md80.it

Si è concluso il ciclo di workshop di aggiornamento sul fenomeno del Bird Strike (impatto con volatili) organizzato dall’ENAC e curato dal Bird Strike Committee Italy, il comitato che si occupa dello studio e dell’analisi del fenomeno e che opera alle dipendenze funzionali della Direzione Politiche di Sicurezza e Ambientali dell’ente.
Il Bird Strike Committee Italy, nell’ambito del propri compiti di sensibilizzazione degli operatori aeroportuali, dei vettori, del personale navigante e delle amministrazioni pubbliche e private interessate ai rischi derivanti dalla presenza di volatili negli aeroporti e nei sedimi limitrofi, ha organizzato tre incontri che si sono svolti a Bologna il 24 novembre 2009 per gli scali del nord, a Roma Fiumicino il 18 dicembre per gli aeroporti del centro Italia e a Bari lo scorso 13 gennaio coinvolgendo gli aeroporti del Mezzogiorno d’Italia.
Trattati gli aspetti normativi e specialistici legati alla presenza degli uccelli ed altra fauna selvatica sugli aeroporti nazionali, nonché le conseguenze sulla sicurezza del trasporto aereo.
Inoltre, sono state presentate le metodologie più efficaci ed attuali finalizzate alla prevenzione ed al contrasto del fenomeno.

(M. Landi - www.dedalonews.com)

Si è svolta ieri sulla base di Lecce-Galatina la dimostrazione del falco-robot destinato ad allontanare gli uccelli dagli aeroporti, riducendo il rischio di impatto con gli aerei e degli incidenti che possono scaturirne. Si tratta - spiega l’Aeronautica Militare sul proprio sito - di un aeromodello radiocomandato sviluppato dalla ditta GBRS con «le sembianze e le movenze di un rapace». La dimostrazione è stata organizzata dall’Ufficio Sicurezza Volo del Comando delle Scuole dell’Aeronautica Militare e del 61° Stormo, in occasione della periodica riunione di sicurezza volo degli enti dipendenti dal Comando Generale delle Scuole A.M./3^a Regione Aerea di Bari.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

Il Boeing 737-800 EI-DYG vittima dell’incidente di Ciampino del 10 Novembre 2008 è irrecuperabile e sarà demolito. È quanto ha detto a Dedalonews Michael O’Leary, a.d. di Ryanair, a margine della conferenza stampa odierna a Roma, specificando che il valore residuo della cellula dopo il recupero delle parrti utilizzabili era di poco superiore a quello dell’assicurazione. O’Leary ha confermato che l’esame dei motori dell’aereo in corso a Cardiff ha mostrato la presenza di resti di numerosi volatili ed ha sottolineato la pericolosità degli storni romani, chiedendo che il comune di Roma e l’ENAC facciano qualcosa per risolvere il problema riducendo o allontanando i volatili.

(G.Alegi - www.dedalonews.com)

In riferimento all’ispezione sui motori del B737 coinvolto nel Bird Strike a Ciampino, di cui avevamo già riferito sul nostro portale, ANSV ha diramato un aggiornamento:

“Nell’ambito dell’ispezione in atto sui propulsori del B737 coinvolto in un bird strike, lo scorso 10 novembre 2008, sull’aeroporto di Roma Ciampino, l’Agenzia nazionale per la sicurezza del volo (ANSV) informa che, a seguito del disassemblaggio del motore destro, è stata confermata la presenza di materiale organico (uccelli) lungo i diversi moduli del motore.
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In riferimento al bird strike che ha coinvolto un B737 lo scorso 10 Novembre a Ciampino, ANSV comunica che:

“Dal 9 al 13 febbraio 2009, presso gli stabilimenti della GE Aviation, a Cardiff (Galles, UK), sarà effettuata una operazione di ispezione accurata dei due propulsori del B737 coinvolto .
L’obiettivo di tale ispezione, condotta sotto la supervisione di personale ANSV (il responsabile del Dipartimento inchieste tecniche e l’investigatore incaricato), sarà di verificare nel dettaglio i danni prodotti su entrambi i motori, in modo tale da poter meglio valutare le prestazioni degli stessi a seguito della ingestione degli uccelli (circa 90 storni hanno impattato la sola struttura esterna dell’aeromobile). Leggi il resto dell’articolo

Un aereo dell’Us Airways, decollato dall’aeroporto La Guardia, uno degli aeroporti newyorchesi, alla volta di Charlotte in North Carolina, è finito nell’Hudson, il fiume che costeggia New York ad ovest di Manhattan. L’aereo ha tentato, riuscendovi un ammaraggio. Così mentre galleggiava, intorno alla carlinga, diversi traghetti hanno potuto prestare i primi soccorsi. Secondo la Faa, le autorità che regolano i cieli Usa, il volo è il numero 1549 e a bordo c’erano più di 150 persone tra passeggeri e uomini dell’equipaggio. LA DINAMICA - Sarebbe stato un «bird strike», l’urto con uno stormo di volatili in fase di decollo, all’origine dell’incidente: l’aeromobile avrebbe incontrato uno stormo di volatili che risucchiati dalle turbine avrebbero messo fuori uso entrambi i motori (i bimotori sono certificati per poter decollare anche con un solo propulsore funzionante). Non si è trattato di uno schianto perché i piloti hanno fatto scendere l’aereo gradualmente sull’acqua. A New York ha appena nevicato e le acque dell’Hudson, molto profonde nel punto dell’impatto, sono gelide.

IL TESTIMONE - Uno dei passeggeri dell’aereo, Alberto Panero, intervistato dalla Cnn in un edificio sulla 42ma Strada di Manhattan dove sono stati trasferiti i passeggeri dopo essere stati tratti in salvo, ha detto sono riusciti a passare direttamente dall’aereo a scialuppe di salvataggio: «Poco dopo il decollo - ha raccontato - abbiamo sentito un forte scoppio e il velivolo ha cominciato a scuotersi tutto. Sembrava che fosse fuori controllo c’era molto fumo e dopo alcuni secondi, il comandante ci ha detto di «prepararci all’impatto. Non posso credere che sia riuscito a far scendere senza incidenti l’aereo». Panero ha descritto scene di paura, ma di rapida azione dei soccorsi nell’Hudson. Gran parte dei passeggeri recuperati sono stati portati in un improvvisato centro d’accoglienza a Manhattan, affacciato sul fiume, avvolti da coperte ma in buone condizioni.

LE ALTRE TESTIMONIANZE - «Eravamo appena decollati quando abbiamo capito che qualcosa stava andando storto perché l’aereo ha cominciato una virata come per tornare all’aeroporto» ha raccontato un passeggero alla Cnn, «l’ammaraggio è stato morbido e sono quasi sicuro che tutti quelli che erano a bordo sono riusciti a uscire dalla carlinga e a essere soccorsi dalle imbarcazioni che hanno circondato l’aereo». A bordo, ha aggiunto, c’erano molti bambini. Molti hanno usato gli scivoli di emergenza come gommoni e altri sono stati soccorsi dopo che si erano arrampicati sulle ali. L’Airbus non riusciva a prendere quota dopo il decollo, secondo una testimone, citata dall’Associated Press. «Perché vola così basso?», si è chiesta Barbara Sambriski. «E poi ha fatto splash, è finito sull’acqua».

(corriere.it)

APPROFONDIMENTI:

- sito US Airways