IBERIA E’ TORNATA ALL’UTILE NEL CORSO DEL SECONDO TRIMESTRE
Scritto il 27 Ago 2010 da JT8D - Commenti (0)
La società ha registrato un profitto di 31 milioni di euro a fronte della perdita di 73 milioni dello stesso periodo dell’anno precedente e dopo sei trimestri consecutivi in rosso. La compagnia, che è stata pesantemente colpita dalla crisi globale che ha travolto l’industria aerea, ha spiegato in una nota di aver sostenuto costi per 20 milioni di euro in termini di perdita di ricavi a causa della nube vulcanica che ad aprile ha causato la chiusura dello spazio aereo europeo. Nel semestre la compagnia ha comunque riportato una perdita di 20,9 milioni di euro, ma il fatturato è cresciuto del 2,8% a 2,27 miliardi di euro.
Categoria: Compagnie Aeree - iberia, Secondo Trimestre, utile
Grazie al via libera definitivo anche da parte del Dipartimento dei Trasporti statunitense, si concretizza la maxi alleanza transatlantica tra British Airways, Iberia e American Airlines. Una joint venture che si pone in diretta competizione con quella formata da Air France-Klm, Delta e Alitalia e che di fatto apre nuove opportunità nei collegamenti tra Europa e Stati Uniti. L’accordo in questione coinvolgerà, oltre a Stati Uniti ed Europa, il Messico e il Canada.
Iberia e British Airways faranno un passo avanti nel processo di fusione. La Commissione europea, infatti, proferirà il verdetto sul piano di creazione di quella che diventerebbe la quinta compagnia aerea del mondo per fatturato. Insieme, le due aerolinee producono un giro d’affari di 14 milioni di euro. Secondo quanto riportato da Preferente, il vettore spagnolo e quello britannico vorrebbero chiudere l’operazione entro la fine dell’esercizio finanziario in corso; per questo avevano presentato, già a inizio giugno, alle autorià competenti, tutta la documentazione necessaria. E secondo gli analisti il semaforo verde dell’Ue potrebbe accendersi giovedì prossimo, 15 luglio; nel caso in cui venga invece affermato che la fusione è anticoncorrenziale, si aprirebbe una seconda fase di trattative con le due compagnie. I vertici di Iberia e British si sono, intanto, detti fiduciosi circa un esito positivo questa stessa settimana.
Tutto pronto per il matrimonio Iberia-British. I due vettori hanno firmato i documenti con il progetto di fusione che darà vita a un colosso dei cieli da oltre 58 milioni di passeggeri. Il progetto, a novembre, dovrà ancora passare il vaglio dell’assemblea degli azionisti di entrambe le compagnie aeree ma i dettagli sembrano già fissati. La fusione prevede la creazione di una nuova società iberica Ba Holdco, e il trasferimento degli asset Iberia a una controllata, Iberia Operadora. Le due realtà verranno poi fuse in un gruppo unico, International Consolidated Airlines Group (Iag), che diverrà la holding a cui i vettori faranno riferimento, pur mantenendo la propria autonomia operativa. Sembra dunque aggirato l’ostacolo del fondo pensioni di Ba che tanto aveva fatto tardare la
sigla definitiva dell’intesa: il vettore britannico ha infatti provveduto a siglare un accordo per ridurre il deficit del piano pensioni. Assemblee degli azionisti a parte, il progetto attende ora il disco verde da Bruxelles.
La crisi accelera i piani di taglio dei costi di Air France-Klm, che annuncia una riduzione di 4.390 dipendenti entro il 2013 senza, però, ricorrere ad alcun licenziamento. Oltre al costo del lavoro, Air France sottolinea anche le alte tasse esistenti sugli scali francesi, imposte queste, però, che hanno aiutato a tener lontano le low cost, evitando invasioni come quelle successe in Italia, Gran Bretagna o Spagna. E proprio la Spagna potrebbe essere d’esempio per Air France nella riorganizzazione del network: il modello potrebbe essere il nuovo vettore di corto-medio raggio in preparazione in casa Iberia, con una struttura di costi molto bassa, per feederare i voli lungo raggio della compagnia.
Accordi all’orizzonte tra American Airlines, British Airways e Iberia. In attesa dell’ottenimento dell’immunità Antitrust sulle rotte transatlantiche, prevista per fine estate, le tre compagnie aeree stanno pianificando l’implementazione del Joint business agreement. L’alleanza “permetterà di condividere i profitti e ridurre i costi - spiega Roberto Antonucci, country manager Italia di AA -, coordinare i vari network e la programmazione e cooperare commercialmente sulle rotte tra l’Unione europea, Norvegia e Svizzera e gli scali di Usa, Canada e Messico, e territori Usa nei Caraibi. Se ottenuta - prosegue il manager -, l’Ati e il Joint business agreement daranno ai clienti un maggiore accesso a tariffe scontate, un migliore allineamento degli orari con comode connessioni, migliori opportunità per i viaggiatori abituali di accumulare miglia e - conclude - consentirà a oneworld di competere in modo equo con StarAlliance e Sky Team”.
