md80.it

Boeing ha consegnato a GE Capital Aviation Services (GECAS) ed Egyptair il primo 777-300ER. Alla macchina seguiranno in leasing entro il secondo trimestre del 2011 altri cinque esemplari. L’aereo è configurato su 346 posti ed effettuerà i collegamenti con Londra, Tokio ed il Nord America. Attualmente Egyptair impiega cinque Boeing 777-200ER, cinque 737-500 e 12 737-800, con altri otto 737-800 in ordine direttamente da Boeing.

(P. Varriale - www.dedalonews.com)

È un ordine da 4,2 miliardi di dollari quello firmato da United Airlines per 25 Boeing 787-8 Dreamliner. L’accordo prevede per United l’opzione per un ordine di altri 50 aerei. “Si tratta di un investimento importante che contribuirà significativamente al progresso di United nel migliorare la sua competitività - dice John Tague, presidente della compagnia aerea - offrendo la possibilità di aprire nuovi e profittevoli mercati e di aumentare la gamma delle nostre destinazioni internazionali”. I nuovi aerei verranno consegnati a United Airlines contestualmente alla messa a riposo dei Boeing 747 e 767 attualmente utilizzati dal vettore sulle rotte internazionali.

(ttgtalia.com)

(il primo decollo del B-787, foto aviationexplorer.com)

APPROFONDIMENTI:

- sito United Airlines

- il 787-8 sul sito Boeing

Ha il numero di costruzione ZA004 il terzo Boeing 787 Dreamliner a spiccare il volo. Lo annuncia il costruttore americano. Ai comandi di Heather Ross e Craig Bomben l’aereo è decollato dal Paine Field di Everett alle 20.43 italiane di ieri ed è atterrato alle 23.45 al Boeing Field di Seattle dopo aver toccato i 9.144 metri di quota e i 472 km orari. Lo ZA004 è destinato alle prove aerodinamiche, di velocità, di prestazione, di carichi di volo, di rumore ambientale, di volo a lungo raggio (ETOPS), molti delle quali necessarie per la certificazione e sviluppo della versione 787-9. Il prossimo Dreamliner a volare sarà lo ZA003.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

È durato tre ore e 39 minuti il primo volo del Boeing 747-8. L’aereo, primo della terza generazione del “Jumbo Jet”, è decollato ed atterrato da Paine Field con un equipaggio composto dal capo pilota 747 Mark Feuerstein e dal comandante Tom Imrich. Durante il volo - spiega Boeing - ha raggiunto una quota di 5.181 metri e una velocità di 426 km orari. Si tratta del primo di tre prototipi che svolgeranno un programma di certificazione di oltre 1.600 ore complessive, operando in gran parte dalle basi di Moses Lake, nello stato di Washington, e di Palmdale, in California. Il secondo e terzo prototipo sono già in linea di volo e dovrebbero volare in marzo. Boeing ricorda di aver lanciato il programma il 14 novembre 2005 e di aver raccolto sinora 76 ordini per la versione merci e 32 per quella passeggeri.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

Boeing conta di dare il battesimo dell’aria al suo nuovo 747-8 la mattina di lunedì 8 febbraio, sul Paine Field di Everett. Lo annuncia un portavoce dell’azienda specificando che la data è in relazione al completamento dei test di rullaggio. Nel giro di poche settimane altre due macchine si uniranno alla prima nel programma di prove. Cargolux Airlines International SA sarà il cliente di lancio della versione merci, mentre il primo aereo in configurazione passeggeri, nella versione Intercontinental da 467 posti, verrà consegnato a Lufthansa alla fine del 2011.

(P. Varriale - www.dedalonews.com)

Le squadre di ricerca hanno localizzato i segnali dei registratori di volo del Boeing 737 di Ethiopian Airlines precipitato in mare il 25 Gennaio , dopo esser decollato dall’aeroporto Rafiq Hariri di Beirut. Gli strumenti si trovano su di un fondale di circa 1.300 metri 10 km ad Ovest del campo di volo. Le operazioni, che ancora non hanno portato al ritrovamento del relitto, sono condotte da unità navali della Marina libanese e di UNIFIL, assieme al cacciatorpediniere “USS Ramage” (DDG-61), della U.S Navy.

