LIVINGSTON PREPARA IL RINNOVO DELLA FLOTTA
Scritto il 2 Set 2010 da JT8D - Commenti (0)
Ventata di aria fresca anche per la flotta con livrea Livingston. “Quando le macchine invecchiano o diventano poco efficienti, è giusto rinnovarle”. Con queste parole il nuovo a.d. Pellegrino D’Aquino anticipa alcune mosse che il vettore metterà in campo relativamente al parco macchine: “Nel corso del mese di settembre potremmo assistere ad una contrazione del numero di aeromobili in flotta - dichiara - , ma si tratterà di una fase temporanea, seguita da una reintegrazione di velivoli nuovi. Soprattutto sul segmento corto raggio, è da tempo che abbiamo l’intenzione di rinnovarci e pensavamo a macchine della famiglia Airbus A320″. Una contrazione temporanea della flotta che potrebbe avere conseguenze anche sul fronte del personale: “Non è stata ancora presa alcuna decisione certa in merito - tiene a sottolineare l’a.d. -, ma è chiaro che se si ridurrà il numero degli aeromobili potremo avere necessità differenti da quelle attuali. Una procedura di crisi è già stata avviata, ed è ovvio che potrebbe aprirsi la possibilità di accedere a degli ammortizzatori sociali”.
Categoria: Compagnie Aeree - a320, airbus, flotta, livingston, Pellegrino D'Aquino
La spina dorsale della flotta widebody di medie dimensioni di Cathay Pacific sarà l’Airbus A350 XWB con motori Rolls-Royce Trent XWB. È quanto sancisce la lettera d’intenti per 30 aerei annunciata oggi dal costruttore europeo. I termini dell’operazione - compresi prezzi e tempi di consegna - non sono stati annunciati, ma il prestigio del vettore e la rigorosa procedura competitiva fanno sì che l’importanza della vittoria sul Boeing 787 vada ben oltre il numero o il valore dell’ordine.
Espansione in vista per la flotta di Finnair. La compagnia acquisirà due A340 wide-body da 270 posti destinati alle operazioni lungo raggio, che entreranno in flotta tra la fine del 2010 e l’inizio del 2011. Gli aerei saranno acquistati con contratto di leasing della durata di circa quattro anni dalla società Ilfc. “Abbiamo recentemente annunciato un aumento del traffico verso l’Asia e abbiamo bisogno di capacità aggiuntiva - dichiara il presidente e ceo del vettore Mika Vehviläinen -. Questa decisione ci consentirà di soddisfare le esigenze di crescita fino alla presa in consegna della nuova generazione di Airbus A350″. Finnair dispone attualmente di 12 aeromobili Airbus a lungo raggio, che volano verso nove destinazioni in Asia e a New York. Entro la fine dell’anno, un ulteriore A330, ordinato precedentemente, si unirà alla flotta. Dei 61 aeromobili Finnair, 34 sono di proprietà e 27 in leasing, 10 dei quali da Ilfc.
La nipponica Jal spenderà 2,8 miliardi di dollari (equivalenti a 241,5 miliardi di yen) per l’acquisto di 65 velivoli nei prossimi cinque anni. Lo scopo è la riconversione della flotta, che sarà composta di aerei più piccoli e con consumi più ridotti. Jal, che è in amministrazione controllata, sta realizzando una ristrutturazione che prevede, tra l’altro, la sostituzione di jet come i Boeing 747-400 con 18 Boeing 787-8s; 29 Boeing737-800s; 9 Boeing 767-300ERs e 9 Embraer 170s. Dalla cessione dei vecchi aerei, per un totale di 95, la compagnia si aspetta di ricavare 62,5 miliardi di yen. Dalla riconversione è atteso un risparmio di carburante pari a 100 miliardi di yen in cinque anni.
Air Berlin e Air Lease Corporation hanno stretto un accordo che prevede un contratto di vendita di cinque aeromobili della flotta Air Berlin. Nello specifico si tratta di un Airbus A320-200, un Airbus A321-200, due Boeing 737-800s e un A320-200. L’operazione, che si concluderà entro la fine dell’anno, contribuirà al rinnovo della flotta del vettore tedesco Air Berlin e gli aeromobili oggetto della vendita saranno progressivamente sostituiti con veivoli di nuova generazione che contribuiranno alla riduzione delle emissioni contaminanti. Air Berlin conta un organico di circa 8.500 persone e una flotta di oltre 150 aerei.