Iberia e British Airways hanno stipulato il contratto di fusione. «I termini e le condizioni dell’accordo di fusione rispettano il memorandum of understanding firmato a novembre», specifica un comunicato congiunto delle due compagnie che vanno a creare un nuovo gruppo dal valore di mercato di circa 7,8 miliardi di dollari. La parola spetta ora all’ autorità antitrust europea e alle assemblee degli azionisti delle due società, che sono previste a novembre. Se tutto procederà secondo i piani, per fine anno nascerà un gruppo con una flotta di 408 aerei, 200 destinazioni servite ed una dote di 59 milioni di passeggeri all’anno. Il nuovo gruppo si chiamerà International Consolidated Airlines Group, e sarà una holding al 55% a quota di BA e 45% di Iberia, che controllerà le due compagnie originarie che continueranno ad operare autonomamente e con i marchi distinti. La sede della holding sarà Londra ed i titoli verranno quotati sia alla borsa londinese che a quella di Madrid.
La nuova compagnia aerea che dovrà feederare i voli lungo raggio di Iberia e che avrà una struttura a basso costo inizierà a volare a novembre con 4 aeromobili. I piani sono, però, di potenziare la flotta sino a 20 macchine entro fine anno. “La compagnia volerà anche sull’Italia, probabilmente sostituendo anche voli attualmente targati Iberia - afferma il direttore generale del vettore spagnolo Manuel Lopez Aguilar -. Avrà gli stessi servizi di Iberia, un nome che la ricorderà, ma sarà un vettore nuovo, senza passaggio di piloti ed equipaggi da una compagnia all’altra. Vi saranno, invece, cessioni di aeromobili”. Nessun conflitto con Vueling, ha anche tenuto a sottolineare il presidente e ceo di Iberia Antonio Vazquez.
“La fusione tra Iberia e British è solo un primo passo nel processo di consolidamento del settore”. Così alla presentazione dei risultati di Iberia il presidente del vettore spagnolo Antonio Vázquez commenta la prossima fusione con British, auspicando una maggior apertura delle istituzioni statunitensi e della Ue a una joint venture transatlantica con American, che potrebbe far diventare la fusione Ib/Ba da due vettori a tre. Da superare la regola reciproca che impedisce che un vettore di un lato dell’Atlantico prenda il controllo di una compagnia dell’altra sponda dell’oceano.
Il progetto della nuova affiliata low cost che il nuovo vettore Iberia-British considerava di lanciare nel Gennaio 2011 sta accelerando. “L’obiettivo è immetterla sul mercato già il prossimo Novembre” ha svelato il consigliere delegato di Iberia, Rafael Sánchez Lozano. Il piano prevede la creazione di una nuova società per lanciare la nuova compagnia che avrà l’obiettivo di portare clienti da tutta l’Europa per i voli lungo raggio di Iberia in partenza da Madrid e che, naturalmente, avrà una struttura di costi minori di quella esistente.
Caja Madrid, il principale azionista di Iberia, schiaccia sull’acceleratore per la programmata fusione tra il vettore spagnolo e British Airways, e annuncia che l’operazione si potrebbe già concludersi nel prossimo mese di febbraio. “Siamo sulla pista giusta. Febbraio sarà il mese decisivo per la fusione tra British e Iberia” ha detto il chairman della banca spagnola Miguel Blesa. Lo scoglio per la fusione rimane il deficit dei fondi pensione della compagnia britannica, ma Blesa si dice ottimista nel trovare un accordo che faccia nascere la terza compagnia al mondo per fatturato.
Iberia vuole approfittare del fallimento di Air Comet per accrescere ulteriormente il suo market share sull’America Latina. Il vettore di Gerardo Díaz Ferrán deteneva infatti il 4% del mercato tra l’Europa e l’America Latina, contro oltre il 20% di Iberia che, per allargare le sue quote di mercato, ha annunciato un aumento di capacità di circa 20mila posti al mese sulle rotte per Buenos Aires, Lima, Quito, Bogotá e L’Avana a partire da metà Gennaio. La Madrid-Buenos Aires così si arricchirà di ben 3 voli settimanali, arrivando a 17 totali, mentre su Lima saranno quattro i voli aggiunti, per 11 voli totali, ovvero il 40% in più. Su questa rotta il prossimo 22 febbraio aprirà anche un collegamento l’altro vettore spagnolo Air Europa con molti voli transatlantici.
Il mercato italiano avrà un ruolo strategico per British-Iberia, con un’attenzione particolare per il segmento del business travel. All’indomani dell’annuncio della fusione tra le due compagnie aeree Mark Moscardini, direttore commerciale Italia e Malta di Ba, spiega le prospettive che si aprono dopo l’accordo. Nel servizio che sarà pubblicato sul numero 89 del giornale, in distribuzione e online a partire da lunedì 30 novembre, Moscardini annuncia: “Vogliamo diventare la compagnia dei viaggiatori d’affari italiani, anche grazie all’aiuto di oneworld, molto attiva sulla Penisola”. Sul fronte dell’andamento dell’anno, poi, il direttore commerciale parla di cifre in controtendenza con una crescita di pax sull’Italia.
Nelle giornate del 10 ed 11 novembre Iberia sarà costretta a cancellare 368 voli a causa dello sciopero degli equipaggi aderenti ai sindacati CTA e SITCPLA. Il vettore precisa che oltre ai voli a lungo raggio non saranno toccati quelli delle serie IB5000, IB8000 e IB7000 (operati da Vueling, Air Nostrum ed altre compagnie in code-sharing) nonché i collegamenti con le isole Canarie e le Balearie.