(P. Varriale - www.dedalonews.com)

Non si è salvato nessuno degli 82 passeggeri e degli otto membri dell’equipaggio a bordo del Boeing 737 di Ethiopian Airlines precipitato subito dopo il decollo nel tratto di mare davanti il Rafik Hariri International Airport. Secondo un elenco fornito dalla compagnia aerea, sul volo ET409 erano presenti 23 cittadini etiopi, 51 libanesi, un turco, un francese (la moglie dell’ambasciatore di Parigi a Beirut), due britannici, un russo, un canadese, un siriano ed un iracheno. L’esercito libanese sta provvedendo a recuperare sulla spiaggia i rottami e gli effetti personali portati a riva dalle onde, mentre in mare la ricerca è condotta dalla Marina di Beirut con il concorso di mezzi ciprioti, britannici e dell’UNIFIL (United Nation Interim Force in Lebanon).

(P. Varriale - www.dedalonews.com)

Un Boeing 737 di Ethiopian Airlines è caduto in mare davanti alle coste libanesi la notte scorsa. Il velivolo, decollato da Beirut e diretto ad Addis Abeba con circa 90 passeggeri, è scomparso dai radar mentre volava sul mare, pochi minuti dopo il decollo, a pochi km dalla località costiera di Na’ameh. Si ignorano al momento altri particolari, Il velivolo coinvolto è il Boeing 737-800 ET-ANB, numero di costruzione 29935/1061.

(P. Varriale, dedalonews.it)

APPROFONDIMENTI:

- sito Ethiopian Airlines

Boeing ha consegnato nel 2009 481 aerei commerciali, rispettando la sua previsione di 480-485 unità. Il carnet d’ordini conta attualmente 3375 aerei. La compagnia ha registrato 263 ordini lordi durante l’anno, e 142 al netto delle cancellazioni. «Il 2009 è stato un anno di sfide non indifferenti ma anche un periodo di importanti realizzazioni per la nostra società e per il settore. - ha osservato Jim Albaugh, presidente e CEO di Boeing Commercial Airplanes - Visti i primi segnali di recupero nell’economia, nel 2010 ci auguriamo tempi migliori». Una previsione delle stime di Boeing per le vendite degli aerei commerciali nel 2010 sarà resa nota in concomitanza con la pubblicazione dei risultati di bilancio 2009, il 27 gennaio.
Nel 2009 il 737 Next Generation ha mantenuto la sua posizione di aereo trainante, con 372 consegne. Ha ricevuto 197 ordini lordi e netti per 178 macchine durante l’anno che portano a 2.076 il carnet complessivo degli ordini per il velivolo. Leggi il resto dell’articolo

Addio a Charleston per Alenia Aeronautica: la quota di Global Aeronautica controllata dall’azienda di Finmeccanica è stato infatti rilevato da Boeing per un importo non rivelato. Con questa notizia l’intero sito industriale passa nelle mani di Boeing, che ne farà la seconda linea di assemblaggio finale per il 787 Dreamliner. Alenia resta nel programma per la parte di produzione di Grottaglie, da dove le sezioni continueranno ad affluire a Charleston anche sotto la nuova proprietà.
L’annuncio è stato dato dal costruttore americano, che in una dichiarazione di Jim Albaugh, a.d. di Boeing Commercial Airplanes, sottolinea il vantaggio di «unire due solide realtà - compresi i loro validi dipendenti e le officine allo stato dell’arte - in un’unica squadra Boeing.»
Global Aeronautica sarà integrata nel nuovo sito Boeing che sta sorgendo su 97 ettari di terreno a Charleston. La società era stata formata nel 2004 da Alenia North America e Vought Aircraft Industries su base paritetica per integrare e montare le sezioni di fusoliera del 787 costruite dai due soci nei propri stabilimenti. Di fronte alle difficoltà di Vought, Boeing ne aveva rilevata la quota nel 2008. Ora è il turno di Alenia di uscire, ma probabilmente per motivi legati al diverso scenario creatosi con la nascita di del nuovo stabilimento Boeing.
«Siamo orgogliosi del grosso contributo che abbiamo dato al programma 787 e allo stato della Carolina del Sud negli ultimi quattro anni» è il commento ufficiale di Giuseppe Giordo, a.d. di Alenia North America, la controllata di Alenia Aeronautica che deteneva la quota in Global Aeronautica. Boeing ha fatto l’acquisto attraverso una non meglio identificata controllata.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

