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Il 2009 è stato per la Iata il secondo miglior anno a livello di sicurezza dei voli. Il tasso di incidenti aerei è stato di 0,71 su un milione di voli: un dato nettamente migliore dello 0,81 del 2008 ma ancora lontano dal record di 0,65 del 2006. In totale i passeggeri sui voli Iata sono stati 2,3 miliardi nel 2009 su circa 35 milioni di voli. Sono 90 gli incidenti totali che si sono verificati lo scorso anno, contro i 109 di quello precedente. Tra questi 18 hanno causato morti, mentre nel 2008 gli incidenti mortali erano stati 23. Nonostante questo però, il numero di morti è salito da 502 a 685, 228 dei quali nell’incidente di Air France sulle coste del Brasile lo scorso giugno.

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È il mercato asiatico il nuovo gigante dell’aviazione mondiale.Secondo i dati registrati dalla Iata, nel 2009 i passeggeri sul bacino dell’Asia-Pacifico sono stati 647 milioni, superando il dominio del mercato nordamericano, fermo a 638 milioni di pax. Le stime della Iata parlano poi di un ulteriore incremento entro il 2013, che vedrà volare ulteriori 217 milioni di pax sulle direttrici Asia-Pacifico. “È un bacino dalle potenzialità enormi, da sfruttare al massimo perché la nostra industria possa fronteggiare sul breve termine gli impatti della crisi - ha commentato Giovanni Bisignani, ceo e d.g. Iata in occasione del Singapore Air Show Aviation Leadership Summit -. Ovviamente sul lungo termine dovrà occuparsi di alcune criticità come l’ambiente, la sicurezza e la liberalizzazione”. Secondo le previsioni della Iata, inoltre, sarà proprio l’Asia Pacifico a guidare la ripresa economica dei vettori mondiali. In termini globali l’associazione stima che i vettori ridurranno le perdite nel 2010, passando dagli 11 miliardi di dollari del 2009 a 5,6 miliardi nei prossimi dodici mesi. L’Asia Pacifico passerà dai -3,4 miliardi di dollari del 2009 a perdite pari a 700 milioni di dollari nel 2010.

Bisignani, direttore generale della Iata, vede però un futuro ancora difficile per il trasporto aereo. La previsione arriva all’indomani della presentazione dei dati Eurocontrol (l’organizzazione europea per la sicurezza della navigazione aerea): i dati del 2009 mettono in evidenza un calo record dei voli in Europa, con una flessione del 6,6% rispetto all’anno precedente. In questo quadro, secondo Bisignani, ci vorranno “tre anni per il settore per tornare a ritmi di crescita sostenuti mentre altre compagnie sono destinate alla bancarotta”.

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Lieve recupero per il traffico passeggeri di dicembre registrato dalla Iata. La domanda si è attestata in crescita del 4,5% sullo stesso mese 2008, con un load factor pari al 77,6%. Un dato che, se in crescita dell’8,4% rispetto ai risultati di febbraio 2009, resta ancora al di sotto del 3,4% rispetto alle migliori performance del 2008. I vettori dell’Asia-Pacifico e delle aree europea e nordamericana hanno riportato nel 2009 un calo rispettivamente del 5,6, 5 e 5,6%, con un recupero nel mese di dicembre per le compagnie asiatiche dell’8%. Restano invece negativi i risultati per le altre due regioni, con un -1,2% e un -0,4%. Risultati positivi, invece, per quanto concerne il Medioriente: sull’intero anno l’incremento è stato dell’11,2%, mentre a dicembre l’incremento è stato pari al 19,1%. Anche l’area sudamericana ha registrato un miglioramento (a +0,3% sui dodici mesi e +7,1% a dicembre), mentre la regione africana ha subito una battuta d’arresto (-6,8% nel 2009).

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Si attesta in calo il consuntivo 2009 della Iata. L’associazione del trasporto aereo riporta per lo scorso anno una contrazione del 3,5% della domanda e un load factor medio pari al 75,6%. “In termini di domanda, il 2009 verrà archiviato come l’anno più nero dell’aviazione - è stata la considerazione di Giovanni Bisignani, direttore generale e ceo Iata -. Abbiamo costantemente perso 2 anni e mezzo di crescita per quanto riguarda il traffico passeggeri e 3 anni e mezzo di incremento per quanto concerne il settore cargo”. Sebbene la marginalità abbia registrato segnali di ripresa negli ultimi mesi dell’anno, i livelli restano al di sotto del 5-10% rispetto al 2008. “Il miglioramento dei ricavi sarà più lento del recupero di traffico passeggeri - sottolinea Bisignani -. E i profitti registreranno un recupero ancora più graduale. Nel 2010 prevediamo che le compagnie aeree perderanno 5,6 miliardi di dollari”.

