md80.it

Airbus e la propria casa madre EADS hanno donato un totale di 4 milioni di RMB (pari a circa Euro 498.000) a sostegno della città di Ya’an, colpita dal terremoto, nella provincia di Sichuan nella Cina sud-occidentale, attraverso il National Development and Reform Commission of China (NDRC). Eurocopter, società controllata da EADS, contribuisce anch’essa alle operazioni di soccorso. Dal 21 aprile, 2 elicotteri Eurocopter EC120 ed EC135 sono stati inviati nell’area colpita dal terremoto. Eurocopter China fornirà inoltre uno speciale supporto tecnico e finanziario al proprio operatore privato con base a Sichuan, Sichuan Xilin Fengteng General Aviation Company di Guanghan, per il supporto alle operazioni dei 2 elicotteri, su richiesta delle autorità cinesi e per contribuire alle missioni di soccorso per via aerea. Airbus China ha espresso la propria intenzione di contribuire alla ricostruzione di Ya’an fornendo il proprio supporto agli studenti dell’area colpita che si trovano in difficoltà. Leggi il resto dell’articolo

Cassidian ha effettuato con successo il primo volo dell’ unmanned aerial system (UAS) ATLANTE. Il volo ha avuto luogo presso aeroporto Rozas, in Spagna. Il programma ATLANTE è stato lanciato dallo Spanish Centre for Industrial Technological Development (Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial – CDTI), che ha agito come aviation industry programme manager, con l’obiettivo di favorire lo sviluppo di questo tipo di tecnologia, attraverso un progetto realizzato interamente in Spagna. L’ATLANTE è oggi la più importante iniziativa industriale e tecnologica in Spagna nel settore degli UAS. Cassidian partecipa al programma con tre partner (Indra, GMV e Ariete). Più di 140 subappaltatori e fornitori spagnoli cooperano al programma, generando più di 500 posti di lavoro qualificati. Leggi il resto dell’articolo

Airbus, la Caisse des Dépôts et Consignations Entreprises, il gruppo Safran, EADS e Eurocopter hanno creato “Aerofund 3″, un fondo di investimento istituito per raccogliere 150 milioni di euro per il settore aeronautico francese. Il memorandum d’intesa (MoU) è stato firmato oggi nel sito Airbus “Jean-Luc Lagardère” di Tolosa (la FAL dell’ A380), in presenza di Arnaud Montebourg, ministro francese per la ripresa produttiva e Frédéric Cuvillier, segretario di Stato francese incaricato dei Trasporti. Leggi il resto dell’articolo

Airbus e le sue controllate ATM (Air Traffic Management) Airbus Prosky, Quovadis e Metron Aviation, insieme con la divisione EADS Cassidian, sono stati selezionati per partecipare alla prossima sessione SESAR Joint Undertaking (SESAR JU) Integrated Flight Trials. Il programma SESAR JU coinvolge un gran numero di soggetti in tutto il Nord Atlantico e l’Europa continentale. Le sette prove di volo integrate che coinvolgono i team Airbus / Eads avranno inizio nei primi mesi del 2013 e si concluderanno entro la fine del 2014. Leggi il resto dell’articolo

Airbus ha completato l’installazione della prima serie di ‘Sharklet’ sul suo A320 utilizzato per i test e lo sviluppo (MSN 001), in vista della campagna di test prevista nelle prossime settimane. Le Sharklets, appositamente progettate per la Famiglia Airbus A320, ridurrano il consumo di carburante fino al 3,5 per cento, corrispondente ad una riduzione annua delle emissioni di CO2 di circa 700 tonnellate. Questa riduzione è equivalente alla CO2 prodotta da circa 200 vetture all’anno. Le Sharklets hanno una lunghezza di circa 2,5 metri e sostituiranno le attuali wingtips utilizzate. Verranno offerte come opzione sui velivoli di nuova costruzione, e saranno di serie sulla famiglia A320neo. Le Sharklets miglioreranno anche il payload-range e le prestazioni di decollo dei velivoli.

(Ufficio Stampa EADS)

EADS (che è la capogruppo di Airbus), nel Report sui risultati finanziari dei primi nove mesi del 2011, ha annunciato che verrà terminato il programma A340. EADS prevede che questo stop si tradurrà in un positivo “una-tantum” di 192 milioni di Euro.  Il programma A340 è stato lanciato nel 1987.

(Ufficio Stampa EADS)

Satair, la società danese di distribuzione di componenti e servizi aeronautici, quotata all’indice Nasdaq di Copenaghen, è stata ceduta per 500 milioni di dollari a Airbus che, con questo acquisto, conta di favorire la crescita della divisione Material Management conformemente alla Vision 2020 elaborata da EADS. L’acquisto segue infatti le altre due importanti acquizioni fatte nei mesi scorsi dal gruppo franco-tedesco - a marzo la canadese Vector Airspace, per mezzo di Eurocopter, e pochi giorni fa l’americana Metron Aviation. Questo conferma l’attuale primato del settore aerospaziale nelle fusioni e acquisizioni (M&A).

