BOEING: VOLA QUARTO 787
Scritto il 15 Mar 2010 da JT8D - Commenti (0)
Sono quattro i prototipi volanti del Boeing 787 Dreamliner. Lo annuncia il costruttore americano dopo il trasferimento dell’aereo ZA003 da Everett a Seattle con un volo di 3h 6′ effettuato dai comandanti Ray Craig e Mike Bryan. L’aereo è decollato alle 10.55 e atterrato alle 14.01 locali (19.55-23.01 italiane). Pur essendo munito di motori Rolls-Royce Trent 1000 come gli altri tre Dreamliner, lo ZA003 si distingue per l’installazione di parti dell’allestimento interno per i passeggeri. Gli altri compiti specifici assegnati allo ZA003 nell’ambito del programma di prove sono rumore, avionica, effetti elettromagnetici, risposta alle radiofrequenze ad alta intensità (HIRF) e voli a lungo raggio (ETOPS).
(G. Alegi - www.dedalonews.com)
Categoria: Industria - Boeing 787, Bryan, Craig, Dreamliner, ETOPS, HIRF, Prototipi, rolls royce, Test, trent 1000
Superjet International effettuerà manutenzione di linea su A320 a Venezia per Aeroflot in attesa di iniziare l’attività sul Sukhoi Superjet 100 del quale la compagnia russa è cliente di lancio. Lo consente il certificato di approvazione rilasciato da Aeroflot a Superjet International ai sensi della normativa EASA parte 145. In pratica Superjet potrà svolgere servizi di manutenzione di linea ed emettere il certificato di rilascio in servizio per gli aerei utilizzati da Aeroflot. Si tratta - spiega la società congiunta tra Alenia Aeronautica e Sukhoi - di un altro importante passo in vista dell’entrata in servizio del nuovo bireattore regionale.
Dopo 13 voli per 33 ore complessive, il Boeing 747-8 ha completato la fase iniziale delle prove di aeronavigabilità. Lo annuncia il costruttore, sottolineando che questo permetterà di inserire nel programma gli altri due prototipi e di volare con equipaggio rinforzato da tecnici delle prove di volo. Nel primo mese di attività l’aereo è stato pilotato da cinque piloti, ha iniziato le prove di stallo, ha svolto manovre dinamiche e prove di sistemi. In termini di prestazioni ha raggiunto 9.144 metri di quota (sui 13.106 m previsti alla fine delle 3.700 ore del programma di certificazione) e velocità di Mach 0,65 (su 0.97). La prima consegna è prevista nell’ultimo trimestre 2010.
Lufthansa immetterà in servizio l’Airbus A380 nel prossimo giugno, ma si riserva di comunicare all’inizio di aprile le tratte che verranno servite dalla macchina. Il vettore ha lanciato un concorso per trovare un nome al velivolo ponendo in palio un milione di miglia del programma Miles & More che ad oggi ha raccolto circa 62.000 suggerimenti.
United ha formalizzato un impegno d’acquisto annunciato lo scorso dicembre, firmando un ordine fermo per 25 aeromobili A350XWB. Gli aeromobili saranno equipaggiati con motori Trent XWB di Rolls-Royce e la loro consegna inizierà nel 2016 per proseguire fino a tutto il 2019. La compagnia aerea USA diventa il trentatreesimo cliente per il nuovo modello Airbus. «Questo è l’ultimo capitolo di una collaborazione che attraversa due decenni. - ha dichiarato John Leahy, COO - Clienti di Airbus - Dalla consegna alla compagnia del primo A320 nel novembre 1993 ad oggi, Airbus e United hanno lavorato con su
ccesso per superare insieme i periodi più impegnativi del mercato. Il fatto che una delle più importanti compagnie aeree del mondo lo abbia selezionato per essere parte integrante del proprio futuro è un attestato di fiducia significativo nei confronti dell’A350 XWB».
Il secondo esemplare di Boeing 787, il ZA002, si è trasferito in California per i primi test di volo al di fuori dello stato di Washington. La macchina rimarrà sull’aeroporto di Victorville per circa tre settimane per un programma di test che comprende prove di volo in ground effect. Nel corso di queste sperimentazioni viene valutato il comportamento dell’aereo nelle fasi del decollo e dell’atterraggio e l’aeroporto californiano dispone di ampi spazi che permettono di effettuare questi voli senza interferire con altro traffico.
Boeing ha consegnato a GE Capital Aviation Services (GECAS) ed Egyptair il primo 777-300ER. Alla macchina seguiranno in leasing entro il secondo trimestre del 2011 altri cinque esemplari. L’aereo è configurato su 346 posti ed effettuerà i collegamenti con Londra, Tokio ed il Nord America. Attualmente Egyptair impiega cinque Boeing 777-200ER, cinque 737-500 e 12 737-800, con altri otto 737-800 in ordine direttamente da Boeing.
Apre oggi ad Amsterdam il salone ATC Global 2010, il più importante evento del settore in Europa. Tra gli espositori anche l’italiana Selex Sistemi Integrati, che presenta una rassegna dei suoi prodotti e aziende. Tra questi - elenca l’azienda in una nota - vi sino il sistema Clio, costituito da una serie di postazioni integrate per visualizzare e gestire in maniera coordinata il traffico aereo nei diversi scenari operativi (dalla rotta all’avvicinamento, dalle operazioni di torre, ai movimenti a terra); il sistema Grace, che fornisce informazioni sulle prestazioni del servizio GNSS; la console IDS, un terminale automatico per ricevere, assemblare e distribuire numerose informazioni aeronautiche e meteorologiche per la gestione del traffico aereo; ed infine il sistema MXC, un Automatic Dependent Surveillance - Broadcast ad alte prestazioni, per applicazioni di rotta, terminali e di sorveglianza aeroportuale. Selex SI è presente anche attraverso il Selex Consortium, creato in collaborazione con Selex Communications per gestire la fase di sviluppo del programma SESAR e attualmente coinvolto in 93 progetti per un valore totale di 102 milioni di euro.