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Il trasporto aereo archivia il 2009 con una perdita di circa 11 miliardi di dollari (7,6 miliardi di euro) nel 2009; un dato pesante “nonostante il miglioramento della domanda nella seconda metà dell’anno”, come sottolinea la Iata. L’analisi emerge dal rapporto dell’associazione sugli ultimi due mesi dell’anno. Secondo la Iata anche i prezzi dei biglietti aerei hanno risentito della crisi, con un calo nel 2009 tra il 10 e il 15 per cento rispetto all’anno precedente.

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Vale 1,8 miliardi di dollari americani il piano di sostegno di Japan Airlines deliberato dalle compagnie dell’alleanza Oneworld formulato a margine di una riunione IATA in Canada. Scopo dell’iniziativa è di bloccare un’offerta avanzata da Skyteam per staccare la compagnia nipponica in crisi da Oneworld. L’offerta economica è stata presentata con il patrocinio di American Airlines e TPG, ma è accompagnata da un piano operativo di salvataggio della compagnia che ruota intorno al rafforzamento delle partnership di JAL con ciascun singolo alleata. Gli aspetti operativi - assicura Oneworld - sono stati studiati «nel rispetto dell’attuale quadro normativo che disciplina i rapporti tra vettori, con riferimenti agli accordi Open Skies e alle limitazioni in materia di Antitrust». Il piano prevede un investimento di 1,1 mld di dollari, previa accettazione di JAL e del governo giapponese e una joint-venture sulle rotte del Pacifico con American Airlines previa autorizzazione antitrust (con domanda di immunità da presentare non appena concluso l’accordo “Open Skies” tra Giappone e Stati Uniti). La joint venture dovrebbe consentire a JAL entrate per 700 mln in dieci anni. In caso di passaggio di JAL a Skyteam - sostiene Oneworld - quest’ultima, già attiva sul Pacifico con Delta/Northwest, verrebbe ad avere oltre il 60% del traffico sul Pacifico ed il 93% sarebbe in mano ai soli Skyteam e Star Alliance, creando un duopolio di fatto. «Alla luce di queste considerazioni - conclude Oneworld - sembra fortemente improbabile uno scenario in cui JAL e Delta possano ottenere l’immunità su basi commerciali accettabili.»

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

Le tariffe medie delle compagnie aeree aderenti alla IATA sono scese di circa il 20% tra l’ottobre 2008 e l’ottobre 2009. È quanto segnala oggi la stessa IATA, quantificando di fatto il prezzo pagato per riportare il traffico ai livelli precedenti la crisi. Per ottenere l’attuale fattore medio di carico (78% nel settore passeggeri e 54,1% in quello merci) i vettori hanno tagliato la capacità del 3,3% e del 7,4% rispettivamente. Il traffico passeggeri dell’ottobre 2009 è risalito di 0,5 punti rispetto all’ottobre 2008 ma resta di cinque punti inferiore all’inizio 2008.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

Rendimento finanziario in miglioramento nel terzo trimestre ed introiti in aumento per le compagnie aeree negli ultimi 2 mesi. È quanto rende noto la Iata nella relazione finanziaria di settembre-ottobre. Il rafforzamento dei mercati monetari ha infatti permesso alle compagnie aeree di ottenere 8 miliardi di dollari di nuovi capitali negli ultimi 2 mesi. Inoltre le prime indicazioni mostrano che il rendimento finanziario è migliorato nel terzo trimestre, anche se si chiuderà comunque in rosso per 11 miliardi. Miglioramento anche dal punto di vista dei prezzi del carburante aereo, in calo fino a 85 dollari al barile in ottobre, e della domanda dei passeggeri, che torna a crescere per la prima volta nel 2009.

(www.ttgitalia.com)

È fissato a mezzanotte di oggi il termine per presentare le richieste di slot per la stagione estiva IATA 2010, che in realtà inizia in marzo. Le decisioni definitive saranno prese dai coordinatori slot europei il 26-27 gennaio 2010 a Parigi. Gli slot potranno essere richiesti anche dopo la scadenza di oggi, ma con una priorità più bassa rispetto alle altre o in forma residuale dopo aver effettuato il coordinamento delle richieste iniziali.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

Iata annunciauna revisione al rialzo delle perdite totali per l’esercizio in corso, che ammonteranno a 11 miliardi di dollari. E secondo le stime, anche nel 2010 le compagnie aeree perderanno 3,8 miliardi di dollari. “Gli utili eccezionalmente bassi e l’aumento dei prezzi del carburante hanno peggiorato di circa 2 miliardi la precedente previsione che stimava la perdita a 9 miliardi di dollari - riporta una nota dell’associazione mondiale dei vettori -. Si prevede che gli utili dell’industria per il presente anno diminuiranno con perdite valutate tra gli 80 miliardi di dollari (15%) ed i 455 miliardi di dollari in rapporto ai livelli del 2008″. Ci vorranno anni per ripristinare il 15% di utili persi secondo Giovanni Bisignani, direttore generale e ceo della Iata -. Il risparmio del contante insieme ad un’attenta capacità gestionale e al taglio dei costi costituiscono la chiave per la sopravvivenza”.

