md80.it

Non è ancora iniziata la terza fase delle ricerche del relitto dell’Airbus di Air France precipitato in giugno , durante il volo fra Rio de Janeiro e Parigi. Lo comunica il BEA francese lamentando oltre al cattivo tempo nell’area della sciagura anche «difficoltà tecniche ed amministrative». Le operazioni verranno condotte con due unità navali, la “Seabed Worker” e la “Anne Candies”, quest’ultima ancora in viaggio dalla Louisiana, negli Stati Uniti, a Recife, in Brasile.

(P. Varriale - www.dedalonews.com)

Spinta sul lungo raggio per cavalcare i segnali di ripresa e un generale aggiustamento dell’offerta e della capacità sul corto-medio raggio. Sono queste le linee guida dello schedule estivo di Air France-Klm reso noto oggi dalla compagnia. Un’operativo che prevederà ancora più sinergie e accordi di code sharing con i principali partner, tra i quali Alitalia. Proprio grazie al vettore della Penisola Air France potrà proporre ai clienti un collegamento tra Parigi e Bari. In generale sul corto-medio raggio europeo il Gruppo ridurrà il proprio impegno nell’offerta del 4,7%. Meno 2,2%% infine sul fronte delle rotte domestiche.

(www.ttgitalia.com)

Uno sciopero dei controllori di volo francesi ha portato alla riduzione dei voli da Parigi, scatenando e il caos negli aeroporti della capitale. I sindacati hanno indetto uno sciopero di cinque giorni, iniziato oggi, per protestare contro il progetto di fusione del controllo aereo tra i Paesi dell’Europa centrale, che coinvolge Francia, Germania, Svizzera, Belgio, Olanda e Lussemburgo. Cancellato il 50% dei voli all’aeroporto parigino di Orly e il 25% di quelli a Charles de Gaulle. Chiusi gli scali di Pau, Biarritz, Grenoble, La Rochelle e Chambery. Molti i voli cancellati anche a Bordeaux mentre i disagi sono meno pesanti a Nizza e Lione. I disagi continueranno fino a sabato mattina. Air France ha fatto sapere che nessuno dei suoi voli a lungo raggio ne risentirà.

(M. Landi - www.dedalonews.com)

Ammontano a 245 milioni di euro le perdite operative di Air France Klm nel terzo trimestre chiuso al 31 dicembre. Un risultato negativo superiore alle attese che si affianca ad un dato del fatturato in calo del 16%, a quota 5,2 miliardi di euro. Il risultato netto, negativo per 295 milioni, migliora del 42% il dato dello stesso periodo dell’anno prima. Negative invece le previsioni per il trimestre in corso: il Gruppo prevede di chiudere il periodo in linea con il 2009, quando il passivo si attestò a 574 milioni di euro.

(ttgitalia.com)

APPROFONDIMENTI:

- sito Air France

- sito KLM

Dal prossimo 28 marzo Air France introdurrà sui suoi voli medio raggio una nuova classe Premium, la Eco, che si distinguerà dall’Affaire per costi più bassi. Entrambe verranno comunque commercializzate con tariffe flessibili. Sulla classe economica, o Voyageur, vi sarà invece un taglio di tariffe senza però rinunciare ai servizi di bordo, quali i bagagli in stiva senza sovrapprezzo, bevande a bordo e una selezione di giornali che, usualmente, le low cost fanno pagare. “Proprio le tratte medio raggio sono quelle che hanno sofferto di più” ha detto il direttore generale commerciale del vettore Christian Boireau. Novità anche per le tratte corto raggio, commercializzate ora anche attraverso una carta-abbonamento valida sei mesi.

(www.ttgitalia.com)

Air France vorrebbe affidare alla controllata low cost Transavia i voli interni da Nizza. È quanto prevede - secondo la stampa francese - il piano Mimosa, sul quale Air France non ha espresso commenti. L’idea è quella di trasformare in low cost i voli attuali, con tagli di costi attraverso la riduzione degli organici di circa un quinto entro un anno. Il trasferimento di attività Air France alle controllate è però espressamente vietato dal contratto di lavoro del gruppo.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

Air France-Klm punta sul consolidamento. Questa la priorità dei prossimi mesi relativamente al mercato italiano per il colosso franco-olandese: “Per il 2010 abbiamo modificato leggermente la capacità offerta sulla Penisola, riducendo da 4 a 3 le frequenze giornaliere tra Verona e Parigi - dichiara Cedric Renard, direttore vendite Air France-Klm Italia -, ma abbiamo mantenuto tutte le altre frequenze. Grazie alle sinergie commerciali con Klm e Delta Airlines abbiamo reso più efficace la nostra presenza anche sul bacino italiano, da cui nel 2009 abbiamo movimentato 2,5 milioni di pax”. I progetti per il 2010 consistono nell’aumentare la quota di mercato: “Raggiungeremo questi obiettivi - prosegue Renard - grazie all’ottimizzazione del prodotto e al lancio di nuovi servizi”.

