GERMANWINGS NUOVO PARTNER DEL PROGRAMMA MILES & MORE
Scritto il 31 Ago 2010 da JT8D - Commenti (0)
Si stringe la collaborazione tra Lufthansa e Germanwings. La low cost tedesca diventa infatti nuovo partner del programma Miles & more, a partire da domani 1° settembre. Dal 2011, inoltre, le tariffe dei due vettori saranno combinabili grazie ad accordi di interlining. Con il potenziamento dell’accordo tra le due compagnie, i passeggeri Miles & more potranno oltre che riscuotere, anche accumuare le proprie miglia volando con Germanwings. Gli stessi punti per le singole classi di prenotazione Lufthansa saranno validi anche per i collegamenti del vettore low cost. I frequent flyer Miles & More con uno status Hon Circle o Senator che viaggiano su un volo Germanwings hanno la possibilità di usare le Senator e Business Lounge di Lufthansa in Germania. Boomerang Club, il programma frequent flyer di Germanwings, resta indipendente dalla cooperazione con Miles & More di Lufthansa. I passeggeri membri di entrambi i programmi possono decidere prima di ogni volo in quale programma desiderano accumulare miglia.
Categoria: Compagnie Aeree - Boomerang Club, frequent flyer, germanwings, lufthansa, Miles & More
Sarà operativo dal 23 al 30 settembre il collegamento Milano Malpensa-Hannover di Air Dolomiti. Il volo è stato introdotto dal vettore in occasione della fiera Iaa Veicoli Commerciali, in programma negli stessi giorni nella città tedesca e sarà operato con Atr 72-212 da 64 posti. “Gli orari sono stati pianificati con partenza e rientro in giornata - spiega la compagnia in una nota - per soddisfare la richiesta dei business traveller”. Il volo è operato in code share con Lufthansa.
Luglio a quota 1,33 milioni di passeggeri per il vettore elvetico Swiss, con una crescita sullo steso mese del 2009 del 5,1%. Il vettore del gruppo Lufthansa ha raggiunto un load factor dell’87,2%, a più 0,8 punti, con una performance particolarmente positiva per i voli intercontinentali, con un fattore di riempimento record del 91,2%, pari a un incremento di 1,4 punti anno su anno. In lieve calo i voli europei, con upload factor del 79,5%, a meno 0,6 punti.
Ottimo luglio per il gruppo Lufthansa che mette a segno un più 21% di passeggeri trasportati rispetto allo stesso mese 2009, arrivando a toccare 8,86 milioni di pax. Il load factor si è attestato sull’84,7%, in crescita dell’1,6%. Considerando la sola Lufthansa, il traffico passeggeri è salito del 10,3%, a quota 5,75 milioni, con il cargo a chiudere un ottimo più 19,8%, con un load factor al 70,7%, a più 5,6%.
Migliorano i conti di Lufthansa. Grazie alle performance superiori alle attese del secondo trimestre il vettore tedesco riesce a ridurre le perdite maturate a inizio anno: nel trimestre conpreso fra aprile e giugno, infatti, la compagnia ha fatto registrare un utile operativo da 159 milioni di euro, il triplo rispetto all’anno precedente. Grazie a questo risultato i conti del primo semestre si chiudono con un risultato operativo negativo per 171 milioni e un risultato netto in rosso per 104 milioni. In netto aumento, invece, il fatturato, a +23,5%, che si attesta a 12,6 miliardi di euro, con le entrate derivanti dal traffico in crescita di 30 punti percentuali.
Airbus ha consegnato oggi l’11° A380 ordinato da Singapore Airlines e il secondo di Lufthansa. Lo annuncia il costruttore europeo, sottolineando di essere a buon punto per raggiungere l’obbiettivo delle venti consegne nel 2010. Ad oggi sono in servizio 33 A380, dei quali 11 con Emirates, 11 con Singapore, sei con Qantas, tre con Air France e due con Lufthansa, per un totale di 156.000 ore di servizio commerciale in 17.000 voli e oltre sei milioni di passeggeri trasportati.
Nella giornata di domani, 14 luglio, l’aeroporto di Malpensa potrà fregiarsi di essere il primo aeroporto italiano ad ospitare, seppur per poche ore, la perla di casa Airbus: l’A380.
Risarcimento danni da nube vulcanica. Il provvedimento sarà messo a punto da easyjet e Lufthansa, che preparano una denuncia nei confronti delle autorità di controllo dei voli del Vecchio continente. Nonostante lo stop ai voli, “Lufthansa e altre compagnie hanno continuato ad assistere i propri passeggeri e per questo esigono un rimborso”, ha affermato il numero uno della compagnia di bandiera tedesca, Wolfgang Mayrhuber, in una dichiarazione a Welt am Sonntag. “Lavoriamo alla denuncia con altre compagnie, anche non low cost”, ha spiegato il presidente di easyjet, Andy Harrison, intervenendo a un seminario economico in Germania. Secondo Harrison non è giusto che i danni gravino solo sulle compagnie europee, soprattutto dopo che molte misure cautelari si sono rivelate eccessive. easyjet, che è la seconda low cost europea, ha quantificato tra i 50 e i 75 milioni di euro i danni subiti per gli stop ai voli in Europa nel mese di aprile, decisi per il pericolo della cenere prodotta dall’eruzione del vulcano islandese Eyjafjalla. Oltre alla soppressione dei voli, le compagnie aeree hanno dovuto sopportare il costo dei pasti e dell’alloggio in albergo per i passeggeri bloccati all’estero.
