Archivo Tag ‘A350 XWB’

PRENDE FORMA IL PRIMO A350 XWB DI AIR MAURITIUS NELLA FINAL ASSEMBLY LINE DI AIRBUS

Procede bene l’assemblaggio del primo A350 XWB destinato a Air Mauritius nella Final Assembly Line (FAL) Airbus di Tolosa. L’unione delle ali alla fusoliera, l’installazione dello stabilizzatore e del cono di coda sono già state effettuate. L’aeromobile si trova ora nella stazione di assemblaggio successiva per la finalizzazione degli aspetti strutturali, quali l’installazione delle winglet e le prove a terra dei sistemi meccanici, elettrici e avionici. Le tappe successive comprenderanno, nello specifico, la finalizzazione della cabina, l’installazione dei motori, la verniciatura e le prove in volo. Tutte queste attività porteranno alla consegna del primo A350-900 ad Air Mauritius, prevista per il quarto trimestre 2017. Air Mauritius si doterà di un totale di sei bimotori widebody A350-900, di cui quattro ordinati direttamente ad Airbus e due in leasing da AerCap. Quando entrerà in servizio, l’A350 XWB sarà utilizzato sulle tratte di lungo raggio, principalmente quella da Mauritius a Parigi. Air Mauritius opera attualmente una flotta di 13 aeromobili di cui 10 Airbus (sei A340-300, due A330-200, e due A319) su linee regionali e di lungo raggio. A oggi, Airbus ha registrato un totale di 831 ordini fermi per l’A3550 XWB da parte di 44 clienti nel mondo, che lo hanno già reso uno dei widebody di maggiore successo di sempre.

(Ufficio Stampa Airbus)

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L’AIRBUS A350-1000 COMPLETA LA FUEL TEST CAMPAIGN IN UK

Il velivolo Airbus A350-1000 MSN071 ha completato i fuel system and engine tests a Cardiff, nel Galles, tra il 3 e il 4 maggio, come parte della sua type certification flight test campaign. L’obiettivo del test è quello di simulare le condizioni operative nei paesi caldi e verificare come il fuel management system e i motori si comportano con hot fuel (oltre i 43° C). I primi risultati dimostrano che il fuel management system gestisce in modo efficiente diverse densità e temperature del carburante, con un fuel flow verso i motori e tra i serbatoi che offre la massima performance. L’A350-1000 è pronto per le hot conditions operations dall’Entry Into Service entro la fine dell’anno. L’A350-1000, proprio come il -900, ha un fuel system semplificato, con tre serbatoi e meno pompe e valvole. Ciò contribuisce ad un vantaggio del 25% nei costi operativi ed è un altro esempio dell’elevato livello di commonality all’interno della famiglia A350 XWB. I test dei fuel systems sono prove standard per tutti i nuovi aeromobili. L’aereo è stato rifornito due volte al giorno e il flight test team ha eseguito una serie di engine and systems flight tests con hot fuel. Il sito di Filton, Bristol, è il centro di competenza mondiale di Airbus per la progettazione e il collaudo dei fuel systems. Per questo motivo questi test per l’A350-1000 - come per tutti gli aerei Airbus - sono stati effettuati nel Regno Unito. Ad oggi 12 clienti provenienti da cinque continenti hanno piazzato ordini per un totale di 211 A350-1000.

(Ufficio Stampa Airbus)

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ROLLS-ROYCE ACCOGLIE CON FAVORE L’ORDINE DI CHINA SOUTHERN PER 20 A350-900

Rolls-Royce accoglie con favore la decisione di China Southern Airlines di selezionare 20 aerei Airbus A350-900 dotati di motori Trent XWB (vedi anche qui). Il Trent XWB è stato selezionato da più di 40 clienti fino ad oggi. Con oltre 1.600 motori ordinati, è anche il motore per wide-body venduto più velocemente di sempre. Dominic Horwood, Rolls-Royce, Director, Customers and Services - Civil Aerospace, ha dichiarato: “Siamo lieti di costruire un rapporto duraturo e di successo con China Southern. Il nostro motore Trent XWB offre un’elevata efficienza e una riduzione delle emissioni che completeranno la loro flotta in espansione”. Questa è la prima selezione per gli Airbus A350-900 da parte di China Southern Airlines. La sua flotta Rolls-Royce powered comprende Airbus A330, Airbus A380 e Boeing 757. Lo scorso novembre China Southern Airlines ha annunciato un ordine per dieci aerei Airbus A330 che saranno dotati di motori Trent 700, in un accordo dal valore di $ 700m. L’ordine ha incluso il supporto di assistenza a lungo termine TotalCare.

