QANTAS ANNUNCIA SLITTAMENTO CONSEGNA PRIMO BOEING 787
Scritto il 14 Lug 2010 da JT8D - Commenti (0)
La compagnia australiana Qantas ha annunciato ufficialmente che riceverà il primo dei cinquanta Boeing 787 Dreamliner ordinati, un B787-8 per la precisione, verso la metà del 2012; questa decisione rientra in un accordo stipulato con la Boeing per lo spostamento di circa due anni delle consegne di otto B787-8. Il primo 787-8 sarà impiegato dalla compagnia low cost Jetstars su rotte internazionali.
Dopo una riduzione operata un anno addietro, il Gruppo Qantas Group ha ora 50 ordini fermi per Dreamliner, 15 B787-8 e 35 B787-9; I primi otto velivoli, tutti B787-8 appunto, saranno consegnati dunque a partire dalla metà del 2012, mentre i rimanenti sette B787-8, insieme ai trentacinque B787-9, saranno consegnati a partire dal 2014.
(M. Amatimaggio - www.dedalonews.com)
Categoria: Compagnie Aeree, Industria - B787 Dreamliner, B787-8, boeing, Jetstars, qantas, Qantas Group
«Non sono corrette le voci di un fermo della flotta.» Così Boeing risponde alle notizie di stampa secondo le quali i cinque prototipi del nuovo 787 Dreamliner sarebbero stati messi a terra per problemi tecnici. Il costruttore americano ammette di aver «identificato un problema di lavorazione con gli stabilizzatori orizzontali» e spiega che «alcuni aerei hanno problemi di boccole installate in modo improprio e la coppia dei relativi “fastener” [organi di collegamento, ndr].» da qui la decisione di verificare l’installazione su tutti gli aerei volanti (nel giro di un paio di giorni) o in costruzione (con interventi che non dovrebbero richiedere più di otto giorni per ogni velivolo eventualmente coinvolto). Secondo quanto risulta a Dedalonews, si tratterebbe di anomalie occasionali riscontrata su solo alcuni degli stabilizzatori sono costruiti da Alenia Aeronautica nel proprio stabilimento di Foggia.
È atterrato alle 3.29 di stanotte in Italia - le 18.29 di Seattle di ieri - il primo Boeing 787 propulso con motori General Electric GEnx. Si tratta dell’esemplare identificato come ZA005, in assoluto il quinto del Dreamliner a volare. Il bireattore, spiega il costruttore in una nota, è decollato dal Paine Field di Everett ed è atterrato al Boeing Field di Seattle dopo un volo durato 3 ore e 48 minuti. Il sesto ed ultimo prototipo dovrebbe volare in luglio.
TUI Travel ha scelto il servizio GoldCare di gestione della manutenzione, ingegneria e logistica per i 13 Boeing 787 ordinati per le sue compagnie aeree Thomson Airways, Tuifly Nordic, Jetairfly e Arkefly. Lo annuncia il costruttore americano, senza indicare il valore del contratto che avrà una durata di 12 anni dalla consegna di ciascun 787. Il team GoldCare comprende costruttori di componenti e apparecchiature forniranno materiali, riparazioni e revisioni dei sistemi da loro prodotti per il 787, tra i quali Boeing cita in particolare GE Aviation, Hamilton Sundstrand, Honeywell, Moog Inc., Panasonic e Rockwell Collins.
A due settimane dall’annuncio iniziale , Boeing ha confermato che la prova a flessione a carico ultimo dell’ala del 787 Dreamliner ha «superato con successo tutti i requisiti di prova». «La cellula si è comportata come da progetto ed ha mantenuto la necessaria integrità strutturale», ha detto Scott Fancher, vice presidente del programma 787. «I risultati continuano a convalidare il progetto 787 mentre ci avviciniamo alla certificazione.»
Ammonta a 9 milioni di dollari l’anno la perdita stimata da Blue Panorama a causa del ritardo nella consegna dei B787 Dreamliner. La compagnia aerea aveva ordinato 4 aeromobili, la cui prima consegna, prevista inizialmente per il mese di novembre 2009, è ora slittata alla fine del 2013. I costi maggiori per Bpa derivano anche dal fatto che “siamo stati costretti a rinegoziare a condizioni svantaggiose il leasing dei B767, per i quali era prevista la restituzione” ha spiegato il presidente di Blue Panorama, Franco Pecci. Grazie ai Dreamliner, il vettore punta al lunghissimo raggio. Tra le destinazioni che conta di raggiungere quando saranno consegnati gli aerei, ci sono Australia, Giappone, Sud America e Costa Ovest degli Stati Uniti.