A partire dal 1° aprile “lanceremo Neo, new european offer - annuncia Cedric Renard, direttore vendite Af-Klm per l’Italia -, il nuovo prodotto dedicato al medio raggio  e caratterizzato dalla presenza della cabina Premium e Voyageur”. La compagnia gioca però anche l’asso pricing: “Vi sarà una maggiore gamma di tariffe - prosegue Renard - con riduzioni sino al 30% rispetto alle attuali, e introdurremo la possibilità di modificare qualsiasi tipo di biglietto o di ritardare il completamento dell’acquisto”. Per quanto riguarda la politica corporate “verranno rafforzati i contratti congiunti con Delta Airlines e lo studio di contratti congiunti con Alitalia”. Infine il vettore potenzierà i servizi dedicati alle imprese: “A breve lanceremo il nuovo programma comune Af-Klm, denominato BlueBiz, dedicato alle pmi - conclude Renard - e lanceremo il Progetto Phoenix, che approderà in Italia, dopo aver toccato negli anni scorsi Cina, India, Russia e Ucraina”.

(www.ttgitalia.com)

Il BEA (Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la Sécurité de l’Aviation civile) francese ha rilasciato questo pomeriggio un nuovo interim report relativo all’incidente che ha colpito l’Airbus A330-200 di Air France F-GZCP, il primo Giugno scorso.

Il nuovo report vuole fare il punto sulle indagini allo stato attuale: mostra in particolare il notevole lavoro svolto sulle parti recuperate, un’ulteriore analisi dei messaggi ACARS inviati dal velivolo e illustra come si svolgeranno le future operazioni di ricerca. Inoltre vengono analizzati i casi precedenti in cui si sono verificate anomalie o perdita dell’indicazione della velocità.

Per ora è ancora impossibile stabilire con certezza le cause di questo incidente: il lavoro da svolgere nei prossimi mesi sarà molto e decisamente impegnativo. Ricordiamo che i registratori di volo dell’A330 non sono stati ancora ritrovati, come molte parti del velivolo.

Il report è scaricabile dal sito di BEA, a questo link .

(BEA - Bureau d’Enquêtes et d’Analyses)

Nel prossimo febbraio avranno inizio le nuove ricerche del relitto dell’Airbus A330 di Air France precipitato nell’Atlantico in Giugno . Lo ha dichiarato Jean-Paul Troadec, direttore del Bureau d’Enquêtes et d’Analyses francese (BEA), parlando a Rio de Janeiro ad alcuni dei familiari delle 228 vittime. Le ricerche, ha spiegato, avranno una durata prevista di tre mesi e saranno condotte con l’aiuto della U.S. Navy e del National Transportation Safety Board statunitense, assieme con esperti brasiliani, britannici, tedeschi e russi.

(P. Varriale - www.dedalonews.com)

Alitalia e Air One siglano nuovi accordi di code share per i collegamenti tra Milano Linate e London City, tra Italia e Svizzera e tra Italia e Francia. Con il vettore svizzero Baboo, Alitalia potenzia l’offerta da e per la Svizzera con ulteriori 30 frequenze settimanali. Sulla rotta Roma-Ginevra si passa da due a quattro voli giornalieri. In base all’accordo con Baboo, Alitalia collegherà con Ginevra anche gli aeroporti di Milano Malpensa e Venezia, con 6 frequenze settimanali ciascuno, e quelli di Napoli e Firenze, con tre frequenze settimanali ciascuno. Questo accordo prevede anche il codeshare sui collegamenti Milano Malpensa - Marsiglia (6 frequenze settimanali)  e Venezia - Nizza (una frequenza settimanale). Dal 7 dicembre, inoltre, per i voli di Air One fra Milano Linate e London City, sarà attivo anche l’accordo di codeshare con Air France che aggiunge così questo collegamento alla sua offerta. Questi voli sono effettuati con due frequenze al giorno dal Lunedì al Venerdì e una la Domenica.

