md80.it

Non è ancora iniziata la terza fase delle ricerche del relitto dell’Airbus di Air France precipitato in giugno , durante il volo fra Rio de Janeiro e Parigi. Lo comunica il BEA francese lamentando oltre al cattivo tempo nell’area della sciagura anche «difficoltà tecniche ed amministrative». Le operazioni verranno condotte con due unità navali, la “Seabed Worker” e la “Anne Candies”, quest’ultima ancora in viaggio dalla Louisiana, negli Stati Uniti, a Recife, in Brasile.

(P. Varriale - www.dedalonews.com)

Un elicottero è stato costretto ieri pomeriggio ad un atterraggio d’emergenza sul versante poschiavino del passo del Bernina e uno dei tre occupanti è rimasto leggermente ferito al volto. Il velivolo era partito dall’aeroporto di Samedan, diretto a Lugano con un passeggero ticinese.

Ma le pessime condizioni meteorologiche avevano indotto intorno alle 17 il pilota ad effettuare ritorno alla base. Il repentino peggioramento atmosferico lo ha costretto a un atterraggio a una trentina di metri dalla strada del passo, ma la nebbia e la neve gli hanno fatto perdere l’orientamento. L’elicottero si è quindi inclinato e le pale hanno toccato il suolo, rompendosi. Illese due persone a bordo mentre la terza si è procurato delle escoriazioni al viso nel tentativo di abbandonare l’abitacolo.

(rsi.ch)

L’Onderzoeksraad, l’ente olandese che indaga sugli incidente aerei, ha aperto un’inchiesta in merito all’evento, classificato «serio», occorso il 10 febbraio ad un Boeing 737 di KLM sull’aeroporto di Amsterdam-Schiphol. Il velivolo, immatricolato PH-BDP, per cause ancora non accertate anziché decollare per il volo KL1369 dalla pista 36C è partito dalla taxiway B parallela a quella. Il volo è giunto senza inconvenienti a Varsavia.

(P. Varriale - www.dedalonews.com)

L’Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo ha aperto un’inchiesta per incidente sull’evento che ha coinvolto, ieri 10 febbraio, l’aeromobile MD-82 marche I-DAWZ, il quale, subito dopo il decollo dall’aeroporto di Milano Malpensa, rientrava in emergenza sullo stesso scalo a causa di forti vibrazioni provenienti dal motore destro.
Dopo l’atterraggio, avvenuto senza ulteriori conseguenze, venivano riscontrati estesi danni interni ed esterni al propulsore n. 2.

(Comunicato ANSV)

APPROFONDIMENTI:

- sito ItAli Airlines

- sito ANSV

Sono stati recuperati i registratori dei dati di volo del Boeing 737-800 di Ethiopian Airlines precipitato davanti a Beirut il 25 Gennaio con la morte di 90 persone. Sono stati prelevati ieri dal relitto dell’aereo da subacquei dell’esercito libanese e portati a Jounieh. La fase successiva sarà la loro lettura presso un centro che, al momento, non è stato annunciato.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

A dieci anni dall’incidente che il 25 luglio 2000 stroncò la carriera del Concorde, si apre il presso tribunale di Pontoise il processo contro la Continental Airlines, accusata di omicidio colposo in seguito all’inchiesta tecnica che individuò la causa del disastro in una lamella perduta sulla pista da un suo DC-10. Oltre alla compagnia americana sono accusati anche due suoi dipendenti, due francesi già a capo del programma Concorde ed un ex direttore generale dell’aviazione francese. Nell’incidente persero la vita 113 persone, delle quali quattro a terra. Il Bureau des Enquetes et Analyses (BEA, analogo all’italiana ANSV) spiegò che i serbatoi alari erano stati sfondati dalla lamella del DC-10 “sparata” dal carrello del Concorde. Leggi il resto dell’articolo

Le squadre di ricerca hanno localizzato i segnali dei registratori di volo del Boeing 737 di Ethiopian Airlines precipitato in mare il 25 Gennaio , dopo esser decollato dall’aeroporto Rafiq Hariri di Beirut. Gli strumenti si trovano su di un fondale di circa 1.300 metri 10 km ad Ovest del campo di volo. Le operazioni, che ancora non hanno portato al ritrovamento del relitto, sono condotte da unità navali della Marina libanese e di UNIFIL, assieme al cacciatorpediniere “USS Ramage” (DDG-61), della U.S Navy.

