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Con un media di 286 dollari per tratta, le tariffe dei biglietti aerei a Luglio sono tornate a salire, con un incremento di circa il 15% rispetto allo stesso mese del 2009. Lo rende noto la Iata che sottolinea però come questi prezzi siano ancora inferiori di un 5% circa rispetto ai massimi toccati nei primi mesi del 2008, prima dello scoppio della crisi economica, quando arrivò a 301 dollari a tratta. Cresciute anche le tariffe delle classi premium, con la first in aumento del 10% anno su anno, comunque inferiore di 20 punti percentuali rispetto ai massimi del 2008.

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Il settore aereo rialza la testa: per 47 tra le maggiori compagnie i risultati nel secondo trimestre mostrano un utile netto di 3,9 miliardi di dollari, in rialzo di 4,8 miliardi rispetto allo stesso periodo del 2009. Lo rileva la Iata, l’Associazione internazionale del trasporto aereo nell’Airlines Financial Monitor di luglio-agosto precisando inoltre che il prezzo delle azioni delle compagnie aree è cresciuto del 73% rispetto ai minimi toccati lo scorso anno.

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Giugno ha visto il traffico aereo internazionale segnare un altro passo lungo la strada che porta fuori dalla crisi. Rispetto allo stesso mese del 2009, secondo i dati in possesso della Iata, la domanda internazionale è cresciuta del 11,9%, con un load factor stabile al 79,8%. “L’industria - ha detto Giovanni Bisignani, direttore generale e ceo di Iata - continua a recuperare più velocemente del previsto, ma con forte differenze regionali. L’Europa si sta riprendendo alla metà della velocità dell’Asia, con una crescita passeggeri del 7,8% rispetto alla progressione del 15,5% della regione asiatico-pacifica”. La crescita nel numero dei passeggeri per giugno, a parte in Europa, resta comunque a due cifre in tutte le altre aree monitorate dalla Iata, con l’Africa e il Medioriente in testa, con un aumento, rispetto allo stesso mese del 2009, rispettivamente del 23,6 e del 18%.

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Performance migliori del previsto per il secondo trimestre di Singapore Airlines. La compagnia ha registrato un utile netto 253 milioni dollari di Singapore, pari a 184,7 milioni di dollari Usa, in recupero sull’anno precedente e secondo risultato migliore di sempre, dopo i 404 milioni in valuta locale dell’ottobre-dicembre 2009. “L’andamento delle prenotazioni - ha detto la compagnia in una nota - fa sperare in buoni risultati per tutto il 2010″. Secondo la Iata la ripresa sarà globale, con le compagnia che registreranno, a luglio, 2,5 miliardi di dollari di profitto, un cambiamento rispetto alla perdita di 2,8 miliardi prevista oltre tre mesi fa.

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I prezzi delle azioni delle compagnie aeree sono saliti del 7% il mese scorso, mentre i risultati finanziari del primo quadrimestre registrano, ad eccezione dell’Europa, dati in nero. È quanto si legge sull’Airlines Financial Monitor di aprile-maggio diffuso dalla Iata, che sottolinea che a maggio, dopo un aprile disastroso causa la nube vulcanica, c’è stata una forte ripresa del traffico, con aumenti di load factor e tariffe. Sul fronte carburante, a fronte dei timori di una nuova recessione, i prezzi hanno registrato una lenta tendenza al rialzo. Migliora la situazione per le compagnie Usa che registrano un aumento dei corsi azionari del 20% del primo quadrimestre. Un campione delle 62 major nel mondo mostra dati prossimi al pareggio contro i 3 miliardi di dollari di perdite dello scorso anno. “Per l’Europa - sottolinea Iata - il miglioramento è stato piuttosto contenuto. Riguardo al traffico, nel mese di maggio si e’ registrato un aumento dell’11,7% dei passeggeri rispetto allo stesso periodo del 2009″.

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Torna a correre il traffico aereo internazionale dopo la parentesi negativa di aprile, contrassegnata dal blocco per la nube vulcanica. Nel mese di maggio, secondo i dati Iata, il traffico passeggeri è cresciuto dell’11,7%, con un dato che risulta superiore di un punto percentuale rispetto alla recessione. Un trend accompagnato da un incremento della capacità del 4,8% e da un load factor che balza al 76%. Guardando alle singole aree spicca il +23,6% del Sud America mentre l’Europa, sebbene in netta ripresa, è l’unico continente che non raggiunge la crescita a doppia cifra.