(Ufficio Stampa Rolls-Royce)

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CHINA SOUTHERN AIRLINES ORDINA 20 A350 XWB

China Southern Airlines ha firmato un purchase agreement con Airbus per 20 A350-900, diventando l’ultimo cliente dell’aereo. China Southern Airlines ora opera una delle più grandi flotte Airbus nel mondo, con più di 300 aerei in servizio, compresi velivoli della famiglia A320, della famiglia A330 e cinque A380. Tan Wangeng, presidente di China Southern Airlines, ha dichiarato: “Con il suo range, il basso consumo di carburante e la cabina spaziosa, l’A350 XWB è la scelta ideale per le nostre rotte internazionali a lunga percorrenza. L’introduzione dell’A350 XWB contribuirà a rafforzare la nostra posizione come uno dei principali vettori internazionali nel mondo”. “Siamo orgogliosi di accogliere China Southern Airlines come ultima compagnia aerea che ha selezionato l’A350 XWB”, ha dichiarato John Leahy, Chief Operating Officer Customers, Airbus Commercial Aircraft. “La performance operativa senza pari, l’efficienza nei consumi e il comfort della cabina dell’A350 XWB daranno a China Southern Airlines un vantaggio competitivo sul suo network internazionale”. Con questo ultimo ordine, Airbus ha registrato un totale di 841 ordini fermi per l’A350 XWB da 45 clienti in tutto il mondo.

(Ufficio Stampa Airbus)

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ASIANA AIRLINES PRENDE IN CONSEGNA IL SUO PRIMO A350 XWB

Asiana Airlines, compagnia della Corea del Sud, ha preso in consegna il suo primo A350-900, diventando la dodicesima compagnia aerea ad operare il più recente ed efficiente twin engine widebody airliner. L’A350-900 di Asiana è configurato con un layout a tre classi, per un totale di 311 posti, di cui 28 in Business Smartium, convertibili in fully flat beds, 36 in Economy Smartium e 247 nella main cabin. Nel complesso Asiana ha ordinato 30 A350 e inizialmente opererà l’aereo sui voli all’interno dell’Asia. A partire dal terzo trimestre del 2017 il vettore opererà l’aereo sulle rotte a lunga percorrenza verso Europa e Stati Uniti, a partire dai servizi da Seoul verso Londra e San Francisco. L’A350 XWB è dotato di un avanzato design aerodinamico, carbon fiber fuselage and wings, nonché dei nuovi motori Rolls-Royce Trent XWB. Insieme, queste ultime tecnologie si traducono in elevati livelli di efficienza operativa, con una riduzione dei consumi e delle emissioni, oltre che con costi di manutenzione notevolmente inferiori. La spaziosità, la silenziosità e l’illuminazione interna della cabina contribuiscono a livelli superiori di comfort e benessere, creando nuovi standard in termini di esperienza di volo per tutti i passeggeri. Ad oggi, Airbus ha registrato un totale di 821 ordini fermi per l’A350 XWB da 44 clienti in tutto il mondo, che già lo rendono uno degli aerei widebody di maggior successo di sempre.

(Ufficio Stampa Airbus)

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AIRBUS: WATER INGESTION TESTS PER L’A350-1000

