md80.it

“Con riferimento all’accordo del 7 gennaio 2010 in ambito Cisa - Comitato interministeriale per la sicurezza del trasporto aereo e degli aeroporti - nel quale Ryanair aveva accettato di riconoscere per i propri passeggeri anche le tessere modello AT/BT (tessere ministeriali) rilasciate dalla Pubblica Amministrazione, tra i documenti di riconoscimento individuati dalla normativa italiana, l’Enac (Ente nazionale aviazione civile) a seguito di articoli di stampa che, riportando presunte dichiarazioni dell’amministratore delegato della compagnia, evidenziavano possibili incongruenze in merito a quanto concordato, ha avviato una verifica sul rispetto degli accordi raggiunti.

Dalla verifica è risultato, ed è stato confermato dallo stesso vettore attraverso una lettera ufficiale, che Ryanair ha dato piena attuazione agli accordi presi nella riunione del 7 gennaio scorso e, pertanto, accetta come documento di identità anche le tessere ministeriali. Sono inoltre in corso ulteriori approfondimenti per i restanti documenti come, ad esempio, le patenti di guida.

Il presidente Vito Riggio evidenzia: ‘Con la lettera che abbiamo ricevuto da Ryanair vengono smentite le dichiarazioni avventate del suo amministratore delegato, nei confronti del quale, comunque, mantengo le azioni legali in atto’”.

(Avionews)

APPROFONDIMENTI:

- sito ENAC

- sito Ryanair

“L’Italia per noi resta un mercato strategico”. Buhdy Bok, general manager Italy di Singapore Airlines, non ha dubbi: l’Italia è molto importante per la compagnia aerea di Singapore. “Insieme a Gran Bretagna e Germania, è l’unica destinazione in Europa sui cui operiamo su due scali, Roma  e Milano”. Singapore Airlines è appena sbarcata a Monaco di Baviera, nuova destinazione del network internazionale, ma soprattutto a partire dal prossimo 28 marzo, comincerà a collegare Zurigo a Singapore con l’A380: “Ci saranno servizi di altissimo livello, grazie a 12 suites che grantiscoono privacy assoluta durante il viaggio”, spiega Bok. Il vettore sembra aver superato la crisi: “C’è un recupero marcato tra ottobre e dicembre, tanto che il load factor si è attestato sull’82,4 per cento, rispetto al 79 per cento dell’anno precedente”.

(ttgitalia.com)

APPROFONDIMENTI:

- sito Singapore Airlines

L’Italia ha “un sistema aeroportuale diffuso ma debole, scarsamente idoneo ad affrontare le potenzialità di crescita del traffico”. Questo il risultato dell’indagine conoscitiva della commissione Trasporti della Camera presentata dal presidente della commissione, Mario Valducci. Descrivendo la realtà aeroportuale italiana, l’indagine evidenzia alcuni problemi quali l’assenza di collegamenti ferroviari e stradali con gli aeroporti o gli scarsi investimenti rispetto ai grandi scali europei. La strada da seguire, secondo l’indagine, è di puntare a rafforzare i sette grandi scali che devono essere “più grandi, più efficienti e meglio collegati alla rete ferroviaria e stradale”. Per questo servono investimenti e le risorse pubbliche non devono essere disperse in nuovi scali privi di un adeguato bacino di utenza ma concentrarsi sui 7-8 grandi scali italiani che assorbono il 70% del traffico visto che, da oggi al 2030, il numero dei passeggeri passerà dagli attuali 133 milioni a 265 milioni e, presumibilmente, la crescita si concentrerà nel Lazio e in Lombardia, le regione che ospitano gli ‘hub’ di Fiumicino e Malpensa.

