Archivo Tag ‘GE Aviation’

I PILOTI QANTAS E GE AVIATION SVILUPPANO UNA NUOVA FLIGHT DATA APP

Tempo di lettura: 2 minuti

I piloti Qantas e GE Aviation hanno sviluppato una nuova flight data application (app), FlightPulse, che fornisce ai piloti dati per aiutarli a volare in modo più efficiente e contribuire a ridurre le emissioni di carbonio. FlightPulse, il primo prodotto completamente commercializzato da sviluppare con i servizi mobili della GE Predix platform, utilizza recorded aircraft data and smart analytics per consentire ai piloti di accedere in modo sicuro ai loro individual operational efficiency metrics and trends. Il Qantas Head of Fleet Operations, Captain Mike Galvin, ha detto che FlightPulse fornisce ai piloti informazioni preziose che in precedenza erano disponibili solo in aggregato o utilizzate dagli analisti: “FlightPulse è stato progettato dai piloti per i piloti. Di conseguenza, le informazioni accessibili su questa piattaforma aiutano a capire l’efficienza operativa del loro volo. Fornisce ai piloti dati di volo in modo molto visivo, permettendo loro di vedere in prima persona la quantità di combustibile utilizzata nelle diverse fasi di un volo e come possono contribuire a ridurre le emissioni di carbonio”, ha detto. Leggi il resto dell’articolo

Categoria: Compagnie Aeree - Alleanze - Operatori, Industria - Tags: , , ,

AIR LEASE CORPORATION SELEZIONA I MOTORI GEnx PER I BOEING 787 DREAMLINER

Tempo di lettura: 2 minuti

Air Lease Corporation ha selezionato i motori GEnx-1B per equipaggiare fino a due nuovi aeromobili Boeing 787 Dreamliner. Le consegne inizieranno nel 2019. “Siamo lieti di offrire GEnx-1B-powered 787 Dreamliner ai nostri clienti”, ha dichiarato John L. Plueger, Air Lease Corporation CEO and President. “Questo motore ha dimostrato eccellenti performance operative e efficienza ambientale e offrirà vantaggi reali agli operatori”. “GE Aviation è orgogliosa che Air Lease Corporation abbia scelto i motori GEnx come offerta per la sua flotta Boeing 787 Dreamliner”, ha dichiarato Chaker Chahrour, vice president and general manager, Global Sales & Marketing, GE Aviation. “I motori GEnx si sono dimostrati molto efficienti nei consumi sui Boeing 787 Dreamliner e gli operatori di ALC beneficeranno dei vantaggi offerti dal motore”. Il nuovo engine order si basa sulla selezione di Air Lease Corporation nel 2014 dei motori GEnx-1B  per 30 Boeing 787 Dreamliner. Air Lease Corporation è specializzata nell’acquisto di nuovi aeromobili commerciali e nel leasing ai propri clienti internazionali attraverso soluzioni di leasing e finanziamento personalizzate. Più di 1.600 motori GEnx-1B sono stati venduti a 51 clienti. Rispetto al motore CF6 di GE, il motore GEnx offre fino al 15 per cento di miglioramento nella fuel efficiency, il che significa il 15 per cento in meno di emissioni di CO2. L’innovativo twin-annular pre-swirl (TAPS) combustor riduce notevolmente le emissioni di NOx. Sulla base del rapporto decibels to pounds of thrust, il GEnx è il più silenzioso motore GE prodotto grazie alle ampie e più efficienti pale del fan, che funzionano a tip speed più basse, con conseguenti livelli di rumore più bassi del 40 per cento. I revenue-sharing participants del programma GEnx sono IHI Corporation of Japan, Volvo Aero of Sweden, MTU of Germany, TechSpace Aero (Safran) of Belgium, Safran Aircraft Engines of France e Samsung Techwin of Korea.

