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AIRBUS CONSEGNA IL PRIMO A321NEO A VIRGIN AMERICA

Airbus ha consegnato il primo A321neo. L’aereo, dotato di propulsori LEAP-1A di CFM International, è stato consegnato alla compagnia aerea statunitense Virgin America, operatore all-Airbus, in una cerimonia ad Amburgo, in Germania. “Dopo che Virgin America è stato il primo cliente a firmare per l’A320neo nel dicembre 2010, oggi siamo felici di consegnare loro il primo A321neo”, ha dichiarato Fabrice Brégier, Airbus Chief Operating Officer and President Commercial Aircraft. “Con il nostro ultimo e più grande aeromobile NEO Single-Aisle stiamo girando una nuova pagina. L’A321neo con motori CFM LEAP-1A di nuova generazione garantisce nuovi livelli di efficienza e un maggior range ai propri operatori, maggiore comfort per i passeggeri, oltre a minori emissioni e rumorosità per le comunità aeroportuali. Grazie alle sue tecnologie all’avanguardia è oggi l’aereo Single-Aisle più eco-sensitive disponibile”. Leggi il resto dell’articolo

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I PROPULSORI CFM LEAP-1B EQUIPAGGIANO IL 737 MAX 9 DURANTE IL SUO PRIMO VOLO

Il Boeing 737 MAX 9 dotato di propulsori CFM International LEAP-1B ha completato con successo il suo primo volo, della durata di due ore e 42 minuti (vedi quest’articolo). Il 737 MAX 9 è il secondo modello della famiglia che inizia le prove di volo per la certificazione, con le prime consegne ai clienti che partiranno nel 2018. Il MAX 8 è stato certificato dalla Federal Aviation Administration degli Stati Uniti nel marzo di quest’anno ed è sulla buona strada per l’entrata in servizio entro la metà dell’anno. “Abbiamo fiducia che il programma MAX 9 proseguirà nel modo migliore durante i test flight, come l’intero LEAP-1B / 737 MAX 8 flight test program. I motori si sono comportati eccezionalmente bene durante le 2.200 ore di volo“, ha detto Gaël Méheust, presidente e CEO di CFM International. CFM è stato l’unico fornitore di motori per tutti i modelli di aerei Boeing 737 dal 1981. Fino ad oggi, un totale di oltre 7.400 motori LEAP-1B sono stati ordinati per equipaggiare 3.700 aeromobili MAX, da parte di 86 clienti in tutto il mondo.

(Ufficio Stampa CFM International)

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AIR INDIA E CFM CELEBRANO L’ENTRATA IN SERVIZIO DEL PRIMO A320NEO LEAP-1A POWERED DELLA COMPAGNIA E LA CONSEGNA DEL 100° LEAP-1A DI PRODUZIONE

Air India e CFM International hanno celebrato la consegna e l’entrata in servizio del primo velivolo A320neo con propulsori LEAP-1A della compagnia aerea. Questo velivolo ha la particolarità di essere equipaggiato con il 100° LEAP-1A di produzione. Air India ha preso in consegna tre aeromobili in leasing ad oggi e dovrebbe introdurre un totale di 14 A320neo quest’anno. “Air India si congratula con CFM per il 100° motore prodotto in un breve lasso di tempo. Con l’introduzione del più efficiente A320neo con motori LEAP-1A, Air India spera di ottenere un miglioramento delle economie di scala“, ha detto Ashwani Lohani, chairman and managing director of Air India. Air India è cliente CFM dal 2002, quando la compagnia aerea ha iniziato ad operare aeromobili Airbus A320ceo alimentati da motori CFM56-5B. Oggi la compagnia aerea ha una flotta di 51 aerei operativi e ha raggiunto più di 3,5 milioni di ore di volo con i suoi motori CFM56. “Siamo molto orgogliosi della partnership che abbiamo con Air India”, ha detto Gaël Méheust, presidente e CEO di CFM. “E’ stato un onore far parte di questo team e sostenere la compagnia nel ruolo importante che ha avuto nello sviluppo economico dell’India. Complimenti a tutti in Air India; non vediamo l’ora di raggiungere il prossimo capitolo di questo rapporto con grande anticipo”. L’A320neo LEAP-1A powered è entrato in servizio commerciale nel mese di agosto 2016 e dieci compagnie aeree hanno preso in consegna questo velivolo fino ad oggi.

