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La Commissione europea si avvicina al via libera alla joint venture a tre fra Iberia, British e American, anche se la decisione finale arriverà solo il 10 aprile. L’orientamento positivo arriva dopo la decisione dei vettori di cedere alcuni slot sugli scali di Londra Heathrow e Gatwick e sul Jfk di New York. La conclusione dell’operazione potrebbe in seguito portare a una fusione a tre tra le compagnie. Le autorità Usa hanno già dato l’ok al progetto, a patto che i vettori cedano quattro paia di slot a Heathrow. Tra gli antagonisti Richard Branson, presidente di Virgin Atlantic, che attacca: “British e American unite avrebbero il 47% di tutti gli slot a Heathrow. Poca cosa la rinuncia a quattro coppie di slot”.

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“La fusione tra Iberia e British è solo un primo passo nel processo di consolidamento del settore”. Così alla presentazione dei risultati di Iberia il presidente del vettore spagnolo Antonio Vázquez commenta la prossima fusione con British, auspicando una maggior apertura delle istituzioni statunitensi e della Ue a una joint venture transatlantica con American, che potrebbe far diventare la fusione Ib/Ba da due vettori a tre. Da superare la regola reciproca che impedisce che un vettore di un lato dell’Atlantico prenda il controllo di una compagnia dell’altra sponda dell’oceano.

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Il progetto della nuova affiliata low cost che il nuovo vettore Iberia-British considerava di lanciare nel Gennaio 2011 sta accelerando. “L’obiettivo è immetterla sul mercato già il prossimo Novembre” ha svelato il consigliere delegato di Iberia, Rafael Sánchez Lozano. Il piano prevede la creazione di una nuova società per lanciare la nuova compagnia che avrà l’obiettivo di portare clienti da tutta l’Europa per i voli lungo raggio di Iberia in partenza da Madrid e che, naturalmente, avrà una struttura di costi minori di quella esistente.

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Semaforo verde da parte del Dipartimento dei trasporti statunitense all’alleanza a tre fra Iberia, British Airways e American Airlines per una società congiunta sui voli transatlantici. Quattro gli slot a cui i vettori dovranno rinunciare sull’aeroporto di Londra Heathrow e negli Stati Uniti. Ora le tre aerolinee attendono le decisioni delle autorità europee. Alla notizia del ’sì’ all’accordo da parte del Dot, stamattina il titolo Iberia è balzato, alla Borsa di Madrid, a +5,18%, e quello di British, sulla piazza di Londra, a +4,86%.

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Caja Madrid, il principale azionista di Iberia, schiaccia sull’acceleratore per la programmata fusione tra il vettore spagnolo e British Airways, e annuncia che l’operazione si potrebbe già concludersi nel prossimo mese di febbraio. “Siamo sulla pista giusta. Febbraio sarà il mese decisivo per la fusione tra British e Iberia” ha detto il chairman della banca spagnola Miguel Blesa. Lo scoglio per la fusione rimane il deficit dei fondi pensione della compagnia britannica, ma Blesa si dice ottimista nel trovare un accordo che faccia nascere la terza compagnia al mondo per fatturato.

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APPROFONDIMENTI:

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- sito British Airways

Iberia vuole approfittare del fallimento di Air Comet per accrescere ulteriormente il suo market share sull’America Latina. Il vettore di Gerardo Díaz Ferrán deteneva infatti il 4% del mercato tra l’Europa e l’America Latina, contro oltre il 20% di Iberia che, per allargare le sue quote di mercato, ha annunciato un aumento di capacità di circa 20mila posti al mese sulle rotte per Buenos Aires, Lima, Quito, Bogotá e L’Avana a partire da metà Gennaio. La Madrid-Buenos Aires così si arricchirà di ben 3 voli settimanali, arrivando a 17 totali, mentre su Lima saranno quattro i voli aggiunti, per 11 voli totali, ovvero il 40% in più. Su questa rotta il prossimo 22 febbraio aprirà anche un collegamento l’altro vettore spagnolo Air Europa con molti voli transatlantici.

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Il mercato italiano avrà un ruolo strategico per British-Iberia, con un’attenzione particolare per il segmento del business travel. All’indomani dell’annuncio della fusione tra le due compagnie aeree Mark Moscardini, direttore commerciale Italia e Malta di Ba, spiega le prospettive che si aprono dopo l’accordo. Nel servizio che sarà pubblicato sul numero 89 del giornale, in distribuzione e online a partire da lunedì 30 novembre, Moscardini annuncia: “Vogliamo diventare la compagnia dei viaggiatori d’affari italiani, anche grazie all’aiuto di oneworld, molto attiva sulla Penisola”. Sul fronte dell’andamento dell’anno, poi, il direttore commerciale parla di cifre in controtendenza con una crescita di pax sull’Italia.