Il nuovo Airbus A350-1000 - la versione più lunga dell’A350 XWB - ha segnato un’altra pietra miliare nel percorso verso la certificazione, svolgendo con successo i test che hanno convalidato la capacità del velivolo di operare da piste e vie di rullaggio allagate. Sull’Istres Air Force Base, nel sud della Francia, l’A350-1000 è stato volutamente fatto correre lungo una superficie inondata, per dimostrare che grandi quantità di acqua o slush possono essere tranquillamente ingerite dai motori turbofan e dall’auxiliary power unit del velivolo durante il decollo, l’atterraggio e il rullaggio. Per questi test, l’equipaggio ha progressivamente accelerato l’aeromobile attraverso l’acqua stagnante cinque volte, a velocità da 80 a 140 nodi, con l’A350-1000 che si è comportato come previsto. Le prove sono state documentate con video e fotografie, oltre che con l’utilizzo di un drone dotato di telecamera per fornire viste aeree dei test runs. L’A350-1000 dovrebbe entrare in servizio prima della fine dell’anno. Oltre ad avere una fusoliera più lunga, che può ospitare 40 passeggeri in più rispetto alla versione A350-900 attualmente in servizio, l’A350-1000 presenta propulsori Rolls-Royce Trent XWB-97 più potenti, wing trailing-edge modificato e nuovi main landing gears a sei ruote.

(Ufficio Stampa Airbus)

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L’AIRBUS A350-1000 COMPLETA LA NOISE TEST CAMPAIGN IN SPAGNA

L’Airbus A350-1000 MSN065 test aircraft, dotato di cabina, ha completato una serie di noise tests a Moron, nel sud della Spagna, tra il 27 marzo e il 5 aprile, come parte della sua type certification flight test campaign, compiendo un altro passo verso l’entrata in servizio nei tempi previsti, prima della fine dell’anno. Il velivolo e le strutture a terra intorno alla Morón Air Force base erano dotati di strumenti e sensori per misurare i livelli di rumore esterno durante il decollo e l’atterraggio, così come durante gli engine run up. I motori di ultima generazione Rolls-Royce, in combinazione con le tecnologie aerodinamiche, contribuiscono alla bassa impronta di rumore dell’A350-1000. I primi risultati confermano che la versione -1000 è molto silenziosa e rispetta i requisiti di certificazione riguardanti la rumorosità esterna con margini significativi rispetto ai requisiti applicabili attualmente (EASA CS-36 e FAA Part 36). Come la versione -900, che è in servizio con 11 vettori in tutto il mondo, l’A350-1000 sarà un buon vicino per le comunità in prossimità degli aeroporti. Leggi il resto dell’articolo

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ATTERRA A MONACO IL TERZO A350-900 DI LUFTHANSA

Cresce la flotta A350-900 di Lufthansa a Monaco di Baviera: il terzo aeromobile è atterrato ieri nella sua nuova base, proveniente da Tolosa. Con l’aggiunta di questo terzo membro della flotta, Lufthansa aggiungerà Mumbai al programma di volo dell’A350-900. Il primo volo verso la metropoli indiana è previsto per il 15 aprile. Il nuovo velivolo, MSN087, ora vola per Lufthansa con marche di registrazione D-AIXC. Il primo A350-900 è arrivato a Monaco nel mese di febbraio. L’A350-900 ha la capacità di trasportare 293 passeggeri - 48 in Business Class, 21 in Premium Economy Class e 224 in Economy Class.

(Ufficio Stampa Deutsche Lufthansa AG)

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L’A350-1000 EFFETTUA LA “HIGH AND WARM” FLIGHT TEST CAMPAIGN IN AMERICA LATINA

Con l’obiettivo di condurre una ‘High and Warm’ flight test campaign per verificare le engine performance in high altitude, warm and humid conditions, il test aircraft A350-1000 MSN071 ha volato in Bolivia, prima di completare il suo tour in Colombia e poi tornare a Tolosa, in Francia, dopo 10 giorni di prove in volo e a terra. La campagna di flight test ha avuto luogo presso tre diversi aeroporti: Cochabamba a quota 8.300ft (2.350 m); La Paz a 13.300ft (4.054m); Barranquilla a livello del mare, con temperature che variano tra 8° C e 32° C. Il velivolo è decollato ed è atterrato più volte in ogni aeroporto per raccogliere i dati. I primi risultati dei test confermano il buon comportamento sia del velivolo che dei suoi motori Trent XWB-97. Questa è una pietra miliare nella campagna di prove verso la certificazione. L’A350-1000 è pronto per high altitude operations dall’entrata in servizio, entro la fine dell’anno. Tutti e tre i test aircraft A350-1000 (MSN059, MSN071 e MSN065) sono impegnati nella Type Certification campaign in corso, durante il quale il velivolo è spinto a limiti estremi, ben oltre quelli che dovrebbe affrontare durante le normali operazioni in servizio.

