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«Non sono corrette le voci di un fermo della flotta.» Così Boeing risponde alle notizie di stampa secondo le quali i cinque prototipi del nuovo 787 Dreamliner sarebbero stati messi a terra per problemi tecnici. Il costruttore americano ammette di aver «identificato un problema di lavorazione con gli stabilizzatori orizzontali» e spiega che «alcuni aerei hanno problemi di boccole installate in modo improprio e la coppia dei relativi “fastener” [organi di collegamento, ndr].» da qui la decisione di verificare l’installazione su tutti gli aerei volanti (nel giro di un paio di giorni) o in costruzione (con interventi che non dovrebbero richiedere più di otto giorni per ogni velivolo eventualmente coinvolto). Secondo quanto risulta a Dedalonews, si tratterebbe di anomalie occasionali riscontrata su solo alcuni degli stabilizzatori sono costruiti da Alenia Aeronautica nel proprio stabilimento di Foggia.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

Il prototipo SN95004 del Superjet 100 ha completato le prove di freddo a Yakutsk ed è rientrato al centro sperimentale di Sukhoi Civil Aircraft Company. Lo annuncia il costruttore russo, spiegando che il jet - la cui commercializzazione è affidata a Superjet International, la joint venture a maggioranza Alenia Aeronautica - ha visto il bireattore parcheggiato all’aperto fino a 17 ore consecutive con temperature che hanno toccato i 41 gradi sotto zero. Sono state quindi svolte prove di riscaldamento, avvio del generatore ausiliario e dei motori con i normali equipaggiamenti, seguite da sette voli di prova. Le prove, prosegue Sukhoi, hanno confermato che l’aereo è pronto per il normale servizio di linea anche in climi freddi. Ulteriori prove saranno svolte dopo la certificazione per ampliare le temperature operative consentite.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

L’Ente Nazionale per l’Aviazione Civile (ENAC) e l’Interstate Aviation Committee (IAC) russo hanno firmato un accordo per la certificazione in Europa degli aerei prodotti in Russia, a partire dal bireattore regionale Superjet 100 al cui programma partecipa Alenia Aeronautica. Lo annuncia ENAC, sottolineando che i due enti mirano ad ampliare e rafforzare la collaborazione in materia di aviazione civile, individuando e pianificando una serie di attività volte a condividere ed armonizzare le rispettive normative. Vito Riggio, presidente dell’ENAC, ha definito l’accordo «strategico per il successo del progetto Superjet 100, in cui Alenia Aeronautica sta investendo importanti risorse, a conferma dell’elevato standard tecnologico e delle capacità di marketing del Gruppo Finmeccanica. L’ENAC svolgerà un ruolo di stimolo e di attiva collaborazione affinché il SSJ100 possa essere un velivolo di grande innovazione tecnologica e di forte successo commerciale». «Ho constatato con soddisfazione l’immutata collaborazione che dura da anni con l’Ente italiano dell’aviazione civile e con l’industria nella realizzazione di vari progetti», ha aggiunto Tatjana Anodina, presidente di IAC.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

Addio a Charleston per Alenia Aeronautica: la quota di Global Aeronautica controllata dall’azienda di Finmeccanica è stato infatti rilevato da Boeing per un importo non rivelato. Con questa notizia l’intero sito industriale passa nelle mani di Boeing, che ne farà la seconda linea di assemblaggio finale per il 787 Dreamliner. Alenia resta nel programma per la parte di produzione di Grottaglie, da dove le sezioni continueranno ad affluire a Charleston anche sotto la nuova proprietà.
L’annuncio è stato dato dal costruttore americano, che in una dichiarazione di Jim Albaugh, a.d. di Boeing Commercial Airplanes, sottolinea il vantaggio di «unire due solide realtà - compresi i loro validi dipendenti e le officine allo stato dell’arte - in un’unica squadra Boeing.»
Global Aeronautica sarà integrata nel nuovo sito Boeing che sta sorgendo su 97 ettari di terreno a Charleston. La società era stata formata nel 2004 da Alenia North America e Vought Aircraft Industries su base paritetica per integrare e montare le sezioni di fusoliera del 787 costruite dai due soci nei propri stabilimenti. Di fronte alle difficoltà di Vought, Boeing ne aveva rilevata la quota nel 2008. Ora è il turno di Alenia di uscire, ma probabilmente per motivi legati al diverso scenario creatosi con la nascita di del nuovo stabilimento Boeing.
«Siamo orgogliosi del grosso contributo che abbiamo dato al programma 787 e allo stato della Carolina del Sud negli ultimi quattro anni» è il commento ufficiale di Giuseppe Giordo, a.d. di Alenia North America, la controllata di Alenia Aeronautica che deteneva la quota in Global Aeronautica. Boeing ha fatto l’acquisto attraverso una non meglio identificata controllata.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

