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Giovedì 11 Febbraio 2010 alle ore 10.00, presso l’Aeroporto Militare di Rivolto, il Tenente Colonnello Massimo Tammaro, Comandante in carica del 313° Gruppo Addestramento Acrobatico, cederà il comando al Tenente Colonnello Marco Lant attuale Capoformazione del Gruppo Acrobatico che diventerà così il 20° Pony 0 della Pattuglia Acrobatica Nazionale.
Alla cerimonia parteciperà il Generale di Squadra Aerea Giuseppe Bernardis, Sottocapo di Stato Maggiore dell’Aeronautica Militare nonchè ex Comandante delle stesse Frecce Tricolori.
Sono state invitate le massime autorità civili, religiose e militari della Regione Friuli Venezia Giulia nella quale ha sede l’aeroporto di Rivolto.
Parteciperanno alla cerimonia anche i gonfaloni dei comuni confinanti con gli aeroporti di Rivolto e Campoformido e numerose rappresentanze delle Associazioni Combattentistiche e d’Arma. Molti gli ospiti del mondo dello sport e dello spettacolo nonché i presidenti dei 120 Club Frecce Tricolori.Come tradizione, la cerimonia a terra sarà preceduta dal passaggio di consegne in volo. I due piloti assieme al resto della formazione  effettueranno una serie di evoluzioni fino ad arrivare al momento in cui Tammaro volerà via dalla formazione lasciandola al comando di Lant.

(Club Frecce Tricolori)

APPROFONDIMENTI:

- sito Aeronautica Militare Italiana

L’Italia è ufficialmente il primo acquirente del sistema addestrativo integrato basato sul nuovo M-346. Il contratto da 220 milioni, a lungo atteso, è stato firmato dalla dottoressa Nunnari della Direzione Generale degli Armamenti Aeronautici (Armaereo) e dall’ingegner Carmelo Cosentino, a.d. di Alenia Aermacchi. Comprende quattro moduli fondamentali: i primi sei dei 15 aerei previsti, il sistema di simulazione, le infrastrutture e cinque anni di supporto logistico.
Il contratto italiano apre la strada a quello con gli Emirati Arabi Uniti, aumenta le prospettive di successo nella gara di Singapore e rinforza la candidatura del 61° Stormo di Lecce quale sede della futura scuola di volo europea: tre motivi che spiegano il supporto da parte del ministero dello Sviluppo Economico, finanziatore dello sviluppo e dell’acquisizione. L’importanza è sottolineata anche dalla presenza dei vertici militari - dal d.g. di Armaereo, gen. isp. Domenico Esposito al sottocapo di Stato Maggiore dell’Aeronautica Militare, gen. Giuseppe Bernardis - e industriali, dall’a.d. di Finmeccanica Pier Francesco Guarguaglini a quello di Alenia Aeronautica Giovanni Bertolone, senza dimenticare il presidente di Aermacchi Giorgio Brazzelli e il d.g. Massimo Lucchesini.

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Comincio con l’ammettere di non avere la minima idea di come si chiama l’aereo nella figura qui di lato, ma un Utente, Galland per la precisione, probabilmente sarà capace oltre che di descrivervi la scheda tecnica, i pro e i contro, anche di raccontarvi una storia che ha visto protagonisti uomini e questo aereo. Vogliamo darvi un assaggio delle sue storie, tutte realmente accadute, molte altre ne troverete sul suo blog, “Quando gli aerei avevano l’elica”. Per noi, indubitabilmente, è il sito dell’anno!

I-ETIO, il volo della fenice ( http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.php?f=58&t=27779 ) - “Sulla partecipazione alla II guerra mondiale da parte dell’Italia tutto si è detto meno forse che una cosa: fu una guerra condotta senza fantasia, senza uno spirito d’iniziativa. Tanto più si saliva nella “catena di comando” (come si direbbe oggi) e tanto più si trova una mancanza totale di una visione lungimirante, ma anche originale nelle scelte. Appare palmare come la difesa dell’AOI, “l’Impero” come era definito allora, fosse perlomeno di difficile definizione, e per la circostanza dell’accerchiamento del nostro possedimento tra le colonie inglesi e per l’estensione dei territori da difendere che assommava (solo per l’Etiopia) a sette volte l’Italia. Un’utile indicazione sarebbe potuta venire dal comportamento assunto, nel precedente conflitto mondiale, dalla Germania nei suoi possedimenti del Tanganika (all’epoca Africa Orientale Tedesca).