(ttgitalia.com)

EasyJet non ha paura dello sbarco a Malpensa di AZ in versione low fare. “Desideriamo caldamente dare il benvenuto ad Alitalia/Air One e al suo nuovo progetto - è stata la dichiarazione di François Bacchetta, regional general manager del vettore -. Siamo davvero lusingati che questa grande compagnia venga a imparare l’arte del low cost proprio a Malpensa che é la nostra casa”. Ma non è mancata la polemica da parte della low cost britannica sul monopolio degli slot presso il city airport milanese: “A questo punto però, ci chiediamo - conclude Bacchetta - per par condicio, adesso che Alitalia incrementerà la sua presenza a Malpensa, potremo fare anche noi lo stesso a Linate?“.

(ttgitalia.com)

APPROFONDIMENTI:

- sito Easyjet

- sito Alitalia

È il mercato asiatico il nuovo gigante dell’aviazione mondiale.Secondo i dati registrati dalla Iata, nel 2009 i passeggeri sul bacino dell’Asia-Pacifico sono stati 647 milioni, superando il dominio del mercato nordamericano, fermo a 638 milioni di pax. Le stime della Iata parlano poi di un ulteriore incremento entro il 2013, che vedrà volare ulteriori 217 milioni di pax sulle direttrici Asia-Pacifico. “È un bacino dalle potenzialità enormi, da sfruttare al massimo perché la nostra industria possa fronteggiare sul breve termine gli impatti della crisi - ha commentato Giovanni Bisignani, ceo e d.g. Iata in occasione del Singapore Air Show Aviation Leadership Summit -. Ovviamente sul lungo termine dovrà occuparsi di alcune criticità come l’ambiente, la sicurezza e la liberalizzazione”. Secondo le previsioni della Iata, inoltre, sarà proprio l’Asia Pacifico a guidare la ripresa economica dei vettori mondiali. In termini globali l’associazione stima che i vettori ridurranno le perdite nel 2010, passando dagli 11 miliardi di dollari del 2009 a 5,6 miliardi nei prossimi dodici mesi. L’Asia Pacifico passerà dai -3,4 miliardi di dollari del 2009 a perdite pari a 700 milioni di dollari nel 2010.

Bisignani, direttore generale della Iata, vede però un futuro ancora difficile per il trasporto aereo. La previsione arriva all’indomani della presentazione dei dati Eurocontrol (l’organizzazione europea per la sicurezza della navigazione aerea): i dati del 2009 mettono in evidenza un calo record dei voli in Europa, con una flessione del 6,6% rispetto all’anno precedente. In questo quadro, secondo Bisignani, ci vorranno “tre anni per il settore per tornare a ritmi di crescita sostenuti mentre altre compagnie sono destinate alla bancarotta”.

(ttgitalia.com)

APPROFONDIMENTI:

- sito IATA

Si attesta in calo il consuntivo 2009 della Iata. L’associazione del trasporto aereo riporta per lo scorso anno una contrazione del 3,5% della domanda e un load factor medio pari al 75,6%. “In termini di domanda, il 2009 verrà archiviato come l’anno più nero dell’aviazione - è stata la considerazione di Giovanni Bisignani, direttore generale e ceo Iata -. Abbiamo costantemente perso 2 anni e mezzo di crescita per quanto riguarda il traffico passeggeri e 3 anni e mezzo di incremento per quanto concerne il settore cargo”. Sebbene la marginalità abbia registrato segnali di ripresa negli ultimi mesi dell’anno, i livelli restano al di sotto del 5-10% rispetto al 2008. “Il miglioramento dei ricavi sarà più lento del recupero di traffico passeggeri - sottolinea Bisignani -. E i profitti registreranno un recupero ancora più graduale. Nel 2010 prevediamo che le compagnie aeree perderanno 5,6 miliardi di dollari”.