Ha toccato terra a Seattle alle 13.35 locali - le 22.35 italiane - il primo Boeing 787 Dreamliner. Il volo è durato poco più di tre ore, un paio in meno della durata prevista al decollo, sia pure con l’avvertimento che in un primo volo sperimentale ogni previsione è puramente indicativa. Il volo era iniziato sull’aeroporto di Everett (”Paine Field”), una cinquantina di chilometri a nord di Seattle.

«Il primo volo del Boeing 787 Dreamliner rappresenta un grande successo per la Boeing, per l’industria aeronautica italiana e internazionale», è il commento al primo volo del Dreamliner di Giorgio Brazzelli, presidente di Alenia Aeronautica. «Questo avvenimento - ha aggiunto - rappresenta motivo di grande soddisfazione per Alenia Aeronautica che, realizzando nel suo stabilimento di Grottaglie un importantissimo segmento di fusoliera, contribuisce in maniera significativa a questo programma, che segna l’avvio di una nuova generazione per i velivoli civili».

«Il volo inaugurale del Boeing 787 Dreamliner ha un particolare significato per la nostra azienda - ha commentato Giovanni Bertolone, amministratore delegato di Alenia Aeronautica - che sin dall’inizio ha fortemente creduto e investito nel programma. La produzione italiana per il programma 787 è, e rimarrà, il frutto dell’integrazione delle competenze e delle attività dei diversi poli di eccellenza italiani di Alenia Aeronautica: in particolare il sito di Pomigliano d’Arco in Campania per la progettazione e le prove di laboratorio e per la produzione specializzata di alcuni componenti primari di struttura; il sito di Grottaglie-Monteiasi in Puglia per la lavorazione e la produzione delle sezioni di fusoliera ed il sito di Foggia per la produzione degli stabilizzatori orizzontali».

(G. Alegi, M. Landi -  www.dedalonews.com)

Sono ora tre i Superjet 100 disponibili per la campagna di certificazione. Lo annuncia Sukhoi. Il terzo aereo, numero di costruzione 95004, ha spiccato il primo volo sabato 25 luglio alle 19.44 da Komsomolsk con una durata di un’ora e 21 minuti, pilotato dai collaudatori Nikolay Pushenko e Sergey Korostiev. Si tratta del primo esemplare destinato a giungere in Italia, dove effettuerà le prove di rumorosità ambientale, navigazione di precisione (P-RNAV), atterraggio strumentale (ILS) e compatibilità elettro-magnetica (HIRF). Queste ultime - osserva Dedalonews - saranno svolte a Caselle presso il centro prove Alenia Aeronautica.
L’aereo - aggiunge il costruttore russo - sarà il primo ad essere sottoposto ai test nella cabina passeggeri, essendo completamente allestito con i sistemi dedicati ai passeggeri e l’avionica, inclusi molti optional che verranno proposti alle aerolinee. Appena terminati i test preliminari e completata la verniciatura, il velivolo verrà trasferito a Mosca, via Novosibirsk, presso il centro prove di Sukhoi Civil Aircraft Corporation per unirsi agli altri due prototipi che hanno già accumulato più di 700 ore in oltre 270 voli, con prove di flutter, ghiaccio naturale e manovrabilità agli alti angoli di attacco, stabilità e controllabilità a bassa velocità. Il secondo prototipo, cioè l’aereo 95003, è ora impegnato nelle prove di prestazioni del motore.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

Alenia Aeronautica fornirà gli stabilizzatori orizzontali e la deriva del velivolo CSeries, il nuovo bireattore regionale di Bombardier.