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Una bellissima testimonianza filmata di autentica passione per il volo. Ma non solo, di passione per la pace e per il silenzio di sua maestà Cielo. Ci arriva da Tartan che tanto pazientemente ha convertito un filmato che lo vede protagonista nel modenese con la sua mongolfiera. Una esperienza che resta unica nel suo genere e che tutti dovrebbero assaporare.

Il filmato è scaricabile da questo link che rimanda al thread dedicato allo stesso nel nostro forum, dove troverete anche qualche piccolo consiglio per fruirne al meglio:

http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.php?f=65&t=27168

Questo invece il link diretto:

http://web.tiscali.it/grandepino/Modena.avi

Ringraziamo Tartan, non nuovo a regali di questo genere!

Si apre oggi al Bourget, nei pressi di Parigi il Salon de l’Aéronautique et de l’Espace, che con questa 48ª edizione festeggia il suo centesimo anniversario, ma in un’atmosfera che non è delle migliori, con gli operatori del settore che si dividono fra crisi presente e speranze di ripresa, in un clima reso di certo non più leggero dalla recente sciagura di Air France.
Malgrado ciò quest’anno saranno presenti sull’aeroporto francese 1.996 espositori provenienti da 48 diversi paesi con 143 velivoli e si attende la visita di circa 400.000 visitatori, mentre fra i debutti si segnala quello del Sukhoi Superjet 100, il bireattore regionale al cui programma partecipa Alenia Aeronautica.
Per onorare i 100 anni della manifestazione sarà presente la Patrouille de France, assente dal 1975, mentre fra gli aerei storici spiccherà un Bleriot per celebrare la traversata della Manica, fatta dall’omonimo pioniere francese pure nel 1909.

(P. Varriale - www.dedalonews.com)

L’ Italia ha due nuovi astronauti nel corpo astronauti dell’Agenzia Spaziale Europea (ESA): Luca Salvo Parmitano, 33 anni, e Samantha Cristoforetti, 32 anni, entrambi piloti dell’Aeronautica Militare. Un risultato straordinario se si pensa che la selezione era partita con oltre 10.000 domande, delle quali solo 8.413 erano state accettate, e che nell’ultimissima fase la scelta del direttore generale dell’ESA Jean-Jaques Dordain si era ristretta a solo otto candidati.
Samantha Cristoforetti è la prima donna astronauta italiana. È nata nel 1977 a Milano ed è in forza all’AM con il grado di tenente pilota. Parla cinque lingue (inglese, francese e tedesco, e russo, oltre l’italiano) ed è laureata in ingegneria meccanica, con specializzazione in propulsione aerospaziale e strutture leggere, presso la Technische Universtitä München. Entrata nell’Accademia Aeronautica di Pozzuoli, vi ha conseguito una seconda laurea in scienze aeronautiche. Attualmente è in forza al 32° Stormo di Amendola, dove ha conseguito l’abilitazione al volo su AMX e AMXT. In precedenza aveva ottenuto l’abilitazione al volo su T-27, T-38, MB339. Leggi il resto dell’articolo

10 bambini palestinesi saranno trasportati in Italia con un velivolo C130-J della 46^ Brigata Aerea di Pisa. L’arrivo è previsto domani in tarda serata presso l’aeroporto di Firenze oppure, se le condizioni meteorologiche saranno proibitive, a Pisa. L’iniziativa è stata coordinata dal C.O.I. Difesa (Comando Operativo di vertice Interforze) di Roma, dal C.O.F.A. (Comando Operativo delle Forze Aeree) di Poggio Renatico (FE) in stretta collaborazione con il Ministero Affari Esteri di Roma.
Il C 130J con destinazione principale Beirut per una missione di supporto logistico per la missione “LEONTE” seguirà la sua missione per Tel Aviv (aeroporto Ben Gurion) avendo fatto scalo precedentemente a Cipro e lì attenderà che siano portati i bambini dei quali molti hanno necessità di essere barellati.
I bambini saranno successivamente trasportati all’Ospedale Pediatrico Meyer di Firenze dove riceveranno le necessarie cure e assistenza medica specialistica di livello superiore e, per alcuni di loro, interventi chirurgici associati a diverse cause tra le quali problematiche tumorali, cardiache e neurologiche.
Durante le fasi del volo sarà presente un team medico della C.R.I. (Croce Rossa Italiana) a cui si affiancherà un team medico militare composto da un cardiologo ed un anestesista/rianimatore entrambi dell’Infermeria Principale dell’Aeronautica Militare di Pratica di Mare (Roma) con l’attrezzatura necessaria per tenere stabilizzati i bambini. Saranno allestite all’interno del velivolo due postazioni di terapia intensiva e rianimazione.
Il team dell’Infermeria Principale, di recente costituzione, possiede conoscenze e competenze specifiche sulle diverse tipologie di velivoli in uso ed è aggiornato ed addestrato sugli aspetti aerofisiologici del trasporto e sulle possibili conseguenze patofisiologiche derivanti dall’esposizione ai fattori esterni intrinsechi dell’ambiente aeronautico quali ipossia, ipobarismo, accelerazioni, vibrazioni, microclima, rumore.

