ALITALIA: ENTRO FINE ANNO ADDIO AI 737
Scritto il 16 Lug 2010 da JT8D - Commenti (0)
Entro fine anno Alitalia completerà l’uscita dalla flotta dei Boeing 737 ereditati da Air One. Lo segnala l’a.d. Rocco Sabelli nella lettera al personale di metà luglio, legando l’annuncio al completamento del rinnovo delle poltrone su tutti i 79 Airbus A320 della vecchia generazione ancora in servizio. L’operazione, completata in sette mesi, si aggiunge all’entrata in linea di 16 macchine nuove. Alcuni dei 737 - ricorda Dedalonews - sono ora utilizzati da Air Italy.
(G. Alegi - www.dedalonews.com)
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“Alitalia è la prima compagnia intercontinentale a Malpensa per numero di passeggeri trasportati”. Lo ha spiegato alla presentazione del nuovo A330-200 l’a.d. della compagnia aerea, Rocco Sabelli, precisando che Malpensa è il terzo scalo più importante dopo Fiumicino e Linate. “Continueremo a investire su Malpensa - ha aggiunto Sabelli -, con nuove rotte intercontinentali, dopo quella partita lo scorso 3 giugno tra Milano e Miami e che da questo mese sarà effettuata con gli A330-200. In questo momento nuove rotte non sono in programma, ma siamo incoraggiati a valutarle se le cose andranno bene”. Il manager si è detto soddisfatto per i risultati che stanno arrivando da Air One: “Abbiamo obiettivi importanti per il vettore, puntiamo a raggiungere i 3 milioni di passeggeri - ha detto Sabelli -; sono già oltre 100mila i passeggeri al mese”.
Enac, dopo due avarie ai motori, declassa i due Airbus 330 con livrea Air One di Alitalia restringendo i parametri per il loro utilizzo con licenza etops: ora i velivoli potranno effettuare voli a una distanza massima di 60 minuti dal primo aeroporto disponibile anziché 120 minuti. Una ‘prudenza’ dovuta per due aeromobili, di cui uno già stato spostato sulle rotte africane per Lagos e Accra mentre il secondo è ancora a Boston per le opportune verifiche, ed è atteso in Italia non prima di venerdì. I voli transatlantici devono così esser operati dai Boeing 777 in flotta del vettore (che già volano su Los Angeles). I due Airbus ’sotto osservazione’ furono acquistati da Etihad circa un anno prima del passaggio di Air One ad Alitalia.
“Abbiamo il limite invalicabile di 120 euro a biglietto e non scenderemo sotto questa cifra”. Mette dei paletti chiari il presidente di Alitalia Roberto Colaninno, che nei giorni scorsi è tornato sulla situazione economica di Alitalia. Colaninno ha ricordato che la compagnia “ha una struttura costi paragonabile a quelle dei vettori low cost, ma non ha la stessa capacità di riempimento. Gli aerei bisogna tenerli quasi sempre in volo”. Un riferimento diretto a Ryanair, di cui Colaninno tesse anche un elogio: “È capace di venderti qualsiasi cosa”. Poi l’imprenditore mantovano torna sulla questione dei 120 euro e specifica: “Si tratta di una media del nostro network, non abbiamo alcuna intenzione di tagliare i prezzi. Non posso certo pagare il passeggero per farlo salire a bordo”.
“La scelta di co-gestire Alitalia è arrivata dopo una saggia decisione di Governo”. Così Roberto Colaninno, presidente di Alitalia, interviene alla presentazione del rapporto Enac, dando anche spiegazioni sulle ipotesi avanzate da Air France sull’eventuale possibilità di acquisto del vettore italiano. “Air France allora non avrebbe comprato, poiché non sussistevano le condizioni né i termini contrattuali - prosegue Colaninno -. Il risultato è che a oggi ci sono 30mila persone che lavorano intorno ad Alitalia”. E sull’ipotesi di acquisto da parte dei franco-olandesi aggiunge: “Il fatto che oggi Af dica di volerci comprare in un contesto in cui il mercato è ancora in difficoltà, significa che abbiamo fatto bene il nostro lavoro - prosegue il presidente -. Tutto questo acquisisce ancora più significato, perché detto in un momento difficile per la loro storia: Alitalia è una compagnia che può portare qualcosa di positivo al loro bilancio, e questo per noi è una soddisfazione. Ma lasciamo loro questo sogno che non si realizzerà”.
