md80.it

Secondo gli ultimi rilevamenti dell’Aea sui vettori europei nel 2009, la ‘nuova’ Alitalia nata a gennaio dello scorso anno ha trasportato 21 milioni 218.400 passeggeri. Il traffico in termini di ricavi per passeggeri/km (Rpk), è invece stato di 28 miloni 417.900, a fronte di un’offerta posti/km (Apk) di 43 milioni 355.400. Sempre stando ai dati dell’associazione delle compagnie aeuropee, il load factor è stato del 65,5%, a fronte di una media europea del 76%. Nei giorni scorsi l’Alitalia aveva reso noto che “negli ultimi due mesi del 2009 erano stati trasportato 427mila passeggeri in più rispetto agli stessi mesi del 2008 da Alitalia e Air One, mentre nella prima metà di gennaio 2010 i pax Alitalia sono stati 776mila, pari al 20% in più sullo stesso periodo dello scorso anno”.

(www.ttgitalia.com)

“Cambiamenti necessari sul medio termine nel trasporto aereo”. Si conclude con questo appello l’assemblea dell’Aea, l’associazione delle compagnie aeree europee, svoltasi a Dubrovnik e che ha fatto il punto sulla situazione del comparto. “Nel 2009 le compagnie Aea contano di movimentare 22 milioni di passeggeri in meno rispetto al 2008 - riporta una nota dell’associazione - con una conseguente contrazione del segmento premium”. Quanto ai conti, “ci si apettano perdite operative per 2,9 miliardi di euro, il 50% in più rispetto al periodo più nero vissuto dal comparto nel 2001 - prosegue la nota -. Nel corso dell’anno sono stati tagliati 35mila posti di lavoro, a cui si sommano altri 60mila posti di lavoro andati persi nell’indotto”.

L’Aea inoltre va all’attacco contro gli aumenti tariffari. “Gli aeroporti e i fornitori di servizi si comportano come monopoli incontrollati incrementando i costi e vanificando tutti gli sforzi delle compagnie aeree nella riduzione dei costi interni”. Queste le dure parole di Ivan Misetic, ceo di Croatia Airlines e chairman per il 2009 dell’Associazione delle major europee. L’Assemblea Aea, svoltasi nei giorni scorsi a Dubrovnik, rinnova così l’appello agli enti di vigilanza del settore perché si implementino le normative vigenti, con l’obiettivo di moderare i costi dovuti al controllo del traffico e alle tariffe aeroportuali. La reazione alla crisi da parte dei vettori è stata quella di abbassare la produzione nella stagione estiva, “ma con l’avvio della stagione invernale - sottolinea Misetic -, in mancanza di una ripresa concreta, ci troviamo dinanzi a una scelta difficile: o abbassare ancora la capacità o rischiare l’integrità dei nostri prodotti”.

(www.ttgitalia.com)

Il traffico passeggeri delle compagnie aeree europee è sceso del 7,2% nel primo semestre rispetto ai primi sei mesi del 2008. Lo riferisce l’Aea, l’associazione che raccoglie i principali vettori del Vecchio Continente, come Air France, Alitalia, British Airways, Iberia, Lufthansa, Klm, Lot e Tap Portugal. In totale nel periodo preso in considerazione sono stati trasportati oltre 156mila passeggeri. Il traffico nazionale ha registrato un calo dell’11%, quello europeo dell’8,5% e quello internazionale del 6,9%. I decrementi hanno interessato tutte le rotte, escluse quelle sul Medio Oriente, cresciute dell’1,7%. Le maggiori flessioni del traffico passeggeri hanno riguardato l’Australia e il Pacifico (-8,5%), il Nord Atlantico (-7,2%), il Sud Atlantico (-7,2%) e il Medio Atlantico (-6,8%). Tengono invece l’Africa subsahariana (-0,3%) e l’Africa settentrionale (-1,2%). Il traffico cargo, nel primo semestre, ha infine registrato una contrazione del 22,1%.