Nuovo aeromobile lungo raggio nella flotta British Airways. Il vettore ha ricevuto un B777-300Er, che dispone di configurazione a quattro classi, con le nuove cabine economy e premium economy World Traveller e World Traveller Plus. “Il primo Boeing 777-300Er, rappresenta l’ultima novità di British Airways per i servizi ai passeggeri - dichiara Willie Walsh, amministratore delegato del vettore -. Il nuovo aeromobile presenta anche un rinnovato sistema di intrattenimento”. British attende inoltre l’arrivo di altri due B777-300 da 297 posti entro la fine dell’anno, mentre altri tre entreranno a far parte della flotta nei primi mesi del 2012. I nuovi aerei, grazie alla riduzione delle emissioni di Co2 prodotta per passeggero, rafforzano la strategia del vettore nel ridurre il proprio impatto ambientale.
Tam si rafforza e investe sulla propria flotta. All’ultimo Berlin Air Show la compagnia brasiliana ha effettuato un ordine di circa 3 miliardi di dollari per acquistare 20 Airbus A320 e cinque A350. “Questi nuovi apparecchi - ha detto Líbano Barroso, chief executive di Tam Airlines - contribuiranno al proseguimento del nostro obiettivo: avere una flotta più ampia all’interno del nostro mercato domestico”. In aggiunta a questo ordine Tam ne ha in sospeso altri, per un totale di 69 nuovi apparecchi, 44 A320, tre A330-200s e 22 A350 XWBs.
Il vettore Saudita Saudi Arabian Airlines sta pensando a ulteriori ordini di aeromobili per sostituire in toto la propria flotta e tagliare i costi di manutenzione e la spesa per il carburante. Già 70 sono gli ordini in essere con i due più grandi costruttori mondiali. Nello specifico entro il 2014 Saudi dovrebbe ricevere 35 A320, 15 A321, 8 A330 e 12 Boeing. Inizialmente dovevano essere la versione più capiente del B787, ma visti i ritardi, la compagnia starebbe pensando alla versione più piccola del Dreamliner. “Faremo comunque degli altri ordini ma molto dipende dall’arrivo del B787″ afferma il direttore generale del vettore Khalid Al Molhem.
Lufthansa prenderà in consegna il suo primo A380 il prossimo 19 maggio. In quella data il nuovo widebody della compagnia tedesca sarà trasferito dalla base Airbus di Amburgo all’hangar di manutenzione di Francoforte per la cerimonia di battesimo. Piloti, personale navigante e tecnici hanno già terminato il percorso di training. L’A380 Lufthansa è configurato con 526 posti e tre classi di servizio, Economy, First e Business, queste ultime due sul ponte superiore dell’aeromobile. Il vettore ha ordinato 15 esemplari dell’Airbus 380; quattro entreranno a far parte della flotta Lh nel corso del 2010.
Cresce la flotta di Egyptair che, alla fine del 2012, conterà 75 aereomobili. I primi due B777-300 ER sono stati già consegnati mentre altri quattro sono previsti per la fine dell’anno. “In questo modo - afferma Wael Kadry, direttore generale per l’Italia della compagnia - miglioriamo la sicurezza e il comfort dei nostri passeggeri offrendo una flotta giovane, con un’età media di poco più di 5 anni”. Altro obiettivo di Egyptair è lo sviluppo del nuovo aeroporto de Il Cairo come hub per l’Africa, il Medio e l’Estremo Oriente. Il terminal 3 del nuovo scalo è oggi dedicato ai voli domestici ed internazionali di Egyptair e alle compagnie partner di Star Alliance. Anche per il mercato italiano, l’intenzione è quella di “spingere l’hub de Il Cairo, incrementando la quota di traffico business verso le destinazioni del nostro network internazionale - dichiara Stephanos Michaelidis, sales manager di Egyptair -. Ad oggi, le rotte più richieste sono quelle verso Bangkok, Johannesburg, Nairobi, Bombay mentre è in crescita Amman”.
È Bulgarian Air Charter il vincitore della gara per i quattro McDonnell Douglas MD80 della vecchia flotta Alitalia aggiudicati il 9 aprile 2010. Lo annuncia, dopo aver concluso la vendita il 22 aprile, il commissario straordinario Augusto Fantozzi. L’acquirente è una compagnia privata, fondata nel giugno 2000 e da due anni dotata di una flotta di undici MD82/83. Il prezzo di vendita dei quattro aerei non è stato rivelato.
Nuova fase di espansione in arrivo per Emirates. Il vettore di Dubai si appresta infatti ad incrementare la propria flotta con ordini per altri aerei che verranno effettuati nel corso dell’anno. Secondo quanto annunciato dal presidente Ahmed bin Saeed al-Maktoum i risultati economici della compagnia, che verranno annunciati la prossima settimana, sono ‘entusiasmanti’ e questo consente dunque al vettore di pianificare nuovi investimenti. In arrivo anche un offerta pubblica sul mercato, condizionata dal via libera del Governo.
