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GE AVIATION ANNUNCIA IL PRIMO RUN DEL MOTORE ADVANCED TURBOPROP

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Il motore Advanced Turboprop di GE Aviation, il primo motore turboprop completamente nuovo per il mercato Business and General Aviation (BGA) in oltre 30 anni, ha completato con successo il suo primo engine test run presso la GE Aviation facility in Prague, Czech Republic, venerdì 22 dicembre. “Il run del motore Advanced Turboprop quest’anno è stato il nostro obiettivo più grande e più importante”, ha dichiarato Brad Mottier, vice president and general manager of GE Aviation’s BGA and Integrated Systems organization. “Questo traguardo è il risultato di due anni di sforzi da parte di un team mondiale. Stiamo sviluppando un vero catalizzatore per il mercato BGA e stiamo procedendo nei piani. L’integrazione di tecnologie comprovate ha accelerato il ciclo di progettazione, sviluppo e certificazione del motore”. Il motore Advanced Turboprop inizierà i test di certificazione nel 2018. Il motore equipaggerà il nuovo Cessna Denali di Textron Aviation, che dovrebbe volare verso la fine del 2018. Nel momento in cui il Denali entrerà in servizio, il motore avrà completato più di 2000 ore di test. Leggi il resto dell’articolo

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GE AVIATION: AVANZANO I TEST SUL MOTORE ADVANCED TURBOPROP (ATP)

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L’Advanced Turboprop (ATP) di GE Aviation, il primo clean-sheet turboprop engine per il mercato Business and General Aviation (BGA) in oltre 30 anni, è schedulato per il suo primo engine run entro la fine dell’anno presso GE Aviation Czech a Praga. Tutto il lavoro di progettazione iniziale è completo. Le test cells sono state aggiornate presso l’impianto GE Aviation Czech, dove il team sta assemblando e preparando il motore. Nel frattempo, a Monaco, in Germania, gli ingegneri GE stanno conducendo altri test significativi sull’ATP – Axial-Centrifugal Compressor Vehicle (ACCV) tests – presso il GE European Technology Center. Gli ATP stator, rotor and cold section assemblies formano l’ACCV test vehicle. Oltre 700 strumenti sono collegati affinchè gli ingegneri GE possano comprendere appieno il design del compressore dell’ATP e convalidarne l’efficienza, le performance e l’operatività. “Il nostro gruppo di ingegneri è ottimista che le performance stabilite per l’ATP verranno soddisfatte o superate”, ha affermato Brad Mottier, vice president and general manager of GE Aviation’s Business & General Aviation and Integrated Systems organization. Il nuovo ATP da 1.240SHP è la prima entrata nella nuova famiglia di motori turboprop GE rivolta agli aeromobili BGA nella gamma 1.000-1.600 SHP.

(Ufficio Stampa GE Aviation)

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