(Ufficio Stampa CFM International)

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AIRBUS: PRIMO VOLO PER L’A319NEO

Il primo Airbus A319neo ha effettuato oggi il suo volo inaugurale. Il più piccolo membro della famiglia A320neo, dotato di motori CFM International LEAP-1A, è decollato da Amburgo ed è atterrato a Tolosa, dopo 5 ore di volo. E’ stato pilotato dagli Experimental Test Pilots Michel Gagneux e Eckard Hausser, assistiti in cockpit dal Test-Flight Engineer Jean Michel Pin, mentre i due Flight Test Engineers Sylvie Loisel-Labaste e David O’nions hanno diretto il volo dall’aircraft Test Engineer station. Questo volo è stata l’occasione per valutare il general handling del velivolo e per controllare i sistemi principali. L’A319neo, registrato come D-AVWA, sarà basato a Tolosa, al fine di completare il suo flight test program. La Famiglia A320neo ha ottenuto più di 5.000 ordini da oltre 90 clienti, catturando una quota di quasi il 60 per cento del mercato. Incorpora le tecnologie più recenti, tra cui motori di nuova generazione e Sharklet wing tip devices, che insieme forniscono notevoli risparmi nei consumi. Grazie alla loro cabina più ampia, tutti i membri della Famiglia A320neo offrono elevato comfort in tutte le classi, con il sedile da 18” come standard in Economy. Con tre varianti (A319neo, A320neo e A321neo), la famiglia A320neo, con una capacità da 100 a 240 posti, copre l’intero segmento single-aisle, dalle rotte domestiche a bassa e alta densità fino alle rotte a lungo raggio. L’A319neo è il più piccolo membro della famiglia A320neo; offre ai propri operatori short field performance superiori in hot and high conditions. Può ospitare fino a 160 passeggeri, senza compromessi sul comfort.

(Ufficio Stampa Airbus - CFM International)

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IL BOEING 737 MAX 8 CON MOTORI CFM LEAP-1B RICEVE LA CERTIFICAZIONE DI FAA

Boeing ha annunciato che la U.S. Federal Aviation Administration (FAA) ha certificato il 737 MAX 8 con motori CFM International LEAP-1B per il servizio commerciale (leggi anche questo articolo). Boeing è ora nelle fasi finali della preparazione per la prima consegna del 737 MAX 8 ai clienti nei prossimi mesi. “Il nostro rapporto con Boeing sul 737 dura da più di 35 anni e siamo orgogliosi e onorati di essere parte del programma MAX”, ha detto Gaël Méheust, presidente e CEO di CFM. “Complimenti a tutti  in Boeing per il raggiungimento di questo importante traguardo”. Il LEAP-1B che equipaggia il Boeing 737 MAX ha iniziato i flight tests nel mese di gennaio 2016 e il motore si è comportato in modo ottimale in più di 2.200 aircraft flight hours. CFM ha ottenuto la certificazione del motore a maggio 2016.

(Ufficio Stampa CFM International)

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GE AVIATION: LE TECH56 SWEPT FAN BLADES COMPLETANO I FULL-SCALE TESTING

La swept wide chord fan blade, in fase di sviluppo come parte del CFM Project TECH56, ha completato i full-scale performance, cross wind and acoustics testing su un motore CFM56-7 modificato, così come i bird ingestion rig tests, con ottimi risultati. CFM Project TECH56 è un programma di acquisizione tecnologica della durata di tre anni intrapreso da CFM International (CFM) per servire come base per i potenziali nuovi motori e derivati, nonché per fornire aggiornamenti tecnologici alla linea di prodotti CFM56 esistente. CFM è una joint company 50/50 tra Snecma, France, e General Electric, United States. La 61-inch solid blade configuration testata presso le strutture Snecma in Villaroche e la GE outdoor test facility vicino Peebles, Ohio, ha dimostrato un flusso del due per cento superiore rispetto al CFM56-7, offrendo la stessa efficienza di picco. Con la stessa misura del fan, le swept blades potrebbero fornire dal 5 al 6 per cento in più di spinta, con un miglioramento dell’uno per cento nel consumo di carburante rispetto agli attuali CFM56-7 wide chord fan. Le swept fan blades hanno ottenuto ottimi risultati anche nei bird ingestion tests. Leggi il resto dell’articolo