Verranno forniti completi di sistemi idraulici, elettrici, di comando, nonchè di luci e antenne. Oltre all’azienda italiana, Bombardier ha annunciato la collaborazione con altri due formitori: Fokker Elmo (Wiring and Interconnection System) e Goodrich Actuation System (slat and flap actuation system).

(Ufficio stampa Bombardier)

Il Ministero della Difesa della Repubblica Slovacca ha annunciato che Alenia Aeronautica col suo C-27J ha vinto la gara per la fornitura di aerei di trasporti alla Velitelstvo Vzdušnych Sil, che intende con questa macchina sostituire gli anziani Antonov di produzione russa. Il Ministero ha pure dichiarato che non fornirà i dettagli finanziari dell’operazione fino alla conclusioni delle trattative.

(P. Varriale, dedalonews.it)

APPROFONDIMENTI:

- sito Alenia Aeronautica

Dopo la quasi rottura dell’estate scorsa , l’accordo Alenia-Boeing per la gestione della linea di produzione del C-27J in Florida sta per essere annunciato formalmente. È quanto Boeing ha rivelato a Dedalonews in occasione del convegno “Fighter 2008″, insieme al suo crescente ruolo nelle gare internazionali alle quali partecipa l’addestratore avanzato Aermacchi M-346.
«Il business case per il ruolo Boeing nel programma C-27J complessivo è stato migliorato», annuncia Roberto Valla, responsabile per l’Italia di Boeing Integrated Defense Systems (IDS), senza fornire ulteriori dettagli. In attesa di trovare un accordo con Boeing, che dovrebbe essere coinvolta nella gestione della linea di assemblaggio finale americana, Alenia aveva comunque continuato a lavorare intensamente ed ha posato la prima pietra dello stabilimento di Jacksonville il 16 ottobre scorso, a ridosso della consegna ufficiale del primo C-27J all’US Army. Dal 15° Joint Cargo Aircraft in poi, tutti i C-27J destinati al mercato americano dovrebbero uscire da Jacksonville.
Dal suo lancio in maggio la collaborazione con Alenia Aermacchi per la gestione dei sistemi addestrativi basati sull’M-346 si è già approfondita. «Si tratta di un ampliamento naturale dell’accordo originale, che aveva un punto di forza nel poter essere tagliato su misura per le esigenze dei singoli clienti», spiega Valla. «Dell’M-346 ci attrae innanzi tutto la sua qualità come aereo» dice Jeffrey Kohler, vice presidente per le strategie internazionali di IDS. «L’addestratore ha le qualità che i clienti richiedono per il futuro».

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Nuovo successo sui mercati internazionali per il C-27J, l’aereo da trasporto tattico progettato e prodotto da Alenia Aeronautica, una società Finmeccanica. Il Ministero della Difesa del Marocco ha infatti ordinato quattro velivoli per un valore complessivo di circa 130 milioni di euro.

Con questo contratto, a cui potrebbero farne seguito altri da parte di paesi dell’aerea del Mediterraneo, salgono a 121 gli ordini per il C-27J, che si conferma come il velivolo da trasporto di maggior successo al mondo nella sua categoria.

Dopo aver ricevuto 39 ordini in Europa da parte di Italia, Grecia, Romania, Bulgaria e Lituania e 78 negli Stati Uniti da parte dell’US Army e dell’US Air Force, questo è il primo contratto per il C-27J da arte di un paese non NATO.

Il C-27J è in grado di effettuare molteplici missioni tra cui il trasporto truppe, il trasporto merci e sanitario, il lancio di materiali e di paracadutisti, la ricerca e il soccorso (SAR-Search And Rescue), ’antincendio ed il supporto alle operazioni di protezione civile.