(P. Varriale - www.dedalonews.com)

Non si è salvato nessuno degli 82 passeggeri e degli otto membri dell’equipaggio a bordo del Boeing 737 di Ethiopian Airlines precipitato subito dopo il decollo nel tratto di mare davanti il Rafik Hariri International Airport. Secondo un elenco fornito dalla compagnia aerea, sul volo ET409 erano presenti 23 cittadini etiopi, 51 libanesi, un turco, un francese (la moglie dell’ambasciatore di Parigi a Beirut), due britannici, un russo, un canadese, un siriano ed un iracheno. L’esercito libanese sta provvedendo a recuperare sulla spiaggia i rottami e gli effetti personali portati a riva dalle onde, mentre in mare la ricerca è condotta dalla Marina di Beirut con il concorso di mezzi ciprioti, britannici e dell’UNIFIL (United Nation Interim Force in Lebanon).

(P. Varriale - www.dedalonews.com)

Un Boeing 737 di Ethiopian Airlines è caduto in mare davanti alle coste libanesi la notte scorsa. Il velivolo, decollato da Beirut e diretto ad Addis Abeba con circa 90 passeggeri, è scomparso dai radar mentre volava sul mare, pochi minuti dopo il decollo, a pochi km dalla località costiera di Na’ameh. Si ignorano al momento altri particolari, Il velivolo coinvolto è il Boeing 737-800 ET-ANB, numero di costruzione 29935/1061.

(P. Varriale, dedalonews.it)

APPROFONDIMENTI:

- sito Ethiopian Airlines

Nella mattina di Domenica un Gulfstream V proveniente da Nizza ha urtato durante la manovra di parcheggio un MD.82 di Meridiana sul piazzale dell’aeroporto di Cagliari Elmas, senza nessun danno alle persone. L’aereo di linea, che era vuoto ed avrebbe dovuto effettuare la tratta su Venezia alle 12,25, spiega SOGAER in una nota, è stato sostituito da un’altra macchina.

(P. Varriale - www.dedalonews.com)

Il BEA (Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la Sécurité de l’Aviation civile) francese ha rilasciato questo pomeriggio un nuovo interim report relativo all’incidente che ha colpito l’Airbus A330-200 di Air France F-GZCP, il primo Giugno scorso.

Il nuovo report vuole fare il punto sulle indagini allo stato attuale: mostra in particolare il notevole lavoro svolto sulle parti recuperate, un’ulteriore analisi dei messaggi ACARS inviati dal velivolo e illustra come si svolgeranno le future operazioni di ricerca. Inoltre vengono analizzati i casi precedenti in cui si sono verificate anomalie o perdita dell’indicazione della velocità.

Per ora è ancora impossibile stabilire con certezza le cause di questo incidente: il lavoro da svolgere nei prossimi mesi sarà molto e decisamente impegnativo. Ricordiamo che i registratori di volo dell’A330 non sono stati ancora ritrovati, come molte parti del velivolo.

Il report è scaricabile dal sito di BEA, a questo link .

