md80.it

Nuovo passo avanti del progetto italo-russo Superjet regionale 100 dopo la produzione comune Sukhoi Finmeccanica del velivolo. Zao Banca Intesa e Roseximbank, istituto statale russo creato per sostenere la vendita dei prodotti federali all’estero, hanno sottoscritto la consegna delle garanzie sovrane esecutive dell’accordo. Cento milioni di dollari di credito per finanziare la promozione del progetto all’estero e altri venti per il sostegno agli interessi, questi i termini dell’operazione. La cooperazione tra l’istituto di credito federale e la filiale russa di Banca Intesa ha visto l’esecutivo di Mosca nelle parti del garante. Il Sukhoi SuperJet 100 è un aereo civile in grado di portare 95 passeggeri con una autonomia di 4400 chilometri. Il primo volo del jet è avvenuto il 19 maggio 2008. Attualmente il velivolo è in attesa di superare tutti i collaudi e dovrebbe essere messo in commercio entro la fine del 2010.

(www.ttgitalia.com)

Ha spiccato il primo volo a Komsomolsk-na-Amur il quarto prototipo del Sukhoi Superjet 100. Lo annuncia il costruttore russo. Con il quarto prototipo Sukhoi sarà in grado di effettuare fino a 75 voli mensili a supporto dell’obbiettivo di conseguire la certificazione di tipo a metà 2010. L’incognita principale è rappresentata dai tempi di certificazione e consegna dei motori. Il bireattore, che era pilotato da Sergey Korostiev e Alexander Ivanov, incorpora tutte le modifiche suggerite dall’attività dei precedenti prototipi ed è rappresentativo della configurazione standard finale. Identificato come SN 95005, il prototipo monta i propulsori già installati sul primo prototipo che ha completato 280 voli. L’aereo è destinato a giungere in Italia per un ciclo di prove tra Torino e Cuneo-Levaldigi.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

Sarà Nayak Aircraft Services Italy il primo centro di manutenzione autorizzato di SuperJet International. L’accordo per la fornitura di servizi manutentivi agli operatori del bireattore russo è stato firmato ieri al salone di Le Bourget dagli a.d. Alessandro Franzoni di Superjet e Daniele Balani di Nayak.

(G. Alegi, dedalonews.it)

APPROFONDIMENTI:

- sito Nayak Aircraft Services Italy

- sito Superjet

Vale fino a un miliardo di dollari la lettera d’intenti per 30 Superjet siglata poco fa da Martin Gauss, a.d. della compagnia ungherese Malev, con Alessandro Franzoni, a.d. della joint venture italo-russa per la commercializzazione e supporto dei Superjet. La finalizzazione dell’accordo è attesa entro fine anno, insieme alla definizione degli allestimenti e ad altri aspetti operativi, mentre le consegne inizieranno dal 2011. L’accordo prelude alla sostituzione dell’attuale flotta di Boeing 737 e Bombardier Q400, ma Gauss è stato evasivo su tempi e modalità, limitandosi ad accennare ad un riesame della struttura delle rotte fasata con le consegne dei nuovi aerei.
Il programma prevede sei aerei l’anno dal 2012, ma resta da definire il quantitativo del primo anno. «Dipende quanti riesce a darcene», dice Gauss indicando scherzosamente Franzoni. La sigla dell’accordo apre adesso la fase del finanziamento dell’ordine, aggiunge Gauss, che prevede il coinvolgimento di diverse banche e istituzioni finanziarie.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

I prototipi Sukhoi Superjet 95001 e 95003 sono giunti al centro sperimentale di Zhukovsky, nei pressi di Mosca, con un volo di 7.000 km da Komsomolsk con scalo a Novosibirsk. Lo ha annunciato oggi Sukhoi Civil Aircraft Company, spiegando che le prove in corso presso il centro sperimentale SCAC e a Zhukovsky renderanno più veloce la certificazione grazie ad una miglior gestione dei dati e del rapporto con gli enti tecnici. Secondo Igor Vinogradov, Primo Vice Presidente per il Coordinamento del Programma di SCAC, gli aerei hanno già accumulato oltre 400 ore di volo in 130 missioni, completando le prove di flutter e la prima fase delle prove ad alto angolo di attacco e di stallo. Le due tappe di 3.500 km ciascuna rappresentano «le prime verifiche delle capacità operative dell’aereo nel contesto di un vero volo regionale», ha spiegato il capo pilota SCAC Alexander Yablontsev.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

Aeroflot riceverà in consegna il primo Sukhoi Superjet 100 in dicembre. Lo ha riferito all’ agenzia Novosti Viktor Subbotin, presidente della Sukhoi. Subbotin ha aggiunto di aspettarsi presto nuovi ordini per il jet regionale facendo intendere che alcuni accordi preliminari sono già stati sanciti.

