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Si riapre uno spiraglio per individuare le cause che determinarono l’inabissamento del volo Air France tra Rio e Parigi nel 2009. Dopo il rinvenimento del relitto dell’Airbus, sarebbero ora state individuate anche le scatole nere, situate nella parte finale della fusoliera dell’aereo. L’annuncio è stato dato dall’associazione che riunisce le famiglie delle vittime (228 in tutto), che chiedono ora che l’esame venga affidato a tecnici degli Stati Uniti, ovvero in territorio neutrale, mentre Air France rivendicano il diritto dell’analisi. Per il recupero, tuttavia, si annunciano tempi ancora lunghi.

(www.ttgitalia.com)

La quarta campagna di ricerca dei resti dell’Airbus A330-200 caduto il 1° giugno 2009 in volo da Rio de Janeiro per Parigi ha iniziato a dare i primi risultati. Secondo le dichiarazioni alla stampa francese fatte dal ministro dei Trasporti francese e Nathalie Kosciusko-Morizet e dal direttore dell’ente di indagine tecnica BEA Jean-Paul Troadec, sul fondo dell’Atlantico sarebbe stata localizzata una grossa sezione dell’aereo. La ricerca è effettuata con i tre batiscafi della nave Alucia, che hanno iniziato partendo dall’ultima posizione nota e concentrando l’attenzione sulle strutture invece che sui registratori di volo. Nell’incidente morirono 228 persone. Una volta trovato il relitto, si porrà il problema del suo recupero.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

E’ stata presentata oggi a Parigi la quarta fase di ricerca delle scatole nere dell’Airbus di Air France andato perduto nel 2009 , mentre era in rotta fra Rio de Janeiro e Parigi. Il BEA (Bureau d’Enquetes et d’Analyses) ha comunicato che le ricerche avranno inizio in marzo con un termine previsto in luglio e si avvarranno del’uso di tre ROV Remus 6000, con la collaborazione del Woods Hole Oceanographic Institute, ente statunitense assurto agli onori della cronaca con il ritrovamento del relitto del transatlantico “Titanic”.

(P. Varriale - www.dedalonews.com)

Il Flight Data Recorder ed il Voice Cockpit Recorder del Boeing 727 precipitato in Iran sono stati recuperati dal relitto. Lo ha annunciato la Civil Aviation Organisation precisando che la lettura dei registratori di volo avrà inizio non appena questi saranno portati a Teheran.

(P. Varriale - www.dedalonews.com)

Continental presenterà ricorso contro la sentenza odierna in merito all’incidente del Concorde. Lo ha annunciato la stessa compagnia che ha giudicato assurda la decisione del giudice. Il tribunale francese si era espresso questa mattina giudicando Continental responsabile penale per l’incidente che aveva causato 113 vittime in quanto da un aereo partito in precedenza si era staccato un frammento metallico che aveva provocato il cedimento del pneumatico del Concorde in fase di decollo. La sentenza prevede il pagamento di 200mila euro alle vittime, un milione a Air France e il 70% dei danni in sede civile.

(www.ttgitalia.com)

Partirà nel prossimo febbraio la quarta fase di ricerca del relitto dell’Airbus A330 di Air France, scomparso nella tratta fra Rio de Janeiro e Parigi nel 2009 . Lo ha annunciato il ministro dei Trasporti Thierry Mariani precisando che verrà impiegato «il miglior equipaggiamento oggi disponibile» e che le ricerche dureranno circa quattro mesi.

(P. Varriale - www.dedalonews.com)

Le associazioni delle vittime dell’Airbus di Air France precipitato nell’estate 2009 hanno chiesto l’inizio di una quarta fase di ricerca. Le operazioni terminate nello scorso maggio si erano chiuse come le precedenti senza che venissero ritrovati il relitto od i registratori di volo.

(P. Varriale - www.dedalonews.com)

Il relitto dell’Airbus A319 EI-EDM incidentato venerdì sera a Palermo è stato rimosso dalla pista ed è stato sequestrato su disposizione del pubblico ministero Carlo Lenzi, insieme ai registratori di bordo. Il sequestro del bireattore Windjet si aggiunge a quello delle comunicazioni terra-bordo-terra e di campioni di combustibile, mentre la Polizia avrebbe raccolto testimonianze di alcuni passeggeri. L’aereo presenta danni ai carrelli, alle ali ed al ventre di fusoliera, nei quali si sarebbero piantati alcuni oggetti descritti come “paletti” ma che potrebbero appartenere al sistema di atterraggio strumentale rimasto danneggiato nell’evento.
L’indagine penale, che secondo la stampa sarebbe al momento contro ignoti, indagherebbe le eventuali responsabilità del controllo del traffico aereo, l’eventuale errore di manovra dell’equipaggio del comandante Raul Simoneschi o l’influenza di raffiche di vento (”wind shear”). Si tratta - osserva Dedalonews - di temi squisitamente tecnici, sostanzialmente analoghi a quelli presumibilmente al centro dell’inchiesta tecnica di competenza dell’Agenzia Nazionale Sicurezza Volo.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

Una persona è morta ed oltre trenta sono rimaste ferite quando un De Havilland DH-82A Tiger Moth è uscito di pista durante il decollo sull’aeroporto di Schnaittach-Lillinghof, nei pressi di Norimberga, investendo la folla che assisteva ad una manifestazione aerea. Il pilota del biplano, immatricolato D-EBKT, è rimasto illeso.

(P. Varriale - www.dedalonews.com)

Le squadre di ricerca hanno trovato, dopo giorni in cui la ricerca era ostacolata dalle pessime condizioni meteo, il Flight Data Recorder ed il Cockpit Voice Recorder dell’Airbus di Air Blue precipitato il 28 luglio nei pressi di Islamabad.