(Ufficio Stampa GE Aviation)

Categoria: Industria - Tags: , , , , , , ,

IL VH-92A PRESIDENTIAL HELICOPTERS CON PROPULSORI GE AVIATION CT7-86A EFFETTUA IL PRIMO VOLO

Tempo di lettura: 2 minuti

Lockheed Martin ha annunciato il primo volo del VH-92A configured test aircraft, a sostegno del Marine Corps VH-92A Presidential Helicopter Replacement Program. Il VH-92A è dotato di propulsori CT7-86A di GE Aviation, realizzati presso la GE facility di Lynn, Massachusetts. Il velivolo ha effettuato il primo volo il 28 luglio e successivamente nello stesso giorno ha completato un secondo volo presso Sikorsky Aircraft a Stratford, Connecticut. Il tempo totale di entrambi i voli è stato di un’ora e ha compreso control checks, low speed flight e un passaggio sul campo. A partire dal 2020, il VH-92A trasporterà il presidente e il vicepresidente degli Stati Uniti, oltre ad altri funzionari. “Siamo onorati di lavorare con il Marine Corps e Sikorsky per fornire al CT7 le propulsion capability per supportare l’Office of the President of the United States”, ha dichiarato Harry Nahatis, Vice President and General Manager of GE Aviation’s turboshaft and turboprop engines. Sviluppato per l’U.S. Army con lo scopo di superare i motori degli elicotteri dell’epoca anni ’60 che hanno operato nel Sud-Est asiatico, il turboshaft T700/CT7 è stato progettato per funzionare in modo affidabile in qualsiasi ambiente e per richiedere una facile manutenzione. All’entrata in servizio nel 1978 con il Black Hawk, il motore ha dimostrato rapidamente i suoi benefici operativi, con la creazione inoltre di un propulsore turboprop derivato. Leggi il resto dell’articolo

Categoria: Enti e Istituzioni, Industria - Tags: , , , , , , , ,

DOWTY PROPELLERS REALIZZERA’ UNA NUOVA HEADQUARTERS & PRODUCTION FACILITY, INVESTENDO IN TECNOLOGIA E SVILUPPO

Tempo di lettura: 2 minuti

Dowty Propellers, produttore leader di aircraft propeller systems per applicazioni civili e militari, ha annunciato la creazione di una nuova facility nella zona di Gloucester. La posizione esatta dell’impianto sarà determinata entro la fine di quest’anno al termine di un processo di gara per assicurare la migliore combinazione di costi e di efficienza. Dowty Propellers ha anche annunciato l’inizio di un progetto di sviluppo tecnologico del valore di £ 20M per sviluppare propeller systems e future propulsion systems. Il progetto, Digital Propulsion, è finanziato dal Department for Business, Energy and Industrial strategy attraverso l’Aerospace Technology Institute Programme, con una sovvenzione di 9,5 milioni di sterline, supervisionata da Innovate UK. I partner includono il National Composites Center, l’Advanced Manufacturing Research Center e il Manufacturing Technology Center. Il Business Minister Richard Harrington ha dichiarato: “La decisione di Dowty Propellers di istituire una nuova struttura dimostra la forza del settore aerospaziale del Regno Unito, nonché la crescita di posti di lavoro qualificati locali. Aumentare l’innovazione è una parte fondamentale della nostra moderna strategia industriale. Ecco perché il governo sta sostenendo il nuovo progetto tecnologico di Dowty Propellers, contribuendo a garantire gli investimenti e il successo futuro delle esportazioni”. Leggi il resto dell’articolo