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Nelle giornate del 10 ed 11 novembre Iberia sarà costretta a cancellare 368 voli a causa dello sciopero degli equipaggi aderenti ai sindacati CTA e SITCPLA. Il vettore precisa che oltre ai voli a lungo raggio non saranno toccati quelli delle serie IB5000, IB8000 e IB7000 (operati da Vueling, Air Nostrum ed altre compagnie in code-sharing) nonché i collegamenti con le isole Canarie e le Balearie.

(P. Varriale, dedalonews.it)

APPROFONDIMENTI:

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Nuovo intervento sui costi per Iberia. Il vettore spagnolo ha annunciato un piano di tagli per circa 40 milioni di euro che verrà effettuato nel prossimo biennio. Non verranno colpite le rotte in questo caso, ma si prevede il taglio di 200 dipendenti tra il personale di terra e il congelamento degli stipendi per due anni. Non sono, inoltre, previste nuove assunzioni in sostituzione del personale in uscita.

I vertici di Iberia hanno anche approvato un nuovo piano aziendale che sostituirà quello attuale. Sarà effettivo da gennaio prossimo e prevede, tra l’altro, la creazione di una nuova compagnia aerea affiliata che opererà voli in Spagna ed Europa, con l’obiettivo di favorire connessioni per i voli lungo raggio in partenza e arrivo sull’hub di Madrid. Lo riporta preferente.com, precisando che, secondo quanto indicato dal presidente della compagnia, Antonio Vazquez, il nuovo vettore avrà sede nella capitale e avvierà le sue operazioni nel 2011. Costi contenuti sotto ogni aspetto, inferiori rispetto a quelli di Iberia, saranno prerogative della futura aerolinea spagnola.

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È stata costituita Meridiana Maintenance, società in cui converge anche Iberia oltre alla stessa Meridiana-Eurofly e che ha sede sociale a Olbia. Il piano industriale prevede di portare il fatturato legato alla fornitura di servizi di manutenzione da una previsione di circa 40 milioni nel 2009 a circa 50 milioni nel 2012, pari al +25% e di sviluppare ulteriormente l’organico portandolo, in 5 anni, dalle attuali 320 unità a 464. Meridiana Maintenance avrà, a regime, 4 hangar; gli impianti potranno ospitare aeromobili Md80, A320, B737 e A330. La superficie complessiva sarà di 15mila mq. L’investimento è di 15 milioni nel primo biennio. “Il gruppo ha deciso di potenziare l’area manutenzioni - commenta l’a.d. di Meridiana-Eurofly, Giovanni Rossi - a conferma della visione di lungo periodo e della convinzione di poter consolidare la professionalità e l’imprenditorialità nell’interesse del contesto socio-economico della Sardegna. E la partecipazione di Iberia testimonia la credibilità della nostra organizzazione”. L’avvio dell’attività del centro è prevista a partire dal prossimo novembre.

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Saranno ancora più forti i tagli ai costi che Iberia metterà in atto in questa ultima parte dell’anno. La mossa è stata decisa in risposta ai risultati del primo semestre, che avevano fatto segnare una perdita netta da 165,4 milioni di euro con un Ebit in rosso per circa 277 milioni. Tra le misure previste un taglio del 6% dell’offerta, contro il 4,3% annunciato in precedenze, rinviando poi le consegne previste per gli A340.

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American Airlines stringe i tempi per completare l’alleanza transatlantica a tre con Iberia e British Airways. Il vettore sta infatti facendo pressione sulle autorità competenti Usa affinché possa ricevere il via libera non più tardi dell’inizio dell’autunno: una condizione necessaria per porre le basi per una competizione con la joint venture Delta-Klm-Air France, che stringerà le forze proprio sulle tratte tra Europa e Usa. Inoltre si avvicina anche l’ingresso di Continental in Star Alliance, un primo passo per una possibile alleanza con United e Us, altri membri dell’alleanza globale.

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Tracciate le prime linee di condotta della nuova Vueling. Si è riunito ieri il primo cda del vettore nato dalla fusione con Clickair, che ha adottato alcune misure per mantenere l’indipendenza da Iberia, suo azionista al 45%. È stata approvata la creazione della commissione per le operazioni vincolate, il cui obiettivo è garantire che la compagnia non sia subordinata alle strategie di Iberia. I membri della commissione verranno designati a settembre e nessun rappresentante del vettore di bandiera potrà farne parte. Il presidente di Vueling, Josep Piqué, ha spiegato che in una riunione con il nuovo presidente di Ib, Antonio Vàzquez, è rimasto invariato l’obiettivo di fare di Vueling un vettore “indipendente e profittevole”, fermo restando il massimo impegno nella ricerca di sinergie tra le due compagnie che operano in segmenti distinti.

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Il cambio di management di Iberia, con Antonio Vazquez Romero subentrato al ceo Fernando Conte, pare aver sbloccato il progetto di fusione tra British Airways con il vettore spagnolo. Secondo quanto riportato dal periodico El Economista, che cita fonti vicine alle negoziazioni, British avrebbe finalmente accettato un concambio 50-50, aprendo così le porte alla fusione. In cambio Iberia avrebbe acconsentito ad assumersi una parte del ‘buco’ dei fondi pensione della compagnia britannica.