(BEA - Bureau d’Enquêtes et d’Analyses)

Nel prossimo febbraio avranno inizio le nuove ricerche del relitto dell’Airbus A330 di Air France precipitato nell’Atlantico in Giugno . Lo ha dichiarato Jean-Paul Troadec, direttore del Bureau d’Enquêtes et d’Analyses francese (BEA), parlando a Rio de Janeiro ad alcuni dei familiari delle 228 vittime. Le ricerche, ha spiegato, avranno una durata prevista di tre mesi e saranno condotte con l’aiuto della U.S. Navy e del National Transportation Safety Board statunitense, assieme con esperti brasiliani, britannici, tedeschi e russi.

(P. Varriale - www.dedalonews.com)

L’Agenzia Nazionale Sicurezza Volo comunica che: “Con riferimento all’evento occorso il 29 novembre sull’aeroporto di Milano Malpensa all’aeromobile A320 marche EC-HQL, costretto ad effettuare una procedura di mancato avvicinamento per la presenza non autorizzata in pista di un automezzo, l’ANSV informa che sta procedendo alla raccolta di ogni elemento utile alla corretta categorizzazione della runway incursion in questione, per le successive decisioni di competenza ANSV”.

(Agenzia Nazionale Sicurezza Volo - www.ansv.it)

Un aereo militare C130 è caduto nei pressi dell’aeroporto di Pisa durante un’attività addestrativa. Dalle prime informazioni ci sarebbero almeno quattro persone morte.A bordo del velivolo C-130 dell’Aeronautica Militare c’erano 5 persone. Allo Stato Maggiore dell’Aeronautica confermano che l’aereo é precipitato in fase addestrativa. Non si hanno ancora conferme di eventuali superstiti.

L’aereo, secondo quanto riferiscono all’Aeronautica Militare, è precipitato alle 14,10 subito dopo il decollo. L’impatto è avvenuto immediatamente fuori la zona aeroportuale. Il C130 della 46/a Brigata aerea di Pisa si è incendiato e le squadre di soccorso sono attualmente impegnate a spegnere le fiamme.

Il C-130 è stato visto da alcuni testimoni avvitarsi e precipitare. Lo riferisce il sindaco di Pisa Marco Filippeschi. L’ incidente è avvenuto in località Le Rene, vicino a Coltano. L’ aereo, sempre secondo quanto saputo dal sindaco, è caduto sulla linea ferroviaria Pisa-Collesalvetti-Cecina, una tratta secondaria.

(Ansa)

Giovedì 8 ottobre si terrà la commemorazione dell’ottavo anniversario dell’incidente aereo occorso all’aeroporto di Linate la mattina dell’8 ottobre 2001. Il Comitato 8 Ottobre 2001 che riunisce i familiari delle 118 vittime della tragedia ha disposto la celebrazione di una messa di suffragio alle 10.30 nella Basilica di Sant’Ambrogio. Presiederà il vescovo ausiliare di Milano monsignor Luigi Stucchi. Al termine della cerimonia è previsto un momento di raccoglimento al Bosco dei faggi, parco nei pressi dello scalo Forlanini dove 118 alberi ricordano le persone che hanno perso la vita a seguito del disastro. Completa il programma della commemorazione un concerto che si terrà al Teatro alla Scala di Milano sabato 10 ottobre, alle 21, con l’esibizione della Filarmonica della Scala diretto dal maestro Myung-Whun Chung.

(M. Landi - www.dedalonews.com)

Md80.it si unisce nella commemorazione di questa tragedia, avvenuta otto anni fa. Esprimiamo tutta la nostra vicinanza al Comitato 8 Ottobre, nato ad opera dei familiari delle vittime, nel ricordo di chi ha perso la vita in quel giorno. Con la speranza che non accadano mai più e in nessun luogo, incidenti simili a questo. E’ da rimarcare in tal senso il fortissimo impegno del Comitato 8 Ottobre 2001, che con le sue lodevolissime inizative sta cercando di dare un fattivo contributo alla sicurezza aeronautica. Md80.it non può che appoggiare in pieno e sostenere con forza simili iniziative.