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TYPE CERTIFICATION CONGIUNTA EASA-FAA PER L’A321NEO CON MOTORI CFM INTERNATIONAL LEAP-1A

Airbus ha annunciato oggi che l’A321neo dotato di motori LEAP-1A di CFM International ha ricevuto la Type Certification da parte dell’European Aviation Safety Agency (EASA) e della U.S. Federal Aviation Administration (FAA), aprendo la strada per la consegna del primo A321neo equipaggiato con il propulsore LEAP entro la fine dell’anno (leggere anche questo articolo). “L’entrata in servizio del LEAP-1A sull’A320neo è stata senza problemi”, ha detto Gaël Méheust, presidente e CEO di CFM. “I nostri clienti amano la fuel efficiency, l’affidabilità e la bassa rumososità che il motore sta portando alle loro flotte. Siamo orgogliosi di essere parte di questo grande programma”. L’A320neo LEAP-1A - powered è entrato in servizio commerciale nel mese di agosto 2016 e nove compagnie aeree hanno preso in consegna un totale di 72 motori fino ad oggi.

(Ufficio Stampa CFM International)

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L’A321NEO CON MOTORI CFM LEAP-1A OTTIENE LA TYPE CERTIFICATION

A seguito di un programma di test di volo esaustivo, l’A321neo dotato di motorizzazione LEAP-1A di CFM International ha ottenuto la Type Certification congiunta da parte dell’European Aviation Safety Agency (EASA) e della Federal Aviation Administration (FAA). La Type Certification è stata firmata da Trevor Woods, Certification Director di EASA e da Michael J. Kaszycki, acting Manager Transport Airplane Directorate - Aircraft Certification Service della FAA. Entrambe le certificazioni sono state consegnate a Klaus Roewe, Senior Vice President A320 Family Programme di Airbus, e a Pierre-Henri Brousse, A320 Family Programme Chief Engineer di Airbus. “L’A321neo offre agli operatori il perfetto equilibrio fra efficienza in termini di consumi di carburante, comfort e performance ambientale. È chiaramente il leader di mercato nel segmento da oltre 200 passeggeri”, ha dichiarato Fabrice Brégier, Presidente di Airbus Commercial Aircraft. “La certificazione ottenuta oggi è un riconoscimento nei confronti di tutti i team che hanno consentito il raggiungimento di questo importante traguardo”. Leggi il resto dell’articolo

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CFM INTERNATIONAL: ORDINI SUPERIORI A 2.600 MOTORI NEL 2016

CFM International ha raggiunto ordini record nel 2016, per un totale di 2.677 motori, compresi 876 motori CFM56 (commerciali, militari e ricambi) e 1.801 motori LEAP (compresi gli impegni e i ricambi). Il 2017 è già iniziato bene, con più di 580 ordini ricevuti nel mese di gennaio. Allo stesso tempo, il motore LEAP ha raccolto più di 12.200 ordini totali e impegni (escluse le opzioni), per un valore di più di $ 170 miliardi al prezzo di listino. La produzione CFM rimane a tassi storici, con la società che ha prodotto un totale di 1.665 motori CFM56 e consegnato 77 motori LEAP nel 2016. Il motore LEAP-1A è entrato in servizio commerciale con successo nel mese di agosto 2016 con Pegasus Airlines. Il 2016 è anche l’anno in cui CFM ha iniziato il passaggio alla produzione LEAP. Il numero totale di motori CFM56 prodotti scenderà a partire da quest’anno e la piena transizione dovrebbe essere completata entro il 2020, momento in cui la società si aspetta di avere un rateo di oltre 2.000 motori LEAP all’anno. CFM continuerà a realizzare motori CFM56 di riserva per molti anni, per sostenere la flotta in servizio, e prevede di produrre pezzi di ricambio per il programma fino all’anno 2045 circa. Leggi il resto dell’articolo