(Ufficio Stampa Airbus)

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AIRBUS: PROSEGUE LO SVILUPPO DELL’INNOVATIVA AIRSPACE CABIN

La cabina Airspace by Airbus, che offre un ambiente più rilassante e funzionale per i passeggeri, ottimizzando l’uso dello spazio in cabina per le compagnie aeree, rimane in linea per la sua introduzione sull’A330neo. Ispirata alla nuova famiglia di cabine Airbus introdotte sull’A350 XWB, Airspace riunisce funzioni di progettazione e layout per un interno più rilassante, stimolante, bello e funzionale, con conseguente miglioramento della passenger experience. Elementi chiave della cabina, come galleys e lavatories, sono in arrivo questa estate con il primo A330neo da consegnare ad una compagnia aerea. I fit-checks sono stati effettuati in anticipo per ogni elemento, comprensivi di flight testing per le nuove cappelliere a bordo di un A330 development aircraft lo scorso febbraio. Nella sede Airbus di Tolosa, che ospita la A330 final assembly line, i cabin equipment suppliers lavorano fianco a fianco con Airbus in un ‘plateau’ environment. Rémi Crépel, head of A330neo cabin at Airbus Commercial Aircraft, ha detto che la passenger experience e le airline performance sono i fattori chiave dell’Airspace cabin concept. “Vogliamo che Airspace fornisca livelli di comfort che corrispondono a quelli dell’A350 XWB, a seconda dell’aereo sul quale è installata”, ha spiegato. “L’offerta standard comprende sedili in economy da 18 pollici, cappelliere più grandi, nuovi lavatories e una ‘welcome’ entry zone con illuminazione personalizzabile. Le compagnie aeree possono anche selezionare diverse combinazioni per gestire e incrementare lo spazio a bordo, come ad esempio una lower deck rest area per flight crews che consente fino a 10 posti in più nella cabina principale”.

(Ufficio Stampa Airbus)

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TEST IN CONDIZIONI OPERATIVE ESTREME A IQALUIT PER L’AIRBUS A350-1000

L’ultimo membro della famiglia Airbus A350 XWB è stato sottoposto a rigorosi ground and flight tests in condizioni operative estreme a Iqaluit, Canada. Iqaluit, un territorio canadese con un clima polare causato dalla corrente del Labrador, consente alla versione A350-1000 di trovarsi in uno degli ambienti più difficili per un aeromobile. Il jet ha completato con successo cinque giorni di test intensivi con una temperatura dell’aria esterna (OAT) che ha oscillato tra -28 gradi e -37 gradi Celsius. Emanuele Costanzo, Flight Test Engineer presso Airbus, ha detto: “L’A350-1000 ha risposto con successo alle prove a terra e in volo svolte nelle temperature estreme di Iqaluit, il che conferma la già dimostrata maturità e affidabilità dell’A350 XWB”. Tutti e tre gli A350-1000 flight test aircraft sono impegnati nella type certification campaign. Questi ultimi test avvengono tre anni dopo che l’A350-900 ha superato con successo l’ambiente unico e stimolante di Iqaluit, in Canada.

(Ufficio Stampa Airbus)

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AIR CARAÏBES HA RICEVUTO IL PRIMO A350-900

A350-900 Air Caraïbes ha ricevuto il suo primo A350-900, marche F-HHAV, diventando il primo vettore francese a operare l’A350XWB. L’aeromobile, in leasing da AerCap, è stato consegnato lo scorso 28 febbraio a Tolosa nel corso di una cerimonia, e a partire dal 2 marzo inizierà a operare i primi voli commerciali con destinazione Pointe-à-Pitre e Fort-de-France.

La cabina di questo A350-900 ha una configurazione in tre classi, con 389 poltrone, di cui 18 in classe Business, 45 in Premium Economy e 326 in Economy. Il confort e il silenzio eccezionale della cabina “Airspace by Airbus” uniti al nuovo sistema di illuminazione, particolarmente apprezzato dai passeggeri in quanto riduce gli effetti del fuso orario, rafforzano la sensazione di benessere e di relax che si provano nel corso dei voli di lungo raggio.

