SEA E ADR DANNO IL VIA AI CONTRATTI DI PROGRAMMA
Scritto il 12 Mar 2010 da JT8D - Commenti (0)
Sea e Adr hanno avviato la procedura di sottoscrizione dei rispettivi contratti per la ridefinizione delle tariffe e di nuovi investimenti sugli scali di Milano eRoma. Le due società sono già state convocate dall’Ente nazionale per l’aviazione civile per dare il via all’iter accelerato che porterà alla stipula dei contratti. Stando a una nota congiunta “le due società di gestione armonizzeranno le tariffe” aeroportuali per portarle a un “progressivo allineamento con i valori europei che sono attualmente, superiori di circa il 50%”. La norma - si spiega nella nota- “vincola i livelli tariffari all’effettiva realizzazione degli investimenti programmati, impegno che Sea e Adr si sono assunte presentando i rispettivi piani d’investimento pluriennali, lo scorso 14 ottobre, al presidente del Consiglio, Silvio Berlusconi, e al ministro delle Infrastrutture, Altero Matteoli”.
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“L’Italia continua ad essere uno dei Paesi occidentali che dedica maggior attenzione alla sicurezza aerea, sia in campo tecnico aeronautico, sia inquello dell’antiterrorismo”. È quanto afferma il presidente dell’Enac, Vito Riggio, nella corso della cerimonia di presentazione del primo body scanner installato al Terminal 5 dell’aeroporto romano di Fiumicino. “La sperimentazione che parte oggi - spiega Riggio - è stata voluta dall’Enac, su sollecitazione del Governo, proprio per dare risposta alle nuove minacce che recentemente sono state poste in essere nei confronti delsistema dell’aviazione civile”. Sulla stessa linea, il direttore generale dell’Enac, Alessio Quaranta, ha sottolineato come “l’odierna attivazione in prova del primo body scanner pone l’Italia all’avanguardia nel settore della ’security aeroportuale’: aumenterà il livello di sicurezza e faciliterà i controlli nel pieno rispetto del diritto alla privacy e nella tutela della salute dei passeggeri”.
ENAC informa che partirà domani il workshop di tre giorni organizzato assieme all’ICAO sul Language Proficiecy Requirement, ovvero i requisiti di conoscenza linguistica che devono avere piloti e controllori di volo per fronteggiare situazioni che esulino dalle normali attività di volo. I lavori, che avranno luogo a Roma presso la Casa dell’Aviatore dell’Aeronautica Militare, saranno aperti dal direttore Generale dell’ENAC Alessio Quaranta e da Karsten Theil, direttore dell’European and North Atlantic (EUR/NAT) Office dell’ICAO a Parigi, con la partecipazione di rappresentanti di 33 nazioni. «Tutti quei Paesi, tra cui l’Italia, che avevano notificato la piena implementazione del nuovo quadro regolamentare entro il 5 marzo del 2008 - ricorda una nota dell’ente - dovranno, entro il 5 marzo del 2011, aver ultimato l’adozione dei requisiti stabiliti dall’ICAO secondo una scala di conoscenza linguistica per gli operatori interessati che va dal livello 1 (pre-elementary) al livello 6 (expert). Si rileva che, comunque, il livello minimo di Proficiency, definito “operational”, che consente di utilizzare la lingua nelle comunicazioni aeronautiche è il livello 4».
“Con riferimento all’accordo del 7 gennaio 2010 in ambito Cisa - Comitato interministeriale per la sicurezza del trasporto aereo e degli aeroporti - nel quale Ryanair aveva accettato di riconoscere per i propri passeggeri anche le tessere modello AT/BT (tessere ministeriali) rilasciate dalla Pubblica Amministrazione, tra i documenti di riconoscimento individuati dalla normativa italiana, l’Enac (Ente nazionale aviazione civile) a seguito di articoli di stampa che, riportando presunte dichiarazioni dell’amministratore delegato della compagnia, evidenziavano possibili incongruenze in merito a quanto concordato, ha avviato una verifica sul rispetto degli accordi raggiunti.