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CFM NOMINA IL NUOVO PRESIDENTE E CEO

CFM International (CFM) ha nominato oggi Gaël Méheust come suo nuovo presidente e chief executive officer, con effetto immediato. Mr. Méheust sostituisce Jean-Paul Ebanga, che ha servito CFM come presidente e CEO dal febbraio 2011 e si è ora trasferito in un’altra posizione all’interno di Safran. CFM è una joint company 50/50 tra GE e Safran Aircraft Engines, è stata costituita nel 1974 e le due società madri hanno esteso il loro accordo di partnership fino al 2040. Nella sua nuova posizione, Méheust rappresenterà la società nei suoi rapporti con i clienti, le agenzie governative, le associazioni di categoria e i media. Fornirà la leadership aziendale per la gestione della società, nonché sarà interfaccia fondamentale tra i livelli di top management di GE e Safran, oltre ad avere la responsabilità del marchio CFM in tutto il mondo.

(Ufficio Stampa CFM International)

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IL CFM LEAP-1C INTEGRATED PROPULSION SYSTEM RICEVE LA CERTIFICAZIONE DA EASA E FAA

Il LEAP-1C Integrated Propulsion System di CFM International ha ricevuto oggi i Type Certificates sia dall’European Aviation Safety Agency (EASA) che dalla U.S. Federal Aviation Administration (FAA), aprendo la strada all’entrata in servizio commerciale del velivolo Comac C919. “E ’stato un anno incredibile per il programma LEAP, che si conclude con la certificazione del terzo modello di questa famiglia di motori”, ha detto Allen Paxson, executive vice president for CFM. “Tutti, dai team di progetto, alla produzione e ai nostri fornitori, hanno fatto un lavoro incredibile per mantenere questo programma nei tempi previsti e per realizzare un motore che sta dando tutto quello che abbiamo promesso”. Il motore LEAP è stato lanciato ufficialmente nel dicembre 2009, quando COMAC ha selezionato il LEAP-1C come unico propulsore occidentale per il suo aeromobile da 150 passeggeri C919. Il motore è dotato di un fully integrated propulsion system (IPS). Leggi il resto dell’articolo

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AEROLINEAS ARGENTINAS INCORPORA AEREI PIU’ MODERNI

Con l’obiettivo di ridurre il deficit ed offrire migliori servizi ai propri passeggeri, Aerolíneas Argentinas ha annunciato, insieme a Boeing e a CFM International, la firma dell’accordo che permetterà alla compagnia di incorporare aeromobili di ultima generazione, più efficenti, nei prossimi anni. Questo accordo deriva da vari mesi di negoziazione in cui lo scopo principale di Aerolíneas Argentinas è stato quello di ridurre i sussidi e modificare i termini della consegna degli aeromobili. Aerolíneas Argentinas ha pertanto rinegoziato i termini economici del contratto, concordato dalla precedente gestione, e definito la ricezione dei 737 MAX per l’America Latina nei mesi di novembre e dicembre del 2017. L’accordo firmato conferma l’arrivo di altri 6 aeromobili 737-800 NG (già presenti nella flotta di Aerolíneas) tra ottobre 2016 ed ottobre 2017. Lo scorso 15 ottobre è stato consegnato il primo dei suddetti aeromobili. Leggi il resto dell’articolo

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CFM INTERNATIONAL E AIR EUROPA CELEBRANO 30 ANNI DI COLLABORAZIONE

Air Europa e CFM International celebrano il 30° anniversario di un rapporto di grande successo che ha avuto inizio nel 1986, quando la compagnia aerea ha lanciato il servizio passeggeri con aeromobili Boeing 737-300 dotati di propulsori CFM56-3. “E’ veramente una partnership di valore quella che abbiamo costruito con CFM”, ha detto Juan José Hidalgo, Chairman and CEO, Air Europa. “L’affidabilità dei motori CFM56 della nostra flotta è stato un fattore importante nel nostro successo, con alti livelli di qualità e un supporto di livello mondiale”. Air Europa, con sede a Palma di Maiorca, Spagna, opera attualmente una flotta di 22 Boeing 737 Next-Generation con motori CFM56-7B. Nel luglio di quest’anno la compagnia aerea ha annunciato un ordine per i motori LEAP-1B, che equipaggeranno 20 nuovi Boeing 737 MAX. “Abbiamo un enorme rapporto con Air Europa, che ora ha raggiunto i 30 anni”, ha detto Cédric Goubet, executive vice president of Commercial Engines for CFM parent company Safran Aircraft Engines. “Siamo onorati che la compagnia ha continuato ad affidare la sua flotta a CFM, non vediamo l’ora di essere parte di questo team dinamico per molti anni ancora”.

