Archivo Tag ‘Electronic Flight Bag’

LUFTHANSA: SEMPRE PIU’ VICINI AL PAPERLESS COCKPIT

Lufthansa ha svolto un passo decisivo verso l’obiettivo di un paperless cockpit. A partire da aprile, l’electronic flight folder (eFF) ha sostanzialmente sostituito il paper briefing. Per la prima volta i piloti stanno usando principalmente questo tool per il briefing. Dal 1° maggio l’electronic flight documentation sarà obbligatoria su tutte le rotte. “Dopo la nostra fase di test su lunghi e brevi collegamenti nel corso di diversi mesi, abbiamo raggiunto l’obiettivo di un paperless briefing”, afferma Heiko Freytag, Group Leader of Cockpit Information Services in the Flight Operations Procedures & Technologies division. I Cockpit Crew ricevono ora tutti i documenti informativi via mobile radio o USB stick. Solo l’operational flight plan viene ancora consegnato su carta. I piloti documentano il loro volo su questa stampa. L’eFF è uno strumento software che mostra le briefing information ai piloti. L’applicazione è uno sviluppo interno ed è stata programmata come parte del progetto eFlightOps, utilizzando un approccio agile. Leggi il resto dell’articolo

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LUFTHANSA TESTA SU LARGA SCALA IL PAPERLESS BRIEFING

Il 1° agosto, il volo LH634 è decollato da Francoforte verso il Kuwait, rappresentando il primo volo Lufthansa senza un paper briefing package. Per la prima volta, i piloti hanno utilizzato solo l’applicazione eFF (Electronic Flight Folder) per l’intero briefing e la documentazione di volo. Durante il briefing a Francoforte, il Comandante Andreas Ritter e il suo equipaggio hanno caricato il briefing package sui loro EFB (Electronic Flight Bag) tablets, implementato il briefing e ordinato il fuel necessario. Tutto come al solito, ma anche completamente diverso: non hanno avuto bisogno della documentazione cartacea di solito obbligatoria. Il loro volo è parte di un test su larga scala avviato da Lufthansa. A poco a poco, il digital briefing packet diventerà la master documentation su alcuni voli a lungo raggio. Una volta a bordo, il briefing packet viene trasmesso agli EFB installati a bordo e utilizzati per la direct flight preparation in cockpit. I piloti immettono i flight data nel flight management system, i load sheet numbers e le route release sono indicati nell’eFF. Leggi il resto dell’articolo

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LA GIAPPONESE PEACH AVIATION INTRODUCE “FLYSMART WITH ARBUS” SU IPAD

Peach Aviation, vettore low cost del Giappone, ha scelto “FlySmart with Airbus” su iPad, la soluzione Electronic Flight Bag (EFB) di Airbus. I piloti di Peach Aviation consulteranno tutti i manuali operativi dei voli Airbus su iPad. Potranno anche effettuare i calcoli sulla performance dell’aeromobile, in modo da ottenere risultati accurati e ottimizzati su qualsiasi pista all’interno del network operativo del vettore. Peach Aviation opera attualmente 15 aeromobili A320 e riceverà 5 ulteriori A320 nel mese in corso.

(Ufficio Stampa Airbus)

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LUFTHANSA: NUOVA APPLICAZIONE SOFTWARE PER L’EFB

Nuova applicazione per l’Electronic Flight Bag Lufthansa. In futuro, il nuovo software aiuterà a risparmiare carburante, ottimizzando il profilo di volo e la velocità del velivolo durante le operazioni. Le operazioni di volo ad alta efficienza energetica sono un fattore chiave di successo per il Gruppo Lufthansa, e allo stesso tempo un importante pilastro dell’ attività di gestione ambientale del Gruppo, afferma la compagnia. Durante il volo, il programma elabora i dati dell’aeromobile e i dati meteo per calcolare in tempo reale la flight curve più economica per la continuazione del volo. Un primo prototipo sarà sottoposto a prove e sarà inizialmente testato sulla flotta a lungo raggio di Lufthansa. Se il software, che è stato sviluppato da PACE, Berlino, avrà successo, l’applicazione andrà ad integrare il software Electronic Flight Bag utilizzato dai cockpit crews. Leggi il resto dell’articolo