(M. Landi - www.dedalonews.com)

ll primo Airbus A380 di Air France ha compiuto la sua prima traversata atlantica collegando venerdì Parigi con l’aeroporto J.F. Kennedy di New York. A bordo del volo, significativamente denominato AF480, erano 538 passeggeri che avevano acquistato il biglietto ad un asta i cui proventi andranno in beneficenza.

(P. Varriale - www.dedalonews.com)

Importanti novità in arrivo in casa Air France. A partire da aprile 2010, sui voli a corto e medio raggio della compagnia, saranno effettive tre differenti classi. Tra ‘voyageur’ e ‘premium’, spunterà quindi un prodotto intermedio, la ‘premium eco’. Ma il cambiamento più grande è rappresentato dall’abbassamento delle tariffe rispetto ai prezzi attuali, che oscillerà tra il 5% e il 15% per la classe voyager e tra il 20% e il 30% per le classi premium e dalla grande flessibilità messa a disposizione del cliente. “Il nostro obiettivo vuole sempre essere quello di offrire un servizio di qualità ai nostri clienti - afferma Pierre-Henry Gourgeon, direttore generale di Air France-Klm -, è il mercato stesso a richiederlo. E noi rispondiamo mettendo in campo un trasporto aereo ultraefficiente, con servizi adeguati, prezzi bassi il più possibile mantenendo inalterato il ‘tocco’ Air France”. web check-in, fast track in aeroporto, lounge a disposizione dei viaggiatori premium eco ad Amsterdam e Parigi, mentre per i clienti premium business il servizio è esteso a tutti gli scali europei.

(ttgitalia.com)

APPROFONDIMENTI:

- sito Air France

Venerdì 30 ottobre Airbus consegnerà ad Air France il primo dei 12 A380 ordinati con motori Engine Alliance GP2700. La macchina, la ventesima consegnata dal consorzio, verrà messa in servizio fra Parigi e New York a partire dal prossimo 23 novembre.

(P. Varriale - www.dedalonews.com)

Air France-Klm trova casa al Terminal 1 di Fiumicino. Dal 25 ottobre il gruppo franco-olandese vedrà la collocazione di biglietteria e banchi di accettazione per il check-in dal Terminal B al Terminal 1 dell’aeroporto Leonardo da Vinci. Questo spostamento consentirà ai passeggeri di trovare postazioni comuni di check-in per Air France, Klm e Alitalia per tutti i voli delle tre compagnie la cui destinazione finale o il transito sia a Parigi-Charles de Gaulle o Amsterdam-Schipol. I banchi check-in saranno posizionati nella prima fila dell’area destra del Terminal e, dall’inizio di novembre, i passeggeri potranno anche disporre dei terminali di self check-in Air France-Klm. Per i Soci Flying Blue Elite Plus sarà inoltre possibile accedere al Salone Alitalia Freccia Alata situato nella zona di accettazione del Terminal.

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Dal prossimo primo di novembre Air France-Klm modificherà la sua politica sul bagaglio facendo pagare 50 euro per la seconda valigia imbarcata. Lo scrive l’agenzia di stampa Europa Press. La richiesta di questa fee si indirizza solo al traffico turistico e solo ai voli operati direttamente dal vettore franco-olandese. Le sedie a rotelle rimangono gratuite, mentre si dovranno sborsare 50 euro anche per ogni attrezzo sportivo imbarcato e 200 euro per gli animali. La mossa di Air France-Klm segue quella di Iberia che dovrebbe, però, far pagare sin dalla prima valigia imbarcata, 15 euro, e 100 euro per ogni valigia imbarcata in seguito.

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Anche Alitalia nell’alleanza Delta-Air France. Lo ha annunciato Pierre-Henry Gourgeon direttore generale del colosso franco olandese in un’intervista rilasciata al quotidiano francese Les Echos. “La nostra joint venture con Delta sul Nord Atlantico è un asset strategico - ha annunciato il d.g. - che cercheremo di sviluppare ancora, in Cina in America del Sud o altrove”. E poi ha aggiunto: “L’alleanza si rafforzerà già con l’integrazione di Az nella joint venture a partire dalla prossima estate”.

