md80.it

Il prototipo di preserie dell’ ATR 42-600 ha volato per la pram volta oggi a Tolosa. L’ aereo, propulso da due motori Pratt & Whitney 127M è decollato nel pomeriggio per un volo di due ore. La campagna di test sulla macchina prevede 75 ore complessive di volo. Il test odierno ha visto la verifica dei sistemi, delle performance e soprattutto il funzionamento dell’ avionica interfacciata con i sistemi di navigazione, di pilotaggio automatico e per le comunicazioni. L’elevato livello di commonality tra ATR 72 ed ATR 42 consentirà alla nuova macchina di beneficiare dei test sull’ ATR 72-600, la cui campagna di 150 ore di volo è iniziata a luglio scorso. Sia l’ ATR 42-600 che l’ ATR 72-600 entreranno in servizio nel 2011.

(M.Landi - www.dedalonews.com)

È durato tre ore e 39 minuti il primo volo del Boeing 747-8. L’aereo, primo della terza generazione del “Jumbo Jet”, è decollato ed atterrato da Paine Field con un equipaggio composto dal capo pilota 747 Mark Feuerstein e dal comandante Tom Imrich. Durante il volo - spiega Boeing - ha raggiunto una quota di 5.181 metri e una velocità di 426 km orari. Si tratta del primo di tre prototipi che svolgeranno un programma di certificazione di oltre 1.600 ore complessive, operando in gran parte dalle basi di Moses Lake, nello stato di Washington, e di Palmdale, in California. Il secondo e terzo prototipo sono già in linea di volo e dovrebbero volare in marzo. Boeing ricorda di aver lanciato il programma il 14 novembre 2005 e di aver raccolto sinora 76 ordini per la versione merci e 32 per quella passeggeri.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

Boeing conta di dare il battesimo dell’aria al suo nuovo 747-8 la mattina di lunedì 8 febbraio, sul Paine Field di Everett. Lo annuncia un portavoce dell’azienda specificando che la data è in relazione al completamento dei test di rullaggio. Nel giro di poche settimane altre due macchine si uniranno alla prima nel programma di prove. Cargolux Airlines International SA sarà il cliente di lancio della versione merci, mentre il primo aereo in configurazione passeggeri, nella versione Intercontinental da 467 posti, verrà consegnato a Lufthansa alla fine del 2011.

(P. Varriale - www.dedalonews.com)

Rolls-Royce ha motorizzato il primo volo del Boeing 787 Dreamliner con due motori Trent 1000, l’ultimo nato nella famiglia di motori Trent. Mark King, president civil aerospace di Rolls-Royce , nel congratularsi con Boeing per il primo volo, ha detto che «questo motore è un altro esempio della nostra capacità di incorporare nuove tecnologie e stabilire nuovi standard di efficienza operativa e caratteristiche ambientali». Il Trent 1000 equipaggia i primi quattro Boeing 787 nel programma di collaudi, che verranno utilizzati per dimostrare le caratteristiche operative e il rendimento dell’aereo e dei motori. Il Rolls-Royce Trent 1000 entrerà in servizio con All Nippon Airways, il cliente di lancio del Boeing 787 Dreamliner. La famiglia di motori Trent ha compiuto 37 milioni di ore di volo dall’entrata in servizio della prima versione nel 1995.

(M. Landi - www.dedalonews.com)

Ha toccato terra a Seattle alle 13.35 locali - le 22.35 italiane - il primo Boeing 787 Dreamliner. Il volo è durato poco più di tre ore, un paio in meno della durata prevista al decollo, sia pure con l’avvertimento che in un primo volo sperimentale ogni previsione è puramente indicativa. Il volo era iniziato sull’aeroporto di Everett (”Paine Field”), una cinquantina di chilometri a nord di Seattle.

«Il primo volo del Boeing 787 Dreamliner rappresenta un grande successo per la Boeing, per l’industria aeronautica italiana e internazionale», è il commento al primo volo del Dreamliner di Giorgio Brazzelli, presidente di Alenia Aeronautica. «Questo avvenimento - ha aggiunto - rappresenta motivo di grande soddisfazione per Alenia Aeronautica che, realizzando nel suo stabilimento di Grottaglie un importantissimo segmento di fusoliera, contribuisce in maniera significativa a questo programma, che segna l’avvio di una nuova generazione per i velivoli civili».