(Comunicato Stampa Aeronautica Militare Italiana)

APPROFONDIMENTI:

- sito Aeronautica Militare Italiana

Il 5 gennaio 2009 il 36° Stormo di Gioia del Colle (BA) dopo quasi 5 anni entra nuovamente a far parte del servizio di allarme nazionale e Nato con i velivoli Eurofighter Typhoon (F2000), un compito che portera’ l’importante base pugliese a diventare il punto focale della difesa aerea del sud mediterraneo. Alle ore 12.00 dello stesso giorno il personale del 36° Stormo iniziera’ ufficialmente ad essere impiegato nel servizio di difesa aerea nazionale, primario compito dell’Aeronautica  Militare garantito per 24 ore al giorno e 365 giorni l’anno. Lo comunica lo Stato Maggiore dell’Aeronautica  Militare. In dotazione al 36° Stormo a partire dal 1° ottobre del 2007, gli Eurofighter sono stati assegnati agli equipaggi del XII gruppo volo che, attraverso un serrato addestramento necessario alla ripresa del servizio di allarme, hanno raggiunto in poco meno di un anno l’ambizioso traguardo delle mille ore di volo. Questo addestramento non ha coinvolto i soli equipaggi di volo ma l’intera base che ha dovuto subire profonde trasformazioni procedurali ed infrastrutturali. Una trasformazione passata anche attraverso il contestuale trasferimento del 156° Gruppo volo caccia bombardieri presso il 6° Stormo di Ghedi (BS). Il 36° stormo affianchera’ nel servizio di difesa aerea nazionale il 4° stormo di Grosseto, il 5° stormo di Cervia (RA) ed il 37° stormo di Trapani.

(Comunicato Stampa Aeronautica Militare Italiana)

(un Eurofighter dell’Aeronautica Militare e, dietro, un AWACS, velivolo radar della NATO, impiegato per la difesa dello spazio aereo. Foto TROUPE AZZURRA)

Alitalia e Cai hanno firmato il contratto di compravendita di asset di volo della ex compagnia di bandiera. Lo si apprende da fonti della compagnia. Il commissario straordinario di Alitalia, Augusto Fantozzi, ha firmato con Compagnia aerea italiana l’accordo che prevede la cessione di beni e contratti relativi all’attività di volo per 1,052 miliardi di euro.
“Oggi è stato firmato l’atto di trasferimento degli asset dal commissario straordinario di Alitalia, Augusto Fantozzi, a Cai. Da oggi Cai è proprietaria di Alitalia ma anche se il nome lo potremo usare dal 12 gennaio prossimo, io lo userò da oggi perché lo preferisco a Cai, quindi la chiamerò Alitalia”. Così il presidente di Compagnia Aerea Italiana, Roberto Colaninno, aprendo la prima conferenza stampa ufficiale per presentare l’operazione che lancerà la Nuova Alitalia.

