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Delta rilancia sul più trafficato scalo europeo, Heathrow, chiedendo i diritti di traffico su Boston e Miami per la prossima stagione. Un primo passo il vettore l’aveva fatto nel marzo 2008, con l’avvento dell’Open sky tra Stati Uniti ed Europa Unita, spostando alcuni voli dalla sua precedente base londinese di Gatwick a quella di  Heathrow. Ora, a seguito delle le imposizioni  degli organi regolatori per il traffico aereo per permettere la joint venture atlantica tra American e British Airways, che dovranno così rinunciare ad alcuni slot, Delta prova ad entrare nella partita. Se questa richiesta verrà accettata Delta opererà 10 ulteriori voli giornalieri dall’aeroporto della capitale britannica, visto che punta a un doppio collegamento quotidiano, weekend esclusi. Sulle due città statunitensi  il vettore membro di Skyteam si troverebbe così a competere con British, American e Virgin Atlantic.

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Alitalia non ha nessun piano di fusione con Air France. Lo ha detto l’amministratore delegato della compagnia italiana, Rocco Sabelli, smentendo la possibilità che la joint venture siglata con Air France e Delta possa rappresentare il primo passo verso la fusione dei vettori. “Air France è già azionista di maggioranza di Alitalia - ha fatto notare -; la joint venture è un fatto essenziale da un punto di vista industriale perché garantisce gli stessi vantaggi di una fusione mantenendo, però, l’indipendenza delle singole aziende”. Pierre-Henri Gourgeon, ceo di Air France-Klm, ha aggiunto: “Abbiamo accettato che Alitalia diventasse prima possibile membro della joint venture. Ora siamo nella fase di piena collaborazione com’era in programma fin dagli esordi, e questo per noi è sufficiente”.

(ttgitalia.com)

APPROFONDIMENTI:

- sito Alitalia

- sito Air France

Delta ha riaperto il collegamento stagionale tra Roma e Detroit. Il volo, effettuato con un A330 da 298 posti, in collaborazione con Air France-Klm, sarà operativo per tutta la durata della stagione estiva. “Considerati i forti legami culturali, commerciali e turistici tra il Lazio e gli Stati Uniti, abbiamo riavviato il nostro collegamento diretto tra Fiumicino e Detroit - ha sottolineato Patrizia Ribaga, direttore commerciale Delta per l’Italia -, che offrirà ai passeggeri comode coincidenze per altre destinazioni negli Usa, ma sarà anche un importante gateway dagli Stati Uniti per l’Italia, per passeggeri che viaggiano sia per lavoro che per turismo”.

(www.ttgitalia.com)

Nella ricorrenza del decennale della sua presenza sullo scalo di Venezia Delta festeggia anche il milione di passeggeri trasportati dal 2000 a oggi, sia con la tratta New York che con quella stagionale per Atlanta. “Venezia è una delle quattro città servite dalla compagnia in Italia - ricorda Perry Cantarutti, senior vice president Delta per l’Europa, il Medioriente e l’Africa - e quest’estate la compagnia offre nove collegamenti diretti dall’Italia sugli Usa, con una vasta rete di coincidenze sia per il business travel che per il leisure per altre destinazioni in America e non solo”. Lo scorso anno Delta ha trasportato circa 824mila passeggeri sulle tratte da e per l’Italia: in particolare oltre 143mila sui voli da e per Venezia.

(ttgitalia.com)

APPROFONDIMENTI:

- sito Delta Airlines

- sito Aeroporto di Venezia

Dal prossimo 8 maggio Delta Air Lines riprende a collegare dopo la pausa invernale Pisa con New York con un volo diretto. La tratta avrà inizialmente quattro frequenze settimanali per passare poi ad un volo al giorno da giugno, specifica una nota del vettore e della SAT (Società Aeroporto Toscano) Galileo Galilei S.p.A., che gestisce lo scalo.

(P. Varriale - www.dedalonews.com)

Dopo un lungo periodo di conferme e smentite alla fine Japan Airlines sceglie la via della continuità. Il vettore giapponese rimarrà in oneworld, rifiutando così l’offerta di Delta in collaborazione con SkyTeam. Una scelta motivata anche dagli alti costi che un passaggio da un alleanza all’altra avrebbe comportato. In aggiunta Jal aumenterà le intese con American Airlines con la creazione di una partnership forte sulle rotte transpacifiche.