(Ufficio Stampa CFM International)

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CFM INTERNATIONAL: UN PROPULSORE CFM56-5C DI LUFTHANSA RAGGIUNGE LE 100.000 ORE DI VOLO

Lufthansa e CFM International hanno celebrato il raggiungimento di 100.000 ore di volo da parte di uno dei motori CFM56-5C della compagnia aerea, più di 20 anni dopo che Lufthansa ha preso in consegna il suo primo Airbus A340-300. La compagnia ha preso in consegna il suo primo aeroplano CFM-powered nel 1986 e attualmente ha una flotta di 350 motori CFM56 che equipaggiano aeromobili Airbus A319/A320, A340-300 e Boeing 737 Classic. La compagnia aerea è stato il cliente di lancio per il quadrimotore A340 CFM56-5C-powered, con il primo velivolo entrato in servizio nel febbraio 1993. Lufthansa opera attualmente 18 aeromobili A340 con motori CFM. “Siamo molto orgogliosi di condividere questo traguardo con Lufthansa”, ha detto Jean-Paul Ebanga, presidente e CEO di CFM International. “Questa compagnia aerea è storicamente conosciuta per l’eccellenza tecnica della sua flotta e i suoi motori CFM56 continuano a mantenere un’affidabilità di classe mondiale. Crediamo di realizzare i motori più affidabili in aria, ma sappiamo che sono i nostri clienti a mantenerli in volo. A nome di tutto il team CFM, porgo le nostre più vive congratulazioni a Lufthansa”. Il motore (ESN 740146) è entrato in servizio commerciale con Lufthansa il 16 novembre 1993, su uno dei primi velivoli Airbus A340 consegnati. Nel corso della sua vita in servizio, il motore è stato completamente revisionato quattro volte da Lufthansa Technik.

(Ufficio Stampa CFM International)

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GE AVIATION E LE SUE JOINT VENTURE HANNO RICEVUTO ORDINI E IMPEGNI PER 3 MILIARDI DI DOLLARI AL ZHUHAI AIRSHOW 2016

GE Aviation e CFM International, una joint 50/50 tra GE e Safran Aircraft Engines, hanno annunciato più di $ 3 miliardi di ordini e impegni la scorsa settimana al Zhuhai Air Show. Gli ordini e impegni includono più di 200 motori GE e CFM nonché accordi per la suite TrueChoice per la manutenzione dei motori. CDB Leasing ha selezionato i motori LEAP-1A di CFM per equipaggiare il 100% del suo primo lotto di ordini di aeromobili a corridoio singolo di prossima generazione. L’ordine ha un valore di $ 1,26 miliardi. Xiamen Airlines ha firmato un accordo per selezionare i motori GEnx-1B per ulteriori sei Boeing 787-9 Dreamliner. Xiamen Airlines ha inoltre ampliato l’accordo TrueChoice per la nuova flotta GEnx-1B. L’ordine dei motori e l’accordo TrueChoice sono valutati più di $ 630 milioni. COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd.) ha tenuto una cerimonia per la firma con Cina Aerospace Leasing Co., Ltd. (CASLC) di un contratto per 20 velivoli ARJ21-700 (più 20 opzioni), con motori CF34-10A di GE. L’ordine dei motori per i 20 ordini fermi ha un valore di $ 155 milioni. China Southern ha firmato un Memorandum of Understanding (MOU) con GE Aviation per selezionare i motori GEnx-1B che equipaggeranno i suoi 12 Boeing 787-9 Dreamliner appena acquisiti e 8 in leasing. L’ordine ha un valore di $ 1,1 miliardi.

(Ufficio Stampa GE Aviation)

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