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Nuovo passo avanti del progetto italo-russo Superjet regionale 100 dopo la produzione comune Sukhoi Finmeccanica del velivolo. Zao Banca Intesa e Roseximbank, istituto statale russo creato per sostenere la vendita dei prodotti federali all’estero, hanno sottoscritto la consegna delle garanzie sovrane esecutive dell’accordo. Cento milioni di dollari di credito per finanziare la promozione del progetto all’estero e altri venti per il sostegno agli interessi, questi i termini dell’operazione. La cooperazione tra l’istituto di credito federale e la filiale russa di Banca Intesa ha visto l’esecutivo di Mosca nelle parti del garante. Il Sukhoi SuperJet 100 è un aereo civile in grado di portare 95 passeggeri con una autonomia di 4400 chilometri. Il primo volo del jet è avvenuto il 19 maggio 2008. Attualmente il velivolo è in attesa di superare tutti i collaudi e dovrebbe essere messo in commercio entro la fine del 2010.

(www.ttgitalia.com)

Certificazione russa nel Luglio 2010, seguita in novembre da quella EASA e infine da quella FAA. È questo il programma aggiornato per il Sukhoi Superjet 100 comunicato da Superjet International nel corso della prima conferenza degli utilizzatori, svoltasi a Venezia dal 9 al 12 febbraio e resa nota ieri. Il programma di volo ha già superato i 500 voli per oltre 1300 ore complessive. Scopo dell’incontro - spiega Superjet nella sua nota - «creare una efficiente e equa politica di relazioni con la clientela SJI, come pure un prolifico e onesto dialogo con i partecipanti del programma SSJ100». Tra i temi affrontati anche la strategia di supporto post-vendita, alla quale è stata dedicata una sessione coordinata dal Senior Vice President Customer Services Giovanni Simonetti.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

Ha spiccato il primo volo a Komsomolsk-na-Amur il quarto prototipo del Sukhoi Superjet 100. Lo annuncia il costruttore russo. Con il quarto prototipo Sukhoi sarà in grado di effettuare fino a 75 voli mensili a supporto dell’obbiettivo di conseguire la certificazione di tipo a metà 2010. L’incognita principale è rappresentata dai tempi di certificazione e consegna dei motori. Il bireattore, che era pilotato da Sergey Korostiev e Alexander Ivanov, incorpora tutte le modifiche suggerite dall’attività dei precedenti prototipi ed è rappresentativo della configurazione standard finale. Identificato come SN 95005, il prototipo monta i propulsori già installati sul primo prototipo che ha completato 280 voli. L’aereo è destinato a giungere in Italia per un ciclo di prove tra Torino e Cuneo-Levaldigi.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

Il Sukhoi Superjet 100 numero 95003 si è trasferito il 10 settembre da Mosca a Gyumri, in Armenia. Lo annuncia il costruttore russo. A Gymuri il bireattore regionale effettuerà otto voli in differenti configurazioni di peso e baricentro per valutare la performance nelle fasi di decollo e atterraggio, e la velocità di salita, in particolare ad alta quota. L’aeroporto di Gyumri si trova infatti a 1.524 metri di quota, in mezzo alle montagne, e permette di valutare le prestazioni a bassa pressione in termini di impatto ambientale, di provare i sistemi idraulico, carburante e comandi di volo verificando contemporaneamente il rendimento del generatore ausiliario (APU).

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

Sono ora tre i Superjet 100 disponibili per la campagna di certificazione. Lo annuncia Sukhoi. Il terzo aereo, numero di costruzione 95004, ha spiccato il primo volo sabato 25 luglio alle 19.44 da Komsomolsk con una durata di un’ora e 21 minuti, pilotato dai collaudatori Nikolay Pushenko e Sergey Korostiev. Si tratta del primo esemplare destinato a giungere in Italia, dove effettuerà le prove di rumorosità ambientale, navigazione di precisione (P-RNAV), atterraggio strumentale (ILS) e compatibilità elettro-magnetica (HIRF). Queste ultime - osserva Dedalonews - saranno svolte a Caselle presso il centro prove Alenia Aeronautica.
L’aereo - aggiunge il costruttore russo - sarà il primo ad essere sottoposto ai test nella cabina passeggeri, essendo completamente allestito con i sistemi dedicati ai passeggeri e l’avionica, inclusi molti optional che verranno proposti alle aerolinee. Appena terminati i test preliminari e completata la verniciatura, il velivolo verrà trasferito a Mosca, via Novosibirsk, presso il centro prove di Sukhoi Civil Aircraft Corporation per unirsi agli altri due prototipi che hanno già accumulato più di 700 ore in oltre 270 voli, con prove di flutter, ghiaccio naturale e manovrabilità agli alti angoli di attacco, stabilità e controllabilità a bassa velocità. Il secondo prototipo, cioè l’aereo 95003, è ora impegnato nelle prove di prestazioni del motore.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