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Il brand Northwest esce ufficialmente di scena. Con il completamento dell’integrazione dei sistemi di booking con Delta, avvenuto ieri, il codice di prenotazione del vettore non esiste più e tutti i voli prenotati sotto il marchio Nwa sono stati automaticamente trasferiti nei voli Delta. Chiuso anche il sito nwa.com con il trasferimento automatico su delta.com. Nelle prossime settimane verrà anche completato il processo di trasformazione delle livrea degli aerei.

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Air France-Klm punta sul consolidamento. Questa la priorità dei prossimi mesi relativamente al mercato italiano per il colosso franco-olandese: “Per il 2010 abbiamo modificato leggermente la capacità offerta sulla Penisola, riducendo da 4 a 3 le frequenze giornaliere tra Verona e Parigi - dichiara Cedric Renard, direttore vendite Air France-Klm Italia -, ma abbiamo mantenuto tutte le altre frequenze. Grazie alle sinergie commerciali con Klm e Delta Airlines abbiamo reso più efficace la nostra presenza anche sul bacino italiano, da cui nel 2009 abbiamo movimentato 2,5 milioni di pax”. I progetti per il 2010 consistono nell’aumentare la quota di mercato: “Raggiungeremo questi obiettivi - prosegue Renard - grazie all’ottimizzazione del prodotto e al lancio di nuovi servizi”.

A partire dal 1° aprile “lanceremo Neo, new european offer - annuncia Cedric Renard, direttore vendite Af-Klm per l’Italia -, il nuovo prodotto dedicato al medio raggio  e caratterizzato dalla presenza della cabina Premium e Voyageur”. La compagnia gioca però anche l’asso pricing: “Vi sarà una maggiore gamma di tariffe - prosegue Renard - con riduzioni sino al 30% rispetto alle attuali, e introdurremo la possibilità di modificare qualsiasi tipo di biglietto o di ritardare il completamento dell’acquisto”. Per quanto riguarda la politica corporate “verranno rafforzati i contratti congiunti con Delta Airlines e lo studio di contratti congiunti con Alitalia”. Infine il vettore potenzierà i servizi dedicati alle imprese: “A breve lanceremo il nuovo programma comune Af-Klm, denominato BlueBiz, dedicato alle pmi - conclude Renard - e lanceremo il Progetto Phoenix, che approderà in Italia, dopo aver toccato negli anni scorsi Cina, India, Russia e Ucraina”.

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Il titolo della Japan Airlines crolla alla Borsa di Tokyo del 12%, mentre crescono le aspettative di una bancarotta pilotata dal Governo. Secondo fonti vicine all’operazione, un fondo di aziende pubbliche e lo stesso Governo giapponese starebbero concordando un’iniezione di aiuti. La dichiarazione di insolvenza dovrebbe servire a ristrutturare i debiti da parte della banche. Intanto, secondo le indiscrezioni di alcuni quotidiani economici, tra cui il francese La Tribune, American Airlines avrebbe ulteriormente aumentato di ben 300 milioni di dollari la sua offerta per l’acquisto della giapponese Jal, sull’orlo del fallimento, arrivando così alla cifra di 1,4 miliardi di dollari.
La Tribune sottolinea che questa nuova offerta del vettore dell’alleanza Oneworld, di cui anche Jal fa parte, è ormai nettamente superiore a quella formulata da Delta, alleata ad Air France-KLM e ad Alitalia in Skyteam.

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Si fa sempre più difficile la situazione economica di Japan Airlines. E le voci su un’imminente bancarotta della compagnia aerea nipponica ieri hanno determinato anche un pesante crollo in Borsa a Tokyo, con il titolo sceso di oltre 8 punti inuna sola giornata. Attuelmente sono in pista sia American Airlines che Delta con le rispettive alleanze per entrare nel capitale del vettore.