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Un Airbus A321 della compagnia pakistana Airblue con a bordo 146 passeggeri e sei membri dell’equipaggio è precipitato alle 9.45 locali sulle Margalla Hills, a circa 30 km dalla capitale pakistana di Islamabad, dove era diretto. Il volo ED202 era partito da Karachi.
La compagnia ha una flotta di 13 aerei, tutti della famiglia A320, con altri otto A320 in consegna fino al giugno 2013. Quello coinvolto nell’incidente - spiega Airbus in una nota - è l’esemplare AP-BJB, costruito nel 2000 con numero di costruzione 1218 e utilizzato in leasing da Airblue dal gennaio 2006. Al momento dell’incidente aveva effettuato circa 13.500 voli per 34.000 ore totali.

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Sono ricoverati in ospedale i due piloti del trireattore MD-11F D-ALCQ di Lufthansa Cargo che si è spezzato in due ed incendiato in atterraggio questa mattina sull’aeroporto di Riyadh alle 11.38 locali. Sono gli unici dati disponibili al momento sul volo LH 8460, che giungeva da Francoforte trasportando 80 tonnellate di merci. Lufthansa Cargo è uno dei maggiori vettori cargo del mondo, con una rete di 330 destinazioni, 1,5 milioni di tonnellate di merci trasportate e 1,9 miliardi di fatturato nel 2009. La flotta tutto merci è unificata su 19 esemplari di McDonnell Douglas MD-11F, tutti con equipaggio di due piloti. Il vettore aveva subito l’incidente precedente nel 2005, quando il Boeing 747-230F D-ABYU era rimasto danneggiato sull’aeroporto di Hong Kong. Il quadrireattore era stato poi riparato e rimesso in servizio.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

Sarà necessario attendere fino a settembre una decisione sull’eventuale avvio di una quarta fase di ricerca del relitto dell’Airbus di Air France, scomparso nell’Atlantico alla fine di giugno dello scorso anno . Lo ha annunciato il segretario di Stato ai Trasporti francese Dominique Bussereau.

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Potrebbe essere avviata una quarta fase di ricerca dei registratori di volo dell’Airbus di Air France scomparso nell’Atlantico nel giugno 2009. E’ l’opinione espressa durante un’audizione di una commissione dell’Assemblée Nationale dal capo della Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC) francese Patrick Gandil. Gandil ha però sottolineato come la decisione spetti al BEA, Bureau d’Enquêtes et d’Analyses, e non all’ente da lui diretto.

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Le famiglie delle vittime dell’incidente in cui, esattamente un anno fa , un Airbus di Air France è scomparso nell’oceano chiedono delle nuove ricerche del relitto, dopo che le operazioni tese a ritrovare i registratori di volo si sono chiuse con un nulla di fatto. In occasione dell’anniversario sono state annunciate in Francia diverse cerimonie civili e religiose per ricordare l’incidente.

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«Non ci sono indizi di un problema tecnico prima dell’incidente secondo i dati estratti finora dalle due scatole nere», ha dichiarato Naji Dhaw, capo della commissione di inchiesta che indaga sull’incidente occorso il 12 Maggio ad un Airbus di Afriqiyah Airways a Tripoli, in cui persero la vita 103 persone. Le indagini condotte fino ad oggi escludono pure l’esaurimento del carburante ed un eventuale atto di terrorismo.

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Hanno avuto termine oggi con un ennesimo fallimento le ricerche del relitto dell’Airbus di Air France caduto nell’Atlantico. Lo ha annunciato ieri a Parigi Alain Guilldou, del BEA (Bureau d’Enquêtes et d’Analyses), senza esprimersi sulla possibilità di ulteriori ricerche dei registratori di volo. Le operazioni della terza fase di ricerca, iniziate il 2 Aprile , hanno avuto un costo di 15 milioni di dollari. La notizia è stata accolta con indignazione dall’associazione delle vittime dell’incidente.

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Un Boeing 737-800 di Air India Express è uscito di pista questa mattina subito dopo l’atterraggio sull’aeroporto di Mangalore, distruggendosi e prendendo fuoco. Delle 166 persone a bordo del volo IX812 proveniente da Dubai (160 passeggeri e sei membri dell’equipaggio ) otto sono state soccorse e portate in ospedale, ma una è morta. Secondo alcune fonti la macchina coinvolta avrebbe portato le marche VT-AXV.

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I registratori di volo dell’Airbus precipitato in atterraggio a Tripoli sono stati portati ieri in Francia per essere analizzate. Nel frattempo l’85% del relitto è stato recuperato e le autorità libiche hanno comunicato che un primo preliminare documento sui lavori della commissione che indaga sull’incidente sarà rilasciato il mese prossimo.

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La commissione preposta ad indagare le cause dell’incidente in cui ha perso la vita il presidente polacco Lech Kaczynski ha escluso l’attentato terroristico e problemi tecnici. Tatyana Anodina, a capo della commissione, ha pure spiegato che nella cabina di pilotaggio del Tupolev Tu-154 al momento dell’atterraggio vi erano due persone non appartenenti all’equipaggio, di una delle quali è stata identificata la voce nel Flight Voice Recorder. Mentre non è stato ufficialmente rivelato il nome di questa persona, l’agenzia polacca PAP cita una fonte anonima della commissione secondo cui la voce apparterrebbe al comandante in capo dell’aeronautica militare polacca, tenente generale Andrzej Blasik. La commissione ha anche dichiarato che per due volte il controllore del traffico dell’aeroporto di Smolensk aveva avvisato il pilota della presenza di nebbia e che le condizioni consigliavano di non atterrare.

(P. Varriale - www.dedalonews.com)