La compagnia aerea low cost irlandese Ryanair interrompe la trattativa per l’acquisto di 200 aerei Boeing. La rottura, già ventilata dallo stesso chief executive Michael O’Leary nei giorni scorsi, è avvenuta sul prezzo dei 200 nuovi B737-800, che avrebbero dovuto essere consegnati tra il 2013 e il 2016. Resta invece confermato l’ordine da 112 aeromobili dello stesso modello che saranno consegnati nel prossimo triennio. “Non riapriremo le trattative - ha sentenziato O’Leary - e non avvieremo nuovi contatti con altri fornitori. Ci concentreremo sui nostri piani di crescita e sull’abbassamento delle tariffe”.

(ttgitalia.com)

APPROFONDIMENTI:

- sito Ryanair

- sito Boeing

Rolls-Royce ha motorizzato il primo volo del Boeing 787 Dreamliner con due motori Trent 1000, l’ultimo nato nella famiglia di motori Trent. Mark King, president civil aerospace di Rolls-Royce , nel congratularsi con Boeing per il primo volo, ha detto che «questo motore è un altro esempio della nostra capacità di incorporare nuove tecnologie e stabilire nuovi standard di efficienza operativa e caratteristiche ambientali». Il Trent 1000 equipaggia i primi quattro Boeing 787 nel programma di collaudi, che verranno utilizzati per dimostrare le caratteristiche operative e il rendimento dell’aereo e dei motori. Il Rolls-Royce Trent 1000 entrerà in servizio con All Nippon Airways, il cliente di lancio del Boeing 787 Dreamliner. La famiglia di motori Trent ha compiuto 37 milioni di ore di volo dall’entrata in servizio della prima versione nel 1995.

(M. Landi - www.dedalonews.com)

Dopo le anticipazioni della scorsa settimana è arrivata la conferma ufficiale da parte della Boeing: domani alle 19 ora italiana verrà effettuato il primo volo di prova del nuovo 787 Dreamliner. “Ieri - si legge in un comunicato della Boeing - l’aereo ha completato con successo gli ultimi collaudi che precedono il primo volo: i rullaggi ad alta velocità. L’aereo ha raggiunto la velocità massima di 130 nodi (240km orari), alzando il muso e staccando il carrello anteriore dalla pista di Paine Field, ad Everett”. Il Dreamliner aveva subito un ritardo di circa due anni sulla scaletta di marcia per diversi problemi incontrati in fase di realizzazione.

(www.ttgitalia.com)

Il 747-8F ha iniziato a Everett le prove motore. Lo annuncia il costruttore americano, segnalando l’avvicinarsi del primo volo. I motori General Electric GEnx-2B, derivati da quelli del Boeing 787, sono una delle principali novità della più recente versione del glorioso “Jumbo”. Il primo propulsore è stato messo in moto utilizzando il sistema ausiliario di potenza, mentre gli altri tre sono stati avviati dal primo.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

Entro una decina di giorni Boeing avrà completato l’analisi dei risultati delle prove statiche sul 787 Dreamliner, come necessario per effettuare il primo volo entro dicembre. Lo ha annunciato il costruttore americano dopo il completamento delle modifiche alla fiancata del bireattore interamente in materiali compositi. Le prove sono arrivate al carico limite previsto, pari a circa 2,5 volte il peso dell’ala.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

Sarebbe compresa tra il 17 e il 24 dicembre la finestra per il primo volo del Boeing 787 Dreamliner, il rivoluzionario aereo di linea alla cui progettazione e produzione partecipa con una quota significativa l’italiana Alenia Aeronautica. La data, non confermata dal costruttore americano, è ipotizzata dalla stampa americana sulla base della tempistica per il completamento delle prove statiche e della loro analisi. Dopo l’imbarazzante rinvio di giugno, Boeing ha sempre detto che l’aereo avrebbe volato «entro l’anno». Il 17 dicembre - osserva Dedalonews - sarà l’anniversario del primo volo dei fratelli Wright, mentre il 24 dicembre permetterebbe di far trovare il Dreamliner “sotto l’albero di Natale”.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

