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Le squadre di ricerca hanno trovato, dopo giorni in cui la ricerca era ostacolata dalle pessime condizioni meteo, il Flight Data Recorder ed il Cockpit Voice Recorder dell’Airbus di Air Blue precipitato il 28 luglio nei pressi di Islamabad.

(P. Varriale - www.dedalonews.com)

Un Airbus A321 della compagnia pakistana Airblue con a bordo 146 passeggeri e sei membri dell’equipaggio è precipitato alle 9.45 locali sulle Margalla Hills, a circa 30 km dalla capitale pakistana di Islamabad, dove era diretto. Il volo ED202 era partito da Karachi.
La compagnia ha una flotta di 13 aerei, tutti della famiglia A320, con altri otto A320 in consegna fino al giugno 2013. Quello coinvolto nell’incidente - spiega Airbus in una nota - è l’esemplare AP-BJB, costruito nel 2000 con numero di costruzione 1218 e utilizzato in leasing da Airblue dal gennaio 2006. Al momento dell’incidente aveva effettuato circa 13.500 voli per 34.000 ore totali.

(P. Varriale - www.dedalonews.com)

Sono ricoverati in ospedale i due piloti del trireattore MD-11F D-ALCQ di Lufthansa Cargo che si è spezzato in due ed incendiato in atterraggio questa mattina sull’aeroporto di Riyadh alle 11.38 locali. Sono gli unici dati disponibili al momento sul volo LH 8460, che giungeva da Francoforte trasportando 80 tonnellate di merci. Lufthansa Cargo è uno dei maggiori vettori cargo del mondo, con una rete di 330 destinazioni, 1,5 milioni di tonnellate di merci trasportate e 1,9 miliardi di fatturato nel 2009. La flotta tutto merci è unificata su 19 esemplari di McDonnell Douglas MD-11F, tutti con equipaggio di due piloti. Il vettore aveva subito l’incidente precedente nel 2005, quando il Boeing 747-230F D-ABYU era rimasto danneggiato sull’aeroporto di Hong Kong. Il quadrireattore era stato poi riparato e rimesso in servizio.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

Sarà necessario attendere fino a settembre una decisione sull’eventuale avvio di una quarta fase di ricerca del relitto dell’Airbus di Air France, scomparso nell’Atlantico alla fine di giugno dello scorso anno . Lo ha annunciato il segretario di Stato ai Trasporti francese Dominique Bussereau.

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Potrebbe essere avviata una quarta fase di ricerca dei registratori di volo dell’Airbus di Air France scomparso nell’Atlantico nel giugno 2009. E’ l’opinione espressa durante un’audizione di una commissione dell’Assemblée Nationale dal capo della Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC) francese Patrick Gandil. Gandil ha però sottolineato come la decisione spetti al BEA, Bureau d’Enquêtes et d’Analyses, e non all’ente da lui diretto.

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Le famiglie delle vittime dell’incidente in cui, esattamente un anno fa , un Airbus di Air France è scomparso nell’oceano chiedono delle nuove ricerche del relitto, dopo che le operazioni tese a ritrovare i registratori di volo si sono chiuse con un nulla di fatto. In occasione dell’anniversario sono state annunciate in Francia diverse cerimonie civili e religiose per ricordare l’incidente.

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«Non ci sono indizi di un problema tecnico prima dell’incidente secondo i dati estratti finora dalle due scatole nere», ha dichiarato Naji Dhaw, capo della commissione di inchiesta che indaga sull’incidente occorso il 12 Maggio ad un Airbus di Afriqiyah Airways a Tripoli, in cui persero la vita 103 persone. Le indagini condotte fino ad oggi escludono pure l’esaurimento del carburante ed un eventuale atto di terrorismo.

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Hanno avuto termine oggi con un ennesimo fallimento le ricerche del relitto dell’Airbus di Air France caduto nell’Atlantico. Lo ha annunciato ieri a Parigi Alain Guilldou, del BEA (Bureau d’Enquêtes et d’Analyses), senza esprimersi sulla possibilità di ulteriori ricerche dei registratori di volo. Le operazioni della terza fase di ricerca, iniziate il 2 Aprile , hanno avuto un costo di 15 milioni di dollari. La notizia è stata accolta con indignazione dall’associazione delle vittime dell’incidente.