Un fatturato consolidato di oltre 800 milioni di euro e una flotta di 35 aeromobili. Sono queste le cifre di Meridiana Fly, il vettore nato dall’integrazione tra Meridiana ed Eurofly che può contare su un parco macchine di 17 Md82, nove A320, quattro A319, tre A330 e due Atr42. “Per un certo periodo la compagnia continuerà ad avvalersi di aeromobili con le due livree distinte - spiega Massimo Crippa, sales director Eurofly -, mentre dal punto di vista degli interni il restyling è stato appena concluso per le cabine degli Airbus e degli Md82″. Cinque le basi di riferimento per la nuova compagnia, cioè Olbia, Milano, Verona, Firenze e Cagliari, per un network complessivo di 90 destinazioni e 1.500 voli a settimana.
Air Europa chiude il 2009 al rialzo. “Abbiamo registrato un lieve incremento del giro d’affari lo scorso anno e una crescita del 20-25% in termini di traffico”. Queste le cifre che Robert Ajtai, direttore per l’Italia del vettore, mette in luce nel tracciare il consuntivo del 2009. “Abbiamo già un riscontro positivo dal mercato per quanto riguarda il nuovo volo per Lima - prosegue - e, in termini globali, registriamo un trend positivo anche per il 2010. Solo a Gennaio l’incremento anno su anno è stato del 10%”. Durante l’anno la compagnia valuterà inoltre se potenziare la propria presenza sul mercato italiano: “Al momento voliamo con 4 frequenze settimanali sul Venezia-Madrid - evidenzia Ajtai - e con due voli giornalieri da Fiumicino. Ma le ipotesi di incremento non mancano”. 
Venti nuovi aeromobili arriveranno nei prossimi tre anni nella flotta del vettore, che dalle attuali 132 macchine passerà a 152 unità entro il 2013: questi i numeri del piano di ampliamento della flotta di Tam Airlines. “È importante sottolineare - dichiara Luiz Carlos Perinotto, direttore generale della compagnia in Italia - come Tam Airlines abbia un piano per la flotta a lungo termine, coerente e flessibile, a sostegno dell’espansione sui mercati nazionali e internazionali”.
Delta Air Lines ha deciso di aggiornare le cabine dei suoi velivoli con un investimento di circa un miliardo di dollari in tre anni. Nel quadro di questi interventi verranno installate poltrone trasformabili in letto sulla Business Elite di 14 Boeing 767-400ER, 52 Boeing 767-300ER, 16 Boeing 747-400 e otto Boeing 777-200ER. Nuovi sistemi di intrattenimento saranno montati sulla classe economica di 16 Boeing 747-400 e 52 Boeing 767-300ER, mentre verrà aggiunta la prima classe ai 66 CRJ-700 operati dai vettori di Delta Connection ASA, Comair e SkyWest. 269 macchine già in flotta con Northwest vedranno le finiture di cabina portate allo standard Delta ed infine spunteranno le winglet su più di 170 Boeing 767-300ER, 757-200 e 737-800. Sul versante delle installazioni a terra, la Sky Club Lounge di Los Angeles verrà rinnovata e simili strutture saranno create a Seattle, Philadelphia ed Indianapolis.
Grazie a un investimento di circa 13 miliardi di euro Lufhansa metterà in servizio 146 nuovi aeromobili, che prenderà in consegna nei prossimi sei anni. Lo ha reso noto dalla compagnia aerea tedesca. Quarantasei di questi entreranno in flotta già quest’anno. I nuovi arrivi includono 15 Airbus 380 (i primi entreranno in servizio la prossima estate da Francoforte) e 20 Boeing 747-800, oltre ad altri aeromobili del costruttore europeo e per l’attività regionale prodotte sia dalla canadese Bombardier che dalla brasiliana Embraer.
Si rinnova la flotta di Yemenia Airlines. La compagnia ha siglato un ordine per 10 aeromobili Airbus A320. Si tratterà di macchine configurate con 12 poltrone in business class e 138 in economy, che andranno a sostituire l’attuale flotta di aeromobili a corridoio singolo e wide body. Il vettore conta così di ampliare il proprio network verso il bacino del Golfo, il Medioriente, l’Africa, l’India, e l’Europa meridionale. “I nuovi A320 verranno gestiti sul fronte operativo e della manutenzione in comune con i nostri A330 e in futuro con gli A350 - dichiara Abdulkhalek Al-Kadi, chairman e ceo di Yemenia -. La maggiore efficienza di questa flotta integrata ci permetterà di raggiungere i nostri obiettivi di crescita. Con questo ordine intraprendiamo un altro importante passo nella modernizzazione della flotta”.