«Il volo inaugurale del Boeing 787 Dreamliner ha un particolare significato per la nostra azienda - ha commentato Giovanni Bertolone, amministratore delegato di Alenia Aeronautica - che sin dall’inizio ha fortemente creduto e investito nel programma. La produzione italiana per il programma 787 è, e rimarrà, il frutto dell’integrazione delle competenze e delle attività dei diversi poli di eccellenza italiani di Alenia Aeronautica: in particolare il sito di Pomigliano d’Arco in Campania per la progettazione e le prove di laboratorio e per la produzione specializzata di alcuni componenti primari di struttura; il sito di Grottaglie-Monteiasi in Puglia per la lavorazione e la produzione delle sezioni di fusoliera ed il sito di Foggia per la produzione degli stabilizzatori orizzontali».

(G. Alegi, M. Landi -  www.dedalonews.com)

Il primo Boeing 787 Dreamliner è decollato alle 10.28 dalla pista 34L di Paine Field, pilotato dai collaudatori Mike Carriker e Randy Neville. È il primo aereo di linea interamente in materiali compositi: un momento storico nell’evoluzione della tecnologia aeronautica.
Tutt’intorno una folla di spettatori, in parte dipendenti Boeing ed in parte appassionati che hanno pagato fino a 250 dollari per un posto sul prato accanto alla pista. Il tempo di Seattle ha concesso una pausa e la pioggia ha cessato di cadere nella notte, circa sei ore prima del decollo.
Il primo aereo di linea interamente in materiali compositi, nella cui realizzazione gioca un ruolo di primo piano Alenia Aeronautica, ha spiccato il volo con circa 26 mesi di ritardo sulla tempistica iniziale. Lo stillicidio di annunci, compreso il clamoroso dietrofront del giugno 2009, quando Boeing aveva annunciato il primo volo entro il mese per poi smentirlo pochi giorni dopo, aveva trasformato l’aereo da sogno - Dreamliner, appunto - in un incubo. Ora il primo volo rassicura sia i partner industriali che le compagnie aeree che si erano affrettate ad ordinarlo in centinaia di esemplari. Nonostante le 83 cancellazioni legate ai ritardi, il portafoglio resta pur sempre di 840 macchine. La sfida è ora di concludere la fase di certificazione, accelerare la produzione e iniziare le consegne.
Sebbene questo sia il primo volo reale, Carriker e Neville hanno già accumulato molta esperienza sul “787 virtuale”, cioè i molti simulatori utilizzati per lo sviluppo dell’aereo. Lo stesso software dei comandi di volo ha già volato su un 777 reale, fornendo dati essenziali per la messa a punto della versione definitiva. Mentre l’enorme bireattore accelerava sulla pista bagnata lo sorvolavano un elicottero Ecureuil per le riprese di un film IMAX di grande formato, due addestratori Lockheed T-33 in funzione di scorta. Li precedeva un Northrop T-38 con funzioni di avanscoperta meteo.
Il piano di volo annunciato prevede portare il prototipo sull’oceano Pacifico e di volare fino a cinque ore e mezzo, effettuando varie prove generali prima di riatterrare al Boeing Field di Seattle, il “city airport” sul quale il costruttore ha il proprio centro sperimentale. Salvo gli eventuali imprevisti sempre possibili in un primo volo, l’atterraggio è previsto tra le tre e le quattro del mattino ora italiana.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

Aggiornamento ore 23.30: il volo è durato meno del previsto, e l’aereo è atterrato circa alle 22.30 ora italiana. E’ ora in corso la Press Conference.

Dopo le anticipazioni della scorsa settimana è arrivata la conferma ufficiale da parte della Boeing: domani alle 19 ora italiana verrà effettuato il primo volo di prova del nuovo 787 Dreamliner. “Ieri - si legge in un comunicato della Boeing - l’aereo ha completato con successo gli ultimi collaudi che precedono il primo volo: i rullaggi ad alta velocità. L’aereo ha raggiunto la velocità massima di 130 nodi (240km orari), alzando il muso e staccando il carrello anteriore dalla pista di Paine Field, ad Everett”. Il Dreamliner aveva subito un ritardo di circa due anni sulla scaletta di marcia per diversi problemi incontrati in fase di realizzazione.

(www.ttgitalia.com)

Si apre martedì la finestra per il primo volo del Boeing 787 Dreamliner, il rivoluzionario bireattore in compositi al quale partecipa Alenia Aeronautica. Lo proclama sul sito del costruttore americano un grande banner comparso poche ore prima che volasse l’Airbus A400M, l’altro grande programma in ritardo. Ufficialmente Seattle è però più cauta, limitandosi a confermare in un comunicato di aver completato l’esame e l’analisi delle prove statiche della robustezza dei rinforzi alla fusoliera del 787. In parallelo è stato completato anche il “gauntlet test”, che ha richiesto due soli giorni perché ci si è limitati a verificare le modifiche effettuate rispetto a giugno. I rinforzi sono stati applicati a tre prototipi ed alla cellula per le prove statiche.
Sulla data del primo volo - avverte Boeing - incideranno le condizioni meteorologiche. Nella zona di Seattle al momento si prevede pioggia per tutta la prossima settimana, con possibilità di ritardi nei voli mercoledì 16 e sabato 19. Boeing intende comunque dare 24 ore di preavviso per il primo volo.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