( ANSA )

Boeing ha oggi annunciato che il 787 Dreamliner non effettuerà il primo volo prima del secondo trimestre 2009 e le prime consegne non avverranno prima del primo trimestre del 2010, puntando l’indice sullo sciopero che per 58 giorni ha bloccato i lavori e sulla necessità di sostituire i fastener sui velivoli della produzione iniziale. La ditta ha pure dichiarato di procedere a valutare lo specifico impatto di questo ritardo sulle date delle consegne ai clienti, a cui fornirà un programma aggiornato appena questo sarà pronto. Boeing inoltre sta determinando l’impatto finanziario di questi cambi di programma e li renderà noti nelle informative finanziarie al mercato e sulle consegne complessive dei velivoli

(P.Varriale - www.dedalonews.it )

Austrian Airlines sarà venduta a Lufthansa. Lo ha annunciato in via ufficiale la holding di stato che possiede il 41,6% della compagnia. L’aerolinea tedesca l’ha spuntata sulla russa S7 e su Air France-Klm, che hanno preferito non concretizzare il rispettivo interesse per Austrian. La holding statale OeIag ha riservato ad una fase successiva l’annuncio relativo al prezzo di vendita e gli altri particolari dell’accordo, che saranno finalizzati nelle prossime settimane. La compagnia austriaca soffre di un debito che supera il miliardo di euro, e sarà pertanto necessario trovare un’intesa sulla quota che sarà in carico a Lufthansa e su quella che si accollerà il gruppo viennese. Dopo Brussels e Bmi, il gruppo tedesco avanza a macchia d’olio sullo scacchiere europeo; l’acquisto di Austrian porta in dote a Lh un’importante nodo di traffico sull’Est europeo. Austrian opera con una flotta di A321, 320 e 319, Boeing 777, 767 e 737; Fokker 100 e 70; Bombardier Q400 / Q300 e Canadair Jet

(ttgitalia.it)

Dopo la quasi rottura dell’estate scorsa , l’accordo Alenia-Boeing per la gestione della linea di produzione del C-27J in Florida sta per essere annunciato formalmente. È quanto Boeing ha rivelato a Dedalonews in occasione del convegno “Fighter 2008″, insieme al suo crescente ruolo nelle gare internazionali alle quali partecipa l’addestratore avanzato Aermacchi M-346.
«Il business case per il ruolo Boeing nel programma C-27J complessivo è stato migliorato», annuncia Roberto Valla, responsabile per l’Italia di Boeing Integrated Defense Systems (IDS), senza fornire ulteriori dettagli. In attesa di trovare un accordo con Boeing, che dovrebbe essere coinvolta nella gestione della linea di assemblaggio finale americana, Alenia aveva comunque continuato a lavorare intensamente ed ha posato la prima pietra dello stabilimento di Jacksonville il 16 ottobre scorso, a ridosso della consegna ufficiale del primo C-27J all’US Army. Dal 15° Joint Cargo Aircraft in poi, tutti i C-27J destinati al mercato americano dovrebbero uscire da Jacksonville.
Dal suo lancio in maggio la collaborazione con Alenia Aermacchi per la gestione dei sistemi addestrativi basati sull’M-346 si è già approfondita. «Si tratta di un ampliamento naturale dell’accordo originale, che aveva un punto di forza nel poter essere tagliato su misura per le esigenze dei singoli clienti», spiega Valla. «Dell’M-346 ci attrae innanzi tutto la sua qualità come aereo» dice Jeffrey Kohler, vice presidente per le strategie internazionali di IDS. «L’addestratore ha le qualità che i clienti richiedono per il futuro».

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l’Istituto di Scienze Militari Aeronautiche di Firenze (ISMA) ospiterà nei giorni 5 e 6 novembre 2008 una conferenza internazionale dal titolo “Fighter Conference 2008”.
La conferenza, unica in europa dedicata interamente al comparto dei velivoli “fighter”, ha lo scopo di fare il punto sulla situazione relativa agli aerei da combattimento e su quelle che saranno le esigenze e gli scenari futuri ipotizzabili. In tal senso, verranno illustrate e approfonditi da qualificati relatori le più moderne realizzazioni del settore, tra cui l’Eurofighter.
“La Fighter Conference 2008 è motivo di soddisfazione” sottolinea il generale di brigata aerea Settimo Caputo, comandante dell’Istituto Scienze Militari Aeronautiche (ISMA) di Firenze “in quanto consente di realizzare un’importante sintesi circa i progressi nel campo del combattimento e delle capacità del mezzo aereo: un riferimento d’orizzonte degli obbiettivi raggiunti e delle prospettive future”. “Fornire ai nostri piloti” aggiunge il generale Caputo “i più moderni equipaggiamenti e addestrarli al combattimento aereo, assicurando la loro preparazione all’impiego nei diversi vari ruoli per affrontare gli attuali e futuri scenari è uno dei compiti più impegnativi”.
Tra i temi che verranno discussi nel corso dell’incontro: i requisti futuri dei caccia, con un’analisi del piano di sostituzione dell’ F-16 della Royal Danish Air Force, il nuovo programma per gli aerei da combattimento della Swiss Air Force, la capacità caccia di nuova generazione per il Canada ed il piano di sostituzione dei MiG-21 dell’aviazione rumena.
Si analizzerano inoltre le sfide future che l’aviazione dovrà fonteggiare con l’introduzione dell’aereo di quinta generazione F-22A Raptor per l’US Air Force, nonché l’aggiornamento del programma ed il potenziamento delle capacità per il Gripen NG dell’aviazione svedese, l’Eurofighter Typhoon italiano, il polacco F-16 Fighting Falcon, l’F/A- 18E/F Super Hornet statunitense, il caccia MiG-35 e l’F-35 Lightning II Joint Strike Fighter.
Infine si analizzerà il ruolo degli aerei da combattimento nelle attuali operazioni svolte per l’Air Task Force dell’International Security Assistance Force a Kandahar (Afghanistan).