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“Prima della stagione estiva 2010 entreremo nella joint venture con Air France-Klm e Delta: saremo parte di un aggregato da 100 milioni di passeggeri nel mondo che sulla direttrice Nord America-Europa ha una quota di mercato di oltre un quarto”. È quanto affermato dall’amministratore delegato di Alitalia, Rocco Sabelli, nel corso dell’inaugurazione del T1 di Fiumicino; il nuovo Terminal sarà dedicato all’Alitalia e ai suoi partner. Lo stesso Sabelli ha difeso la scelta del vettore francese: “Dal punto di vista manageriale non ho dubbi - ha detto - che l’accordo con Air France è la cosa migliore che potevamo fare, anche perché questo accordo rappresenta una porta d’ingresso verso un’operazione di joint venture, quindi ben più grande”.

“La nostra speranza e il nostro obiettivo sono di aumentare le 14mila persone oggi in forza all’Alitalia, soprattutto facendo rientrare chi ha pagato questa operazione sulla sua pelle”. È quanto affermato dal presidente di Az, Roberto Colaninno, in occasione dell’inaugurazione del nuovo terminal dedicato alla compagnia allo scalo romano di Fiumicino. Commentando l’evento, il top manager lo ha definito “una tappa importante e significativa perché il rilancio della compagnia è ormai un fatto compiuto e procede regolarmente secondo tappe stabilite e senza alcun ritardo. Quel che mi fa piacere è che i concorrenti ci guardano con stupore, e questo significa che stiamo facendo la cosa giusta”.

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Anche Alitalia nell’alleanza Delta-Air France. Lo ha annunciato Pierre-Henry Gourgeon direttore generale del colosso franco olandese in un’intervista rilasciata al quotidiano francese Les Echos. “La nostra joint venture con Delta sul Nord Atlantico è un asset strategico - ha annunciato il d.g. - che cercheremo di sviluppare ancora, in Cina in America del Sud o altrove”. E poi ha aggiunto: “L’alleanza si rafforzerà già con l’integrazione di Az nella joint venture a partire dalla prossima estate”.

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La prima uscita allo scoperto per un interessamento a Jal è stata di Delta, spalleggiata subito dall’alleata in Skyteam Air France-Klm, e subito sono scese in campo le big di Oneworld, l’allenza di cui ad oggi fa parte il vettore giapponese: prima American, ora British Airways e Qantas. Sembra un risiko dei cieli, dove i membri di Oneworld si coalizzano per difendere un importante mercato dell’alleanza come quello giapponese. Al momento solo Star Allaince sembra fuori dai giochi, perché già presente in Giappone con Ana. Da American fanno sapere di voler continuare “nella proficua collaborazione in atto da ormai più di 10 anni con Jal. E pareggeremo qualsiasi offerta da parte di Delta”. Nessun commento, invece, da Ba e Qantas.

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Si profila una corsa a livello internazionale per entrare nel capitale di Japan Airlines. Dopo la mossa di Delta, a cui ha fatto seguito l’annuncio della rivale American Airlines, è ora la volta del Gruppo Air France-Klm. Per tutti è in ballo un investimento compreso tra i 200 e i 300 milioni di euro per diventare l’azionista di riferimento del vettore nipponico. Negli scorsi mesi Jal aveva aperto le porte a investimenti per fare fronte alla crisi di liquidità: una prospettiva che ha allettato i vettori in causa, alla ricerca anche di un asse forte tra i due Paesi.

Intanto Jal mette in atto misure drastiche in vista della prossima alleanza internazionale. La compagnia nipponica intende tagliare migliaia di posti di lavoro. Lo fa sapere il presidente, Haruka Nishimatsu. “Stiamo discutendo di un taglio del personale di 6.800 unità - afferma -. Si tratta di una misura significativa e che non può attendere”. Nishimatsu conferma poi le indiscrezioni secondo cui Jal sta negoziando un’alleanza internazionale, attesa per metà ottobre. Tra i candidati appunto figurano Air France-Klm, Delta Air Lines ed American Airlines

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Japan Airlines nel mirino di Delta. Il vettore americano sarebbe infatti interessato a rilevare una quota della compagnia giapponese, alle prese con difficoltà finanziarie, diventandone il maggiore azionista. Nel progetto, secondo quanto riportato da alcuni media del Paese nipponico, la creazione di un’alleanza forte sull’asse Stati Uniti-Giappone. Nell’ultimo trimestre Jal aveva fatto registrare una perdita da oltre 50 miliardi di yen (circa 380 milioni di euro).