(A Capocaccia - Redazione - www.dedalonews.com)

La Premium AEROTEC ha inaugurato oggi il suo nuovo stabilimento a Ghimbav, in Romania, realizzato in soli 14 mesi; nel nuovo sito industriale saranno realizzati e assemblati componenti metallici per gli aerei Airbus di tutte le famiglie”: A320, A330 e A380.
Premium AEROTEC è, come riporta una nota di EADS, la più importante fabbrica per componenti aeronautici di grandi dimensioni che vengono prodotti principalmente per Airbus. Premium AEROTEC, costituita nel 2009, è infatti una sussidiaria del gruppo EADS che ne detiene l’intera proprietà.

(M. Amatimaggio - www.dedalonews.com)

Airbus Freighter Conversion Gmbh, la società congiunta tra EADS e l’industria russa per la trasformazione in cargo degli Airbus A320/A321 , sarà sciolta. Lo annunciano i soci EADS EFW (32%), United Aircraft Corporation (25%), Irkut (25%) ed Airbus (18%), spiegando che l’alta domanda di A320 passeggeri ha limitato la disponibilità di macchine disponibili per la trasformazione. Di qui la decisione di sciogliere la joint venture, creata formalmente nell’aprile 2007 ma di fatto mai attivata. Irkut continuerà tuttavia a fornire componenti per la famiglia A320.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

Ricavi in crescita nel 2010 di Airbus. La casa di Tolosa ha, infatti, chiuso l’anno con un incremento del 5% dei ricavi dovuti al traffico commerciale, per un valore di oltre 26,3 miliardi di euro rispetto all’anno precedente. Un’impennata guidata da diversi fattori, tra i quali l’elemento trainante delle numerose consegne degli A380. In totale sono stati 644 gli aeromobili consegnati nel corso del 2010. I ricavi complessivi di Airbus per il consorzio europeo Eads ammontano a 45,8 miliardi di euro, in riazlo del 7%. Anche l’ebit è tornato in terreno positivo, con una spinta di 21 milioni di euro che risanano i conti dopo le perdite di 1,7 miliardi registrate nel 2009.

(www.ttgitalia.com)

EADS aprirà un centro di ricerca nel nuovo Centro Innovazione di Skolkovo, nei pressi di Mosca. Lo stabilisce un accordo firmato mercoledì a Parigi da Jean Botti, Chief Technical Officer del gruppo europeo, e Viktor Vekselberg, presidente esecutivo della Fondazione Skolkovo. Tecnologie aerospaziali (comprese telecomunicazioni e navigazione), energetiche e informatiche saranno le aree principali di attività. Il centro EADS sarà parte dell’Ufficio Tecnologie Russe aperto da EADS in Russia nel 2003.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

Airbus offrirà l’A320 equipaggiato con una nuova famiglia di motori, che garantiranno notevoli riduzioni nei consumi. Le compagnie aeree potranno scegliere tra il CFM International Leap-X e il Pratt & Whitney PurePower PW1100G. Questa nuova opzione, chiamata A320neo, incorporerà anche le nuove wing tips, chiamate Sharklets, utili anch’esse a ridurre i consumi. Airbus inizierà le consegne della Famiglia A320neo nella primavera del 2016.
L’ A320neo fornirà un significativo risparmio di carburante, fino al 15 per cento, oltre ad un risparmio fino a 3.600 tonnellate di CO2 all’anno. Inoltre i clienti dell’ A320neo potranno beneficiare di minori emissioni di NOx, minore rumorosità, costi operativi ridotti e fino a 500nm in più di autonomia o due tonnellate in più di payload. Airbus prevede un potenziale mercato di 4000 A320neo nei prossimi 15 anni. Leggi il resto dell’articolo

Airbus ha firmato con China Aviation Supplies Holding Company (CAS) un accordo per 66 nuovi aeroplani più 36 già annunciati in precedenza, per un totale di 102 macchine. L’accordo è stato firmato all’Eliseo dai presidenti di CAS e Airbus, Li Hai e Tom Enders, alla presenza dei presidenti di Cina e Francia Hu Jintao e Nicolas Sarkozy, nonché del ministro dell’industria britannico Mark Prisk e dell’a.d. di EADS Louis Gallois. I nuovi ordini, il cui valore complessivo non è stato indicato, comprendono 50 aerei della famiglia A320, sei A330 e dieci A350 XWB.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

Da oggi la divisione difesa e sicurezza di EADS si chiamerà Cassidian. È l’aspetto più radicale del nuovo stile grafico lanciato dal gruppo europeo a dieci anni dalla nascita per sottolineare l’unitarietà delle quattro divisioni. Così è uguale per tutti il carattere tipografico, vagamente “spaziale” nella sua tridimensionalità. La capogruppo rinuncia al vecchio logo con la stellina azzurra, mentre le sue tre divisioni principali - Airbus, Eurocopter e Astrium - ammodernano il proprio e Cassidian ne adotta uno che ricorda quello di Airbus. In quanto ai colori, la capogruppo ha scelto un grigio-argento mentre Airbus conserva il blu violetto, Eurocopter e Astrium usano l’azzurro e Cassidian un celeste. Tutti, comunque, si dichiarano “An EADS company”.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