Categoria: Industria - Tags: , , , , ,

KEVIN VICHA E’ STATO NOMINATO PRESIDENTE DI ENGINE ALLIANCE

Tempo di lettura: 1 minuto

Kevin Vicha è stato nominato Presidente di Engine Alliance. Succede a Dean Athans, che ritorna ad un ruolo di leadership senior presso GE Aviation. Kevin è entrato a far parte di EA nel 2015 come Executive Vice President, Engine Alliance and General Manager, GP7200 Program, Pratt & Whitney. “Non vedo l’ora di lavorare ancora più strettamente con Airbus e i nostri clienti delle compagnie aeree per mantenere e sostenere le loro flotte A380″, ha dichiarato Kevin Vicha. “Mentre la flotta è cresciuta, stiamo continuando ad espandere il GP7200 service network, per assicurare che il miglior motore per l’A380 sia abbinato al miglior servizio e supporto”. Kevin ha svolto diversi ruoli in international joint venture di Pratt & Whitney. Kevin era già Vice President of Global Sales and Aftermarket Repair at Pratt & Whitney e ha servito in diversi ruoli di ingegneria e assistenza clienti. “Siamo orgogliosi delle performance del GP7200 nelle operazioni delle compagnie aeree”, ha dichiarato Dean Athans. “Abbiamo costruito un grande teram di professionisti di talento che amano l’A380. Sono fiducioso che Kevin condurrà Engine Alliance verso un successo continuo”.

(Ufficio Stampa GE Aviation)

Categoria: Industria - Tags: , , , , , ,

GE E I SUOI PARTNERS JV OTTENGONO ORDINI PER 31 MILIARDI DI DOLLARI AL PARIS AIR SHOW 2017

Tempo di lettura: 1 minuto

GE Aviation e le sue società di joint venture, guidate da CFM International, hanno annunciato più di 31 miliardi di dollari (USD) in ordini e impegni al Paris Air Show di questa settimana. Gli ordini e gli impegni comprendono più di 1.700 motori GE e CFM nonché la suite completa di offerte di manutenzione TrueChoice. Oltre agli ordini di CFM International, rilevabili nell’articolo dedicato già pubblicato sul Portale, si segnala tra gli altri l’ordine di China Eastern per i motori GEnx-1B che equipaggeranno 15 Boeing 787-9 Dreamliners, del valore di $ 850 milioni. Vari accordi TrueChoice sono stati stipulati con EVA Airways (per i motori CF6-80E1), All Nippon Airways (per i motori CF6-80C2), Japan Airlines (per i motori 18 CF6-80C2), Atlas Air (per i motori CF6-80C2), Royal Air Maroc (per i motori CF34-10E). Si segnala inoltre un 15-year support agreement con Turkish Airlines per 150 motori LEAP-1B.

(Ufficio Stampa GE Aviation)

Categoria: Compagnie Aeree - Alleanze - Operatori, Eventi e Manifestazioni, Industria - Tags: , , , , ,

GE AVIATION PRESENTA I SUOI NUOVI PROPULSORI AL PARIS AIR SHOW

Tempo di lettura: 2 minuti

Dopo otto anni di investimenti aggressivi in ​​nuovi impianti e espansioni, GE Aviation si presenta al Paris Air Show con diversi nuovi motori che stanno entrando in servizio o in fase di sviluppo, mentre la produzione continua a livelli record. Oggi GE Aviation e le sue società partner dispongono di più di 65.000 motori commerciali e militari in volo attualmente. Tra il 2016 e il 2020 offriranno altri 10.000 motori. “Nel corso di questo decennio, abbiamo sperimentato una trasformazione del nostro commercial engine portfolio”, ha dichiarato David Joyce, vice chairman of GE and president and CEO of GE Aviation. “Allo stesso tempo, abbiamo nuovi significativi sviluppi nei motori militari che ci hanno portato a trasferire più di 700 ingegneri nella nostra military division”. Un grande focus al Salone di Parigi sarà il nuovo motore LEAP prodotto da CFM International, joint company 50/50 tra GE e Safran Aircraft Engines, Francia. Il LEAP equipaggia i velivoli Airbus A320neo, con entrata in servizio di linea lo scorso agosto, e il Boeing 737 MAX, con il primo aereo consegnato il mese scorso. Sono i velivoli più venduti del settore. Il backlog per i motori LEAP supera ora 12.500 motori. Anche l’utilizzo dell’analisi digitale insieme alle compagnie aeree per ottimizzare le performance dei motori in tempo reale sarà un grande focus di GE alla mostra di Parigi. I nuovi motori GE in fase di sviluppo, come il GE9X per i Boeing 777X e i motori militari avanzati per le forze armate statunitensi, incorporano tecnologie uniche derivanti dagli investimenti di GE Aviation nella ricerca e sviluppo (8,6 miliardi di dollari in R & S dal 2010) e in nuovi impianti e attrezzature (5,5 miliardi 2011). Leggi il resto dell’articolo