(Comunicato Stampa Aeronautica Militare Italiana)

(immagine tratta dalla brochure dell’evento, by AMI)

APPROFONDIMENTI:

- Sito Aeronautica Militare Italiana

Il 30 ottobre p.v. il Centro Sperimentale Volo (CSV) di Pratica di Mare ospiterà la conferenza dal titolo: “Tecnologie per la Sicurezza nelle Operazioni di Peacekeeping e nella Vita Quotidiana”.
Il rischio CBRN (Chimico, Biologico, Radiologico, Nucleare) rappresenta il punto focale delle nuove strategie di difesa e prevenzione a livello internazionale.
L’iniziativa ha riscosso notevole successo poiché ha favorito l’incontro di rappresentanti di tutte le Organizzazioni dello Stato, militari e non, che a diverso titolo concorrono alla gestione di una problematica – la minaccia CBRN – che è sempre più attuale e non più confinata al solo ambito militare.
La rilevanza della problematica CBRN è questione ampiamente condivisa, è chiaro che affrontare tale tipologia di minaccia significa investire in tecnologie e produrre mappature degli assetti e delle procedure civili, militari e sanitarie.
L’Aeronautica Militare effettuerà un’esercitazione per dimostrare le capacità acquisite con l’esclusiva barella A.T.I. (Aircraft Transit Isolators) per il trasporto aereo tramite velivolo C-130J di pazienti colpiti da patologie infettive altamente contagiose e diffusibili, quali ad esempio le febbri emorragiche, la SARS, il colera etc.. Il particolare “sistema di trasporto isolato” si completa con la più piccola barella S.T.I. (Stretcher Transit Isolators), in dotazione anche agli ospedali Spallanzani di Roma e Sacco di Milano, per il trasporto dei pazienti contagiosi su mezzi gommati.
La valutazione del sistema italiano di gestione della minaccia CBRN, la proposta di alcune linee di intervento e le innovazioni tecnologiche volte a contrastare e ridurre i rischi ad essa connessi sono le fondamenta sulle quali si costruirà la giornata di lavoro del 30.
All’appuntamento hanno aderito già in molti, da ogni parte d’Italia: militari di tutte le Forze Armate e Corpi Armati dello Stato, funzionari della Polizia Scientifica, membri del Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco, della Protezione Civile, della Croce Rossa Italiana, ma anche delegazioni di Università e rappresentanti dell’Industria del Settore CBRN.

(Comunicato Stampa Aeronautica Militare Italiana)