(ttgitalia.com)

APPROFONDIMENTI:

- sito IATA

E’ già da diverso tempo che su YouTube è pubblicato un video, una “canzone”, a detta degli Autori, che dimostra quanto odio si possa nutrire nei confronti dei propri simili. Ne parlò persino Perle Complottiste in questo articolo, dove trovate tra l’altro tutti i dettagli del caso. Un video che non ha certo bisogno di commenti. Mi chiedo allora come possa un sito come YouTube, molto celere ad oscurare tutto ciò che lede i copyright, giustamente, a non battere ciglio su ciò che lede alla memoria  di una moltitudine di famiglie colpite da sciagure aeree. Mi chiedo anche come si possa produrre un video del genere, del tutto insensibili di fronte a quello che queste significano non solo per le vittime, ma per le loro famiglie e il decoro, il rispetto e il tatto doverosi in casi simili. Mi chiedo, francamente, come possa ancora essere lì un video che sputa sulla dignità umana e sul ricordo dei defunti. E’ inammissibile che Internet sia anche questo. E’ inammissibile. Tuttavia siamo certi di un sollecito riscontro da parte di YouTube, affinchè il loro sito non diventi anche contenitore di inni alla morte e disprezzo per i sentimenti di chi è stato colpito da sciagure fin troppo private e non augurabili a nessuno. Lo aspettiamo, questo riscontro, perchè ci pare più che doveroso.

“Oggi Alitalia è un’azienda che sta sul mercato, ha un futuro e affronta la competizione con costi più bassi di altri e ha credibilità tra i partner internazionali”. È quanto affermato da Rocco Sabelli, a.d. della compagnia, tracciando un bilancio del suo primo anno alla guida di Az, in un’intervista a ‘Affari & Finanza’ (Repubblica). “Abbiamo chiuso il primo semestre con circa 300 milioni di perdite - ha spiegato il manager - e alla fine dell’anno confermeremo quel dato, il che vuol dire che nel secondo semestre c’è stato un sostanziale pareggio operativo. Abbiamo cassa per oltre 300 milioni e saremo in pareggio, come da programma, nel 2011″. Per quanto riguarda la proprietà, Sabelli ha aggiunto, “che saranno gli azionisti a decidere se quotarla in Borsa, mantenere le proprie quote oppure cederla ad altri”.

(ttgitalia.com)

APPROFONDIMENTI:

- sito Alitalia

Parte dal mese di novembre del 2009 l’inversione di tendenza nel traffico aereo mondiale. Secondo i dati resi noti dall’Airport Council International, i passeggeri transitati negli aeroporti sono tornati a crescere per la prima volta dal mese di marzo 2008 e il segno più riguarda ora tutte le aree geografiche. In totale l’incremento anno su anno è stato pari al 4% e se i segnali sull’andamento di dicembre saranno confermati il calo del 2009 dovrebbe limitarsi a soli 3 punti percentuali. Tra le aree con le performance migliori l’America Latina e il Medioriente, entrambi con tassi di crescita superiori al 10%, mentre la maglia nera va all’Europa, che si limita a un +0,6%.

(ttgitalia.com)

APPROFONDIMENTI:

- sito Airport Council International

Assaeroporti esprime grande soddisfazione per la rapida soluzione del contenzioso sul tema della riconoscibilità dei documenti d’identità con la compagnia Ryanair. “Il malinteso che si era generato - sottolinea Assaeroporti - è stato prontamente superato grazie all’azione del Governo e quindi al chiarimento intervenuto attraverso il diretto interessamento del ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture, Altero Matteoli e del Ministro degl’Interni Roberto Maroni in cooperazione con l’Enac”. A suo giudizio, “si tratta di una soluzione positiva importante a tutela dei rapporti commerciali con i vettori aerei, rapporti alla base delle importanti prospettive di crescita del sistema aeroportuale nazionale. Nell’occasione le parti hanno inoltre ulteriormente confermato la loro tradizionale attenzione ai problemi di sicurezza del sistema Italia, che pone i nostri aeroporti tra le Infrastrutture piu’ sicure al mondo”.

(ttgitalia.com)

APPROFONDIMENTI:

- sito Assaeroporti

EDITORIALE: Qualche anno addietro, questo sito non aveva le fattezze di oggi. Non aveva un forum di discussione, la sua Home Page ricca di news, le sue pagine ricche di approfondimenti e iniziative. MD80.it oggi è questo, non solo un sito per appassionati di aviazione, ma un amico cui dare del tu.