Categoria: Eventi e Manifestazioni, Industria - Tags: , , , , , , ,

GE INIZIA I TEST DI CERTIFICAZIONE DEL MOTORE GE9X

Tempo di lettura: 2 minuti

GE Aviation ha iniziato i test di certificazione del motore GE9X nel suo Peebles Test Operation (PTO) in Ohio. Il GE9X equipaggerà i nuovi velivoli 777X di Boeing. Il primo ciclo di test di certificazione GE9X viene condotto sul secondo GE9X production-configured powerplant prodotto da GE. Per prepararsi al programma di certificazione, nel marzo 2016 sono iniziati i test del primo full engine to test (FETT) GE9X, generando dati fondamentali su full engine system and aerodynamic performance, mechanical verification and aero thermal system validation. Il test del motore FETT si è concluso all’inizio di quest’anno con una serie di  natural-icing tests nel PTO, dove il GE9X ha eseguito più di 50 test points, accumulando 168 ore e 162 cicli. “Completare la validazione di un anno per il motore FETT ci ha dato grande fiducia nel programma di certificazione con il secondo motore GE9X”, ha dichiarato Ted Ingling, GE9X general manager at GE Aviation. “Incorporando tutte le conoscenze del motore FETT, iniziamo il programma di certificazione GE9X con una configurazione stabile e ci posizioniamo per soddisfare le aspettative dei nostri clienti dal primo giorno di inserimento in servizio”. Leggi il resto dell’articolo

Categoria: Industria - Tags: , ,

GE AVIATION RICHIEDE LA CERTIFICAZIONE PER UN NUOVO MOTORE TURBOPROP H SERIES AEROBATIC

Tempo di lettura: 1 minuto

GE Aviation ha presentato una richiesta di Type Certification all’European Aviation Safety Agency (EASA) per il primo aerobatic turboprop engine di GE. Il nuovo modello H Series Aerobatic sarà caratterizzato dal primo Electronic Engine and Propeller Control system (EEPC) nella sua classe. L’EEPC ridurrà notevolmente il carico di lavoro del pilota e fornirà funzioni di limitazione automatica. Con la certificazione prevista nel 2018, il motore H Series Aerobatic è realizzato per attività leisure e training su light aircraft, nel range 550-850 SHP. “Continuiamo a investire nella linea di prodotti H Series, così come nel mercato turboprop, per sviluppare soluzioni innovative per i nostri clienti“, ha dichiarato Norman Baker, President & Managing Executive of GE’s Business & General Aviation Turboprops. “Siamo lieti di presentare una nuova estensione della linea H Series, un motore acrobatico. Sarà best-in-class in termini di performance e tecnologia, per soddisfare le aspre esigenze del mercato dei turboelica high-performance”. Leggi il resto dell’articolo

Categoria: Enti e Istituzioni, Industria - Tags: , , , , ,

GE AVIATION: SISTEMI AVANZATI PER IL PRIMO VOLO DEL 787-10

Tempo di lettura: 1 minuto

GE Aviation si congratula con Boeing per il primo volo, avvenuto ieri, del 787-10. GE Aviation è un fornitore chiave per il 787-10, inclusi il common core system e l’enhanced airborne flight recorder. “Boeing ha ridefinito il trasporto aereo con il 787 Dreamliner. Il primo volo del 787-10 è un’altra pietra miliare storica“, ha detto Alan Caslavka, president of Avionics for GE Aviation. “I nostri dipendenti devono sentirsi orgogliosi di avere i nostri sistemi a bordo di ogni volo del 787”. Il common core system (CCS) fornisce il primary computing environment per il 787. Il sistema ha tre elementi principali: processing for the avionics and utilities applications software; remote data concentrators, che riducono in modo considerevole il cablaggio del velivolo, attraverso connessioni locali ai sensori ed altri gateway digitali attraverso l’aeromobile; core data network, che collega il CCS con gli altri sistemi di bordo. Il CCS è stato progettato, costruito e collaudato presso le strutture GE Aviation a Grand Rapids, Michigan, e Cheltenham, Regno Unito.