Proclamato nuovamente per venerdì 18 giugno, lo sciopero di ventiquattro ore di piloti ed assistenti di volo del Gruppo Alitalia Cai. A proclamare questa iniziativa di protesta, a seguito del differimento con ordinanza ministeriale dello sciopero del 14 maggio, la Filt Cgil e le associazioni professionali dei piloti Ipa e Anpac e degli assistenti di volo dell’Avia. Alla base dello sciopero di piloti ed assistenti di volo, “il permanere delle problematiche di tutta la categoria del personale navigante, a causa della scelta aziendale di non affrontarle e di proseguire invece nelle azioni unilaterali”.
Alitalia prevede di ricevere il 23 aprile un ulteriore Bombardier CRJ-900, che andrà ad aggiungersi ai dieci già nella flotta di Air One Cityliner per i collegamenti regionali. Si tratta del primo nuovo CRJ dalla nascita di Alitalia-CAI, che nei mesi scorsi aveva esplorato tutti i modelli presenti sul mercato , compreso il Superjet 100 , in vista della sostituzione e unificazione delle due diverse linee regionali ereditate da Alitalia Express e Cityliner. Non è chiaro se l’arrivo del CRJ indichi una scelta diversa o più semplicemente serva a colmare un’esigenza a breve in vista di un ripensamento complessivo.
Nuovo collegamento nazionale Alitalia-Air One sull’asse Nord-Sud. Partirà, a breve, il Lamezia Terme-Venezia con voli diretti tre volte a settimana, il mercoledì, il venerdì e la domenica. Aspettando l’avvio del volo per il Marco Polo, Sacal, la società di gestione dello scalo calabrese ha tenuto un incontro con i vertici Alitalia per l’apertura di altre nuove probabili rotte, soprattutto internazionali. “Il collegamento per Venezia - ha sottolineato il presidente della Sacal, Eugenio Ripete - è sempre stata un’aspirazione: collegare la Calabria con il Nord-Est è diventata fatto concreto”. Lamezia, inoltre, si sta preparando anche al lancio del volo Alitalia-Air One per Malpensa, che incrementa i collegamenti dall’aeroporto calabrese con il secondo scalo milanese.
Alitalia a testa bassa sul mercato del Sud Italia. “Con l’operazione dello smart carrier Air One entriamo in maniera ancora più incisiva sul bacino del Mezzogiorno - dichiara Marco D’Ilario, direttore vendite Italia di Az -. Oltre all’offerta Alitalia mettiamo sul mercato un prodotto che ben si adegua alle esigenze della clientela specifica”. Nove le destinazioni del Mezzogiorno nel network Air One: “Bari, Catania, Palermo, Napoli - elenca D’Ilario -, Brindisi, Lamezia Terme, Trapani, Alghero e Olbia sono le mete domestiche connesse a Milano Malpensa. A questi si affiancano poi i collegamenti stagionali Alitalia verso Lampedusa e Pantelleria”. Ma nel futuro si prospettano nuove aperture verso l’internazionale: “Ora operiamo Il Cairo, Tirana, Tunisi, Palma di Maiorca e Ibiza - conclude D’Ilario -. Ma le aree a cui guardiamo per crescere sono Spagna, Grecia ed Est Europa”.
Nuova classe di viaggio per gli aeromobili targati Alitalia. Dopo Air France-Klm, anche Az riconfigura le macchine lungo raggio e lancia la Premium Economy. La nuova classe disporrà di 21 posti e sarà dislocata a metà fra la classe Magnifica e la classe economica. “Questo nuovo prodotto offrirà ai passeggeri il 20% di spazio in più - spiega Marco Sansavini, direttore distribuzione, vednite e customer care di Alitalia - e sarà disponibile sulle rotte lungo raggio operate da Malpensa”. L’acquisto di questa classe di viaggio “comporterà un incremento tariffario pari al 10-20% rispetto all’economica - specifica Sansavini - ma consentirà un accumulo di miglia doppie”. 