Pochi mesi fa, in occasione di un evento aeronautico, sfoggiavo la maglietta dello Staff. Non pensate a chissà cosa, è una t-shirt nera con la scritta “md80.it” bianca, invero piuttosto piccola, che campeggia dove meglio sta: sul cuore. Rimasi perplesso, anche se non accadeva per la prima volta, quando un paio di tizi mai visti mi si avvicinarono: erano due Utenti iscritti al forum che riconobbero il “logo” e vollero salutarmi. Ora che il traguardo porta il caro vecchio Cane Pazzo a quota 8000, penso che sia doveroso un intervento, che non sono solito fare molto spesso in Home Page, per i doverosi ringraziamenti. I ringraziamenti servono perchè un sito da solo non sta online, né può divenire uno dei più autorevoli punti di riferimento senza un’adeguato consenso, un pubblico affezionato ma anche pronto a sottolinearne i punti migliorabili. Punti che sono sempre dietro l’angolo, beninteso, ma lo spirito di amicizia che permea il forum di discussione non è certo merito di pochi quanto piuttosto di tutti. Tuttavia, nel ringraziare gli Utenti tutti per la loro amicizia e stima, non posso non ringraziare direttamente chi, più o meno nell’ombra e più o meno discretamente, rende di fatto MD80.it quello che è oggi. Quindi desidero in questa sede rendere i dovuti ringraziamenti anche a coloro i quali, pur non avendo nulla a che fare direttamente con noi, ci stimano e ci aiutano ogni qualvolta fosse necessario, o anche “solo” i quali sappiamo poterne vantare l’amicizia.

In ordine sparso: ringrazio le Redazione di DedaloNews e TTG Italia, sempre attente alle novità nel campo che trattiamo, per la professionalità della Loro voce e per come, tanto pazientemente, ci permettono di linkarne gli articoli. Questa Home Page sarebbe molto più povera di articoli senza il loro lavoro. “Voce in Capitolo”.

Ringrazio Staff e Curatori de Il Disinformatico, Crono911.org e Perle Complottiste, perchè pure trattando temi diversi, è bello sapere di poter contare su validi contributi e certe fonti in ogni caso. “Troppo Oltre”.

Ringrazio Air Dolomiti e mamma Lufthansa, specie attraverso i ragazzi e le ragazze del corso “Paura di Volare”, per l’attenzione che ci dedicano e per quanto fanno in aiuto di chi vive il volo ahimé con malumore e ansia, ma soprattutto per dimostrare come questo sia affrontabile con passione e professionalità. “Colonna”.

E che dire di voi, Lettrici e Lettori, che quotidianamente rendete in fatti e cifre MD80.it il portale più seguito, se non semplicemente Grazie? Ringrazio tutti coloro i quali partecipano nella vita quotidiana e nei “retroscena” del sito e del forum, che vi garantisco non essere facile da mantenere, ovvero tutti i ragazzi che campeggiano nello Staff.

E’ la magia di MD80.it, tu ci sei?

“Yemenia-Yemen Airways non è stata inclusa dalla Commissione europea dei Trasporti nella Black list delle compagnie aeree non autorizzate al volo in Europa”. Lo conferma una nota dell’Ufficio del presidente della Yemen Airways, Cpt. A. Alkadi, “al fine - spiega - di evitare ulteriori e non veritieri commenti sulla compagnia”. Un portavoce della stessa Commissione ha confermato che Yemenia-Yemen Airways ha adempiuto a tutte le azioni correttive di cui si faceva richiesta in una nota legale datata 24 luglio ‘08, in cui si specificava che “la Commissione europea ritiene che le azioni correttive della Yemenia debbano essere implementate e monitorate” . Il vettore ribadisce che non c’è alcuna ragione per includerla nella Black list, “dal momento che ha sempre e strettamente seguito le regole europee e internazionali di manutenzione e training, operando con aeromobili di nuova generazione”.

