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Proseguiranno fino al 25 maggio le ricerche, finora inconclusive, del relitto dell’Airbus di Air France scomparso nel giugno scorso in Atlantico, mentre era in volo dal Brasile alla Francia. Lo ha rivelato sul suo internet il quotidiano “Le Figaro” citando sue fonti informative.

(P. Varriale - www.dedalonews.com)

La settimana prossima avrà inizio la terza fase delle ricerche del relitto dell’A330 di Air France scomparso in giugno . Lo ha annunciato ieri in Brasile nel corso di una conferenza stampa Jean-Paul Troadec, capo del BEA (Bureau d’Enquêtes et d’Analyses), dicendosi fiducioso sul risultato di queste ricerche, partite in ritardo rispetto alle previsioni  iniziali. 2000 km quadri di oceano verranno scandagliati da due unità, il “Seabed Worker” e l’”Anne Candies” con l’impiego di quattro sonar e tre ROV per una durata prevista di quattro settimane. L’operazione del costo di circa 10 milioni di euro è finanziata da Airbus e da Air France. L’associazione dei familiari delle vittime hanno chiesto la «più totale trasparenza» nel caso i registratori di volo venissero trovati.

(P. Varriale - www.dedalonews.com)

Air Italy continua a credere nello sviluppo dello scalo di Verona anche come base per i voli charter e per questo si prepara a lanciare la campagna invernale con alcune novità. La compagnia guidata da Giuseppe Gentile sembra infatti intenzionata ad aprire un collegamento charter verso il Brasile servendosi dei suoi Boeing 767. Air Italy pur subendo nella seconda parte dell’esercizio 2009 una contrazione dei ricavi dovuta anche alle cancellazioni di rotazioni charter da parte dei tour operator conta di chiudere il bilancio in corso con ricavi in linea con il 2008 (229 milioni di euro) e in sostanziale pareggio.

(www.ttgitalia.com)

Il sottomarino nucleare francese “Emeraude” ha iniziato ieri la ricerca dei registratori di volo dell’Airbus caduto con l’esplorazione di un quadrato di 36 km di lato. Al battello si è aggiunta la nave d’assalto anfibia “Mistral” e domani dovrebbe arrivare nella zona anche il “Porquoi Pas?”.
Intanto ieri “Le Figaro” aveva annunciato che Airbus stava considerando di mettere a terra la flotta di A340 e A330, ma la notizia è stata smentita seccamente dal costruttore, che attraverso un portavoce ha ribadito la totale sicurezza delle macchine.

(P. Varriale - www.dedalonews.com)

La marina brasiliana ha diffuso la prima fotografia di uno dei relitti trovati nell’Atlantico dell’Airbus dell’Air France precipitato una settimana fa.
Finora sono stati trovati diciassette cadaveri delle 228 persone, tra i quali dieci italiani, che erano a bordo dell’aereo dell’Air France precipitato una settimana fa sull’Oceano Atlantico: lo hanno riferito la marina e l’aviazione del Brasile. Nove corpi sono stati avvistati e recuperati dalla marina brasiliana, mentre altri otto dalla nave militare francese Ventose, è stato precisato. Un portavoce dell’aeronautica, Henry Munhoz, ha d’altra parte sottolineato che in queste ore ”centinaia di oggetti” che appartenevano al volo AF 447 vengono raccolti in mare. ”Non ci sono dubbi che sia i corpi che i pezzi trovati appartenevano all’aereo”, ha precisato. Leggi il resto dell’articolo

Nella giornata di oggi si è avuta notizia del ritrovamento in mare di alcuni corpi. In seguito a questo annuncio della FAB (Forze Aeree Brasliane), Air France, in un proprio comunicato, esprime commozione e vicinanza ai familiari delle vittime, ringraziando le autorità coinvolte per il loro operato, e definendo “molto importante” questa notizia.

