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L’Italia è ufficialmente il primo acquirente del sistema addestrativo integrato basato sul nuovo M-346. Il contratto da 220 milioni, a lungo atteso, è stato firmato dalla dottoressa Nunnari della Direzione Generale degli Armamenti Aeronautici (Armaereo) e dall’ingegner Carmelo Cosentino, a.d. di Alenia Aermacchi. Comprende quattro moduli fondamentali: i primi sei dei 15 aerei previsti, il sistema di simulazione, le infrastrutture e cinque anni di supporto logistico.
Il contratto italiano apre la strada a quello con gli Emirati Arabi Uniti, aumenta le prospettive di successo nella gara di Singapore e rinforza la candidatura del 61° Stormo di Lecce quale sede della futura scuola di volo europea: tre motivi che spiegano il supporto da parte del ministero dello Sviluppo Economico, finanziatore dello sviluppo e dell’acquisizione. L’importanza è sottolineata anche dalla presenza dei vertici militari - dal d.g. di Armaereo, gen. isp. Domenico Esposito al sottocapo di Stato Maggiore dell’Aeronautica Militare, gen. Giuseppe Bernardis - e industriali, dall’a.d. di Finmeccanica Pier Francesco Guarguaglini a quello di Alenia Aeronautica Giovanni Bertolone, senza dimenticare il presidente di Aermacchi Giorgio Brazzelli e il d.g. Massimo Lucchesini.

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Il governo degli Emirati Arabi Uniti ha annunciato pochi minuti fa la scelta dell’Alenia Aermacchi M-346 per rinnovare la propria linea da addestramento avanzato con 48 macchine, alcune delle quali in configurazione da attacco leggero, e consegne a partire dal 2012. Nessuna selezione è stata annunciata per il segmento dell’addestramento basico, nel quale Aermacchi è in lizza con il nuovo M-311 contro il turboelica Pilatus PC-21. Il valore del contratto, che deve ancora essere firmato, non è stato rivelato. Fonti industriali si limitano a parlare di un importo «miliardario» che coprirà il nuovo sistema addestrativo integrato, che comprende anche infrastrutture e simulatori di volo. Leggi il resto dell’articolo

Dopo la quasi rottura dell’estate scorsa , l’accordo Alenia-Boeing per la gestione della linea di produzione del C-27J in Florida sta per essere annunciato formalmente. È quanto Boeing ha rivelato a Dedalonews in occasione del convegno “Fighter 2008″, insieme al suo crescente ruolo nelle gare internazionali alle quali partecipa l’addestratore avanzato Aermacchi M-346.
«Il business case per il ruolo Boeing nel programma C-27J complessivo è stato migliorato», annuncia Roberto Valla, responsabile per l’Italia di Boeing Integrated Defense Systems (IDS), senza fornire ulteriori dettagli. In attesa di trovare un accordo con Boeing, che dovrebbe essere coinvolta nella gestione della linea di assemblaggio finale americana, Alenia aveva comunque continuato a lavorare intensamente ed ha posato la prima pietra dello stabilimento di Jacksonville il 16 ottobre scorso, a ridosso della consegna ufficiale del primo C-27J all’US Army. Dal 15° Joint Cargo Aircraft in poi, tutti i C-27J destinati al mercato americano dovrebbero uscire da Jacksonville.
Dal suo lancio in maggio la collaborazione con Alenia Aermacchi per la gestione dei sistemi addestrativi basati sull’M-346 si è già approfondita. «Si tratta di un ampliamento naturale dell’accordo originale, che aveva un punto di forza nel poter essere tagliato su misura per le esigenze dei singoli clienti», spiega Valla. «Dell’M-346 ci attrae innanzi tutto la sua qualità come aereo» dice Jeffrey Kohler, vice presidente per le strategie internazionali di IDS. «L’addestratore ha le qualità che i clienti richiedono per il futuro».

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Il primo esemplare di preserie dell’addestratore avanzato M-346 sarà presentato il 7 luglio Venegono Superiore (VA) nell’ambito di una cerimonia serale che si concluderà con un concerto in aeroporto. L’aereo - che è il terzo M-346 in assoluto - ha iniziato le prove di volo la settimana scorsa.

(G. Alegi, dedalonews.it)

APPROFONDIMENTI:

- sito Alenia Aermacchi

C’è l’Arabia Saudita tra i primi due obbiettivi dell’accordo Boeing-Finmeccanica per vendere l’Alenia Aermacchi M-346 sui mercati internazionali ufficializzato due settimane fa . La novità è giunta dai dirigenti di Boeing Integrated Defense Systems (IDS) che hanno incontrato a Washington la stampa specializzata europea in preparazione al prossimo salone aeronautico di Farnborough. Il secondo obbiettivo resta Singapore, dove l’addestratore avanzato italiano è in gara da tempo, mentre per ora gli Emirati Arabi Uniti non farebbero parte dell’intesa italo-americana. «Poi guarderemo ad altri mercati», ha detto Dennis Muilenberg, presidente della divisione Support Systems, sette miliardi di dollari di fatturato, per il 15% all’estero, da raddoppiare entro cinque anni. Il requisito saudita sarebbe per la sostituzione degli Hawk e prevederebbe circa 48 macchine, con un pacchetto completo di supporto e servizi non dissimile da quello attualmente fornito da BAE.

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