LUFTHANSA ED EASYJET CHIEDERANNO I DANNI PER LA NUBE VULCANICA
Scritto il 31 Mag 2010 da JT8D - Commenti (0)
Risarcimento danni da nube vulcanica. Il provvedimento sarà messo a punto da easyjet e Lufthansa, che preparano una denuncia nei confronti delle autorità di controllo dei voli del Vecchio continente. Nonostante lo stop ai voli, “Lufthansa e altre compagnie hanno continuato ad assistere i propri passeggeri e per questo esigono un rimborso”, ha affermato il numero uno della compagnia di bandiera tedesca, Wolfgang Mayrhuber, in una dichiarazione a Welt am Sonntag. “Lavoriamo alla denuncia con altre compagnie, anche non low cost”, ha spiegato il presidente di easyjet, Andy Harrison, intervenendo a un seminario economico in Germania. Secondo Harrison non è giusto che i danni gravino solo sulle compagnie europee, soprattutto dopo che molte misure cautelari si sono rivelate eccessive. easyjet, che è la seconda low cost europea, ha quantificato tra i 50 e i 75 milioni di euro i danni subiti per gli stop ai voli in Europa nel mese di aprile, decisi per il pericolo della cenere prodotta dall’eruzione del vulcano islandese Eyjafjalla. Oltre alla soppressione dei voli, le compagnie aeree hanno dovuto sopportare il costo dei pasti e dell’alloggio in albergo per i passeggeri bloccati all’estero.
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Il 75% dei voli nei cieli d’Europa è operativo. Lo ha reso noto Eurocontrol. “Ci aspettiamo che circa 21mila voli abbiano luogo nello spazio aereo europeo - riporta una nota -; normalmente, di mercoledì, sono 28mila”. Le compagnie aeree hanno perso, nei giorni dello stop, circa 1,7 miliardi di dollari, e, secondo la Iata, i costi hanno raggiunto circa 400 milioni di dollari tra il 17 e il 19 aprile, le due giornate più critiche. La crisi, inoltre, ha colpito il 29% dell’aviazione mondiale e ha riguardato 1,2 milioni di passeggeri al giorno. I mancati voli hanno consentito alle compagnie di tagliare i costi di carburante per 110 milioni di dollari al giorno. Intanto lo spazio aereo svedese viene gradualmente riaperto al traffico: operativi tutti i 3 aeroporti di Stoccolma e quello di Goteborg. Cinque dei 16 aeroporti tedeschi sono stati riaperti: “Lo spazio aereo di Amburgo, Brema, Hannover, Berlino Tegel e Berlin Schoenefeld è ora aperto ai voli” ha reso noto l’ente per la sicurezza aerea, Dfs. Wolfgang Mayrhuber, presidente Lufthansa, ha detto che la compagnia avrà operativi 500 collegamenti, circa un terzo dell’ordinario.
“Gli aeroporti possono fare utili molto più importanti dei nostri grazie al nostro lavoro. Aumentare le tasse come vuole fare anche l’Italia mi sembra un atto scorretto e non di buon senso”. Wolfgang Mayrhuber, ceo di Lufthansa, va all’attacco delle società di gestione e dei governi che programmano aumenti delle tasse parlando di una visione sbagliata del sistema: “Dicono che noi dobbiamo rispondere aumentando le tariffe - prosegue -, ma in questa fase di mercato è impossibile e la clientela non ci capirebbe. Piuttosto i governi devono rendersi conto di quanti benefici possono trarre da una maggiore collaborazione con noi”. A margine della presentazione di Continental in Star Alliance Mayrhuber fa anche un primo bilancio di Lufthansa Italia: “Siamo entrati 8 mesi fa con 8 aerei e proseguiamo su questa strada. La risposta del mercato è stata positiva pur in un contesto non favorevole e noi siamo soddisfatti. Per ora non prevediamo un aumento del presidio, ma se le condizioni di mercato lo consentiranno è un’opzione che prenderemo in considerazione, perché l’Italia resta per noi un mercato fondamentale”. Quanto a nuove acquisizioni il ceo non esclude nuove mosse perché, spiega, “il consolidamento è la strada da percorrere”. Una strada che va di pari passo con le alleanze “indispensabili per sopravvivere. Alcuni vettori come noi o come i vettori americani non possono farne a meno se vogliono competere nel mercato globale. Ma - aggiungere - stringere le forze non vuol dire dominare il mercato. La Ue fa bene a controllare ma noi non abbiamo nulla da nascondere. Creiamo valore e vantaggi per i clienti e prezzi più bassi”. Infine le previsioni: “Noi ci siamo concentrati sul load factor prima che sullo yield e ora siamo a livelli mai raggiunti prima. Continueremo a tagliare i costi per avere la massima efficienza. Ma devono farlo anche gli altri così le tariffe potranno ripartire davvero. C’è ancora troppo dumping”.
La questione Alitalia tiene ancora banco: c’è chi dà per assodato l’accordo con Air France, e chi considera ancora aperta la partita. A sostegno di quest’ultima ipotesi c’è la notizia, resa nota anche da quest’agenzia di stampa nei giorni scorsi, di un incontro, in verità di tratterà di una conference call, tra Roberto Colaninno e Rocco Sabelli e il numero uno di Lufthansa, Wolfgang Mayrhuber. Il colloquio è previsto per oggi, e tra chi spera in una proposta da parte dei tedeschi c’è, naturalmente, il “partito del Nord”, i sostenitori di Malpensa, danneggiata dall’addio di Alitalia e dall’accordo con Air France, e che invece verrebbe rivalutata da una possibile intesa con i tedeschi. In difesa dello scalo varesino si erge naturalmente il Carroccio: Umberto Bossi ha convocato per oggi, a Milano, lo stato maggiore della Lega Nord.