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APPROFONDIMENTI:

- sito IATA

Successione nel Board of Governors della Iata. David Bronczek, già presidente e ceo di FedEx Express, svolgerà per un anno il ruolo di chairman per il Board dell’associazione sostituendo Tony Tyler, ceo di Cathay Pacific Airways, nel ruolo dal giugno 2009. Bronczek assume la guida del board in un momento critico per il trasporto aereo. “La Iata - ha detto Bronczek - ha un ruolo cruciale da giocare: deve ridurre i costi e migliorare l’efficienza, ma al contempo dobbiamo far fronte alle esigenze del cambiamento climatico, senza compromettere efficienza e sicurezza”. La Iata, insieme con la nomina di Bronczek, ha già indicato in Peter Hartman, attuale ceo di Klm, il futuro successore nella carica di chairman del board.

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Non piace alla Iata la tassa ecologica da un miliardo di euro sul trasporto aereo varato dal governo di Angela Merkel all’interno della manovra finanziaria del governo tedesco. “Questo è il peggior esempio di una politica miope e irresponsabile - ha detto Giovanni Bisignani, direttore generale e ceo di Iata -. A  fronte del grave danno economico causato, non ci sarà nemmeno un beneficio ambientale”. La tassa andrebbe eliminata per tre motivi, secondo Bisignani: “Ignora il fallimento del precedente olandese e, soprattutto, non aiuta l’ambiente. La sfida del cambiamento globale avrebbe bisogno di approcci globali, non di tasse regionali prive di coordinamento”. Ma la tassa arriva soprattutto al momento sbagliato, con le compagnie aeree che trainano la ripresa economica ovunque meno che in Europa, dove il ‘rosso’ atteso quest’anno è di 2,8 miliardi di dollari. “Questa tassa - conclude Bisignani - dà il colpo di grazia a un’economia debole e a un’industria fragile”.

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Previsioni rosee per il trasporto aereo internazionale. Secondo le stime per il 2010 della Iata, i profitti globali del settore dovrebbero attestarsi a 2,5 miliardi di dollari, un dato in aumento rispetto all’ultima previsione di marzo. I profitti dell’industria dovrebbero essere 545 miliardi di dollari, superiori ai 483 del 2009, ma nettamente inferiori ai 564 miliardi del 2008. “La ripresa - ha detto Giovanni Bisignani, direttore generale e ceo di Iata - sta avvenendo in maniera più veloce del previsto”. In incremento il traffico, che si stima aumenterà, nel 2010, del 7,1%, mentre la precedente previsione lo dava a +5,6%. Indicatori positivi anche per il load factor, con l’ingresso previsto di 1.340 nuovi aerei, di cui 500 destinati al rimpiazzo di vecchi apparecchi. La ripresa resta comunque asimmetrica, con la regione europea - unica a registrare un rosso di 2,8 miliardi di dollari - che arranca dietro alle altre aree del mondo, in particolare quella dell’Asia Pacifico.

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L’industria del trasporto aereo si riprenderà dalla crisi economica nell’arco di due anni, grazie al forte impulso da parte degli Stati Uniti e in Asia: è la stima formulata oggi a Berlino dal direttore generale della Iata, Giovanni Bisignani. In Europa, tuttavia, la ripresa è prevista più bassa a causa di diversi fattori, tra cui la difficoltà che ha causato la nube vulcanica in Islanda e la mancanza di volontà politica di compiere progressi verso la realizzazione di un “cielo unico europeo”, ha sottolineato Bisignani.

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Torna il segno meno nel traffico aereo internazionale. Secondo i dati Iata di aprile a livello generale il blocco generato dalla nube vulcanica islandese ha provocato un calo del 2,4%. Più marcata la diminuzione in Europa, che si avvicina a 12 punti percentuali. All’opposto non si arresta la crescita per i cieli mediorientali, che fanno registrare un incremento del 13%, seguiti dall’Africa con oltre 8 punti percentuali in più rispetto all’anno prima.