Si apre oggi sull’aeroporto militare di Pratica di Mare il convegno per il 30° anniversario della costituzione del Centro Nazionale di Meteorologia e Climatologia Aeronautica (CNMCA). Tra gli eventi vi sarà la presentazione del programma per rendere accessibili tramite internet circa 94.000 mappe e registri con le rilevazioni meteorologiche quotidiane relative ai territori delle ex colonie italiane dei primi sessant’anni del 20° secolo. I dati relativi ad Africa Orientale, Libia e Dodecaneso saranno letti otticamente e digitalizzati dalla BUCAP, ditta di Monterondo specializzata nella gestione degli archivi. I dati italiani si salderanno con quelli disponibili dagli anni Settanta permettendo ricerche sui cambiamenti climatici in quei territori. Il primo lotto di dvd con le immagini dei registri e delle mappe digitalizzate sarà consegnato al Climate Database Modernization Program (CDMP), il programma internazionale avviato dal NOAA per raccogliere serie storiche. «I documenti che abbiamo recuperato e che mettiamo a disposizione della comunità scientifica internazionale grazie all’importante lavoro svolto da BUCAP», spiega in una nota il col. Tiziano Colombo, capo del Servizio di Climatologia del CNMCA, «rappresentano un apporto consistente agli studi sui cambiamenti climatici dei paesi ex colonie italiane, perché consentono in alcuni casi di raddoppiare la lunghezza delle serie storiche di dati in possesso dei ricercatori, offrendo l’opportunità unica di analizzare, praticamente giorno dopo giorno, le condizioni meteorologiche e, nell’insieme, il clima di quelle aree attraverso diverse decine di anni».

(G. Alegi, dedalonews.it)

APPROFONDIMENTI:

- sito CNMCA - MeteoAM

Recentemente si è svolta presso il 5° stormo di Cervia la riunione dei comandanti dei reparti dipendenti dal Comando delle Forze da Combattimento dell’Aeronautica Militare.
Il Comando, che ha sede a Milano, e di cui è comandante il generale di divisione aerea Roberto Corsini, è stato costituito il 1° luglio dello scorso anno mediante l’accorpamento di due Divisioni cui facevano capo le Forze Aerotattiche per la Difesa Aerea e quelle per l’Attacco e la Ricognizione.
All’incontro, voluto dal Comando delle Forze da Combattimento ed organizzato dal colonnello Roberto Di Marco, comandante del 5° Stormo, ha presenziato anche il generale di squadra aerea Carmine Pollice, comandante del Comando Squadra Aerea, da cui dipende il Comando delle Forze da Combattimento.
Durante la riunione sono stati analizzati gli obiettivi raggiunti nell’anno e sono state discusse le linee di orientamento sul programma per l’anno venturo.
Queste riunioni sono considerate particolarmente importanti non soltanto sul piano operativo, ma anche su quello dell’opportunità che offrono per un contatto diretto tra i comandanti, grazie al quale si alimenta armonia e sinergia tra gli stessi.
Dal Comando delle Forze da Combattimento, dipendono, oltre al 5° stormo di Cervia, al 4° di Grosseto ed al 37° di Trapani, che hanno come compito primario quello di assicurare la sorveglianza dello Spazio Aereo Nazionale, anche il 2° stormo di Rivolto, il 6° di Ghedi, il 32° di Amendola, il 36° di Gioia del Colle, il 50° di Piacenza ed il 51° di Istrana, nonché il 313° gruppo Addestramento Acrobatico, meglio conosciuto come Pattuglia Acrobatica Nazionale, con sede a Rivolto.

(M. Amatimaggio, dedalonews.it)

Il colonnello Francesco Presicce è il nuovo comandante del Reparto Sperimentale Volo. L’avvicendamento con il col. Pasquale Montegiglio, che ha comandato il reparto per due anni , è avvenuto ieri sull’aeroporto di Pratica di Mare (Roma). Presicce ha frequentato l’Accademia Aeronautica con il Drago IV e si è diplomato pilota collaudatore sperimentatore l’8 dicembre 1992 presso l’ETPS di Boscombe Down. Il suo incarico più recente è stato quello di capo del 2° Ufficio del 4° Reparto dello Stato Maggiore Aeronautico.

(G. Alegi, dedalonews.it)

APPROFONDIMENTI:

- sito Aeronautica Militare Italiana

Per il secondo anno consecutivo, Austrian Airlines si è aggiudicata il primo posto nella categoria Catering Business Class Lungo Raggio dei World Airline Awards 2008, assegnati con un sondaggio on-line promosso da Skytrax per valutare le migliori compagnie aeree del mondo, al quale hanno partecipato oltre 15 milioni di passeggeri di 95 paesi. “Medaglia d’oro” anche nella categoria Personale di Bordo in Europa, «un risultato – si legge in un comunicato della compagnia - che conferma il successo della filosofia “we care”». Austrian Airlines è arrivata anche terza nella categoria Catering Economy Lungo Raggio ed è stata è l’unico vettore europeo ad essersi classificato tra i primi cinque vettori a livello mondiale.