Il primo prototipo del quadrimotore da trasporto militare ha staccato le ruote dalla pista di Siviglia alle 10.16 di ieri, dopo una corsa di decollo di circa 25 secondi sotto gli occhi di una piccola folla di giornalisti, fotografi e appassionati fuori dalla rete di recinzione dell’aeroporto. A bordo un equipaggio di sei persone, di cui due piloti (compreso il capo pilota di Airbus Military Ed Strongman) e quattro ingegneri di volo. I dati sono trasmessi in tempo reale al centro prove di Siviglia, ma anche a Tolosa, Brema e a tutti gli altri centri Airbus coinvolti nel programma.
Secondo quanto annunciato da Fernando Alonso, responsabile del programma di prove in volo, l’aereo si trasferirà «molto presto» a Tolosa per iniziare ad aprire l’inviluppo di volo della macchina. È tuttavia previsto che le prove possano svolgersi anche su altre basi, in particolare per evitare rallentamento legati alle condizioni meteorologiche.Il primo volo del primo Airbus militare era previsto attorno alle dieci del mattino. La previsione è stata rispettata quasi al minuto. Alle 10.11, mentre il grande aereo era al punto attesa con i motori accesi, è entrato in pista l’aereo-scorta, un bireattore Corvette della flotta di Airbus. Pochi secondi dopo l’A400M è entrato in pista e si è allineato. Infine, alle 10.15, ha rilasciato i freni ed ha iniziato ad accelerare. In meno di mezzo minuto si è staccato ed ha iniziato una lenta salita, fino a lasciare l’aeroporto per dirigersi verso la zona di prova assegnata.

Il prototipo dell’Airbus A400M ha toccato terra alle 14.02, poco meno di quattro ore dopo il decollo. Ad accoglerlo sull’aeroporto di Siviglia, sede di Airbus Military, il re di Spagna Juan Carlos ed autorità politiche e militari dei paesi che partecipano al programma. Il volo, parzialmente trasmesso su internet, è durato più del previsto.

«Un significativo riconoscimento ad Avio, scelta per le proprie specifiche competenze tecniche nonostante l’Italia non figuri tra le nazioni che hanno selezionato il velivolo militare.» Così il gruppo motoristico italiano si è espresso in una nota a commento del primo volo dell’Airbus A400M. Avio realizza infatti le trasmissioni di potenza dei motori TP400, che con oltre 10.000 cavalli-albero sono i più potenti turboelica mai realizzati in occidente. Le trasmissioni di potenza - o “gearbox” - sono state affidate ad Avio dal consorzio EuroProp International (costituito da ITP, MTU Aero Engines, Rolls-Royce e Snecma), che ha confermato l’incarico anche dopo l’uscita dell’Italia dal programma A400M.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

Il quadriturbina da trasporto Airbus A400M dovrebbe spiccare il primo volo venerdì dallo stabilimento EADS-CASA di Siviglia, in Spagna. È quanto riferiscono oggi le agenzie citando un portavoce del gruppo. L’aereo ha iniziato le prove di rullaggio nelle settimane scorse, ma non è stato ancora raggiunto un accordo con i principali clienti per l’eventuale revisione del contratto a fronte dei circa tre anni di ritardo sui tempi previsti. Il primo volo - ha detto il capo pilota militare di Airbus, Ed Strongman, a Flight - dovrebbe avvenire con un peso al decollo di circa 100 tonnellate e durare circa tre ore.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

Sarebbe compresa tra il 17 e il 24 dicembre la finestra per il primo volo del Boeing 787 Dreamliner, il rivoluzionario aereo di linea alla cui progettazione e produzione partecipa con una quota significativa l’italiana Alenia Aeronautica. La data, non confermata dal costruttore americano, è ipotizzata dalla stampa americana sulla base della tempistica per il completamento delle prove statiche e della loro analisi. Dopo l’imbarazzante rinvio di giugno, Boeing ha sempre detto che l’aereo avrebbe volato «entro l’anno». Il 17 dicembre - osserva Dedalonews - sarà l’anniversario del primo volo dei fratelli Wright, mentre il 24 dicembre permetterebbe di far trovare il Dreamliner “sotto l’albero di Natale”.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

Il primo esemplare del nuovo Airbus A330-200F si è staccato da terra ieri, effettuando un volo inaugurale di quattro ore nel cielo di Tolosa. Il costruttore nel darne notizia spiega che la macchina eseguirà 180 ore di prove e per la certificazione prima della consegna a Etihad Crystal Cargo nell’estate del prossimo anno.

