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LIVINGSTON, I DIPENDENTI CHIEDONO UN INCONTRO CHIARIFICATORE

LivingstonI rappresentanti sindacali dei dipendenti Livingston hanno chiesto un incontro urgente al commissario straordinario Daniele Discepolo per avere notizie sul futuro della società. Da diverse settimane, infatti, è nuovamente calato il silenzio sulla possibile ripresa delle attività, un’ipotesi legata al prestito governativo da 10 milioni di euro, per il quale era necessario l’ok della Commissione europea. I sindacati vorrebbero inoltre conoscere i dettagli in merito all’interessamento di un gruppo industriale di cui era trapelata notizia il mese scorso.

(www.ttgitalia.com)

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IL COMMISSARIO ALITALIA DIVENTA UN UFFICIO

FantozziAugusto Fantozzi ha annunciato di aver istituito l’Ufficio del Commissario Straordinario che lo affiancherà nell’amministrazione e gestione del gruppo Alitalia e della procedura. Una mossa che evidenzia l’enorme lavoro che, al di là degli annunci, resta da fare per sbrogliare l’intricata matassa di Alitalia. Tre i nodi principali: licenza di volo, tempi di subentro, contratti.
Fantozzi vorrebbe che la cordata guidata da Roberto Colaninno subentrasse il prima possibile, scaricandolo dei costi operativi di Alitalia ed evitando di gravare la procedura di altri costi. Per accontentarlo, CAI dovrebbe però avere una licenza di volo, nuova, di Air One o di una delle compagnie del gruppo Alitalia. Le due ultime ipotesi darebbero forse meno ostacoli tecnici, ma una richiede la fusione e l’altra mette a rischio la discontinuità imposta dalla Commissione Europea.
Un grosso nodo è rappresentato dai nuovi contratti di lavoro che l’acquirente designato CAI applicherà al personale - meno di due terzi di quello attuale - da assumere nella nuova compagnia. Per poter riempire le caselle dell’organigramma previste da EASA ed ENAC, CAI deve disporre in tempi brevi di personale qualificato. Il problema si intreccia così con il criterio da applicare ai piloti. CAI vorrebbe procedere per tipo di aereo, “scaricando” in pratica gli equipaggi della linea MD80, mentre i piloti chiedono un criterio di anzianità. Il primo caso eviterebbe a CAI i costi di transizione e addestramento del secondo, con il paradosso di privilegiare copiloti giovani sulle linee Airbus a scapito magari di colleghi anziani sull’MD80 ormai prossimi al comando.
All’interno dell’ufficio di coordinamento, Fantozzi ha affidato a Franco Paparella, già suo consigliere giuridico nel 1995 e oggi professore associato di diritto tributario all’università del Salento e commissario straordinario di Europol Guardie. Dei rapporti con le amministrazioni, le autorità di vigilanza e giurisdizionali e della “Corporate Governance e Affairs” si occuperà Antonio M. Leozappa, collega di studio di Paparella ed anch’egli docente a Lecce, dove insegna diritto commerciale. La segreteria tecnica è stata affidata a Paola Liberanome, le relazioni istituzionali a Giovanni Bartoloni e le relazioni con l’esterno a Maria Grazia Camerlengo.

(G. Alegi, dedalonews.it)

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IL COMMISSARIO UE TAJANI RIBADISCE IMPARZIALITA’ SUL PRESTITO ALITALIA

Tajani«Mi sono comportato da commissario e non ho guardato il mio passaporto prima di agire, anche se sono nato a Roma. Non mi sono comportato con un atteggiamento a tutela di Alitalia». Così il commissario designato ai Trasporti della UE Antonio Tajani sulla procedura di infrazione sul prestito ponte da 300 milioni ad Alitalia. Il commissario italiano ha così sgombrato il campo dall’ ipotesi l’ipotesi di trasferire a un collega la gestione della vicenda, per evitare i sospetti di conflitto d’interessi. «Non detenendo quote di Alitalia e non avendo alcun interesse finanziario nella compagnia, non ritengo necessario lasciare il mio incarico o trasferire la gestione dell’argomento a un altro collega.- ha specificato Tajani - I commissari spesso si occupano di casi che riguardano il loro paese, l’importante è che se ne occupino da commissari europei, guardiani dei Trattati. Io credo di avere svolto correttamente e tempestivamente questo ruolo».

(M. Landi, dedalonews.it)

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ALPI EAGLES CHIEDE IL FALLIMENTO DI ALITALIA. INTANTO ARRIVA IL COMMISSARIO

ALPISpetterà al commercialista mestrino Arcangelo Boldrin sbrogliare la matassa di Alpi Eagles, ferma dal 3 gennaio scorso e commissariata in base alla legge Prodi bis per cercare di riemergere da 64 milioni di debiti contro soli 8,8 mln di attivo. La prossima udienza per il fallimento di Alpi Eagles è fissata al 24 giugno, ma la prima decisione operativa di Boldrin potrebbe riguardare la richiesta di fallimento di Alitalia presentata alcuni mesi fa dagli avvocati del proprietario Paolo Sinigaglia in risposta all’analoga istanza della compagnia nazionale. La questione, squisitamente tecnica, nasce da un credito di 300.000 euro di credito vantati da Alitalia e da circa 6,5 mln vantati da Alpi Eagles. Quest’ultima ha ottenuto un decreto esecutivo per 3,5 mln e un’udienza fallimentare fissata a Roma per il 20 marzo.

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