Entro una decina di giorni Boeing avrà completato l’analisi dei risultati delle prove statiche sul 787 Dreamliner, come necessario per effettuare il primo volo entro dicembre. Lo ha annunciato il costruttore americano dopo il completamento delle modifiche alla fiancata del bireattore interamente in materiali compositi. Le prove sono arrivate al carico limite previsto, pari a circa 2,5 volte il peso dell’ala.
Sarebbe compresa tra il 17 e il 24 dicembre la finestra per il primo volo del Boeing 787 Dreamliner, il rivoluzionario aereo di linea alla cui progettazione e produzione partecipa con una quota significativa l’italiana Alenia Aeronautica. La data, non confermata dal costruttore americano, è ipotizzata dalla stampa americana sulla base della tempistica per il completamento delle prove statiche e della loro analisi. Dopo l’imbarazzante rinvio di giugno, Boeing ha sempre detto che l’aereo avrebbe volato «entro l’anno». Il 17 dicembre - osserva Dedalonews - sarà l’anniversario del primo volo dei fratelli Wright, mentre il 24 dicembre permetterebbe di far trovare il Dreamliner “sotto l’albero di Natale”.
Non Seattle ma Charleston. È questa la decisione - in verità largamente anticipata - di Boeing per la seconda linea di montaggio finale del nuovo bireattore 787. Da stabilimento per la costruzione e allestimento (insieme ad Alenia Aeronautica) di sezioni di fusoliera, il potenziamento del sito comprenderà anche le stutture per il collaudo e la consegna degli aerei ai clienti. La mossa, temono i sindacati non rassicurati dalle rassicurazioni dell’azienda, prelude al depotenziamento per sdoppiamento della regione di Seattle, sulla costa del Pacifico, dove sono sempre nati gli aerei di linea Boeing.
Conti in rosso per Boeing nel terzo trimestre. L’industria aeronautica Usa ha, infatti, conseguito una perdita netta di 1,6 miliardi di dollari (2,23 dollari ad azione) negli ultimi tre mesi dell’esercizio, dovuta, in particolar modo, ai 3,5 miliardi di dollari di oneri per i test del 787 Dreamliner e al programma del Jumbo 747. Nello stesso periodo di un anno fa il gruppo aveva registrato utili per 695 milioni di dollari. Gli analisti si aspettavano una perdita di 2,10 dollari ad azione. I primi tre test del 787 sono costati alla Boeing 2,5 miliardi di dollari, mentre i programmi per la creazione del 747 sono costati al gruppo un miliardo di dollari. Il fatturato della divisione aerei commerciali è salito del 13%, a 7,9 miliardi di dollari, grazie all’aumento delle consegne.
Bisognerà attendere per il primo volo del Dreamliner. Lo ha annunciato oggi Boeing, specificando che il volo programmato per questo mese è stato posticipato a causa della necessità di rafforzare una zona laterale della fusoliera. «L’esigenza - spiega Boeing - è stata individuata nel corso delle recenti prove sull’esemplare dell’aereo dedicato alla prove statiche. Un’analisi preliminare ha indicato che il volo di prova di questo mese avrebbe potuto procedere come previsto. Tuttavia, in seguito a ulteriori test e alla valutazione di eventuali modifiche ai piani di volo di prova, è stata presa la decisione, durante lo scorso fine settimana, di rimandare il primo volo sino a quando i collaudi stessi potranno essere proficui». «Abbiamo valutato una soluzione temporanea che ci permetterebbe di proseguire con il primo volo, ma in ultima analisi abbiamo concluso che la cosa giusta sia quella di sviluppare, progettare e collaudare una modifica permanente per l’aria localizzata che richiede il rafforzamento. - ha specificato Scott Carson, presidente e CEO di Boeing Commercial Airplanes - Modifiche strutturali come queste non sono rare nello sviluppo di nuovi aerei, e questo caso non è legata alla nostra scelta di materiali o all’assemblaggio o alle installazioni eseguite dal nostro team». 