Sfide nel settore governativo contro miglioramenti in quello commerciale e nelle prospettive macroeconomiche. È questo il quadro nel quale EADS legge i risultati del primo semestre 2010, nel quale ha registrato un utile netto di 185 milioni di euro, dimezzato rispetto ai 378 mln di un anno fa nonostante il fatturato stabile a quota 20,3 miliardi (+100 mln). EADS vede però il bicchiere mezzo pieno, tanto da alzare le aspettative per ordini (con Airbus ai livelli dell’anno scorso ed Eurocopter in leggero calo), fatturato (che dovrebbe toccare i 44 mld), utili e flusso di cassa (un pareggio al lordo dei finanziamenti ai clienti e purché arrivino gli anticipi dell’A400), purché il rapporto euro/dollaro nella seconda metà dell’anno si mantenga a quota 1,35. Leggi il resto dell’articolo

900 fusoliere prodotte da Alenia Aeronautica per l’ATR che, con mille velivoli ordinati, continua ad essere l’aereo regionale turboprop più venduto al mondo. Nel sito produttivo di Alenia Aeronautica a Pomigliano d’Arco è stata raggiunta, nei giorni scorsi, l’ importante milestone del programma ATR con la partenza alla volta di Tolosa, sede della società ATR - joint venture paritetica tra Alenia Aeronautica e EADS, della novecentesima fusoliera di un modello ATR72-500. L’intera fusoliera viene costruita ed assemblata a Pomigliano d’Arco mentre gli impennaggi di coda verticali ed orizzontali, realizzati in materiale composito, sono prodotti a Foggia. Importante il contributo fornito dagli altri stabilimenti Alenia: a Nola si producono lamiere di fusoliera, longheroni ed intercostali, a Casoria si realizzano parti di lamierato di fusoliera e di ala e a Torino le tubazioni in acciaio per alta pressione e quelle saldate per bassa pressione.

(M. Landi - www.dedalonews.com)

Un anno record il 2009 per Airbus. Questo rivelano alcune anticipazioni della Tribune, che illustrano come il costrutture controllato da Eads avrebbe consegnato nel corso del 2009 498 velivoli contro i 483 del 2008. Buon risultato anche con gli ordini, che ammontano a 300 aeromobili.

(www.ttgitalia.com)

Il quadriturbina da trasporto Airbus A400M dovrebbe spiccare il primo volo venerdì dallo stabilimento EADS-CASA di Siviglia, in Spagna. È quanto riferiscono oggi le agenzie citando un portavoce del gruppo. L’aereo ha iniziato le prove di rullaggio nelle settimane scorse, ma non è stato ancora raggiunto un accordo con i principali clienti per l’eventuale revisione del contratto a fronte dei circa tre anni di ritardo sui tempi previsti. Il primo volo - ha detto il capo pilota militare di Airbus, Ed Strongman, a Flight - dovrebbe avvenire con un peso al decollo di circa 100 tonnellate e durare circa tre ore.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

La debolezza del dollaro, la crisi mondiale e le difficoltà di programmi-simbolo quali gli Airbus A400M e A380 hanno pesato sui conti di EADS più dei risparmi generati dal programma Power8 e dalla crescita dei volumi. Il risultato del terzo trimestre - annuncia il gruppo europeo - è in rosso per 87 milioni di euro su un fatturato di 9.528 mln. I primi nove mesi si sono chiusi con un risultato netto positivo per 291 mln su un fatturato di 29,7 mld, in calo rispetto ai 1.082 mln su un fatturato di 29,4 mld. Gli ordini acquisiti nei nove mesi sono scesi da 88,7 a 24,6 mld (-72%) e il portafoglio è sceso da 400,2 mld a fine 2008 agli attuali 378 mld, in parte per l’impatto di rivalutazioni negative per 14 mld legate al cambio euro-dollaro. L’incognita maggiore resta l’A400M: EADS dice esplicitamente di voler «ridurre le ulteriori potenziali perdite» ma ammette che «le piene conseguenze economiche dei ritardi saranno note solo al termine dei negoziati» in corso con i clienti. Leggi il resto dell’articolo

Fu firmato il 29 maggio 1969 l’accordo franco-tedesco per sviluppare il bireattore europeo a doppio corridoio A300, primo aereo sviluppato dall’attuale Airbus. Lo ricorda in una nota l’azienda, che fu formalmente costituita il 18 dicembre 1970 con la formula del Groupement d’intérêt Economique (Gruppo di Interesse Economico, GIE) con la partecipazione dei soci industriali SNIAS (Société nationale industrielle aérospatiale), Deutsche Airbus, Hawker-Siddeley and VFW-Fokker. La spagnola CASA entrò nel consorzio un anno dopo, seguita da British Aerospace nel gennaio 1979. La famiglia A300/A310 è stata costruita in 822 esemplari, dei quali oltre 620 tuttora in servizio. Gli aerei hanno effettuato oltre 15 milioni di voli, per oltre 30 milioni di ore totali.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)