CFM International ha aperto in India, ad Hyderabad, il suo quarto maintenance training centre destinato ai propulsori CFM56-5B ed CFM56-7B, accanto a quelli già esistenti in Cina, Francia e Stati Uniti. Una volta raggiunta la piena operatività il centro sarà in grado di addestrare 500 persone l’anno.
È la compagnia di bandiera turca il cliente dei 20 Boeing 737 del valore di listino di 1,6 miliardi di dollari da tempo conteggiati sul sito Boeing senza indicare l’acquirente. Lo annuncia il costruttore americano. Si tratta di dieci 737-800 e altrettanti 737-900ER, che si aggiungeranno ai 58 altri 737 già in servizio con Turkish.
La European Aviation Safety Agency (EASA) organizza per l’11-12 marzo un seminario sull’attrito delle piste e le caratteristiche di frenata degli aeroplani. Il convegno si svolgerà presso la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC) a Parigi, con la partecipazione di piloti, compagnie aeree, costruttori e aeroporti e la presentazione di uno studio commissionato da EASA.
Se il trasporto aereo mostra segnali di ripresa, per le case costruttrici continuano a soffrire. Lo dimostra il dato di Airbus, che nel mese di febbraio non ha ricevuto neanche un ordine. La società specifica che nel 2010 ha ricevuto 11 ordini per i suoi aerei A320, tutti concentrati a gennaio. La rivale Usa Boeing ha invece ricevuto 57 ordini per i suoi 787 e 737 , con commesse che arrivano fino al 2 marzo. Un portavoce di Airbus spiega che la mancanza di ordini a febbraio non è un fatto inusuale e nota che nel secondo semestre del 2009 Airbus ha ricevuto 310 ordini di aerei, contro i 263 ordini della Boeing.
Il prototipo di preserie dell’ ATR 42-600 ha volato per la pram volta oggi a Tolosa. L’ aereo, propulso da due motori Pratt & Whitney 127M è decollato nel pomeriggio per un volo di due ore. La campagna di test sulla macchina prevede 75 ore complessive di volo. Il test odierno ha visto la verifica dei sistemi, delle performance e soprattutto il funzionamento dell’ avionica interfacciata con i sistemi di navigazione, di pilotaggio automatico e per le comunicazioni. L’elevato livello di commonality tra ATR 72 ed ATR 42 consentirà alla nuova macchina di beneficiare dei test sull’ ATR 72-600, la cui campagna di 150 ore di volo è iniziata a luglio scorso. Sia l’ ATR 42-600 che l’ ATR 72-600 entreranno in servizio nel 2011.
Certificazione russa nel Luglio 2010, seguita in novembre da quella EASA e infine da quella FAA. È questo il programma aggiornato per il Sukhoi Superjet 100 comunicato da Superjet International nel corso della prima conferenza degli utilizzatori, svoltasi a Venezia dal 9 al 12 febbraio e resa nota ieri. Il programma di volo ha già superato i 500 voli per oltre 1300 ore complessive. Scopo dell’incontro - spiega Superjet nella sua nota - «creare una efficiente e equa politica di relazioni con la clientela SJI, come pure un prolifico e onesto dialogo con i partecipanti del programma SSJ100». Tra i temi affrontati anche la strategia di supporto post-vendita, alla quale è stata dedicata una sessione coordinata dal Senior Vice President Customer Services Giovanni Simonetti.
tazione, le esperienze di implementazione da parte di altre compagnie aeree e, soprattutto, l’introduzione del concetto Electronic Flight Bag, cioè non esisterà più la valigetta vera e propria con la documentazione dell’aeromobile, ma verrà sostituita con una ‘valigetta elettronica’.
Dalla metà del 2010, sui voli Lufthansa sarà disponibile FlyNet, il servizio broadband per la navigazione internet. L’iniziativa nasce dall’accordo con Panasonic e permetterà ai viaggiatori non solo un accesso Wlan alla rete ma anche di inviare messaggi e dati attravero smartphone, Iphone e Blackberry. Con il nuovo progetto, Lufthansa ripete la positiva esperienza lanciata tra il 2004 e il 2006, quando FlyNet è stata testata su 69 voli a lunga percorrenza, con circa trentamila utenti mensili.
Il primo DHC-6 Twin Otter Serie 400 ha effettuato a Calgary il suo primo volo. L’aereo, destinato al cliente di lancio svizzero Zimex Aviation, è il primo Twin Otter di nuova costruzione dal 1988. Ai comandi dell’esemplare C-FMJO (nc.845) il 16 febbraio c’erano Steve Stackhouse e David Curtis, rispettivamente direttore operazioni volo e a.d. della Viking Aircraft che ha ripreso la produzione dopo aver rilevato il certificato di tipo. Nello stabilimento di Calgary, nell’Alberta, sono in fase di assemblaggio finale sette aerei mentre in quello di Victoria sono in produzione i componenti per altri sei. Per il 2010 è prevista la produzione di 12 aerei. I clienti più recenti sono la russa Vityaz Avia Corporation (due esemplari in configurazione commuter) e la libica Petro Air (uno).