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Un Boeing 737-800 di Air India Express è uscito di pista questa mattina subito dopo l’atterraggio sull’aeroporto di Mangalore, distruggendosi e prendendo fuoco. Delle 166 persone a bordo del volo IX812 proveniente da Dubai (160 passeggeri e sei membri dell’equipaggio ) otto sono state soccorse e portate in ospedale, ma una è morta. Secondo alcune fonti la macchina coinvolta avrebbe portato le marche VT-AXV.

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I registratori di volo dell’Airbus precipitato in atterraggio a Tripoli sono stati portati ieri in Francia per essere analizzate. Nel frattempo l’85% del relitto è stato recuperato e le autorità libiche hanno comunicato che un primo preliminare documento sui lavori della commissione che indaga sull’incidente sarà rilasciato il mese prossimo.

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La commissione preposta ad indagare le cause dell’incidente in cui ha perso la vita il presidente polacco Lech Kaczynski ha escluso l’attentato terroristico e problemi tecnici. Tatyana Anodina, a capo della commissione, ha pure spiegato che nella cabina di pilotaggio del Tupolev Tu-154 al momento dell’atterraggio vi erano due persone non appartenenti all’equipaggio, di una delle quali è stata identificata la voce nel Flight Voice Recorder. Mentre non è stato ufficialmente rivelato il nome di questa persona, l’agenzia polacca PAP cita una fonte anonima della commissione secondo cui la voce apparterrebbe al comandante in capo dell’aeronautica militare polacca, tenente generale Andrzej Blasik. La commissione ha anche dichiarato che per due volte il controllore del traffico dell’aeroporto di Smolensk aveva avvisato il pilota della presenza di nebbia e che le condizioni consigliavano di non atterrare.

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Un Airbus A330-200 di Afriqiyah Airways è stato coinvolto in un incidente a Tripoli, in Libia, alle 04:00 GMT di Mercoledì 12 Maggio. L’aereo stava operando il volo 8U771 da Johannesburg, Sud Africa a Tripoli, Libia.

L’aereo coinvolto nell’incidente, marche 5A-ONG,  MSN 1024, era uscito dalle linee di produzione nel settembre 2009. Il velivolo aveva accumulato circa 1600 ore di volo in circa 420 voli. Era motorizzato da due General Electric CF6-80E1.

Al momento non sono disponibili molte informaizoni sull’accaduto: le relazioni preliminari indicano che l’aereo è precipitato poco prima della soglia pista durante l’approach. Secondo le informazioni disponibili, a bordo vi erano 93 passeggeri e 11 membri dell’equipaggio.

In linea con le convenzioni internazionali, Airbus ha già inviato una squadra di consulenti tecnici per supportare le indagini delle autorità. Anche il Bureau d’Enquêtes et d’Analyses (BEA) ha inviato una propria rappresentanza.

(Ufficio Stampa Airbus)

La Marina francese ha dichiarato di esser riuscita a circoscrivere la zona di oceano in cui giacciono i registratori dell’Airbus di Air France precipitato nel giugno scorso, confermando la notizia anticipata ieri dalla stampa d’oltralpe . Il generale Christian Baptiste, portavoce del ministero della Difesa, ha precisato che tale zona ha un diametro di circa 5 km. Gli esperti della Marine Nationale credono infatti di aver identificato alcuni segnali captati dai sottomarini la scorsa estate siano riconducibili ai registratori di volo. Un portavoce della Marina ha spiegato che il compito di localizzarle non è comunque facile data l’estensione della zona e l’orografia tormentata del fondo oceanico. Il BEA comunica di aver già inviato nella zona indicata una delle navi che stanno compiendo le ricerche e che prevede le nuove esplorazioni abbiano inizio oggi.

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Proseguiranno fino al 25 maggio le ricerche, finora inconclusive, del relitto dell’Airbus di Air France scomparso nel giugno scorso in Atlantico, mentre era in volo dal Brasile alla Francia. Lo ha rivelato sul suo internet il quotidiano “Le Figaro” citando sue fonti informative.

