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Rolls-Royce ha annunciato di aver completato con successo presso l’università di Stoccarda l’ultima prova del motore sperimentale a due alberi in corso di sviluppo per gli aerei di linea a corridoio singolo e executive. Il programma, battezzato E3E (da “efficiency, environment, economy”) mira a ridurre consumi ed emissioni del 15% e migliorare il rapporto spinta/peso del 25%.
Il sistema di combustione magra - spiega il motorista - ridurrà le emissioni di ossido di azoto (NOx), un fattore importante nell’impegno della compagnia per raggiungere gli obiettivi ACARE (Advisory Council for Aeronautics Research in Europe) di una riduzione del 60% entro il 2020.
La progettazione del nuovo motore - finanziato dal Ministero dell’Economia tedesco e dallo stato federale di Brandeburgo nel quadro del proprio programma di ricerche aeronautiche avanzate - è iniziata nel 2003. Il “core” 3/2, il più recente ad essere assemblato e collaudato, ha girato per 40 ore su un banco prova che simulava il volo ad alta quota, in condizioni superiori a quelle richieste dall’inviluppo di volo, con risultati che Rolls-Royce definisce «ottimi». Il motorista prevede di provare nel 2011 e 2012 altre versioni del Core 3/2, compresi 1.200 cicli lunghi rappresentativi di decolli al massimo peso.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

Sono ora tre i Superjet 100 disponibili per la campagna di certificazione. Lo annuncia Sukhoi. Il terzo aereo, numero di costruzione 95004, ha spiccato il primo volo sabato 25 luglio alle 19.44 da Komsomolsk con una durata di un’ora e 21 minuti, pilotato dai collaudatori Nikolay Pushenko e Sergey Korostiev. Si tratta del primo esemplare destinato a giungere in Italia, dove effettuerà le prove di rumorosità ambientale, navigazione di precisione (P-RNAV), atterraggio strumentale (ILS) e compatibilità elettro-magnetica (HIRF). Queste ultime - osserva Dedalonews - saranno svolte a Caselle presso il centro prove Alenia Aeronautica.
L’aereo - aggiunge il costruttore russo - sarà il primo ad essere sottoposto ai test nella cabina passeggeri, essendo completamente allestito con i sistemi dedicati ai passeggeri e l’avionica, inclusi molti optional che verranno proposti alle aerolinee. Appena terminati i test preliminari e completata la verniciatura, il velivolo verrà trasferito a Mosca, via Novosibirsk, presso il centro prove di Sukhoi Civil Aircraft Corporation per unirsi agli altri due prototipi che hanno già accumulato più di 700 ore in oltre 270 voli, con prove di flutter, ghiaccio naturale e manovrabilità agli alti angoli di attacco, stabilità e controllabilità a bassa velocità. Il secondo prototipo, cioè l’aereo 95003, è ora impegnato nelle prove di prestazioni del motore.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)