L’Agenzia Nazionale Sicurezza Volo (ANSV) annuncia che ha aperto un’inchiesta per inconveniente grave riguardo l’Airbus A319 EI-ECX di Windjet in servizio sulla rotta Forlì-Palermo, Giovedì primo Ottobre 2009. Sul proprio sito ANSV riporta che:”Durante l’avvicinamento all’aeroporto di destinazione, l’equipaggio, a causa delle avverse condizioni meteorologiche che caratterizzavano Palermo, decideva di dirottare a Trapani. In prossimità di Trapani, in mancanza di riferimenti visivi per l’abbondante pioggia, l’equipaggio decideva per un dirottamento a Catania, dove atterrava regolarmente. Durante la tratta Trapani-Catania, l’aeromobile veniva investito da forte turbolenza, accompagnata da precipitazione di grandine, che procurava, come da una prima ispezione visiva, danneggiamenti al radome, alla parte anteriore della fusoliera ed alle superfici alari.”.

(ANSV - Agenzia Nazionale Sicurezza Volo - www.ansv.it)

Prenderà il via la prossima primavera un laboratorio nazionale per promuovere la sicurezza del trasporto areo a partire dal censimento degli errori che avvengono nel sistema aeroportuale. Il progetto si basa sulla cultura della non colpevolizzazione di chi compie errori all’interno del sistema (no blame culture) in modo da favorire l’autodenuncia dei fallimenti delle procedure standard. L’iniziativa è promossa da Fondazione 8 Ottobre 2001, Federazione italiana trasporti Cisl (Fit Cisl) e Centro studi Demetra e si articolerà in una serie di corsi di formazione per il personale impegnato in ogni settore del trasporto aereo. L’iniziativa sarà finanziata, almeno nella parte iniziale, dal risarcimento incassato da Fit Cisl a seguito del processo che ha accertato le responsabilità dell’incidente aereo di Linate dell’8 ottobre 2001. L’ente sindacale era infatti costituito parte civile assieme alla Fondazione 8 Ottobre 2001 costituita dai parenti delle 118 vittime della tragedia. L’associazione dei familiari, guidata da Paolo Pettinaroli, si è impegnata a cercare ulteriori finanziamenti al fine di realizzare i corsi negli scali di tutta Italia. Hanno dimostrato attenzione alla nascente realtà anche Alessio Quaranta, dirigente generale di ENAC, Massimo Garbini, responsabile ENAV, e Bruno Franchi, presidente di ANSV.

(M. Landi - www.dedalonews.com)

C’è uno spettacolo di Marco Paolini, straordinario attore di teatro, che mi è rimasto impresso per svariati motivi. E’ dedicato alla memoria della grave sciagura del 9 ottobre, consumatasi la sera del 9 ottobre 1963 nelle valli del Vajont e del Piave. Lo ricordo brevemente anche qui. Nella rappresentazione teatrale dedicata alla tragedia andata in onda nel 1997, trovo perfetti alcuni passaggi.“Diretta sulla memoria”, per esempio. Lo stesso Autore si chiede cosa tuttavia voglia significare “diretta sulla memoria”. La spiegazione forse è impossibile, è impraticabile una diretta sulla memoria.Ma nel suo intento, “diretta sulla memoria” è simboleggiato da un nodo al fazzoletto.Non c’è modo più semplice, a pochi giorni dalla ricorrenza, per spiegarsi meglio.9 ottobre 1963, 8 ottobre 2001. Cosa succede quando i tasselli del mondo che tanto amiamo vengono meno? Io l’8 ottobre 2001 ero in ufficio, preso dalle assistenze telefoniche, ma il 9 passavo lungo viale Forlanini per recarmi ad un intervento tecnico. L’immagine dei resti dell’MD80 SAS, incappucciato in un telo come i cadaveri delle serie televisive, appena visibile tra la nebbia non è esattamente quello che auspico di rivedere. Ricordiamoci di queste importanti ricorrenze per il nostro Paese e il nostro recente passato.Approfondimenti:Il disastro del Vajont, Linate 8 ottobre 