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Sono stati recuperati i registratori di volo del Tupolev Tu-154M polacco precipitato in atterraggio a Smolensk sabato . L’aereo, uno dei due in servizio nel 36° Specialny Pułk Lotnictwa Transportowego, il reparto da trasporto VIP della Siły Powietrzne, portava il numero di costruzione 90A837 ed era immatricolato come 101. La macchina aveva compiuto poche ore di volo dall’ultima revisione, compiuta in dicembre dalla Aviakor russa.

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Un Tupolev 154 che trasportava il presidente polacco Lech Kaczynski è precipitato in fase di atterraggio all’aeroporto di Smolensk, in Russia. Oltre al presidente e alla moglie, erano presenti a bordo altre personalità politiche, istituzionali e militari polacche, facenti parte di una delegazione che doveva partecipare ad una commemorazione.

96 le vittime dell’incidente, 88 passeggeri e 8 membri dell’equipaggio. Non vi sono superstiti. Secondo le notizie battute dalle agenzie, il meteo sull’aeroporto di Smolensk era proibitivo e gravava una nebbia fitta; gli enti di controllo del traffico avevano sconsigliato al velivolo l’atterraggio in quell’aeroporto, consigliando una diversione verso l’alternato. Sempre secondo le agenzie, i piloti avrebbero cercato comunque di atterrare a Smolensk; dopo tre tentativi non andati a buon fine, durante il quarto tentativo il velivolo avrebbe toccato degli alberi a 1500-2000 metri dalla pista, impattando poi il suolo e fermandosi a circa 700 metri dalla soglia pista. Ricordiamo però che le informazioni sono ancora frammentarie e poco precise, e non è quindi ancora possibile ricostruire con precisione ed esattezza tecnica la dinamica dell’evento.

E’ stata immediatamente creata una apposita commissione di inchiesta, con a capo Vladimir Putin. Secondo alcune fonti locali sarebbero già stati recuperati i registratori di volo del Tupolev.

Staff Md80.it

(Foto: apcom.net)

Le ricerche del relitto dell’Airbus di Air France precipitato nell’Atlantico ancora non hanno portato a nulla dopo una settimana di lavoro da parte dei mezzi navali che operano nella zona del disastro. Un comunicato del BEA (Bureau d’Enquêtes et d’Analyses) ripreso dalle agenzie comunica che dal 2 aprile, giorno d’inizio delle operazioni, il sonar rimorchiato della “Anne Candies” ha coperto 600 km2, mentre i tre UAV (Underwater Autonomous Vehicle) Remus 6000 della “Seabed Worker” hanno compiuto nove immersioni esaminando 800 km2.

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La settimana prossima avrà inizio la terza fase delle ricerche del relitto dell’A330 di Air France scomparso in giugno . Lo ha annunciato ieri in Brasile nel corso di una conferenza stampa Jean-Paul Troadec, capo del BEA (Bureau d’Enquêtes et d’Analyses), dicendosi fiducioso sul risultato di queste ricerche, partite in ritardo rispetto alle previsioni  iniziali. 2000 km quadri di oceano verranno scandagliati da due unità, il “Seabed Worker” e l’”Anne Candies” con l’impiego di quattro sonar e tre ROV per una durata prevista di quattro settimane. L’operazione del costo di circa 10 milioni di euro è finanziata da Airbus e da Air France. L’associazione dei familiari delle vittime hanno chiesto la «più totale trasparenza» nel caso i registratori di volo venissero trovati.

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Non è ancora iniziata la terza fase delle ricerche del relitto dell’Airbus di Air France precipitato in giugno , durante il volo fra Rio de Janeiro e Parigi. Lo comunica il BEA francese lamentando oltre al cattivo tempo nell’area della sciagura anche «difficoltà tecniche ed amministrative». Le operazioni verranno condotte con due unità navali, la “Seabed Worker” e la “Anne Candies”, quest’ultima ancora in viaggio dalla Louisiana, negli Stati Uniti, a Recife, in Brasile.

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Sono stati recuperati i registratori dei dati di volo del Boeing 737-800 di Ethiopian Airlines precipitato davanti a Beirut il 25 Gennaio con la morte di 90 persone. Sono stati prelevati ieri dal relitto dell’aereo da subacquei dell’esercito libanese e portati a Jounieh. La fase successiva sarà la loro lettura presso un centro che, al momento, non è stato annunciato.

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