(ttgitalia.com)

APPROFONDIMENTI:

- sito Yemenia - Yemen Airways

“Alitalia rappresenta per Fiumicino una grande opportunità. Ecco perché abbiamo avviato con Adr una collaborazione positiva per risolvere i piccoli problemi ma soprattutto realizzare progetti ambiziosi”. Così Rocco Sabelli, a.d. di Alitalia, ha ribadito il ruolo prima dell’hub romano nel corso della presentazione della nuova carta dei diritti del passeggero dell’Enac. “Fiumicino è il nostro aeroporto di riferimento e vogliamo sia caratterizzato maggiormente dalla presenza di Alitalia, come avviene per altri hub in Europa con i rispettivi vettori”. Sabelli ha poi confermato che la compagnia, inseme ad Adr, sta lavorando alla messa a punto del progetto di offerta integrata per i passeggeri della Roma-Milano che prevede la possibilità di usufruire di transfer personalizzati verso la città.

(ttgitalia.com)

APPROFONDIMENTI:

- sito Alitalia

- sito AdR - Aeroporti di Roma

“Dal punto di vista delle infrastrutture e dei prerequisiti, l’aeroporto di Malpensa offre tutto quello che è necessario per trasformarlo in un hub”. Lo afferma Karl Ulrich Garnadt, responsabile del progetto Lufthansa Italia, in un’intervista a ‘Tempi’. Secondo il settimanale, con la calata dei tedeschi l’aeroporto lombardo “riprende il volo” perché Lufthansa Italia è il primo caso che si ricordi di un grande vettore internazionale che fonda una compagnia all’estero funzionante con la certificazione di operatività di un altro Paese. “Serve un po’ di tempo per aumentare il numero delle destinazioni e dei veicoli disponibili” e Malpensa diventerà il quinto hub della compagnia aerea tedesca. Karl Ulrich Garnadt, responsabile del progetto Lufthansa Italia, spiega la strategia aziendale che prevede per lo scalo varesino un probabilissimo futuro da hub: “La rinuncia di Alitalia a gran parte della sua capacità su Malpensa ci ha dato un’opportunità unica di iniziare una nuova operatività nel mercato milanese”. Non manca, poi, di precisare quali saranno le strategie di posizionamento nel mercato dei viaggiatori italiani: “Certo, il nostro network comprende soprattutto destinazioni business, ma non possiamo permetterci di ignorare i viaggiatori leisure, e infatti offriamo tariffe pensate appositamente per loro. Vogliamo ricavare il meglio da entrambi i mercati”

(ttgitalia.com)

Ryanair pensa di chiudere entro l’anno i suoi banchi per il check-in negli aeroporti e passare integralmente al check-in online. A beneficiare dei risparmi ottenuti sarebbero i passeggeri, che godrebbero di tariffe più basse, ha dichiarato il vettore. Michael O’Leary in un intervista al “Daily Telegraph” ha annunciato che i passeggeri dovranno solo lasciare il loro bagaglio e che tutto il resto si farà online, sottolineando che comunque il 75% di questi già lo fa adesso.

(P. Varriale, dedalonews.it)

APPROFONDIMENTI:

- sito Ryanair

Il ministro degli Esteri Franco Frattini stringe sui tempi per la rinegoziazione dei diritti di volo dall’aeroporto milanese di Malpensa e immagina che si possa dimezzare, portandola ad un anno, l’ipotesi circolata in questi giorni dei due anni di tempo necessari per rivedere gli accordi internazionali. “Malpensa - ha detto Frattini, a margine del convegno sul commercio nel Mediterraneo organizzato dalla Camera di commercio di Milano - ci risulta essere oggetto di grande interesse. Stiamo lavorando con il ministro alle Infrastrutture Altero Matteoli in stretto coordinamento; la nostra intenzione è di avviare questi negoziati con i Paesi che sono veramente interessati”. Il titolare della Farnesina non ha voluto dare in proposito indicazioni più precise “perché - ha precisato - siamo in fase di offerte e serve riservatezza”.