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BOEING OFFRE IL NUOVO SOFTWARE EFB PER QUALSIASI HARDWARE

Boeing ha annunciato oggi che Air France utilizzerà il Boeing EFB (Electronic Flight Bag) system software sulla sua flotta di 747-400 nel secondo trimestre del 2013. Questa è la prima soluzione software Boeing progettata per funzionare su hardware di terze parti Class 2, già ampiamente utilizzato da Air France. La possibilità di avere un EFB comune in tutta l’intera flotta di una compagnia aerea, a prescindere dal fornitore di hardware EFB, offre alle compagnie aeree significativi risparmi operativi. Leggi il resto dell’articolo

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QANTAS E’ IL PRIMO CLIENTE CHE UTILIZZERA’ LA SOLUZIONE EFB PER IPAD DI AIRBUS

Qantas è il primo cliente delle ‘FlySmart with Airbus’, le applicazioni disponibili su iPad destinate alle cabine di pilotaggio. Le applicazioni ‘Electronic Flight Bag’ (EFB) saranno utilizzate da tutti i piloti Qantas che volano su aeromobili Airbus. Annunciata qualche mese fa al Salone Aeronautico di Farnborough, la soluzione EFB per iPad di Airbus ha visto Qantas e Airbus lavorare in stretta collaborazione dal lancio del progetto. I piloti di Qantas hanno partecipato ai test delle applicazioni di Airbus e hanno lavorato con gli ingegneri di Airbus per aiutarli a sviluppare le migliori applicazioni EFB su iPad per i piloti. Leggi il resto dell’articolo

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AIRBUS PROPONE LA SOLUZIONE ELECTRONIC FLIGHT BAG PER IPAD

Airbus è il primo produttore di aeromobili a rendere disponibili su iPad, per i piloti, le applicazioni di calcolo della performance della propria Electronic Flight Bag (EFB). I vettori possono così scaricare dall’App Store le prime applicazioni del portafoglio EFB “FlySmart with Airbus”. Airbus ha sviluppato delle soluzioni EFB per iPad, in modo da proporre ai vettori un’alternativa ai dispositivi EFB operativi su PC. Inoltre, per integrare il software EFB di Airbus nel sistema operativo iOS, Airbus ha lavorato a stretto contatto con esperti di aviazione e di queste tecnologie nelle fasi di ideazione e di sviluppo. Leggi il resto dell’articolo

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WORKSHOP ENAC-AIRBUS SU DOCUMENTAZIONE DIGITALE

Presso l’ ENAC si è svolto un workshop organizzato dalla Direzione Centrale Regolazione Tecnica dell’ente insieme ad Airbus sui progetti di digitalizzazione per le operazioni di terra e in cabina di pilotaggio, ovvero “going digital projects for ground and cockpit operations” .
La giornata di lavori, a cui hanno partecipato le compagnie nazionali che utilizzano velivoli Airbus - Alitalia, Air One, Aeronautica Militare, Wind Jet, Eurofly, Meridiana, Livingston - è stata organizzata con l’obiettivo di trasferire agli operatori le novità relative all’introduzione della documentazione digitale.
Dal 2013, infatti, l’Airbus non produrrà più manuali cartacei contenenti la documentazione degli aeromobili, ma questi verranno forniti solo ed esclusivamente su supporto informatico. Ciò comporterà, pertanto, non solo un risparmio nell’utilizzo della carta, ma anche una maggior praticità nella gestione della documentazione, nonché la semplificazione dell’aggiornamento della manualistica.
Tra i temi del workshop che ha messo intorno ad uno stesso tavolo l’ENAC, autorità di regolazione e vigilanza, le compagnie aeree ed il costruttore Airbus, vi sono: la tipologia dei dati trasmissibili, la nuova struttura e il nuovo layout della documentazione, le esperienze di implementazione da parte di altre compagnie aeree e, soprattutto, l’introduzione del concetto Electronic Flight Bag, cioè non esisterà più la valigetta vera e propria con la documentazione dell’aeromobile, ma verrà sostituita con una ‘valigetta elettronica’.

(M. Landi - www.dedalonews.com)

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