata nojn li trovi tanto piacevoli.

[Maxx]

Capita anche alle migliori famiglie. Domenica sera hanno parcheggiato il mio aereo da Linate quasi all'altezza del lunga sosta sull'autostrada...