È stata pubblicata nei giorni scorsi la Airworthiness Directive (prescrizione di aeronavigabilità) definitiva con la quale la Federal Aviation Administration statunitense impone la sostituzione di alcuni i pitot di produzione Thales con un modello Goodrich. La AD scaturisce - senza mai citarlo - dall’incidente dell’Airbus A330-200 sparito nell’Atlantico in Giugno , nel quale l’autopilota ricevette dati di velocità inaffidabili, tanto da spingere i piloti Air France a chiedere l’immediata sostituzione dei pitot Thales. Altri casi analoghi si erano verificati su altri velivoli Airbus equipaggiati con pitot Thales. Il provvedimento FAA non attribuisce al pitot l’incidente Air France, sul quale l’indagine tecnica da parte del BEA francese è ancora in corso, ma richiede comunque la sostituzione del pitot Thales legandola ad altre segnalazioni di eventi non catastrofici occorsi ad altri aerei. Quel modello di pitot - scrive ora la FAA - «non ha ancora dimostrato lo stesso livello di robustezza per sopportare i cristalli di ghiaccio ad alta quota dei pitot Goodrich P/N 0851HL.

Anche EASA ha pubblicato una prescrizione di aeronavigabilità: dal 7 gennaio 2010 gli Airbus A330/A340 non potranno più montare alcun pitot Thales AA, mentre la presenza del modello BA sarà limitata alla sola posizione del primo ufficiale con obbligo di montare i pitot Goodrich nelle altre due. È quanto prescrive la Airworthiness Directive (prescrizione di aeronavigabilità, AD) adottata dalla European Aviation Safety Agency (EASA) dopo circa un mese di consultazioni. La proposta è leggermente meno rigida di quella della FAA americana (leggi sopra) , che ha completamente vietato i pitot Thales. In luglio EASA aveva precisato che la sostituzione era «una misura precauzionale» e che la proposta era stata «concordata con Airbus». Ora EASA ribadisce che i pitot BA sono stati nuovamente provati in galleria del vento «senza identificare alcun aspetto di sicurezza» nell’ambito dei parametri di certificazione per l’impiego in condizioni di ghiaccio

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

Un Robin DR 400, marche F-GJQG, è precipitato verso le 10 di stamane presso il ghiacciaio Lyskamm, sul Monte Rosa. Il pilota, unica persona a bordo, è rimasto ferito ed è stato tratto in salvo con l’elicottero del soccorso della regione Valle d’Aosta, che lo ha trasportato in ospedale. L’Agenzia Nazionale Sicurezza Volo ha aperto l’inchiesta tecnica di competenza. Il monomotore era decollato da Grenoble, dove era utilizzato come trainatore dal locale centro di volo a vela.

Anche un elicottero SA-315B Lama, marche I-NERY, della società di lavoro aereo Helops che opera anche per il Soccorso alpino valdostano è precipitato nei pressi del massiccio del Monte Bianco, nei pressi del ghiacciaio del Toula a oltre 3.000 metri di quota. L’incidente è avvenuto poco prima delle 13 e ha comportato la morte di almeno due persone e almeno una terza è rimasta gravemente ferita. Il velivolo era impegnato in lavori di manutenzione della linea elettrica e potrebbe aver impattato accidentalmente contro una roccia. A determinare lo schianto potrebbe essere stato l’urto delle pale del velivolo contro la roccia. Le operazioni di recupero sono tuttora in corso e sono particolarmente impegnative vista l’ orografia del sito del disastro. L’Agenzia Nazionale Sicurezza Volo ha inviato sul luogo una squadra di investigatori per espletare il primo sopralluogo operativo ed esaminare il relitto dell’elicottero nell’ambito della propria inchiesta tecnica.

(G. Alegi, M. Landi - www.dedalonews.com)