PIU’ VICINA L’APERTURA DELL’AEROPORTO SICILIANO DI COMISO
Scritto il 25 Ago 2010 da JT8D - Commenti (0)
Due scadenze immediate per consentire l’apertura dell’aeroporto di Comiso: 31 agosto e 14 settembre. Le ha annunciate il presidente dell’Enac, Vito Riggio, che questa mattina ha tenuto una conferenza stampa nel palazzo della Provincia di Ragusa. Il 31 agosto è prevista, al Ministero della Difesa, la firma del protocollo per trasferire alla Regione siciliana la proprietà del terreno su cui sorge l’aeroporto. La Regione dovrebbe poi a sua volta darla in concessione per 40 anni al Comune di Comiso. Il 14 settembre, a Roma, al Ministero delle Infastrutture, in una conferenza di servizio, si dovranno stabilire tutte le tappe operative che dovranno portare all’apertura dello scalo che, sulla base delle stime attuali, dovrebbe poter contare su un flusso di circa 500mila passeggeri l’anno.
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Generale incremento nei movimenti aerei e nel numero di passeggeri negli aeroporti nazionali nella prima fase dell’estate. È questo il primo bilancio tracciato dall’Enac a conclusione della prima fase dell’estate. Nello specifico, ad esempio, nel periodo dal 1° luglio al 15 agosto, l’aeroporto di Roma Fiumicino ha registrato oltre 5 milioni di passeggeri con un aumento del 9% rispetto allo stesso periodo scorso anno. L’aeroporto di Milano Malpensa ha gestito quasi 3 milioni di passeggeri con un incremento dell’8% rispetto allo scorso anno.
Luglio con crescita a doppia cifra per il turismo a Lampedusa. Secondo i dati forniti dall’Enac al Comune di Lampedusa e Linosa, lo scorso mese gli arrivi e le partenze sull’aeroporto dell’isola sono incrementate del 23,44%. Nel dettaglio, a luglio 2010 sono stati registrati 19.414 arrivi e 18.549 partenze, per un totale di 37.963. Nello stesso mese del 2009 il totale era stato di 30.754, di cui 16.093 arrivi e 14.658 partenze.
Lo scalo di Bergamo Orio Al Serio sarà intitolato a Michelangelo Merisi, conosciuto da tutti come il Caravaggio. Lo ha deciso la Sacbo, la società di gestione dell’aeroporto che ha deliberato di intitolare lo scalo bergamasco al famoso pittore, inoltrando all’Enac la relativa richiesta. Bergamo batterebbe così Milano Malpensa, per il quale il sindaco di Milano Letizia Moratti aveva reso noto l’intenzione di usare questo nome per l’hub varesino, in occasione dei 400 anni trascorsi dalla morte dell’artista. Se la richiesta della Sacbo verrà accolta dall’Enac, lo scalo cambierà denominazione, diventando il Caravaggio International Airport Bergamo-Orio al Serio.
Fondi Enac a garanzia dei servizi di continuità territoriale. L’ente nazionale per l’aviazione civile procederà nel finanziare, insieme alla Regione Siciliana, i collegamenti verso le isole di Pantelleria e di Lampedusa. È questo l’esito della Conferenza Conferenza di Servizi in materia di continuità territoriale per i collegamenti da Pantelleria a Trapani e Palermo e per quelli da Lampedusa verso Catania e Palermo. Si tratta di un finanziamento pari a “10 milioni di euro - si legge in una nota diffusa dall’ente - che, uniti ai 5 milioni della Regione Siciliana, permetteranno di garantire i predetti collegamenti in regime di oneri di servizio pubblico”. A questi l’Enac aggiunge “un proprio avanzo di amministrazione di 4 milioni di euro che, con il contributo della Regione Siciliana, saranno sufficienti per finanziare il periodo di proroga del vecchio regime di continuità”. La compagnia aerea Meridiana - vettore aggiudicatario di tali tratte di fino al 24 agosto 2010 - continuerà ad operare i collegamenti senza alcuna interruzione del servizio fino al perfezionamento del bando e del nuovo regime di imposizione.