(Ufficio Stampa GE Aviation)

Categoria: Industria - Tags: , , , ,

I 747-8F DI CARGOLUX RAGGIUNGONO UN MILIONE DI ORE CON I MOTORI GENX

Tempo di lettura: 1 minuto

Cinque anni e mezzo dopo l’entrata in servizio del suo primo 747-8F con motori GEnx, Cargolux è diventato il primo operatore a livello mondiale a volare un milione di ore con questo nuovo tipo di motore e rimane il leader della flotta GEnx di GE in total operating hours. Con la prima consegna del 747-8F, Cargolux è stato anche il cliente di lancio del motore GEnx. E’ anche degno di nota che Cargolux non ha sperimentato alcun basic-engine caused in-flight shutdown dalla sua entrata in servizio. “Un milione di ore di volo per un nuovo tipo di motore è un risultato straordinario, sia per GE che per Cargolux”, dice Onno Pietersma, Cargolux EVP Maintenance & Engineering. “La nostra fiducia nel GEnx è ben pagata, anche se abbiamo dovuto risolvere alcuni problemi iniziali con il motore che sono perfettamente normali per un design così innovativo. Il team di supporto di GE è stato estremamente utile per mettere in pista i nostri 747-8 Freighter, beneficiando delle performance superiori di questo propulsore“. “Il motore GEnx ha dimostrato di essere un motore eccezionale in termini di tecnologia e performance”, afferma Tom Levin, General Manager for GE’s GEnx engine program. “Cargolux è stato il cliente di lancio del GEnx e siamo orgogliosi di celebrare il milione di ore di volo con loro”.

(Ufficio Stampa GE Aviation)

Categoria: Compagnie Aeree - Alleanze - Operatori, Industria - Tags: , , ,

GE CONSEGNA IL FLIGHT MANAGEMENT SOFTWARE PER IL 737 MAX

Tempo di lettura: 1 minuto

GE Aviation ha annunciato la consegna del nuovo flight management software Update 13 (U13) per il Boeing 737 MAX. “Il 737 MAX flight management system aiuta gli operatori a ridurre i costi, migliorando al contempo le performance con on-time arrival, minori consumi, emissioni e rumore”, ha detto Alan Caslavka, president of Avionics for GE Aviation. “Abbiamo lavorato con Boeing per includere nuove tecnologie state-of-the-art sul 737 MAX e guardiamo avanti verso l’entrata in servizio”. La Federal Aviation Administration (FAA) ha certificato il flight management system (FMS) software U13, che sarà lo standard per tutti i 737 di produzione a partire dall’entrata in servizio del 737 MAX nel 2017 e sarà disponibile per l’in-service installation su tutta la flotta 737. L’U13 flight management software si basa sulle funzionalità U12, che offre runway situational awareness enhancements e integrated approach and navigation optimization. U13 porterà ulteriori miglioramenti, inclusi l’integrazione con il CFM LEAP-1B performance model, efficienza nei consumi, adaptable take-off derate thrust options, situational awareness migliorata attraverso l’integrazione con i grandi navigational displays del MAX. Gli FMS di GE sono installati su più di 12.000 aerei a livello globale.

