md80.it

È operativo il nuovo volo Roma-Doha di Qatar Airways. Il collegamento giornaliero è operato con A330-200 da 275 posti configurati in due classi. Le nuove frequenze permettono di usufruire delle 89 coincidenze operate dal vettore sull’hub di Doha. Il nuovo volo vuole essere una risposta di Qatar Airways alle esigenze del mercato turistico dell’Italia centromeridionale che ha registrato negli ultimi tempi un forte incremento di arrivi e partenze verso le destinazioni di Medio ed Estremo Oriente, India, Cina e Australia, servite dal network della compagnia.

(www.ttgitalia.com)

Dal 2 marzo Qatar Airways inizierà il collegamento giornaliero Roma-Doha con Airbus A330-200 con 275 posti, dei quali 24 in classe business. Salgono così a 14 - spiega il vettore in una nota - i voli settimanali con l’Italia, divisi ugualmente tra Fiumicino e Malpensa. Rispetto agli attuali 4 voli settimanali da Roma, l’introduzione del collegamento quotidiano aumenta di quasi il 40% l’offerta di Qatar Airways sul mercato dell’Italia centro-meridionale e delle isole.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

Il BEA (Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la Sécurité de l’Aviation civile) francese ha rilasciato questo pomeriggio un nuovo interim report relativo all’incidente che ha colpito l’Airbus A330-200 di Air France F-GZCP, il primo Giugno scorso.

Il nuovo report vuole fare il punto sulle indagini allo stato attuale: mostra in particolare il notevole lavoro svolto sulle parti recuperate, un’ulteriore analisi dei messaggi ACARS inviati dal velivolo e illustra come si svolgeranno le future operazioni di ricerca. Inoltre vengono analizzati i casi precedenti in cui si sono verificate anomalie o perdita dell’indicazione della velocità.

Per ora è ancora impossibile stabilire con certezza le cause di questo incidente: il lavoro da svolgere nei prossimi mesi sarà molto e decisamente impegnativo. Ricordiamo che i registratori di volo dell’A330 non sono stati ancora ritrovati, come molte parti del velivolo.

Il report è scaricabile dal sito di BEA, a questo link .

(BEA - Bureau d’Enquêtes et d’Analyses)

Livingston annuncia un secondo collegamento Milano Malpensa - Cancun, Messico.
Due saranno i voli da Milano Malpensa e uno sarà il volo da Roma Fiumicino, che raggiungeranno ogni martedì, la destinazione Cancun, con Airbus A330-200 configurati in due classi per 297 posti. «Grazie ad un’importante campagna di promozione degli operatori coinvolti e grazie alle ben note qualità ricettive del paese, la domanda del turismo italiano ha ripreso velocemente il suo interesse nei confronti delMessico. Siamo certi che raggiungeremo buoni risultati dall’introduzione del secondo volo settimanale, con un load factor stimato pari al 95%», ha commentato Giancarlo Celani, amministratore delegato di Livingston.

(M. Landi - www.dedalonews.com)

Pierre-Henri Gourgeon, amministratore delegato di Air France si è detto «non convinto» che la causa dell’incidente sia legata ai problemi dei tubi di Pitot. Parlando ad una conferenza stampa organizzata dall’Association des Journalistes de la Presse Aéronautique et de l’Espace (AJPAE) ha precisato che ancora troppo pochi sono gli elementi conosciuti sulla sciagura e già fra una settimana, quando saranno noti i primi risultati sugli esami dei corpi e dei relitti recuperati, sarà possibile sapere qualcosa di più.
Gourgeon ha anche spiegato che le prime nuove sonde ordinate da Air France erano state consegnate appena tre giorni prima della catastrofe.
Intanto a tutt’oggi sono 41 i corpi recuperati e 16 di questi sono giunti a Recife, dove un’equipe di 39 periti, di cui sette francesi, provvederà agli accertamenti.

(P. Varriale - www.dedalonews.com)

Il sottomarino nucleare francese “Emeraude” ha iniziato ieri la ricerca dei registratori di volo dell’Airbus caduto con l’esplorazione di un quadrato di 36 km di lato. Al battello si è aggiunta la nave d’assalto anfibia “Mistral” e domani dovrebbe arrivare nella zona anche il “Porquoi Pas?”.
Intanto ieri “Le Figaro” aveva annunciato che Airbus stava considerando di mettere a terra la flotta di A340 e A330, ma la notizia è stata smentita seccamente dal costruttore, che attraverso un portavoce ha ribadito la totale sicurezza delle macchine.

(P. Varriale - www.dedalonews.com)

Delta Air Lines e Qatar Airways hanno annunciato di aver iniziato a sostituire sui loro Airbus i tubi di Pitot simili a quelli del velivolo Air France caduto, allineandosi al vettore francese, che aveva deciso di non far partire i suoi aerei a meno che non avessero due delle nuove sonde, dopo le voci che accusavano questo particolare quale causa del disastro. Ieri l’EASA aveva dichiarato di aver emesso un bollettino informativo di sicurezza per ricordare le procedure esistenti da applicarsi in caso di perdita delle indicazioni di velocità o loro inaffidabilità agli operatori «come misura cautelativa», ponendo l’accento sulla sicurezza di impiego dell’A330 e e di tutti gli altri velivoli Airbus.