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La Iata critica la gestione dell’emergenza provocata dal vulcano islandese e si appella ai Governi dei paesi europei e ai fornitori di servizi per la navigazione aerea. L’associazione chiede “procedure più precise per identificare lo spazio aereo contaminato dalle ceneri in modo da consentire un maggior numero di voli. Questo problema non scomparira’ presto - spiega Giovanni Bisignani, direttore generale e amministratore delegato dell’Associazione internazionale del trasporto aereo -. L’attuale sistema per decidere a livello europeo sulla chiusura dello spazio aereo non funziona”. Secondo la Iata ci sono alcuni esempi da seguire, come la Francia che, aggiunge Bisignani, “e’ stata capace di mantenere aperti i propri spazi aerei in modo sicuro perfezionando i dati offerti dal Vaac con una consulenza operativa per poter determinare in modo più preciso le zone di volo sicure “.

(ttgitalia.com)

APPROFONDIMENTI:

- sito Iata

Nuove critiche alla gestione della crisi provocata dal vulcano islandese da parte della IATA. «La sicurezza è sempre la nostra priorità numero uno, ma dobbiamo prendere decisioni basate sui fatti, non su modelli teorici non corroborati», ha detto il numero uno dell’ associazione mondiale dei vettori Giovanni Bisignani. IATA ha evidenziato alcuni esempi di successo come in Francia e Gran Bretagna. In Francia - per la IATA - si è riusciti a determinare con più precisione le zone di volo sicure, lasciando aperto lo spazio aereo; in Inghilterra si è vista la collaborazione tra compagnie e produttori per stabilire in maniera più precisa i livelli di tolleranza.

(M. Landi - www.dedalonews.com)

Di fronte alla ripresa delle eruzioni in Islanda, IBAR e Assaereo hanno chiesto al ministro dei Trasporti un incontro per valutare insieme come attenuare l’impatto di future eruzioni vulcaniche sui vettori e sui viaggiatori. Le due associazioni che rappresentano le compagnie aeree straniere e italiane propongono una vasta collaborazione tra ICAO, IATA e industrie aeronautiche per meglio definire i criteri per l’interruzione e la ripresa dei voli, con l’avvallo di studi empirici, una collaborazione Unione Europea, AEA e associazioni dei consumatori per rimodulare i diritti e i doveri dei vettori e dei loro clienti nel caso di sospensione prolungata dei voli per forza maggiore («è inaccettabile che i vettori debbano coprire tutte le spese di vitto e di alloggio per i loro clienti per periodi indeterminati nel caso di forza maggiore», scrivono le compagnie) ed una terza collaborazione tra ministero dei Trasporti, ENAC, Assaeroporti, Ferrovie dello Stato, IBAR e Assaereo per attenuare l’impatto del blocco dei voli sui passeggeri. Secondo le compagnie aeree, durante i giorni di blocco Trenitalia dovrebbe potenziare il call centre, aprire sportelli temporanei negli aeroporti e sospendere l’obbligo di prenotazione.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

“La ripresa del comparto è più rapida di quanto ci aspettassimo”. Commenta così Giovanni Bisignani, ceo e d.g. Iata, i dati relativi al primo trimestre del trasporto aereo. Rispetto a marzo 2009, il 2010 mostra un incremento del traffico pari al 10,3% e un +28,1% nel settore cargo. Confrontato con i dati di febbraio l’incremento dei passeggeri è del 9%. “Il recupero del settore si è concretamente avviato - sottolinea Bisignani -, anche se il trauma post recessione non è ancora del tutto sorpassato”.  Il load factor di marzo si è attestato al 78%, mentre la domanda è cresciuta del 10,3%; la capacità ha riportato un +2%, pur restando al di sotto del 3-4 % rispetto ai livelli pre crisi.

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La Iata ha stimato in 1,7 miliardi di dollari il valore delle perdite complessive subite dalle compagnie aeree a seguito del lungo stop ai voli in Europa. Circa 1,2 milioni di passeggeri al giorno sono invece stati costretti a rinunciare al volo programmato. “Questa crisi rischia di essere devastante - è il commento di Giovanni Bisignani, direttore generale e ceo della Iata - per un settore che ha già subito perdite per quasi 10 miliardi nel 2009 e se ne prevedevano altri 3 per l’anno in corso”. Bisignani poi chiede interventi urgenti per mitigare gli effetti della crisi puntando l’accento su tre elementi in particolare: “Regole più aperte per gli slot e diminuire le restrizioni per i voli notturni. inoltre auspico da parte dei Governi un intervento economico per alleviare il peso dei danni subiti dai vettori”.