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È stata la direttrice commerciale internazionale di Iberia, Silvia Cairò, a dare l’annuncio del secondo volo del vettore spagnolo tra Linate e Madrid: “L’Italia è il nostro mercato europeo più importante con oltre 1,5 milioni di passeggeri nel 2008 - ha sottolineato -. Perciò abbiamo deciso di crescere ancora e, mentre sul network tagliamo la capacità del 4,1%, sull’Italia l’aumentiamo del 2%, grazie a questo nuovo volo giornaliero tra Linate e Madrid. Una tratta che si presenta anche con ottimi orari per i passeggeri business che vogliono un andata e ritorno in giornata e per coloro che proseguono sui voli lungo raggio dal nostro hub”.  Statistiche alla mano circa l’84% dei passeggeri in partenza da Linate prosegue poi sul lungo raggio, contro il 62% della media italiana, e il 58% che vanno in America Latina. “Dal 2005 al 2009, con il volo che apriremo il 16 luglio prossimo, abbiamo aumentato l’offerta posti da Milano del 42%. Con due voli da Linate e quattro da Malpensa” spiega Cairò.

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APPROFONDIMENTI:

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Ancora sul tavolo delle possibilità il progetto di fusione tra British Airways e Iberia. Lo ha detto l’amministratore delegato della compagnia inglese, Willie Walsh., parlado con i giornalisti a margine dell’assemblea annuale della IATA. Il manager della compagnia britannica ha precisato di averne parlato con lo stesso amministratore delegato di Iberia, Fernando Conte, ed ha aggiunto che per British Airways, Iberia rappresenta il partner ideale.

(M. Landi - www.dedalonews.com)

Dopo mesi in cui tutto pareva andare contro la ventilata fusione tra Iberia e British Airways, le due compagnie si sono riavviciate e sembra così che l’operazione possa andare in porto, magari anche entro la fine dell’anno. L’ammissione è del direttore commerciale del vettore spagnolo Manuel Lopez Colmenarejo: “Non possiamo dare una data esatta, ma la fusione si farà entro qualche mese”. Tra gli ostacoli da superare la Corporate governance e l’impatto del deficit pensioni della compagna inglese, che ammonta a 1,5 miliardi di sterline, sul nuovo assetto azionario. Che prevederebbe gli azionisti di Iberia tra il 45 e il 48% nella nuova società, come avrebbe anche ammesso il ceo di British Airways Willie Walsh. Secondo il valore azionario, dopo i recenti rovesci di Borsa, Iberia ha un valore di 1,52 miliardi di euro e British 1,81 miliardi di sterline, ovvero 1,9 miliardi di euro circa.

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Silvia Cairò, direttrice commerciale internazionale di Iberia illustra le misure prese per controbattere il difficile 2009. Secondo alcuni analisti, infatti, il primo trimestre dovrebbe chiudersi con circa 100 milioni di rosso: “Stiamo varando un piano d’emergenza che si basa su quattro punti: un taglio di capacità su base annua del 4% (ma solo dell’1% sul lungo raggio) senza però eliminare alcuna destinazione. Dallo scorso 1° maggio abbiamo ritirato dalla flotta 4 A320, un quinto uscirà dal 1° giugno mentre non abbiamo rinnovato il contratto di wet lease con Girjet per due A340. Un altro 340 che doveva entrare in flotta il prossimo ottobre l’abbiamo posticipato al settembre 2009. Inoltre tagliamo anche sulle spese generali, rivediamo gli investimenti ma non sul prodotto e ricorreremo alla cassa integrazione a rotazione in quelle aree dove il business ha rallentato” . Leggi il resto dell’articolo

Al via dal 5 maggio un volo da Bari per Madrid. Air Nostrum, la compagnia regionale di Iberia, ha annunciato l’apertura del nuovo operativo dalla capitale spagnola per il ‘Karol Wojtyla’, con frequenza settimanale. Il collegamento verrà operato il martedì e sarà attivo fino al 6 ottobre. Tra il 25 luglio e il 5 settembre la tratta verrà, però, operata due volte la settimana, con l’aggiunta del sabato. Tutti i voli saranno effettuati con aeromobili Crj 900 con capacità da 89 passeggeri.

(Fotografia di Roberto Leone - www.flytorino.it)

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Il cda di Iberia riunito ieri per avvallare il piano di aggiustamento varato dai vertici che sarà reso noto pubblicamente il prossimo 12 maggio, ha però già annunciato alcune delle misure prese per fronteggiare il forte calo di domanda  per quest’anno. Previsti tagli di capacità del 4%, stop ai salari e nessun dividendo per l’anno in corso, “perché, se le cose andranno avanti così, chiuderemo sicuramente in perdita” ha detto il ceo Fernando Conte. All’Ibex di Madrid le azioni del vettore sono scese dell’8%, una perdita di valore del vettore che fa ripartire quasi da zero le discussioni con British per una fusione che, con il passare del tempo, sembra allontanarsi sempre di più.

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