(P. Varriale - www.dedalonews.com)

«Come misura cautelativa, l’Agenzia sta emettendo oggi un bollettino informativo di sicurezza che ricorda agli operatori le procedure esistenti da applicarsi in caso di perdita delle indicazioni di velocità o loro inaffidabilità.» È quanto ha annunciato poco fa l’Agenzia Europea per la Sicurezza Aerea (EASA) con un comunicato nel quale ribadisce che «il tipo Airbus A330 e tutti gli altri tipi di velivoli Airbus sono volabili e sicuri da utilizzare.» Il bollettino odierno è stato inserito sul sito EASA.
L’EASA - che ricorda nella propria nota di essere l’autorità di certificazione per l’A330 in tutti i paesi EASA, compresa quindi la Francia - sottolinea di essere sempre pienamente informato dall’ente investigativo francese BEA e di star verificando le informazioni sul possibile malfunzionamento dei tubi di pitot «in vista della pubblicazione di azioni correttive obbligatorie».

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

La marina brasiliana ha diffuso la prima fotografia di uno dei relitti trovati nell’Atlantico dell’Airbus dell’Air France precipitato una settimana fa.
Finora sono stati trovati diciassette cadaveri delle 228 persone, tra i quali dieci italiani, che erano a bordo dell’aereo dell’Air France precipitato una settimana fa sull’Oceano Atlantico: lo hanno riferito la marina e l’aviazione del Brasile. Nove corpi sono stati avvistati e recuperati dalla marina brasiliana, mentre altri otto dalla nave militare francese Ventose, è stato precisato. Un portavoce dell’aeronautica, Henry Munhoz, ha d’altra parte sottolineato che in queste ore ”centinaia di oggetti” che appartenevano al volo AF 447 vengono raccolti in mare. ”Non ci sono dubbi che sia i corpi che i pezzi trovati appartenevano all’aereo”, ha precisato. Leggi il resto dell’articolo

Nella giornata di oggi si è avuta notizia del ritrovamento in mare di alcuni corpi. In seguito a questo annuncio della FAB (Forze Aeree Brasliane), Air France, in un proprio comunicato, esprime commozione e vicinanza ai familiari delle vittime, ringraziando le autorità coinvolte per il loro operato, e definendo “molto importante” questa notizia.

In risposta alle numerose domande emerse sui media in merito alla questione dei Pitot, Air France, con un comunicato, chiarisce quanto segue:

“Dei malfunzionamenti delle sonde Pitot su A320 hanno portato il costruttore a rilasciare nel mese di settembre 2007 una raccomandazione per sostituire le sonde. Questa raccomandazione vale anche per gli aeromobili a lungo raggio che utilizzano le stesso tipo di sonde . Si ricorda che con una “raccomandazione” del fabbricante, l’operatore ha piena libertà di attuare pienamente, parzialmente o non attuare la modifica. Invece, quando la sicurezza può essere compromessa, il costruttore, insieme all’autorità, rilascia un bollettino servizio obbligatorio (Mandatory Service Bulletin) ripreso da una “Airworthines Directive”. Leggi il resto dell’articolo

Il generale della FAB Ramon Cardoso aveva annunciato ieri il recupero di alcuni rottami dell’Airbus precipitato, ma lo stesso ufficiale successivamente si è corretto dichiarando che uno dei frammenti si è rivelato essere di legno, materiale che non è presente sull’A330. Pure la scia di carburante parrebbe provenire da una nave e non dall’aereo, essendo di nafta. Intanto affermazioni ed ipotesi tutte da verificare si rincorrono sui media. Il Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pure richiama alla calma sulle cronologie dell’incidente apparse sui giornali brasiliani ricordando che «attualmente circolano numerose informazioni più o meno esatte e tentativi di spiegare l’incidente», ma che «in queste circostanze conviene evitare tutte le interpretazioni frettolose o speculazioni fatte sulla base di informazioni lacunose e non controllate».
Sulla stessa linea si è espresso Bruno Franchi, presidente dell’Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo (ANSV), che valutando le difficoltà del recupero dei registratori di volo ha dichiarato che «se il recupero è nullo, si può ragionare solo per ipotesi e non per certezze» ma che «l’inchiesta è come un puzzle: finché non ci sono tutte le pedine in campo non é possibile fare alcuna considerazione». Leggi il resto dell’articolo

Dal 12 giugno Livingston baserà uno dei suoi tre Airbus A330-200 a Kuwait City per operare con il codice volo KU alcuni voli programmati della compagnia di bandiera Kuwait Airways. Lo ha annunciato oggi Livingston. La scelta - spiega una nota - è stata fatta «dopo importanti audit che hanno coinvolto alcune compagnie aeree europee» sulla base «di requisiti tecnici in possesso e dei risultati qualitativi conseguiti, come partner commerciale dalla Kuwait Airways Corporation». L’accordo è del tipo “wet lease” che comprende anche personale navigante e tecnico.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

Altri resti del velivolo sono stati ritrovati oggi. L’area interessata è molto vasta, con una distanza tra i vari ritrovamenti di circa 60 km. Le Forze Aeree Brasiliane comunicano che in un’area di 5 km di raggio sono stati avvistati un oggetto di 7 metri di diametro (il più grande fin’ora ritrovato) e altri oggetti metallici più piccoli. Inoltre è stata avvistata una scia di Cherosene e olio lunga 20 km.