Il Gruppo Alitalia ha presentato oggi il piano triennale di sviluppo della propria offerta sugli scali di Milano. Consolidamento dell’offerta premium dall’aeroporto di Linate, nuovo collegamento intercontinentale dall’aeroporto di Malpensa e l’avvio di un nuovo modello di business per i voli di Air One. Queste le novità che puntano ad importanti obiettivi di crescita di passeggeri e destinazioni entro il 2012. La nuova offerta del Gruppo Alitalia sul bacino di Milano sarà operativa dal 28 marzo, data di avvio della stagione estiva 2010 e giorno dell’inaugurazione dei voli del nuovo Smart Carrier Air One dalla base di Malpensa verso 14 destinazioni in Italia e nel bacino del Mediterraneo.
La risposta di Alitalia alla crescita delle low cost nella Penisola si avvicina. Domani mattina all’aeroporto di Malpensa Rocco Sabelli e Roberto Colaninno alzeranno il velo sul progetto low fare che porterà il marchio di Air One. Mancano ancora i dettagli, che verranno forniti appunto domani da presidente e a.d., ma la base dell’operazione sembra ormai definita: hub a Malpensa, tariffe in linea con i concorrenti ma con servizi in più. Le rotte dovrebbero coprire sia il mercato domestico che l’Europa, in diretta concorrenza quindi con easyJet e Lufthansa Italia, per quanto riguarda l’hub milanese, ma anche la stessa Ryanair, che opera su Orio. Secondo alcune indiscrezioni l’operazione sarà accompagnata da una nuova riduzione dell’impegno di Alitalia su Malpensa, in particolare nelle tratte internazionali.
Il 2009 non è stato un anno facile per il trasporto aereo e il 2010 non promette niente di buono a fronte degli aumenti del costo del petrolio che dai 55-56 dollari a barile sembra attestarsi a quota 75-80 dollari. Queste le previsioni dell’amministratore delegato di Alitalia, Rocco Sabelli: “Abbiamo avuto un novembre molto difficile - ha osservato l’a.d. -; Alitalia ha un po’ aumentato la quota di mercato anche se la domanda è stata molto debole. Dicembre sembra buono e abbiamo gli aerei pieni: in particolare, da Fiumicino i voli intercontinentali registrano aerei già pieni con ampio anticipo”. Tra il 4 e il 9 dicembre la compagnia attende picchi di traffico, con oltre 120mila passeggeri sul solo scalo romano di Fiumicino. “Il 2010 sarà un anno difficile soprattutto per le novità in tema di quotazione dei carburanti - dice ancora Sabelli -. Il 2010 sarà una vera e propria arrampicata”.
È di 258 milioni di euro su ricavi per 2.120 mln circa la perdita operativa registrata da Alitalia-CAI dall’inizio dell’attività il 13 gennaio 2009. La cifra è il risultato di un positivo per 15 mln su 838 mln nel terzo trimestre - quello estivo, tradizionalmente più favorevole al trasporto aereo - e di una perdita di 273 mln nei primi sei mesi. Sono i dati illustrati oggi dall’a.d. Rocco Sabelli al comitato esecutivo di Alitalia presieduto da Roberto Colaninno. I numeri non sono immediatamente paragonabili con quelli della vecchia Alitalia, diversa per dimensioni e un anno fa già sotto la gestione del commissario straordinario Augusto Fantozzi. Nei primi nove mesi del 2007, ultimo anno di gestione ordinaria, la compagnia aveva guadagnato 19 mln nel trimestre e perso 146 mln nei nove mesi.
Da oggi Alitalia dispone di un terminal aeroportuale di riferimento. Il T1 dell’Aeroporto di Roma Fiumicino è caratterizzato da una nuova segnaletica di forte impatto e riconoscibilità.