Sul fronte della domanda, è previsto che per il 2009 il traffico passeggeri scenda del 4% rispetto al 2008. Prima della fine di luglio, rileva la Iata, la domanda passeggeri si attestava a -2,9%. Riguardo agli utili, scenderanno del 12%, causata in primis da un 20% di perdita della domanda per i viaggi premium. Sul tema carburante, l’associazione prevede che il prezzo del petrolio arrivi, quest’anno, a circa 61 dollari al barile e quindi in rialzo rispetto ai 56 dollari a barile. “Questo - sottolinea una nota Iata - addurrà un aggravio dei costi di 9 miliardi di dollari ed una previsione totale del conto per il carburante pari a 115 miliardi di dollari”. Per i vettori nordamericani si prevedono perdite pari a 2,6 miliardi di dollari, mentre per quelli europei le perdite saranno le più ingenti, ovvero 3,8 miliardi di dollari. “I mercati chiave a lungo raggio sono stati colpiti dal collasso del commercio mondiale - commenta il ceo Bisignani - e i ritardi per rendere meno rigide le regolamentazioni degli slot hanno ostacolato la tempestiva riduzione della capacità”.

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Due miliardi di dollari. A tanto ammonterebbero, secondo una prima stima effettuata dalla Iata, le perdite delle compagnie aeree nel corso del secondo trimestre. Un dato sicuramente pesante ma che rappresenta comunque un miglioramento rispetto alla cifra del primo periodo, pari a circa 4 miliardi. Secondo la Iata inoltre, esistono segnali incoraggianti nel settore con una ripresa dei volumi di traffico.

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Tre miliardi di dollari. A tanto ammontano le perdite fatte registrare dalle compagnie aeree nel corso del primo trimestre dell’anno. Il dato è stato reso noto dalla Iata, la quale ha anche specificato che le previsioni per la fine dell’anno restano fissate a 9 miliardi di dollari di rosso, nonostante sui conti non si sia ancora fatto sentire il peso del rincaro del carburante.

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Dopo un aprile salvato dalla Pasqua, torna a frenare il traffico aereo internazionale nel mese di maggio. Secondo i dati della Iata il segno meno sul traffico passeggeri si attesterebbe intorno al 9,3% rispetto al maggio 2008. In aprile il calo si era fermato a -3,1%, dopo il -10% di mesi come febbraio e marzo. “Il load factor è sceso in un anno al 71,2%, contro il 74,5 del maggio 2008 e malgrado un forte taglio di capacità” ha detto il direttore generale Iata Giovanni Bisignani in un comunicato stampa. “Forse abbiamo toccato il fondo, ma neppure i tagli di capacità che tutti i vettori hanno effettuato sono riusciti a pareggiare la richiesta del mercato. La flessione delle entrate dal traffico internazionale del -20% di inizio anno dovrebbe perciò calare ulteriormente sino al meno 30% di maggio” ha aggiunto Bisignani.

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Tony Tyler, AD di Cathay Pacific è il nuovo presidente della IATA, l’associazione mondiale dei vettori. Il suo mandato durerà un anno. Intanto, l’associazione ha reso noto che nel 2008 state sospese dall’ associazione 50 compagnie aeree per problemi finanziari. Uno specchio della crisi che quest’anno vedrà volare 180 milioni di passeggeri in meno.

(M. Landi - www.dedalonews.com)

Previsioni disattese, in peggio, per il 2009 della Iata, che da Kuala Lumpur annuncia perdite stimate di 9 miliardi di dollari per l’anno in corso. È attesa una flessione dei ricavi ’senza precedenti’, con una contrazione del 15%, pari a 80 miliardi di dollari in meno. La Iata ha aggiornato la stima per il 2009, diffusa a marzo, che prevedeva perdite pari a 4,7 miliardi di dollari. È stato rivisto anche il bilancio previsto per le perdite del 2008, che è salito da 8,5 a 10,4 miliardi di dollari. L’attuale situazione si presenta peggiore di quanto accaduto l’11 settembre 2001 a seguito degli attentati terroristici. Nonostante il calo dei prezzi del petrolio, secondo l’associazione mondiale delle aviolinee, i vettori scontano una flessione del traffico passeggeri dell’8%, che sale al 17% per le merci a causa della peggior crisi economica mondiale dopo quella degli anni ‘30. E anche le prospettive non sembrano attenuare le fosche previsioni, perché la ripresa economica rischia di vedere un nuovo aumento dei prezzi petroliferi.