L’aeroporto “Corrado Gex” di Aosta ha riaperto, su decisione dell’ ENAC, al traffico civile, per il momento ai soli voli VFR. Lo ha riferito Michele Costantino, presidente di AVDA, la società di gestione dello scalo. «Per il volo strumentale - ha spiegato Costantino - la certificazione è attesa nei prossimi mesi. Sull’aeroporto e’ stato effettuato un grande lavoro e ora tocca all’aerostazione». Per la nuova struttura la conclusione dei lavori è stimata da AVDA tra la fine del 2011 e l’inizio del 2012.
E’ partita questa mattina Meridiana Fly, la nuova compagnia creata dall’integrazione tra il ramo volo di Meridiana e Eurofly. Superate con l’intervento dell’Aga Khan le difficoltà per finanziare l’operazione annunciata nel novembre 2009, l’attività ha subito una forte accelerazione. Il 25 febbraio i cda hanno stipulato l’atto di conferimento di Meridiana in Eurofly, ed il 26 l’assemblea straordinaria di Meridiana Maintenance ha approvato l’aumento di capitale. Nel pomeriggio del 26 l’ENAC ha integrato la licenza di esercizio di Eurofly - nonché del certificato di operatore, della struttura tecnica e dell’addestramento - per estenderla alle esigenze di Meridiana Fly. Subito dopo l’ENAC ha revocato la licenza di trasporto aereo a Meridiana spa. Tutti i cambiamenti sono entrati in vigore alle 6 del mattino del 28 febbraio, la data a suo tempo fissata quale termine ultimo dell’integrazione. 
Presso l’ ENAC si è svolto un workshop organizzato dalla Direzione Centrale Regolazione Tecnica dell’ente insieme ad Airbus sui progetti di digitalizzazione per le operazioni di terra e in cabina di pilotaggio, ovvero “going digital projects for ground and cockpit operations” .
Il Consiglio di Stato conferma la decisione Enac sull’affidamento della gestione dell’aeroporto di Brescia alla società Valerio Catullo. Lo rende noto lo stesso Ente. “L’Enac - si legge in una nota - rende noto che, con dispositivo depositato in data odierna, il Consiglio di Stato in sede giurisdizionale, sezione sesta, ha accolto l’appello presentato dall’Enac e dalla società Valerio Catullo Spa contro la sentenza del Tar Lombardia che aveva annullato il provvedimento dell’Enac per l’affidamento della gestione dell’Aeroporto di Brescia Montichiari alla Valerio Catullo Spa. Il tal modo viene confermata la legittimità dell’istruttoria condotta dall’Enac e della conseguente delibera del Consiglio di Amministrazione dell’Ente di affidamento della gestione quarantennale alla società Valerio Catullo per l’aeroporto di Brescia Montichiari. Puo’, pertanto, ripartire l’iter ministeriale per il perfezionamento della concessione”.
Presto negli aeroporti italiani targhette intelligenti per i bagagli. Lo ha annunciato il presidente dell’ENAC, Vito Riggio, aprendo la giornata di studio sul “Innovazione e tecnologie nell’handling bagagli” di oggi a Roma. I sistemi RFID sono in sperimentazione da parte del 7% delle compagnie aeree. La sperimentazione in Italia riguarda Roma Fiumicino con Elsag e a Milano Malpensa, con la danese Lyngsoe Systems. «Speriamo che la IATA ci aiuti sulla tecnologia da adottare in via sperimentale negli scali principali di Roma e Milano. - ha detto Raggio - A giugno si farà un primo bilancio della sperimentazione avviata in alcuni aeroporti sulla tipologia di tracciabilità. Speriamo di rendere operativa la nuova tecnologia già da giugno»..jpg)
Si prospettano sviluppi legali nella vicenda Enac-Ryanair. Il presidente dell’Enac Vito Riggio, oltre al mandato affidato allo studio legale dell’avvocato Grazia Volo, ha incaricato la direzione generale dell’Ente di valutare, in accordo con l’Avvocatura dello Stato, di agire a mezzo querela nei confronti di Michael O’Leary, ceo di Ryanair; verrà inoltre effettuata la richiesta di risarcimento danni per i contenuti delle affermazioni che ledono l’onorabilità, la dignità e l’immagine del presidente dell’Autorità italiana dell’aviazione civile, del proprio operato e di quello dei propri dipendenti. L’eventuale somma che deriveràdal risarcimento danni verrà devoluta dall’Enac a favore di organizzazioni di beneficenza e, in particolare, di associazioni e comitati che riuniscono i familiari delle vittime di incidenti aerei.