(P. Varriale, dedalonews.it)

APPROFONDIMENTI:

- L’A330-200F sul sito Airbus

Sull’aeroporto di Capua ha fatto il suo primo volo il Tecnam P2008, il nuovo ultraleggero con la fusoliera e la deriva tutte in materiale composito che era stato svelato meno di sei mesi fa. Un altro colpo messo a segno dalla Tecnam. Il volo è avvenuto il 30 settembre e il pilota collaudatore Enzo De Blasio ha provato praticamente tutto: stalli in tutte le condizioni di flap, velocità massima e alla fine, visto che c’era, ha anche fatto la vite. Il tutto condito da prove di rollio ed un bel tonneau, tanto per saggiare. Alla fine del volo, grande applauso tra i presenti sul campo di volo e classico scambio di complimenti tra il professor Luigi Pascale ed il comandante De Blasio.
Il prototipo ha volato senza verniciatura, evidenziando i diversi materiali impiegati per la fusoliera in compositi e l’ala in metallo. Quest’ultima è completamente rinnovata, con una pianta rastremata e spessori diversi lungo l’apertura.
L’aereo, aveva annunciato Tecnam a Friedrichshafen, sarà disponibile in versioni corrispondenti alle normative LSA, ULM, PtF e alla futura ELA1.

( Redazione www.dedalonews.com)

Il Dreamliner spiccherà il volo entro fine anno e sarà consegnato al primo cliente nel quarto trimestre 2010. I nuovi tempi, in ritardo netto di due anni sul programma originale, sono stati annunciati in teleconferenza dal presidente e a.d. Boeing Jim McNerney. I primi tre Dreamliner costruiti non entreranno mai in servizio: gli aerei hanno subito una tale quantità di modifiche e interventi da aver perso qualsiasi valore commerciale. Il costruttore ha pertanto deciso di considerarli come mezzi di ricerca e sviluppo del costo complessivo di 2,5 miliardi di dollari, che saranno spesati nel terzo trimestre di quest’anno.
L’annuncio di McNerney giunge due mesi dopo che Boeing aveva sorprendentemente rinviato il primo volo pochi giorni dopo aver confermato che sarebbe avvenuto entro fine Giugno. Leggi il resto dell’articolo

Bisognerà attendere per il primo volo del Dreamliner. Lo ha annunciato oggi Boeing, specificando che il volo programmato per questo mese è stato posticipato a causa della necessità di rafforzare una zona laterale della fusoliera. «L’esigenza - spiega Boeing - è stata individuata nel corso delle recenti prove sull’esemplare dell’aereo dedicato alla prove statiche. Un’analisi preliminare ha indicato che il volo di prova di questo mese avrebbe potuto procedere come previsto. Tuttavia, in seguito a ulteriori test e alla valutazione di eventuali modifiche ai piani di volo di prova, è stata presa la decisione, durante lo scorso fine settimana, di rimandare il primo volo sino a quando i collaudi stessi potranno essere proficui». «Abbiamo valutato una soluzione temporanea che ci permetterebbe di proseguire con il primo volo, ma in ultima analisi abbiamo concluso che la cosa giusta sia quella di sviluppare, progettare e collaudare una modifica permanente per l’aria localizzata che richiede il rafforzamento. - ha specificato Scott Carson, presidente e CEO di Boeing Commercial Airplanes - Modifiche strutturali come queste non sono rare nello sviluppo di nuovi aerei, e questo caso non è legata alla nostra scelta di materiali o all’assemblaggio o alle installazioni eseguite dal nostro team». Leggi il resto dell’articolo

La Boeing ha annunciato il primo volo del suo nuovo velivolo da pattugliamento marittimo P-8A Poseidon.
Durante lo scorso weekend, infatti, l’aereo ha volato per circa tre ore su Seattle prima di atterrare sullo scalo dello stabilimento Boeing dove sarà equipaggiato con i sensori ed il sistema di missione in vista del primo volo “ufficiale” di prova, evento previsto per il prossimo autunno.
Ricordiamo che l’aereo, basato sulla cellula modificata del bireattore civile 737, presenta caratteristiche multiruolo che gli consentiranno di svolgere anche missioni di interdizione, ricerca e soccorso, intelligence, sorveglianza, ricognizione e acquisizione di bersagli; il sistema di missione, inoltre, è basato su una architettura aperta. Leggi il resto dell’articolo