(www.ttgitalia.com)

La Aea ha richiesto al network delle sue compagnie aeree una verifica sull’aumento delle tariffe. Tranne un gruppo ristretto di aeroporti, l’associazione ha rilevato un incremento tariffario in un momento in cui le autorità nazionali sono in attesa dell’attuazione delle Eu Airport Charges Directive. Le nuove direttive richiederebbero tariffe per potersi regolare indipendentemente, secondo un processo di trasparenza e collaborazione. L’aeroporto di Francoforte, ad esempio, sta proponendo per il prossimo gennaio un aumento costi pari a 8,4 punti percentuale, per finanziare una futura espansione della struttura. “Lo scalo di Francoforte - dichiara Ulrich Schulte-Strathaus, segretario generale Aea - dovrebbe fare un controllo delle tariffe. In un periodo così difficile per il mercato, l’ultima cosa che richiedono i consumatori è un aumento dei costi”.   

(www.ttgitalia.com)

Il traffico passeggeri tiene, ma gli ultimi dati di traffico dell’Aea, relativi al mese di marzo e alla prima parte di aprile, lanciano segnali negativi. La flessione si attesta sul 9,1% rispetto ad un anno prima; tutto il traffico regionale ha riportato segni negativi con un solo incremento, dello 0,5%, verso il Medioriente. I primi risultati di aprile mostrano una perdita di 2,5 punti percentuali. Le variazioni marzo-aprile riflettono il trend delle vacanze pasquali: le perdite su marzo sono pari al 17,1% ma sono, comunque, meno pesanti  rispetto a quelle dei tre mesi precedenti. “Quello che i dati non ci dicono è quali passeggeri hanno deciso di non volare - ha detto Ulrich Schulte-Strathaus, segretario generale dell’Associazione delle compagnie aeree europee -, visto che il fatturato sta diminuendo più velocemente del volume di traffico aereo. Stiamo puntando a ridurre i costi interni, ma si deve far fronte alle difficoltà di riduzione costi che ci sono imposte dall’alto”.

(www.ttgitalia.com)

Crollo di passeggeri in Europa nel 2008. I passeggeri complessivamente trasportati sono stati 366 milioni, 5,4 in meno rispetto al 2007. Lo dice l’AEA, l’associazione dei vettori europei che ha pubblicato i dati dei propri iscritti. Situazione più difficile nel segmento dei voli domestici che nell’ anno ha segnato un -7,4%. Ancora più drammatico il mese di dicembre che ha toccato, sulle tratte domestiche un -16,0% rispetto allo stesso mese dell’ anno precedente. Unico dato positivo quello in termini di passeggeri-chilometro, dove l’anno passato ha visto un leggero incremento dell’ 1,2%. Leggi il resto dell’articolo

Ad ottobre caduta del 33,8% dei passeggeri per Alitalia. Nei primi dieci mesi dell’l’emorragia di passeggeri è stata del 20,7%. Lo riferisce l’AEA nei primi dieci mesi del 2008. Lo riferisce l’AEA, l’ associazione delle compagnie aeree europee. Parte di questo volume d’ affari, naturalmente, si sta riposizionando su altri vettori. «Negli ultimi mesi abbiamo avuto una crescita stimabile intorno al 10-15 per cento sia sulla tratta Nord-Sud sia per quanto riguarda il traffico passeggeri da e per la Sardegna». E’ stato quanto ha dichiarato l’amministratore delegato di meridiana, Gianni Rossi, a margine di una audizione informale presso la commissione Trasporti della Camera.