È partita in questi giorni al terminal 2 di Malpensa una nuova sperimentazione per i rifornimenti di carburante degli aerei, che potranno essere effettuati coi passeggeri già a bordo e senza la presenza dei Vigili del Fuoco. Con questa sperimentazione, per la prima volta effettuata in Italia, Malpensa punta ad allinearsi ai principali scali europei. Il progetto, approvato da Enac e dai Vigili del fuoco, durerà sei mesi e agevolerà le compagnie, consentendo un risparmio di tempo che dovrebbe permettere una maggior puntualità grazie alla velocizzazione delle procedure di imbarco e sbarco.
Il cda dell’Enac ha approvato il piano triennale per gli investimenti destinati all’adeguamento e allo sviluppo degli aeroporti minori. Lo stanziamento totale è di circa 33,5 milioni di euro, che verranno utilizzati per potenziare la sicurezza tecnica e la security negli scali gestiti direttamente dall’ente, tra i quali Roma Urbe (4,5 milioni di euro), Lampedusa (1,9 milioni), Pantelleria (1,7) e Oristano. Complessivamente sono 23 gli aeroporti interessati. Sono previste opere di manutenzione straordinaria e riqualificazione delle infrastrutture di volo, di sistemazione delle recinzioni aeroportuali. Alcuni interventi sono già in fase di esecuzione o definizione grazie a risorse stanziate nei precedenti programmi e che vanno ad aggiungersi ai finanziamenti Pon 2000-2006 su Lampedusa e Pantelleria.
) e perché il soggetto coinvolto non è titolare di certificato di operatore aereo (COA). L’ANSV ha risposto di ritenere «non adeguate le motivazioni formulate dall’ENAC», sottolineando che l’applicazione della normativa aeronautica non spetti ai comuni né che l’ENAC l’abbia mai delegata ad essi. La mancanza di COA - aggiunge ENAC - non esclude la possibilità che ENAC sanzioni le violazioni della normativa da parte dei piloti.
Enac ha firmato la convenzione con la società Aeroporto Valerio Catullo di Verona Villafranca, rappresentata dal presidente Fabio Bortolazzi, per l’affidamento della gestione quarantennale dell’Aeroporto di Brescia Montichiari. La firma si inserisce nel programma dell’Enac che prevede di assegnare, per tutti gli scali nazionali, gestioni aeroportuali di durata sufficiente a realizzare gli investimenti per lo sviluppo delle infrastrutture. Il programma ha portato alla modernizzazione del sistema del trasporto aereo nazionale ed ha contribuito sia ad innalzare gli standard di sicurezza degli aeroporti italiani, sia a garantire una maggiore tutela della qualità dei servizi resi ai passeggeri. Attualmente sono 31 gli scali nazionali affidati a gestori totali.
Enac, dopo due avarie ai motori, declassa i due Airbus 330 con livrea Air One di Alitalia restringendo i parametri per il loro utilizzo con licenza etops: ora i velivoli potranno effettuare voli a una distanza massima di 60 minuti dal primo aeroporto disponibile anziché 120 minuti. Una ‘prudenza’ dovuta per due aeromobili, di cui uno già stato spostato sulle rotte africane per Lagos e Accra mentre il secondo è ancora a Boston per le opportune verifiche, ed è atteso in Italia non prima di venerdì. I voli transatlantici devono così esser operati dai Boeing 777 in flotta del vettore (che già volano su Los Angeles). I due Airbus ’sotto osservazione’ furono acquistati da Etihad circa un anno prima del passaggio di Air One ad Alitalia.
Diventerà operativo alla vigilia del picco di traffico il nuovo sistema di smistamento automatico dei bagagli di Fiumicino. “È il più moderno ed avanzato d’Europa - spiega una nota Adr - e contribuirà a migliorare notevolmente la gestione dei bagagli a Fiumicino nel periodo di picco della stagione estiva”. L’annuncio arriva al termine di un sopralluogo sui lavori a cui hanno partecipato anche i vertici di Alitalia ed Enac.