(ttgitalia.com)

APPROFONDIMENTI:

- sito SEA - Aeroporti di Milano

“Verona è una destinazione centrale per la nostra compagnia e il feedback positivo dei nostri viaggiatori ce ne dà conferma”. Così Alex Cruz, direttore generale di clickair, commenta i risultati positivi della rotta tra Barcellona e l’Aeroporto Internazionale di Verona: oltre 27mila i passeggeri movimentati nel 2008, con un picco delle vendite nei mesi estivi. “Dopo solo un anno e mezzo di vita - aggiunge Cruz ? siamo diventati la prima compagnia aerea di Barcellona e una delle prime del segmento low fare”. clickair è inoltre la compagnia aerea ufficiale dell’organismo di promozione turistica del governo catalano, condizione formalizzata in un accordo sottoscritto il 1 aprile tra il conseller Huguet e lo stesso Alex Cruz.

(ttgitalia.com)

APPROFONDIMENTI:

- sito Clickair

“Il nuovo assetto di Alitalia non assicurerà più concorrenza. La concorrenza deve farla il mercato”: è il commento di Giuseppe Russo, executive vice president commercial di Eurofly, nel giorno del debutto della nuova Az. La compagnia del Gruppo Meridiana ha chiesto all’Enac l’autorizzazione per operare 14 nuovi collegamenti internazionali e intercontinentali da Malpensa. I vettori medi e piccoli si sentono tutelati dalla classe politica? “Sussidi non ne vogliamo, perché siamo società private - risponde Russo -. Se, ad esempio, in un aeroporto, su 100 slot 97 sono in mano ad un unico soggetto, allora non ci sentiamo tutelati”.

(ttgitalia.com)

APPROFONDIMENTI:

- sito Meridiana-Eurofly

- sito Alitalia

Lufthansa ha fatto bene a rimanere alla larga da Alitalia poiché anche in futuro la compagnia italiana rimarrà oggetto di palleggio del mondo politico. Lo scrive sotto il titolo “La speculazione sbagliata di Berlusconi” la ‘Sueddeutsche Zeitung’, il maggiore quotidiano tedesco, secondo il quale il bilancio dell’intervento del presidente del Consiglio è “catastrofico”. “Adesso parte con considerevole ritardo il salvataggio patriottico - scrive la ‘SZ’ - ma il suo prezzo, quattro miliardi di euro, il premier lo ha appioppato ai cittadini. La vincitrice di questa sceneggiata è Air France”. Il quotidiano di Monaco di Baviera sottolinea che “la rinuncia di Lufthansa è comprensibile, poiché Alitalia continua a rimanere sotto l’influenza della politica come oggetto di palleggiamento dell’economia clientelare italiana. Gli unici perdenti sono i connazionali di Berlusconi”.

(ttgitalia.com)

APPROFONDIMENTI:

- sito Sueddeutsche Zeitung

«Le prospettive sono lugubri. La cronica crisi dell’industri continuerà nel 2009 con perdite di 2,5 milioni di dollari. Abbiamo davanti il peggior contesto degli ultimi 50 anni in termini di ricavi». Con queste parole Giovanni Bisignani, direttore generale e amministratore delegato di IATA, ha commentato le nuove stime dell’associazione sul traffico aereo nel prossimo anno. Il trasporto di passeggeri dovrebbe scendere del 3% a fronte di una crescita del 2% nel 2008, mostrando il primo calo da quello del 2001, che fu pari al 2,7%. Egualmente il cargo, che quest’anno è diminuito del 1,5%, scenderà di un ulteriore 5%. Anche in questo caso, prima del 2008 l’ultima flessione si era mostrata nel 2001 col 6%. I vettori del Nord America saranno i soli che nel prossimo anno avranno un attivo per 300 milioni di dollari, mentre quelli europei decuplicheranno le loro perdite fino al miliardo di dollari e quelle dell’Asia-Pacifico le raddoppieranno raggiungendo la stessa cifra. Unico elemento positivo in questo desolante panorama il prezzo del greggio, che per la IATA nel 2009 dovrebbe essere in media di 60 dollari a barile.

(P.Varriale  - www.dedalonews.it )