Air India potrebbe essere il 28esimo membro di Star Alliance a partire dal marzo 2011. Almeno questo è ciò che spera Lufthansa, vettore che ha presentato la candidatura della compagna indiana nell’alleanza e che è molto interessata a questo mercato. “Si tratta di un bacino così grande che Star Alliance potrebbe decidere di estendere l’invito anche a una secondo vettore, magari a Jet Airways - dice il direttore Sud Asia della compagnia tedesca Axel Hilger -. Noi vogliamo tornare ai livelli di collegamenti che avevamo nel 2007/08 con l’India, primo Paese per il nostro lungo raggio esclusi gli Stati Uniti. Colleghiamo infatti sette destinazioni indiane contro, ad esempio, le cinque cinesi, per una clientela molto interessante che solo per il 30% è point to point e si ferma in Germania. Un altro 30% prosegue per altre mete europee e quasi il 40% prosegue per gli Stati Uniti”.
Lufthansa prenderà in consegna il suo primo A380 il prossimo 19 maggio. In quella data il nuovo widebody della compagnia tedesca sarà trasferito dalla base Airbus di Amburgo all’hangar di manutenzione di Francoforte per la cerimonia di battesimo. Piloti, personale navigante e tecnici hanno già terminato il percorso di training. L’A380 Lufthansa è configurato con 526 posti e tre classi di servizio, Economy, First e Business, queste ultime due sul ponte superiore dell’aeromobile. Il vettore ha ordinato 15 esemplari dell’Airbus 380; quattro entreranno a far parte della flotta Lh nel corso del 2010.
Nello stabilimento di Everett è iniziato il montaggio del primo Boeing 747-8 Intercontinental, la versione passeggeri della più recente variante del quadrireattore. Lo annuncia il costruttore, che ha iniziato il lavoro partendo dal posizionamento dei longheroni e di alcuni pannelli nello scalo per la costruzione delle ali. Il cliente di lancio del 747-8 passeggeri è Lufthansa, con un ordine per 20 aerei ed altrettante opzioni. La prima consegna è prevista per fine 2011.
“Tagliare drasticamente le emissioni è la più grossa sfida mondiale dell’aviazione”. Wolfgang Mayrhuber ha enfatizzato l’impegno che le compagnie aeree devono prendersi senza porre rinvii. “Abbiamo bisogno di macchine che rispondano ai requisiti ambientali - ha detto il ceo di Lufthansa -, ma anche di infrastrutture adatte ad aumentare l’efficienza. I governi devono dare all’industria i mezzi giusti per metterla in grado di realizzare prodotti assolutamente sostenibili”. L’investimento in tecnologia per la sostenibilità darà un ritorno certo, secondo Mayrhuber: “Usare meno carburante significa anche risparmiare, quindi investire nella tecnologia aiuterà molto la competizione sul mercato”.
Tecnologia e sostenibilità. È la formula che Wolfgang Mayrhuber, ceo di Lufthansa, ha ribadito come fondamento per lo sviluppo dell’industria aerea. Un messaggio forte, lanciato durante la celebrazione, nell’Hangar 3 della Lufthansa Technik, del 50esimo anno di partnership con Boeing. Era il 1960 quando il primo B707, in livrea Lh, volava sulla rotta Amburgo-New York. “Lufthansa è cresciuta da piccola compagnia pubblica sino a diventare un colosso globale - ha detto Mayrhuber -. Il valore di mercato è diventato fondamentale, e, con esso, la tecnologia e il suo sviluppo: la partnership con Boeing ha guardato in questa direzione. Dobbiamo andare avanti a investire lavorando con senso di responsabilità”. Elogio allo spirito innovativo: James McNerney, ceo di Boeing Company, riconosce al partner tedesco una elevata capacità di guardare avanti: “La compagnia si distingue per l’innovazione con cui realizza gli aerei - ha affermato -. Siamo sempre stati al fianco di Lufthansa nella sua crescita. Questa è una partnership con una spiccata connessione tra le risorse umane”.
I programmi di Lufthansa, e della controllata Air Dolomiti, hanno sempre più nel mirino lo scalo del Friuli Venezia Giulia. Nell’incontro tra la proprietà del vettore, i responsabili dello scalo aeroportuale ed il governatore Renzo Tondo è stato confermato non solo il mantenimento degli attuali voli da e per Monaco di Baviera, ma la possibilità di impiegare anche velivoli a maggiore capienza, così come la prospettiva di sviluppare una nuova tratta diretta tra Ronchi e Francoforte. Il 78% dei clienti che oggi si imbarcano a Ronchi alla volta di Monaco, è stato inoltre sottolineato, proseguono poi verso altre mete europee. Ulteriore novità per il vettore tedesco la possibilità di introdurre nuovamente la tratta Ronchi-Milano Mxp.