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La Federal Aviation Administration ha ordinato ai vettori che hanno in flotta gli A330 e gli A340 di effettuare al più presto la sostituzione dei sensori di velocità. Il provvedimento, già in atto anche in Europa, si è reso necessario in quanto il componente è finito sotto accusa dopo l’incidente che ha provcato l’inabissamento dell’A330 di Air France. Sono circa 40 gli aerei coinvolti nell’operazione, tutti appartenenti alla flotta di Delta e Us Airways.

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Debutta oggi il nuovo collegamento diretto giornaliero Roma-Detroit di Delta. Si tratta di uno dei primi voli operati dalla joint venture transatlantica tra il vettore Usa e Air France-Klm. “Con l’introduzione di questo nuovo volo, Delta opera ora dall’Italia collegamenti per tre dei nostri principali hub negli Stati Uniti - ha detto Patrizia Ribaga, direttore commerciale Delta in Italia -. Grazie al nuovo collegamento i nostri passeggeri avranno ora accesso, attraverso l’hub di Detroit, a più di 115 voli in coincidenza per destinazioni importanti come Los Angeles, San Francisco, Las Vegas e Orlando”. Northwest opererà il collegamento utilizzando un aeromobile Airbus 330 da 298 posti, di cui 34 in classe business e 264 in classe economica.

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Sarà operativo dal prossimo 5 giugno il nuovo collegamento diretto tra Roma e Detroit di Delta, effettuato dalla controllata Northwest in collaborazione con il partner Klm. Il nuovo volo si aggiunge al collegamento giornaliero diretto già esistente tra Roma e Atlanta e ai due voli al giorno tra Roma e il Jfk di New York. Per il nuovo volo verrà utilizzato un velivolo Airbus 330 da 298 posti (34 in business class e  264 in classe economica)

(Ufficio stampa Delta Arlines)

La Federal Aviation Administration americana ha dato responso positivo alla domanda di fusione tra Delta e Northwest, che ottengono così un unico certificato di volo. “Questo è un momento importante per le due aviolinee - commenta il senior vice president di Delta, John Laughter -. I nostri gruppi operativi si integrano così alla perfezione”. “Questo risultato ci faciliterà molto il compito dell’integrazione” commenta Ken Hylander, senior vice president safety, engineering & chief safety officer di Northwest.

(ttgitalia.com)

APPROFONDIMENTI:

- sito FAA

- sito Delta Airlines

- sito Northwest Airlines

Atterraggio d’emergenza ieri mattina, domenica 10 agosto, a Malpensa. Un Boeing 767-300 con 213 passeggeri e 11 membri dell’equipaggio è rientrato all’aeroporto milanese pochi minuti dopo essere partito. Il Boeing della Delta Air Lines era appena decollato per Atlanta, in Georgia, quando il pilota ha chiesto di poter rientrare a causa del fumo che si era sprigionato in cabina. L’aereo si era staccato dalla pista alle 10.46 e alle 11 è stata dichiarata l’emergenza (nella foto di Salvatore Porcu l’aereo circondato dai mezzi dei vigili del fuoco)
I vigili del fuoco di Malpensa hanno attuato tutte le procedure del caso e quando l’aereo, alle 11.15, è atterrato sulla pista riservata alle emergenze, tutti i mezzi erano già pronti ad intervenire. Il Boieng è atterrato senza problemi, i passeggeri sono stati fatti scendere e i vigili del fuoco hanno provveduto a controllare il velivolo. In cabina solo molto condensa, ma niente che potesse impedire all’aereo di riprendere la rotta verso la destinazione: è ripartito alle 16 da Malpensa. A quanto pare a far scattare l’allarme è stata l’accensione della spia di segnalazione allarme fumo.  Il traffico aereo normale è proseguito sull’altra pista, e non si sono accumulati ritardi.

(varesenews.it)

(il momento in cui è stato scaricato il carburante, prima dell’atterraggio; foto del nostro utente “caledonian”)

 APPROFONDIMENTI:

- la discussione e le foto sul NOSTRO FORUM

- sito Delta Airlines