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AIR CARAIBES PRENDE IN CONSEGNA IL SUO PRIMO A350-900

Air Caraïbes diventa la prima compagnia aerea francese ad operare l’A350 XWB. L’aereo, in leasing da AerCap, è stato consegnato nel corso di una cerimonia tenutasi presso l’Airbus Delivery Centre di Tolosa il 28 febbraio. Decollerà alle 14:00 in direzione Parigi Orly, prima di intraprendere il suo primo volo commerciale verso Pointe-à-Pitre e Fort-de-France il 2 marzo. Questo A350-900 è in grado di ospitare 389 passeggeri in una configurazione a tre classi (18 in Business, 45 in Premium Economy e 326 in Economy). Air Caraïbes prevede di operare il suo A350 XWB a fianco degli A330 che ha già in servizio sulle sue rotte tra Parigi e i Caraibi francesi. Fino ad oggi sono stati piazzati da Airbus ordini per 821 A350 XWB, con 44 clienti in tutto il mondo, rendendo questo uno dei programmi di maggior successo nel segmento degli aeromobili a lungo raggio.

(Ufficio Stampa Airbus)

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ATTERRA A MONACO IL SECONDO A350-900 DI LUFTHANSA

Oggi Lufthansa ha accolto il suo secondo A350-900 a Monaco di Baviera. Il volo LH 9921 da Tolosa è atterrato intorno alle 11:00 all’aeroporto di Monaco. I vigili del fuoco dell’aeroporto hanno dato il benvenuto al nuovo Airbus con la classica fontana d’acqua cerimoniale. Il Comandante Georg Obermaier ha effettuato il volo di trasferimento dalla Airbus facility a Tolosa ed è pieno di entusiasmo per il nuovo membro della flotta: “L’A350-900 è giustamente citato come l’aeromobile a lungo raggio più avanzato del mondo. E’ incredibilmente silenzioso e molto efficiente nei consumi”. L’equipaggio ha completato i primi voli di formazione nel corso del pomeriggio. Alle 13:10 il secondo A350-900 è decollato dalla pista nord dell’aeroporto di Monaco verso Lipsia (arrivo alle 14:00). Dopo una breve sosta, l’A350-900 ha proseguito verso Colonia, dove è atterato per la prima volta intorno alle ore 15:00. Il volo di ritorno a Monaco di Baviera è previsto per le 15:10 (atterraggio alle 16:00). Nel mese di febbraio è arrivato il primo dei dieci velivoli che saranno basati a Monaco di Baviera. Il velivolo ha una capacità di 293 passeggeri - 48 in Business Class, 21 in Premium Economy Class e 224 in Economy Class.

(Ufficio Stampa Deutsche Lufthansa AG)

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IN ARRIVO A MONACO IL SECONDO A350-900 DI LUFTHANSA

Dopo il primo A350-900, entrato in servizio sulla tratta da Monaco a Delhi due settimane fa, arriverà a Monaco il secondo aereo di questo tipo. Venerdì 24 febbraio 2017, il Comandante Georg Obermaier e il suo equipaggio trasferiranno il velivolo a Monaco di Baviera dalla facility Airbus a Tolosa. Dopo l’atterraggio, intorno alle 11:00, il nuovo membro della flotta sarà accolto dai vigili del fuoco con il classico saluto con i getti d’acqua L’installazione della nuova sezione Premium Economy Class sarà poi effettuata da Lufthansa Technik a Monaco di Baviera. In seguito vi saranno ulteriori voli di addestramento. Il 14 marzo 2017 il secondo A350-900 decollerà per Boston, come suo primo volo in servizio di linea. Il nuovo aeromobile, MSN080, volerà per Lufthansa con marche di registrazione D-AIXB. L’A350-900 è attualmente l’aeromobile a lungo raggio più avanzato e più ecologico al mondo. Nel mese di febbraio è arrivato il primo dei dieci velivoli che saranno basati a Monaco di Baviera. Il velivolo ha una capacità di 293 passeggeri - 48 in Business Class, 21 in Premium Economy e 224 in Economy Class. Leggi il resto dell’articolo

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