(M. Landi, dedalonews.it)

APPROFONDIMENTI:

- sito Alitalia

- sito AEA

Il calo del traffico passeggeri Alitalia registrato dalle statistiche AEA di aprile non rispecchia una fuga dall’azienda ma l’effetto della ristrutturazione. L’interpretazione del cda, affidata ad un comunicato, sottolinea come la riduzione del trasportato discenda dalla riduzione dell’offerta prevista dal piano Prato e come vi sia stata una forte crescita del ricavo medio per passeggero (yield). Alitalia nega che il calo sia legato all’abbandono di Malpensa, sottolineando come il traffico sull’unico hub di Fiumicino sia cresciuto del 24,9% in aprile e del +32,4% in maggio. Alitalia ammette che «la caduta dei passeggeri è stata più che proporzionale rispetto alla riduzione di offerta», spiegando il fenomeno innanzi tutto con il «ritardato caricamento dei sistemi di distribuzione conseguente alle ben note vicissitudini sul rilascio degli slot di Malpensa» e poi con la «forte caduta delle prenotazioni verificatasi dopo la rottura delle trattative con Air France (-20% circa)». Nelle ultime settimane vi sarebbe tuttavia stato un «trend di ripresa delle prenotazioni» che «dovrebbe comportare una riduzione del gap tra offerta e trasportato verso livelli fisiologici e determinare una diminuzione del traffico maggiormente in linea con la riduzione di offerta.»

(G. Alegi, dedalonews.it)

APPROFONDIMENTI:

- sito Alitalia 

I dati diffusi dalla Association of European Airlines (AEA) relativi al mese di aprile mostrano un sensibile calo nei passeggeri per Alitalia. Il vettore, rispetto allo stesso mese del 2007, ha perso il 27,3% di traffico (inteso come ricavi per passeggero-chilometro) il 25,9% delle persone trasportate, che si attestano ad 1.555.000, ed il 16,7% della capacità offerta (posti km).

(P. Varriale, dedalonews.it)

APPROFONDIMENTI:

- sito Association of European Airlines (AEA)

- sito Alitalia 

Cresce solo del 3% a marzo il traffico delle compagnie aeree aderenti all’associazione europea AEA, mentre il fattore di carico vede una flessione dello 0,4%, con un andamento meno negativo rispetto a gennaio e febbraio. In particolare il traffico internazionale segna segnando un +7,5%. Il Nord Atlantico ha registrato un +1,8%, mentre il traffico con l’Estremo Oriente è diminuito dello 0,3%. Gran parte del risultato non brillante, viene attribuito dall’AEA alle riduzioni di carico su rotte atlantiche del Sud. Non tutte le rotte, però, hanno avuto un coefficiente di carico in caduta. Le destinazioni europee hanno visto un aumento dell’1,9% , raggiungendo il 69,0%, un record per il mese di marzo.

(M. Landi, dedalonews.it)

APPROFONDIMENTI:

- sito AEA - Association of European Airlines

L’aeroporto di Malpensa primo per puntualità. Lo dice la classifica 2007 stilata dall’ Association of European Airlines. Come fa notare la SEA, la società che gestisce gli scali milanesi, il successo di Malpensa è stato raggiunto a fronte di un aumento del traffico passeggeri 9,7 % e con un totale di 24 milioni di viaggiatori transitati nel 2007. Secondo l’ AEA Malpensa, Madrid e Zurigo sono gli unici aeroporti europei che riescono a far recuperare puntualità agli aerei arrivati in ritardo. Come sottolinea la SEA, a Malpensa arrivano in ritardo il 22,8% dei voli, ma ne partono in ritardo solo il 21,1%. «Il riconoscimento dell’AEA - ha commentato il presidente di SEA Giuseppe Bonomi - è il frutto degli sforzi organizzativi e infrastrutturali che la società ha attivato l’anno scorso e che non farà mancare per il 2008. Sono, infatti, previsti interventi di ammodernamento e ingrandimento per gli scali milanesi per un valore di 140 milioni di euro».

(M. Landi, dedalonews.it)

APPROFONDIMENTI:

- Sito AEA - Association of European Airlines

- Sito SEA - Aeroporti di Milano