Aeroflot riceverà in consegna il primo Sukhoi Superjet 100 in dicembre. Lo ha riferito all’ agenzia Novosti Viktor Subbotin, presidente della Sukhoi. Subbotin ha aggiunto di aspettarsi presto nuovi ordini per il jet regionale facendo intendere che alcuni accordi preliminari sono già stati sanciti.

(M. Landi - www.dedalonews.com)

Alla vigilia di Natale ha fatto il primo volo il secondo dei quattro prototipi del bireattore regionale Superjet 100, il programma Sukhoi alla quale partecipa Alenia Aeronautica. L’aereo, pilotato dai collaudatori Sukhoi Leonid Chikunov e Nikolai Pushenko, è decollato da Komsomolsk-on-Amur, ha raggiunto i 6.000 metri di quota ed è riatterrato dopo due ore e mezza di volo.
Il secondo prototipo, che ha il numero di costruzione 95003, differisce dal primo per alcune modifiche al software dei comandi di volo ed ha dimostrato «notevoli qualità di stabilità e controllabilità», ha dichiarato Chikunov. Il programma di prove in volo prevede 398 voli, in gran parte svolti dai primi due prototipi. Dal primo volo del 19 maggio 2008, il prototipo 95001 ha già totalizzato oltre 200 ore di volo. In novembre sono iniziate le prove ad alto angolo di attacco che secondo il capo pilota collaudatore di Sukhoi Civil Aircraft Alexander Yablontsev hanno mostrato un comportamento «prevedibile, alla portata di ogni pilota medio».

(G.Alegi - www.dedalonews.com)

Slittamento delle prime consegne per il Superjet 100, l’aereo prodotto dalla joint venture Sukhoi- Alenia. Una fonte vicina a Sukhoi, riportata dalle agenzie di stampa internazionali, riferisce che le prime consegne, annunciate per la fine del 2008, ora sono previste a partire dalla seconda metà del 2009. «I test di certificazione dell’ aereo finiranno nel terzo trimestre 2009. - ha riferito la fonte - Noi ci aspettiamo di fare le consegne dopo». La compagnia russa Aeroflot attendeva per la fine di quest’ anno l’inizio le primissime consegne delle 30 macchine ordinate e destinate a sostituire i Tu-134. Al momento il superjet 100 ha 73 ordini e 31 opzioni. Il principale contratto è quello con Aeroflot, mentre quello più importate in occidente riguarda le dieci macchine, più altrettante opzioni, richieste da ItAli.

(M. Landi, dedalonews.it)

APPROFONDIMENTI:

- sito Sukhoi

È da poco atterrato, dopo un primo volo di 40 minuti, il primo Superjet 100. Il bireattore regionale Sukhoi, al cui programma partecipa Alenia Aeronautica, è decollato da Komsomolsk on Amur ed ha raggiunto i 1.200 metri di quota. L’approssimarsi del primo volo era stato annunciato nei giorni scorsi dalle prove di rullaggio (alle quali si riferisce la foto Sukhoi a destra) e dalle anticipazioni di alcuni dirigenti che avevano parlato di una data «intorno al 20 maggio».