In risposta alle numerose domande emerse sui media in merito alla questione dei Pitot, Air France, con un comunicato, chiarisce quanto segue:

“Dei malfunzionamenti delle sonde Pitot su A320 hanno portato il costruttore a rilasciare nel mese di settembre 2007 una raccomandazione per sostituire le sonde. Questa raccomandazione vale anche per gli aeromobili a lungo raggio che utilizzano le stesso tipo di sonde . Si ricorda che con una “raccomandazione” del fabbricante, l’operatore ha piena libertà di attuare pienamente, parzialmente o non attuare la modifica. Invece, quando la sicurezza può essere compromessa, il costruttore, insieme all’autorità, rilascia un bollettino servizio obbligatorio (Mandatory Service Bulletin) ripreso da una “Airworthines Directive”. Leggi il resto dell’articolo

Il generale della FAB Ramon Cardoso aveva annunciato ieri il recupero di alcuni rottami dell’Airbus precipitato, ma lo stesso ufficiale successivamente si è corretto dichiarando che uno dei frammenti si è rivelato essere di legno, materiale che non è presente sull’A330. Pure la scia di carburante parrebbe provenire da una nave e non dall’aereo, essendo di nafta. Intanto affermazioni ed ipotesi tutte da verificare si rincorrono sui media. Il Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pure richiama alla calma sulle cronologie dell’incidente apparse sui giornali brasiliani ricordando che «attualmente circolano numerose informazioni più o meno esatte e tentativi di spiegare l’incidente», ma che «in queste circostanze conviene evitare tutte le interpretazioni frettolose o speculazioni fatte sulla base di informazioni lacunose e non controllate».
Sulla stessa linea si è espresso Bruno Franchi, presidente dell’Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo (ANSV), che valutando le difficoltà del recupero dei registratori di volo ha dichiarato che «se il recupero è nullo, si può ragionare solo per ipotesi e non per certezze» ma che «l’inchiesta è come un puzzle: finché non ci sono tutte le pedine in campo non é possibile fare alcuna considerazione». Leggi il resto dell’articolo

Altri resti del velivolo sono stati ritrovati oggi. L’area interessata è molto vasta, con una distanza tra i vari ritrovamenti di circa 60 km. Le Forze Aeree Brasiliane comunicano che in un’area di 5 km di raggio sono stati avvistati un oggetto di 7 metri di diametro (il più grande fin’ora ritrovato) e altri oggetti metallici più piccoli. Inoltre è stata avvistata una scia di Cherosene e olio lunga 20 km.

Diverse navi, tra cui un’unità Francese specializzata in recuperi sottomarini e dotata di un mini-sommergibile adatto allo scopo, stanno per raggiungere la zona. Fondamentale sarà recuperare i due registratori di volo (CVR e FDR), in modo da avere qualche certezza in più sulla sciagura. I registratori di volo sono dotati di un dispositivo chiamato ULB (Underwater Locator Beacon), in grado di trasmettere per circa 30 giorni un segnale di frequenza dedicata, rilevabile dai sonar dei mezzi impegnati nelle ricerche. Una volta ritrovati, il recupero si presenta comunque molto difficoltoso, a causa della notevole profondità dell’oceano in quel punto. Leggi il resto dell’articolo

Dopo la notizia relativa al ritrovamento questo pomeriggio di alcuni rottami da parte della Forza Aerea Brasiliana, è arrivata la conferma che appartengono con certezza all’Airbus A330-200 di Air France.

Le agenzie riportano:“I rottami trovati oggi nell’Oceano Atlantico sono ‘’senza alcun dubbio” quelli dell’Airbus dell’Air France scomparso ieri con 228 passeggeri a bordo: lo ha detto il ministro brasiliano della difesa, Nelson Jobim. Nell’area dell’Oceano Atlantico dove si sono concentrate le ricerche dell’Airbus c’e’ ”una scia lunga 5 chilometri” con rottami dell’aereo, tra i quali ”fili elettrici, elementi metallici, un sedile, oggetti di colore bianco e arancione”, ha precisato Jobim. Il ministro si trova nell’Hotel Windsor Barra di Rio de Janeiro, da dove era partito l’aereo e dove sta incontrando alcuni dei familiari dei 228 passeggeri che si trovavano a bordo dell’aereo. ” (ANSA)

Non si ha chiaramente ancora nessuna certezza sulle possibili cause dell’incidente. Fino al momento della scomparsa, dai tracciati radar emerge che il volo è stato assolutamente regolare. Non vi è stata nessuna comunicazione da parte dei piloti agli enti di controllo riguardo a situazioni di emergenza. Subito prima dell’evento il velivolo ha inviato tramite messaggio ACARS alla compagnia un’indicazione riguardo alcune failure sull’aeromobile.

Diverse navi militari e civili si stanno dirigendo nell’area dove sono stati trovati i rottami, dove arriveranno nella giornata di domani.