È Salvatore Sciacchitano, vice direttore generale dell’Enac, il nuovo segretario generale dell’European Civil Aviation Conference, l’organizzazione che riunisce le autorità per l’aviazione civile di 44 Paesi in ambito europeo. “Questa designazione costituisce un atto di stima nei confronti di Sciacchitano - sottolinea una nota Enac - per le elevate capacità professionali e personali, ma anche nei confronti dell’Enac. La candidatura del vice direttore dell’Enac è un importante traguardo raggiunto anche grazie al supporto ricevuto dal ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Altero Matteoli, e dal Governo tutto”.
“La scelta di co-gestire Alitalia è arrivata dopo una saggia decisione di Governo”. Così Roberto Colaninno, presidente di Alitalia, interviene alla presentazione del rapporto Enac, dando anche spiegazioni sulle ipotesi avanzate da Air France sull’eventuale possibilità di acquisto del vettore italiano. “Air France allora non avrebbe comprato, poiché non sussistevano le condizioni né i termini contrattuali - prosegue Colaninno -. Il risultato è che a oggi ci sono 30mila persone che lavorano intorno ad Alitalia”. E sull’ipotesi di acquisto da parte dei franco-olandesi aggiunge: “Il fatto che oggi Af dica di volerci comprare in un contesto in cui il mercato è ancora in difficoltà, significa che abbiamo fatto bene il nostro lavoro - prosegue il presidente -. Tutto questo acquisisce ancora più significato, perché detto in un momento difficile per la loro storia: Alitalia è una compagnia che può portare qualcosa di positivo al loro bilancio, e questo per noi è una soddisfazione. Ma lasciamo loro questo sogno che non si realizzerà”.
È stato presentato oggi a Roma il rapporto Enac 2009 sul trasporto aereo. “Nel 2009 - dichiara Vito Riggio, presidente Enac - c’è stata una forte contrazione sia dei passeggeri che delle merci, che ha causato la crisi delle principali aerolinee internazionali, che hanno chiuso in rosso i propri bilanci”. “Il 2009 - ha confermato Alessio Quaranta, direttore generale - è stato un anno difficile per il trasporto aereo nel mondo, ma in Italia c’è stato qualcosa di buono: la soluzione della crisi Alitalia e i contratti di programma con gli aeroporti di Bari, Brindisi, Napoli, Pisa e Bologna che hanno portato investimenti per 500 milioni di euro interamente finanziati dai gestori”.
«L’ultimo comunicato stampa dell’ ENAC è assolutamente inappropriato, e dimostra ancora una volta che l’ENAC è prevenuto e non può essere considerato affidabile quando si tratta di applicare le norme EU261 in modo imparziale e giusto.» Inizia così la dichiarazione rilasciata da Stephen McNamara di Ryanair in risposta alla conferma da parte di ENAC della legittimità della megamulta da tre milioni di euro. «Se non è chiedere troppo , forse l’ENAC potrebbe davvero fornire a Ryanair i dettagli di questi 178 casi, invece di emettere altri comunicati stampa contenenti false dichiarazioni su Ryanair.»
Il comunicato reitera i punti già contenuti in quello precedente, a partire dalla mancata comunicazione al vettore irlandese dei dettagli relativi ai reclami definiti «presunti». Ryanair, che definisce la multa «grottesca», sostiene che la sanzione sia sproporzionata al danno subito dai passeggeri, di essere stata la sola compagnia multata e che sia «falso e prevenuto» dire che «tutte» le altre compagnie abbiano fornito l’assistenza dovuto.
Nessuna sanzione è stata notificata da ENAC a Ryanair, che intende comunque ricorrere. È quanto ha detto oggi la low cost irlandese, alla quale ENAC ha annunciato sabato di aver comminato una maxi-multa di tre milioni di euro per per 178 presunte violazioni del regolamento europeo 261/2004 durante la crisi vulcanica di aprile. La compagnia, che definisce le sanzioni «illegittime e contro la normativa», lamenta di non essere stata sentita prima dell’emissione della multa e un comportamento persecutorio di ENAC.