(G. Alegi, dedalonews.it)

Il bireattore regionale Sukhoi Superjet 100 ha iniziato i rullaggi sull’aeroporto di Komsomolsk-on-Amur, dove ha sede le stabilimento di costruzione. L’annuncio conferma le voci circolate nei giorni scorsi circa un possibile primo volo intorno al 20 maggio.
L’aereo, al cui programma è associata Alenia Aeronautica attraverso la joint venture di commercializzazione e supporto Superjet International, ha effettuato corse a velocità crescenti fino a toccare i 163 km/h, molto prossimi alla velocità di rotazione. In precedenza - spiega in un comunicato il costruttore russo - erano state già effettuate con successo le prove a terra dei principali sistemi, anche a motori accesi. Prima di giungere al volo, il programma sperimentale prevede prove di “shimmy” e quindi il distacco del ruotino anteriore dal suolo.
I tecnici russi che seguono il programma hanno espresso apprezzamento per le indicazioni sinora emerse. Il capo pilota collaudatore della Sukhoi Civil Aircraft Company Alexander Yablontsev ha descritto l’aereo come «facile da pilotare e con ottima ergonomia» nonché «sotto ogni aspetto al livello degli aerei Airbus e Boeing», compreso il Boeing 737 e gli Airbus A319 e A320 provati nel corso delle sue oltre 8.000 ore di volo. «È un aereo notevole. È bello vedere come tutto vada liscio.»

(G. Alegi, dedalonews.it)

APPROFONDIMENTI:

- Il Superjet 100 sul sito Sukhoi

Il ministro russo dell’Energia e Industria Viktor Khristenko ha riferito al governo che il primo volo del bireattore regionale Superjet 100 slitterà al mese di maggio. Lo riferisce Flight, che aggiunge che l’aereo dovrebbe comunque ottenere entro l’anno la certificazione secondo lo standard russo AP-25, alla quale dovrebbe seguire nel 2009 quella europea EASA. Fino a poche settimane fa Sukhoi aveva detto di credere di poter volare entro aprile. Al progetto partecipa l’Italia attraverso Alenia Aeronautica.

(G. Alegi, dedalonews.it)

APPROFONDIMENTI:

- il sito Sukhoi Superjet 100

Il Sukhoi Superjet 100 ha scaldato i motori. Il jet regionale ha per la prima molta messo in moto i suoi SaM146 nel polo aeronauitico di Komsomolsk dove, insieme a Sukhoi operano diverse aziende russe del settore. I test motoristici sulla macchina hanno coronato una lunga serie di test effettuati sui banchi di prova ed in particolare sull’ “Electronic Bird” , il banco di integrazione sul quale Sukhoi ha verificato l’ interazione tra motori e sistemi software, ed in volo presso lo Gromov Flight Research Institute, dove a bordo di un IL-76 sono stati raccolti i dati essenziali sul comportamento del propulsore. Il primo avvio dei motori è stato preceduto da una serie di test degli altri sistemi impiantati sul prototipo destinato al primo volo. Confermato il funzionamento dei sistemi idraulici, del carburante, di condizionamento, elettrico, avionico ed antincendio, l’avvio dei motori era una tappa fondamentale in vista del primo volo del Superjet 100 che alcuni ipotizzano poter essere effettuato nel prossimo mese di marzo. In tal senso si era pronunciato a Dedalonews Giuseppe Spadaccini, presidente del Gruppo Aeroservices la cui compagnia ItAli è il primo cliente occidentale del nuovo bireattore regionale russo. Al programma Superjet 100, ricordiamo, partecipa Alenia Aeronautica, che detiene una quota di maggioranza nella società di commercializzazione e supporto Superjet International ed una di minoranza in quella di produzione Sukhoi Commercial Aircraft Company.

(M. Landi, dedalonews.it)

Il Sukhoi Superjet 100 potrebbe spiccare il primo volo a marzo, non appena completate le prove in volo del motore SaM 146 su un banco prova volante russo. Lo ha detto a Dedalonews Giuseppe Spadaccini, presidente del Gruppo Aeroservices la cui compagnia ItAli è il primo cliente occidentale del nuovo bireattore regionale russo. Al programma partecipa Alenia Aeronautica, che detiene una quota di maggioranza nella società di commercializzazione e supporto Superjet International ed una di minoranza in quella di produzione Sukhoi Commercial Aircraft Company.

(G. Alegi, dedalonews.it)

(foto aerospace-technology.com)

APPROFONDIMENTI:

- Il Sukhoi Superjet 100