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Il 75% dei voli nei cieli d’Europa è operativo. Lo ha reso noto Eurocontrol. “Ci aspettiamo che circa 21mila voli abbiano luogo nello spazio aereo europeo - riporta una nota -; normalmente, di mercoledì, sono 28mila”. Le compagnie aeree hanno perso, nei giorni dello stop, circa 1,7 miliardi di dollari, e, secondo la Iata, i costi hanno raggiunto circa 400 milioni di dollari tra il 17 e il 19 aprile, le due giornate più critiche. La crisi, inoltre, ha colpito il 29% dell’aviazione mondiale e ha riguardato 1,2 milioni di passeggeri al giorno. I mancati voli hanno consentito alle compagnie di tagliare i costi di carburante per 110 milioni di dollari al giorno. Intanto lo spazio aereo svedese viene gradualmente riaperto al traffico: operativi tutti i 3 aeroporti di Stoccolma e quello di Goteborg. Cinque dei 16 aeroporti tedeschi sono stati riaperti: “Lo spazio aereo di Amburgo, Brema, Hannover, Berlino Tegel e Berlin Schoenefeld è ora aperto ai voli” ha reso noto l’ente per la sicurezza aerea, Dfs. Wolfgang Mayrhuber, presidente Lufthansa, ha detto che la compagnia avrà operativi 500 collegamenti, circa un terzo dell’ordinario.

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L’eruzione del vulcano islandese potrebbe avere un impatto economico peggiore di quello degli attacchi alle Torri gemelle dell’11 Settembre 2001. Lo ha affermato il commissario ai Trasporti Ue, Siim Kallas aggiungendo però che l’Europa non metterà in ogni caso a repentaglio la salute dei suoi cittadini. Al momento l’Ue non sta valutando alcun tipo di compensazione per le compagnie aeree duramente colpite dal blocco dei voli. In ogni caso, ha detto un portavoce, le richieste di aiuto “verranno vagliate in tempi brevi”. A fare il paragone con l’11 Settembre stamane era stato anche il numero uno della Iata, Giovanni Bisignani, che aveva stimato una cifra di perdite per il settore intorno ai 250 milioni di dollari al giorno.

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Costa oltre 200 milioni di dollari al giorno, per le compagnie aeree, la paralisi dei cieli per l’eruzione del vulcano islandese. È quanto afferma la Iata facendo un primo resoconto di queste difficilissime giornate negli aeroporti dell’Europa. Eurocontrol prevede che alla fine della giornata di oggi risulteranno cancellati circa 17mila voli (oltre il 60% dei 28mila voli che giornalmente solcano i cieli europei). Ieri erano stati annullati quasi 8mila voli. Ripercussioni anche in Italia con 59 voli cancellati a Fiumicino e 45 a Bologna. In Belgio la chiusura dello spazio aereo è stata prolungata almeno fino alle 10 di domani, in Olanda fino alle 6. In Gran Bretagna oggi non si vola. Dopo le 18 potrebbero riprendere solo i collegamenti tra la Scozia e l’Irlanda. In Svezia e in Norvegia decollerà qualche volo domestico, ma i tre hub della scandinavi, Oslo, Copenaghen e Stoccolma, sono chiusi. In Francia restano chiusi 25 aeroporti. Questa sera alle 20 dovrebbero riaprire gli aeroporti di Parigi Charles de Gaulle e Orly. In Germania sono chiusi gli aeroporti di 11 città.

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Uno scambio di informazioni globale per migliorare la sicurezza aerea. La Iata ha firmato, con l’Icao, la Commissione ai trasporti Ue e la Faa (Agenzia federale statunitense per l’aviazione civile), una dichiarazione d’intenti per lo scambio di dati relativi alla sicurezza. La firma del documento è  avvenuta nel corso della Conferenza Icao sulla sicurezza, a Montreal. “L’accordo è una pietra miliare e indica come, per la prima volta, la comunità globale dell’aviazione si sia riunita per lavorare insieme nello scambio globale delle informazioni utili alla sicurezza - ha detto Giovanni Bisignani, direttore generale e a.d. della Iata -. I dati devono guidare i nostri interventi per poter concentrare lo sforzo comune nella riduzione dei principali rischi”. I dati audit saranno un elemento chiave del progetto: le 4 organizzazioni conducono programmi di audit che raccolgono informazioni complementari sulla sicurezza. “Dobbiamo capire le tendenze nell’ambito della sicurezza mettendo insieme e analizzando i dati ottenuti da milioni di voli sicuri - ha aggiunto Bisignani - per intraprendere un’azione efficace”.

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