Al 30 ottobre Airbus aveva consegnato 399 aerei contro i 394 di Boeing. È quanto emerge dai dati pubblicati dai due maggiori costruttori mondiali di aerei di linea con 100 o più posti. Il totale di Boeing supera di 19 aerei quello del 2008, quando un lungo sciopero dei metalmeccanici fermò il conteggio a quota 375. Airbus, che dal 2003 ha sempre consegnato più aerei del rivale americano, aveva chiuso l’anno a quota 483. In termini di ordini Airbus dichiara 123 vendite dal 1° gennaio 2009, contro le 84 di Boeing.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

Non Seattle ma Charleston. È questa la decisione - in verità largamente anticipata - di Boeing per la seconda linea di montaggio finale del nuovo bireattore 787. Da stabilimento per la costruzione e allestimento (insieme ad Alenia Aeronautica) di sezioni di fusoliera, il potenziamento del sito comprenderà anche le stutture per il collaudo e la consegna degli aerei ai clienti. La mossa, temono i sindacati non rassicurati dalle rassicurazioni dell’azienda, prelude al depotenziamento per sdoppiamento della regione di Seattle, sulla costa del Pacifico, dove sono sempre nati gli aerei di linea Boeing.
A parziale consolazione, in attesa che la nuova linea di montaggio sia completata - con tempi non annunciati - Boeing creerà una capacità provvisoria di picco a Everett, vicino Seattle, a sostegno soprattutto della futura versione 787-9. L’obbiettivo di produzione è di dieci aerei al mese, ma Boeing non ha annunciato la ripartizione tra i due siti industriali o le versioni. Una prudenza forse d’obbligo, visto che il programma marcia con due anni di ritardo e deve ancora raggiungere il traguardo del primo volo. I contrattempi iniziano a pesare anche sul portafoglio ordini: non solo la crisi ha ridotto le vendite del 2009 a soli 13 esemplari, ma i clienti hanno cancellato 83 ordini, riducendo il totale a 840 macchine. Che resta comunque una cifra rispettabilissima per qualsiasi aereo di linea ed il primato mondiale per uno che non ha mai volato.
Dal punto di vista industriale la scelta della South Carolina permetterà di sfruttare quanto già realizzato da Boeing Charleston (la ex Vought rilevata mesi fa nel tentativo di rimettere in carreggiata il 787) e da Global Aeronautica, la joint venture con Alenia nella quale Boeing è subentrata a Vought. Sulla decisione pesano però certamente i diversi costi del lavoro e la possibilità, consentita dalle norme americane, di realizzare uno stabilimento non sindacalizzato. Questo permetterebbe all’azienda di ridurre il periodico rischio di paralisi in occasione dei rinnovi del contratto di lavoro, come accaduto nel 2008.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

Conti in rosso per Boeing nel terzo trimestre. L’industria aeronautica Usa ha, infatti, conseguito una perdita netta di 1,6 miliardi di dollari (2,23 dollari ad azione) negli ultimi tre mesi dell’esercizio, dovuta, in particolar modo, ai 3,5 miliardi di dollari di oneri per i test del 787 Dreamliner e al programma del Jumbo 747. Nello stesso periodo di un anno fa il gruppo aveva registrato utili per 695 milioni di dollari. Gli analisti si aspettavano una perdita di 2,10 dollari ad azione. I primi tre test del 787 sono costati alla Boeing 2,5 miliardi di dollari, mentre i programmi per la creazione del 747 sono costati al gruppo un miliardo di dollari. Il fatturato della divisione aerei commerciali è salito del 13%, a 7,9 miliardi di dollari, grazie all’aumento delle consegne.

(www.ttgitalia.com)

Entro la fine dell’anno Ryanair  concluderà un accordo con Boeing e Airbus o con entrambi: ‘Vogliamo ordinare altri 200 aerei. Nei prossimi tre anni i nostri passeggeri aumenteranno dai 66 milioni di oggi a 85 milioni’, ha detto l’amministratore delegato della low cost irlandese Michael O’Leary. I nuovi aerei entrerebbero in flotta dopo il 2012, ha aggiunto O’ Leary che, in caso di mancato accordo con le società costruttrici, porterà la società a ”distribuire un importante dividendo agli azionisti”.

(www.ttgitalia.com)