(Ufficio Stampa GE Aviation)

Categoria: Industria - Tags: , , , , ,

GE AVIATION: LE TECH56 SWEPT FAN BLADES COMPLETANO I FULL-SCALE TESTING

Tempo di lettura: 2 minuti

La swept wide chord fan blade, in fase di sviluppo come parte del CFM Project TECH56, ha completato i full-scale performance, cross wind and acoustics testing su un motore CFM56-7 modificato, così come i bird ingestion rig tests, con ottimi risultati. CFM Project TECH56 è un programma di acquisizione tecnologica della durata di tre anni intrapreso da CFM International (CFM) per servire come base per i potenziali nuovi motori e derivati, nonché per fornire aggiornamenti tecnologici alla linea di prodotti CFM56 esistente. CFM è una joint company 50/50 tra Snecma, France, e General Electric, United States. La 61-inch solid blade configuration testata presso le strutture Snecma in Villaroche e la GE outdoor test facility vicino Peebles, Ohio, ha dimostrato un flusso del due per cento superiore rispetto al CFM56-7, offrendo la stessa efficienza di picco. Con la stessa misura del fan, le swept blades potrebbero fornire dal 5 al 6 per cento in più di spinta, con un miglioramento dell’uno per cento nel consumo di carburante rispetto agli attuali CFM56-7 wide chord fan. Le swept fan blades hanno ottenuto ottimi risultati anche nei bird ingestion tests. Leggi il resto dell’articolo

Categoria: Industria - Tags: , , , , ,

SINGAPORE AIRLINES ORDINA 20 AEROMOBILI BOEING 777-9 CON PROPULSORI GE9X

Tempo di lettura: 1 minuto

Singapore Airlines ha annunciato un ordine per 20 aeromobili Boeing 777-9 dotati di motori GE9X, oltre a cinque motori di riserva. L’ordine per 45 motori GE9X ha un valore di più di $ 2,0 miliardi (USD) a prezzo di listino. “L’ordine di Singapore Airlines dimostra la fiducia della compagnia nella nuova combinazione motore-aereo”, ha detto Ted Ingling, GE9X general manager at GE Aviation. “Il nuovo motore GE9X ha operato perfettamente durante i test iniziali. Con più di 700 motori su ordinazione, è diventato uno dei motori per wide-body venduto più velocemente per GE Aviation”. La certificazione del motore è prevista per il 2018. Nel mese di febbraio 2016 Singapore Airlines e GE hanno firmato un’estensione del loro OnPoint solution agreement per la manutenzione, riparazione e revisione dei motori GE90-115B che equipaggiano 19 dei suoi aeromobili Boeing 777-300ER. Leggi il resto dell’articolo

Categoria: Compagnie Aeree - Alleanze - Operatori, Industria - Tags: , , , , ,

GE AVIATION: PROSEGUONO I TEST DEI COMPONENTI CMC PER IL MOTORE GE9X

Tempo di lettura: 2 minuti

La seconda fase del GE9X CMC (Ceramic Matrix Composite) component testing in un GEnx demonstrator engine è stata completata. Il demonstrator engine ha accumulato 1.800 cicli nell’ultimo round di test, che prevedeva l’esposizione a condizioni ambientali difficili di polvere e detriti. Il livello di esposizione ai detriti era equivalente a circa 3.000 cicli operativi di decollo e atterraggio. Il motore GE9X equipaggerà i velivoli 777X di Boeing. Ted Ingling, GE9X general manager in GE Aviation, ha detto: “Polvere e detriti si accumulano sulla superficie esterna dei profili e possono degradare i rivestimenti isolanti. Essi possono anche raccogliersi sui circuiti di raffreddamento interni delle pale e degli ugelli, degradando l’efficacia del raffreddamento. Entrambi i fattori possono portare a problemi di durabilità. Questi test dimostrativi ci permettono di ottenere una comprensione accelerata di come i nostri nuovi design e materiali si comportano in tutti gli ambienti, compresi quelli soggetti ad alti detriti nell’aria”. Per il secondo round di test, il GEnx demonstrator engine ha utilizzato gli stessi CMC combustor liners, HPT stage 1 shrouds e HPT stage 2 nozzles del primo round di test a settembre 2015, con l’aggiunta degli HPT stage 1 CMC nozzles. Leggi il resto dell’articolo

Categoria: Industria - Tags: , , , , , ,