(Comunicato Stampa Finmeccanica-Alenia Aeronautica)

APPROFONDIMENTI:

- sito Finmeccanica-Alenia Aeronautica

Alenia Aermacchi ha chiuso il 2007 con una perdita di 36,1 milioni di euro per la restituzione forzata dei prestiti concessi in base alla legge 808/85. Lo si apprende dall’intervista all’a.d. Carmelo Cosentino al Sole 24 Ore Lombardia. Il fatturato Alenia Aermacchi si è attestato a 211,5 mln, con una crescita del 12,7% rispetto ai 187,7 del 2006, quando l’utile era stato di 8,6 mln. Tra prestito agevolato e interessi composti, la restituzione sancita dalla Commissione Europea sembra dunque aver pesato per quasi 45 mln sui conti del leader europeo degli aerei da addestramento. Il settimanale stima a 400 mln il valore della commessa di lancio dell’Aeronautica Militare per 14 addestratori avanzati M-346 in fase di finalizzazione. La cifra - osserva Dedalonews - dovrebbe comprendere in realtà l’intero sistema addestrativo ed il supporto logistico, in linea con la prassi instaurata in questi anni dalle forze armate.

(G. Alegi, dedalonews.it)

L’intesa tra Alenia Aeronautica, Boeing e L3 per il programma di industrializzazione negli USA dell’aereo da trasporto militare C-27J c’è e «siamo nella fase di formalizzazione contrattuale e legale»: lo ha detto oggi il direttore generale di Finmeccanica, Giorgio Zappa, al termine dell’assemblea degli azionisti di Finmeccanica che ha deliberato un aumento di capitale fino a 1,4 miliardi di euro per finanziare l’acquisizione di Drs.

Il programma, del valore di 2,04 miliardi di dollari, prevede la fornitura alle forze armate statunitensi di 78 aeromobili realizzati da Alenia Aeronautica.

(ttgitalia.com)

Sarà con ogni probabilità il gruppo Tata l’alleato locale di Alenia Aeronautica nelle campagne di vendita di C-27J e ATR 42/72 ASW in India. È quanto è emerso sulla stampa napoletana dopo un visita allo stabilimento di Pomigliano e un incontro con l’a.d. Giovanni Bertolone e il direttore tecnico Nazario Cauceglia. Attualmente esiste un memorandum d’intesa che la capogruppo Finmeccanica dovrà tradurre in un accordo vero e proprio.

(G. Alegi, dedalonews.it)

APPROFONDIMENTI:

- sito Alenia Aeronautica

- sito Tata

Alenia Aeronautica ha reso noto che lo stabilizzatore orizzontale del Boeing 787 prodotto nello stabilimento di Foggia ha superato con successo il test “a rottura” condotto presso il Laboratorio Prove Strutturali di Pomigliano d’Arco, alla presenza di tecnici della Boeing, di rappresentanti della FAA (Federal Aviation Administration) e dell’EASA (European Aviation Safety Agency). Con questa prova si conclude il ciclo di test statici sul complesso da parte di Alenia e Boeing, durato sette mesi. Il successivo test “a fatica” verrà condotto su di un altro stabilizzatore sempre nella struttura di Pomigliano. La sperimentazione, tesa a determinare il comportamento del componente per la durata della vita operativa prevista, verrà ripetuto tre volte. Infine direttamente Boeing, negli Stati Uniti, provvederà ai test di impatto con gli uccelli.

(P. Varriale, dedalonews.it)

APPROFONDIMENTI:

- sito Alenia Aeronautica

Il ministro russo dell’Energia e Industria Viktor Khristenko ha riferito al governo che il primo volo del bireattore regionale Superjet 100 slitterà al mese di maggio. Lo riferisce Flight, che aggiunge che l’aereo dovrebbe comunque ottenere entro l’anno la certificazione secondo lo standard russo AP-25, alla quale dovrebbe seguire nel 2009 quella europea EASA. Fino a poche settimane fa Sukhoi aveva detto di credere di poter volare entro aprile. Al progetto partecipa l’Italia attraverso Alenia Aeronautica.

(G. Alegi, dedalonews.it)

APPROFONDIMENTI:

- il sito Sukhoi Superjet 100