Diverse navi, tra cui un’unità Francese specializzata in recuperi sottomarini e dotata di un mini-sommergibile adatto allo scopo, stanno per raggiungere la zona. Fondamentale sarà recuperare i due registratori di volo (CVR e FDR), in modo da avere qualche certezza in più sulla sciagura. I registratori di volo sono dotati di un dispositivo chiamato ULB (Underwater Locator Beacon), in grado di trasmettere per circa 30 giorni un segnale di frequenza dedicata, rilevabile dai sonar dei mezzi impegnati nelle ricerche. Una volta ritrovati, il recupero si presenta comunque molto difficoltoso, a causa della notevole profondità dell’oceano in quel punto. Leggi il resto dell’articolo

Dopo la notizia relativa al ritrovamento questo pomeriggio di alcuni rottami da parte della Forza Aerea Brasiliana, è arrivata la conferma che appartengono con certezza all’Airbus A330-200 di Air France.

Le agenzie riportano:“I rottami trovati oggi nell’Oceano Atlantico sono ‘’senza alcun dubbio” quelli dell’Airbus dell’Air France scomparso ieri con 228 passeggeri a bordo: lo ha detto il ministro brasiliano della difesa, Nelson Jobim. Nell’area dell’Oceano Atlantico dove si sono concentrate le ricerche dell’Airbus c’e’ ”una scia lunga 5 chilometri” con rottami dell’aereo, tra i quali ”fili elettrici, elementi metallici, un sedile, oggetti di colore bianco e arancione”, ha precisato Jobim. Il ministro si trova nell’Hotel Windsor Barra di Rio de Janeiro, da dove era partito l’aereo e dove sta incontrando alcuni dei familiari dei 228 passeggeri che si trovavano a bordo dell’aereo. ” (ANSA)

Non si ha chiaramente ancora nessuna certezza sulle possibili cause dell’incidente. Fino al momento della scomparsa, dai tracciati radar emerge che il volo è stato assolutamente regolare. Non vi è stata nessuna comunicazione da parte dei piloti agli enti di controllo riguardo a situazioni di emergenza. Subito prima dell’evento il velivolo ha inviato tramite messaggio ACARS alla compagnia un’indicazione riguardo alcune failure sull’aeromobile.

Diverse navi militari e civili si stanno dirigendo nell’area dove sono stati trovati i rottami, dove arriveranno nella giornata di domani.

Air One ha scelto la General Electric Aviation per la fornitura dei motori che saranno installati sugli aeromobili A330-200 che ha ordinato ad Airbus.
L’accordo, assicurerà ad Air One non solo l’equipaggiamento degli aeromobili con motori CF6-80E1A4/B, ma ancor più importante, l’attività di manutenzione che per un periodo non inferiore a 15 anni, ovvero pari a circa due milioni di ore motore volate, verrà prestata direttamente da General Electric Aviation. Rappresenta un notevole valore aggiunto il fatto che sia proprio la casa costruttrice dei motori a prestare direttamente servizi di assistenza manutentiva.
Tale impegno assunto da General Electric garantirà alla compagnia italiana il migliore utilizzo degli aeromobili con costi certi, oltre che un’efficiente pianificazione a lungo termine di tutte le attività operative.
Nell’ambito di questo rapporto la GE Aviation ed Air One considereranno, inoltre, opportunità di cooperazione in eventuali programmi di ricerca e sperimentazione di nuovi carburanti alternativi, che possano ridurre i costi e le emissioni inquinanti che affliggono il futuro del trasporto aereo.
I nuovi aerei Airbus A330-200 equipaggiati con i motori GE Aviation sono funzionali al piano di sviluppo di Air One stand alone, che prevede nei prossimi anni una forte crescita sul network internazionale e soprattutto su quello intercontinentale, rivolgendosi prevalentemente al mercato statunitense ed al Far East. Già a fine giugno sono state avviate le attività intercontinentali con i voli da Milano-Malpensa per Boston e Chicago. Air One prevede di raggiungere, entro il 2012, ben 16 destinazioni intercontinentali.

(M. Amatimaggio, dedalonews.it)

APPROFONDIMENTI:

- sito Air One

Airbus ha consegnato a Middle East Airlines (MEA) un A330-200, ordinato assieme ad altri tre esemplari nel 2006. Il velivolo è equipaggiato con motori Rolls-Royce Trent 772 e configurato su due classi da 44 e 200 posti.

(P. Varriale, dedalonews.it)

APPROFONDIMENTI:

- sito MEA