«Nel corso degli ultimi anni grazie alla qualità del servizio offerto, Austrian si è costruita una forte reputazione sul mercato ed è riuscita a conquistare le preferenze dei passeggeri italiani», ha detto Manuela Vogt, Country Manager Italia e Malta di Austrian Airlines. Il Gruppo offre una rete globale di collegamenti costituita da 130 destinazioni in 66 paesi del mondo fra cui Estremo Oriente.

(dedalonews.it)

Nel corso di una cerimonia tenutasi ieri presso il Centro Consegne di Tolosa, Airbus ha consegnato alla compagnia australiana Qantas il primo dei 20 Airbus A380 in ordine. L’aeromobile, equipaggiato con motori Rolls-Royce Trent 900, è stato ufficialmente consegnato da Tom Enders, CEO di Airbus e John Leahy COO Clienti di Airbus a Geoff Dixon, CEO di Qantas e Alan Joyce, CEO- Designate di Qantas.

L’A380, nella tipica configurazione a tre classi, può accogliere 525 passeggeri, ma la cabina di Qantas si caratterizza per 450 poltrone (14 di First Class, 72 di Business Class, 32 di Premium Economy e 332 di Economy).
Qantas è stato il primo cliente a siglare nel novembre 2000 un contratto per 12 A380, ed è stata la prima volta nella sua storia che la compagnia ha scelto di acquistare aeromobili Airbus. Il vettore ha successivamente incrementato il proprio ordine a 20 aeromobili ed è oggi il secondo più importante cliente per l’aereo più avanzato al mondo.

I motori Rolls-Royce Trent 900 in grado di generare ciascuno una spinta di 72.000 libbre «contribuiscono in maniera significativa a un più efficiente utilizzo del carburante da parte dell’aeromobile» che, stando ad Airbus, «vanta un consumo di solo 3 litri per passeggero per 100 chilometri». Secondo quanto riportato nel comunicato ufficiale, «l’efficienza dell’aeromobile e le tecnologie avanzate assicurano una maggiore flessibilità operativa e significativi risparmi operativi. L’A380 ha un’autonomia di oltre 15.000 chilometri e costi per sedile passeggero inferiori del 20% rispetto ai grandi aeromobili di generazioni precedenti. L’A380 fornirà inoltre una maggiore capacità senza aumentare il numero di voli».
L’A380 di Qantas arriverà a Sydney il 21 settembre, dopo aver fatto tappa a Singapore. Entrerà in servizio il 20 ottobre sulla rotta Melbourne - Los Angeles, il 24 ottobre sulla rotta Sydney – Los Angeles e successivamente sulle rotte verso Singapore e Londra. Attualmente il Gruppo Qantas, inclusa la consociata low-cost Jetstar, ha in ordine un totale di 110 aeromobili Airbus.

(dedalonews.it)

Una coppia di caccia Eurofighter del 4° Stormo di Grosseto si è alzata in volo alle 18:45 circa di martedì 16 settembre per intercettare un Boeing 737 di nazionalità ceca, diretto da Tunisi a Praga, che aveva perso il contatto radio con gli enti del controllo del traffico aereo all’altezza di Roma.

Partito l’ordine di scramble - così come in gergo tecnico viene chiamato il decollo di caccia intercettori su allarme - su ordine del Comando Operativo delle Forze Aeree (COFA) di Poggio Renatico, i due caccia sono immediatamente decollati dalla base di Grosseto in direzione nord per intercettare il velivolo civile; intorno alle 18:55 il Boeing ripristinava il regolare contatto radio determinando la fine della missione di intercettazione.
Durante le fasi iniziali della missione di intercettazione, si è verificato il fenomeno del “bang sonico”, nel momento in cui i due caccia hanno raggiunto e superato la velocità del suono. Cessato l’allarme, i due caccia Eurofighter hanno fatto rientro alla base maremmana.

Il 4° Stormo di Grosseto è il reparto caccia dell’Aeronautica Militare che, insieme al 5° Stormo di Cervia e al 37° di Trapani, assicura 365 gironi all’anno, 24 ore su 24 la difesa dello spazio aereo nazionale.

(Aeronautica Militare Italiana)

APPROFONDIMENTI:

- sito Aeronautica Militare Italiana