Deliberato l’avvio della sperimentazione con due tipologie di body scanner, quello a onde millimetriche e quello con tecnologia di ‘tipo passivo’, a raggi infrarossi. Il Comitato Interministeriale per la Sicurezza del Trasporto Aereo e degli Aeroporti, si è riunito nel pomeriggio di oggi, presso la sede dell’ENAC, sotto la presidenza di Vito Riggio in qualità sia di presidente dell’ENAC che del CISA. La prima fase della sperimentazione inizierà utilizzando 2 apparecchi del primo tipo, quello a onde millimetriche che l’ENAC avrà a disposizione già a partire da metà febbraio. Seguirà, in tempi da definire, anche la sperimentazione con apparecchiature definite di ‘tipo passivo’, a raggi infrarossi, basate sulla rilevazione del calore corporeo. L’ENAC sta, infatti, richiedendo ad alcune ditte produttrici di mettere a disposizione tali apparecchiature per effettuare i test.
L’ENAC sarà presente alla manifestazione GATE XXI, l’esposizione internazionale dedicata al mondo dell’aeronautica, dall’ultraleggero al satellite, che si svolgerà presso l’aeroporto di Roma Urbe a partire da domani, 21 gennaio e fino domenica 24 gennaio 2010. In un proprio stand espositivo personale dell’ente metterà a disposizione dei visitatori e degli operatori materiale relativo alla carta dei diritti, gadget e informazioni utili per chi volesse avvicinarsi o saperne di più sul mondo dell’aeronautica. Inoltre l’ ENAC parteciperà ad alcuni convegni organizzati in seno alla manifestazione. Nello specifico il presidente Vito Riggio e il direttore generale Alessio Quaranta, prenderanno parte alla tavola rotonda in programma domani, 21 gennaio, alle ore 10:00 dal titolo “L’allocazione degli slots - Regole e Modelli”. Il direttore Quaranta parteciperà anche alla conferenza “Presentazione della 63a edizione dell’International Air Safety Seminar 2010 (IASS)” in programma venerdì 22 gennaio alle ore 10:00.
Si è concluso il ciclo di workshop di aggiornamento sul fenomeno del Bird Strike (impatto con volatili) organizzato dall’ENAC e curato dal Bird Strike Committee Italy, il comitato che si occupa dello studio e dell’analisi del fenomeno e che opera alle dipendenze funzionali della Direzione Politiche di Sicurezza e Ambientali dell’ente.
L’Enac ha rilasciato, a Air Vallée, una licenza provvisoria di esercizio di trasporto aereo. La decisione è giunta a seguito della presentazione, da parte della compagnia, del piano di ristrutturazione finanziaria. La licenza a Air Vallée era stata sospesa dallo stesso Enac lo scorso 5 novembre 2009.
L’accordo sui documenti d’identità AT/BT rilasciati al personale ministeriale non chiude la polemica di Ryanair con l’ENAC che sembrava essersi conclusa dopo l’incontro di ieri in ENAC. Lo mostrano i diversi comunicati emessi. L’ENAC dichiara che «La compagnia ha chiesto, infine, al CISA del tempo per valutare la possibilità di accettare in futuro anche altri documenti, tra cui la patente di guida, e si è impegnata a fornire adeguata ed esaustiva informazione all’utenza.» Ma secondo Stephen McNamara, direttore della comunicazione della low cost, «le carte AT/BT, che vengono rilasciate dal Governo ai Ministri, Parlamentari ecc..» saranno «l’unica nuova forma di carta di identità che verrà accettata a seguito del nostro incontro con ENAC.» «Licenze di pesca, patenti di guida e carte di identità professionali - prosegue la nota pomeridiana di Ryanair - non sono una forma accettata di identificazione sui voli Ryanair. Questa procedura è stata concordata oggi con ENAC e non sarà modificata.» Secondo la nota ENAC, invece, «Ryanair ha un problema organizzativo nei confronti dei documenti di riconoscimento individuati dalla normativa italiana».