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Manovre di yield management in casa Air France. Il vettore riequilibra l’offerta lungo raggio dedicata ai business traveller e lancia la nuova classe Premium Voyageur. Il prodotto “coniuga il comfort della classe Affaire con il servizio della Voyageur e per questo viene posizionata in mezzo alle due - spiega Bruno Matheu, direttore generale marketing, revenue management e programmi di Air France -. Da qui a fine 2010 contiamo di riconfigurare 76 aeromobili inserendo la Premium Voyageur per un’offerta di 1.800 posti”. L’operazione, già pensata nel 2007, coinvolgerà gli aeromobili lungo raggio: “Tutti i B777, gli A330 e gli A340 verranno riconfigurati - spiega Matheu -. Dal prossimo 25 ottobre sarà disponibile sui voli per New York, dal 16 novembre per Tokyo e da fine dicembre per Singapore”. L’operazione Premium Voyager prevede tariffe più basse rispetto alla classe Affaire e contratti dedicati per le piccole e medie imprese.

“Le esigenze del mercato sono cambiate, e per questo abbiamo voluto ripensare la nostra offerta lanciando Premium Voyageur”. È da questa premessa che Bruno Matheu parte per presentare, nel quadro di Top Resa di Parigi, il nuovo prodotto di Air France. “L’operazione ha comportato un investimento di 175 milioni di euro - prosegue Matheu -, 72 per riadeguare le strutture e 3 per riconfigurare il sistema informatico gestionale”. Sono alti gli obiettivi che la compagnia si pone lanciando la nuova classe: “Ci aspettiamo un ritorno economico di circa 120 milioni di euro - dichiara il manager -, che deriveranno in parte dai passeggeri che faranno l’upgrading dall’Economica alla Premium Voyageur; in parte dai pax che ‘ruberemo’ alla concorrenza e infine dai pax della classe Affaire che vorranno abbassare i costi del biglietto ma non rinunciare al comfort del trattamento business”.

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Meno 1,8% sul lungo raggio e meno 2,9% sul corto-medio. Questi i piani di riduzione di capacità di Air France-Klm per l’orario invernale che comincerà il prossimo 25 ottobre. Il taglio dei posti sull’intero network sarà del 2% circa. “In un momento economico delicato come questo e con un forte calo della domanda nelle classi Premium siamo stati costretti a questa riduzione di capacità” ha spiegato il vettore franco-olandese in una nota. Air France, che ha esteso i tagli estivi sul domestico anche per l’inverno, ha inoltre reso noto che starebbe studiando ulteriori tagli anche per l’estate 2010, privilegiando i voli a corto-medio raggio “che meglio operano da feeder ai voli lungo raggio dall’hub della compagnia”.

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La prima uscita allo scoperto per un interessamento a Jal è stata di Delta, spalleggiata subito dall’alleata in Skyteam Air France-Klm, e subito sono scese in campo le big di Oneworld, l’allenza di cui ad oggi fa parte il vettore giapponese: prima American, ora British Airways e Qantas. Sembra un risiko dei cieli, dove i membri di Oneworld si coalizzano per difendere un importante mercato dell’alleanza come quello giapponese. Al momento solo Star Allaince sembra fuori dai giochi, perché già presente in Giappone con Ana. Da American fanno sapere di voler continuare “nella proficua collaborazione in atto da ormai più di 10 anni con Jal. E pareggeremo qualsiasi offerta da parte di Delta”. Nessun commento, invece, da Ba e Qantas.

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Si profila una corsa a livello internazionale per entrare nel capitale di Japan Airlines. Dopo la mossa di Delta, a cui ha fatto seguito l’annuncio della rivale American Airlines, è ora la volta del Gruppo Air France-Klm. Per tutti è in ballo un investimento compreso tra i 200 e i 300 milioni di euro per diventare l’azionista di riferimento del vettore nipponico. Negli scorsi mesi Jal aveva aperto le porte a investimenti per fare fronte alla crisi di liquidità: una prospettiva che ha allettato i vettori in causa, alla ricerca anche di un asse forte tra i due Paesi.

Intanto Jal mette in atto misure drastiche in vista della prossima alleanza internazionale. La compagnia nipponica intende tagliare migliaia di posti di lavoro. Lo fa sapere il presidente, Haruka Nishimatsu. “Stiamo discutendo di un taglio del personale di 6.800 unità - afferma -. Si tratta di una misura significativa e che non può attendere”. Nishimatsu conferma poi le indiscrezioni secondo cui Jal sta negoziando un’alleanza internazionale, attesa per metà ottobre. Tra i candidati appunto figurano Air France-Klm, Delta Air Lines ed American Airlines

(www.ttgitalia.com)