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Qatar Airways si impegna ulteriormente nella politica di tutela ambientale e, dopo un accordo con IATA per una serie di azioni comuni, lancia l’operazione “Vola verde” (”The Orix flies green”), diretta a ridurre le emissioni di carbonio nell’atmosfera. Nonostante l’impatto del trasporto aereo sull’inquinamento totale del pianeta sia soltanto del 2%, l’industria aeronautica mira a contenere ai minimi termini la sua percentuale di emissioni. A questo scopo è stato creato uno speciale organismo internazionale, l’Aviation Global Deal Group (AGD), del quale fanno parte - insieme ad alcune industrie costruttrici e ad organismi internazionali - anche un ristretto numero di compagnie aeree. Qatar Airways è l’unico vettore del Medio Oriente ad avere aderito. Leggi il resto dell’articolo

Ancora in frenata il traffico aereo internazionale. Secondo i dati di Marzo raccolti dall’International Air Transport Association (Iata), la domanda è scesa dell’11,1% rispetto al corrispondente mese del 2008. Le compagnie aeree hanno visto ridursi a marzo la capacità del 4,4%, con un fattore di carico medio (load factor) pari al 72,1%, in calo del 5,4% rispetto all’anno precedente. “La crisi economica mondiale continua a ridurre la domanda per i voli aerei internazionali” - sottolinea Giovanni Bisignani, amministratore delegato di Iata -. L’associazione stima a marzo ricavi sull’internazionale in calo di oltre 20 punti percentuali”.

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La IATA ha annunciato oggi che tutte le 224 compagnie aeree che ne fanno parte, e che rappresentano il 93% di tutto il traffico aereo internazionale, sono iscritte nel registro IOSA (Operational Safety Audit), la certificazione della sicurezza operativa della IATA. «Oggi è un giorno memorabile per la sicurezza aerea, la nostra priorità principale. -, ha detto Giovanni Bisignani, direttore generale e amministratore delegato della IATA - Essere membro della IATA è ora sinonimo di rispetto delle migliori procedure per la sicurezza nelle compagnie aeree. Si tratta di una grande conquista e di un marchio di qualità importante per tutte le compagnie aeree IATA. E’ anche una rassicurazione per i viaggiatori di ogni parte del mondo sulla serietà dell’impegno dell’aviazione in tema di sicurezza» La certificazione IOSA è lo standard internazionale del settore per la gestione della sicurezza operativa. Il registro IOSA comprende oggi 308 compagnie aeree, 224 delle quali sono associate alla IATA. Leggi il resto dell’articolo

La Iata ha chiesto all’industria aeronautica e ai governi di presentare un approccio globale allineato sulle emissioni dell’aviazione alla Conferenza per la Convenzione quadro delle Nazioni Unite sul cambiamento climatico che si terrà a Copenhagen a dicembre. “La responsabilita’ ambientale è un impegno fondamentale dell’aviazione accanto a quello per la sicurezza e la security - ha spiegato Giovanni Bisignani, direttore generale e a.d. della Iata, nel discorso di apertura del Vertice annuale su aviazione e ambiente, organizzato dall’Atag - Air Transport Action Group) -, ma potremo portare a termine questo impegno solo se i governi saranno allineati con i quattro pilastri della nostra strategia. Sono convinto che stiamo sulla strada giusta riguardo a tecnologia, operazioni e infrastrutture”. Leggi il resto dell’articolo

E’ di 4,7 miliardi di dollari la nuova stima delle perdite che le compagnie aeree di tutto il mondo affronteranno nel 2009. Come anticipato, la IATA, l’ associazione mondiale dei vettori, ha rivisto la precedente previsione di perdite per 2,5 miliardi che il suo centro studi aveva ipotizzato per l’ anno in corso. A peggiorare le stime fatte a dicembre la recessione globale che ha ridotto la domanda del traffico passeggeri e ancora di più quella del comparto merci. «Oggi la situazione del settore è fosca. A causa della crisi economica, la domanda si è ridotta molto più rapidamente di quanto avevamo previsto qualche mese fa» ha spiegato Giovanni Bisignani, numero uno dell’ associazione che rapresenta 230 vettori. Leggi il resto dell’articolo