(M. Landi - www.dedalonews.com)

Alla vigilia di Natale ha fatto il primo volo il secondo dei quattro prototipi del bireattore regionale Superjet 100, il programma Sukhoi alla quale partecipa Alenia Aeronautica. L’aereo, pilotato dai collaudatori Sukhoi Leonid Chikunov e Nikolai Pushenko, è decollato da Komsomolsk-on-Amur, ha raggiunto i 6.000 metri di quota ed è riatterrato dopo due ore e mezza di volo.
Il secondo prototipo, che ha il numero di costruzione 95003, differisce dal primo per alcune modifiche al software dei comandi di volo ed ha dimostrato «notevoli qualità di stabilità e controllabilità», ha dichiarato Chikunov. Il programma di prove in volo prevede 398 voli, in gran parte svolti dai primi due prototipi. Dal primo volo del 19 maggio 2008, il prototipo 95001 ha già totalizzato oltre 200 ore di volo. In novembre sono iniziate le prove ad alto angolo di attacco che secondo il capo pilota collaudatore di Sukhoi Civil Aircraft Alexander Yablontsev hanno mostrato un comportamento «prevedibile, alla portata di ogni pilota medio».

(G.Alegi - www.dedalonews.com)

L’Ente Nazionale Aviazione Civile (ENAC) ha approvato SuperJet International quale organizzazione di addestramento al volo (FTO) per il Superjet 100. Lo comunica la società di Marcon (VE) creata da Alenia Aeronautica e Sukhoi per la commercializzazione e il supporto della nuova famiglia di bireattori regionali. Il Certificato di Approvazione numero I/FTO/063 copre corsi approvati JAR-FCL per Multi Crew Coordination (MCC), abilitazione istruttore (MCCI) e teoria per istruttori TRI/SFI. «Il raggiungimento di questo importante obiettivo - spiega Superjet - è da considerarsi propedeutico all’attività di addestramento “Type Rating” a supporto dell’entrata in servizio del nuovo velivolo». Compreso il primo volo del prototipo il 19 maggio, il programma ha totalizzato sinora 32 voli per un totale di oltre 95 ore di volo.

(G. Alegi, dedalonews.it)

APPROFONDIMENTI:

- sito Superjet 100

- sito ENAC

Franco Galasso, Direttore Operazioni di Superjet International, ha dichiarato che «Già nel 2030 voleranno aerei passeggeri comandati non da un pilota a bordo, ma da un sofisticato sistema di guida satellitare». Parlando a Roma al Sat Expo Europe Galasso ha precisato che «La tecnologia è già pronta, quello che ancora manca è un quadro normativo internazionale che permetta queste applicazioni anche nell’aviazione civile e un accurato programma di test, sperimentazioni e certificazioni in grado di assicurare la massima sicurezza e affidabilità». Gli ha fatto eco Marcello Spagnulo, della Direzione Coordinamento Attività Spaziali di Finmeccanica, che ha dichiarato: «Con i progetti Falco di Galileo Avionica e SkyX e Molynx di Alenia Aeronautica siamo all’avanguardia a livello internazionale, pronti a cogliere tutte le opportunità che promette l’estensione al settore civile dei sistemi autonomi di guida satellitare per gli aerei».

(P. Varriale, dedalonews.it)

APPROFONDIMENTI:

- sito Sat Expo Europe

Il Sukhoi Superjet 100 ha scaldato i motori. Il jet regionale ha per la prima molta messo in moto i suoi SaM146 nel polo aeronauitico di Komsomolsk dove, insieme a Sukhoi operano diverse aziende russe del settore. I test motoristici sulla macchina hanno coronato una lunga serie di test effettuati sui banchi di prova ed in particolare sull’ “Electronic Bird” , il banco di integrazione sul quale Sukhoi ha verificato l’ interazione tra motori e sistemi software, ed in volo presso lo Gromov Flight Research Institute, dove a bordo di un IL-76 sono stati raccolti i dati essenziali sul comportamento del propulsore. Il primo avvio dei motori è stato preceduto da una serie di test degli altri sistemi impiantati sul prototipo destinato al primo volo. Confermato il funzionamento dei sistemi idraulici, del carburante, di condizionamento, elettrico, avionico ed antincendio, l’avvio dei motori era una tappa fondamentale in vista del primo volo del Superjet 100 che alcuni ipotizzano poter essere effettuato nel prossimo mese di marzo. In tal senso si era pronunciato a Dedalonews Giuseppe Spadaccini, presidente del Gruppo Aeroservices la cui compagnia ItAli è il primo cliente occidentale del nuovo bireattore regionale russo. Al programma Superjet 100, ricordiamo, partecipa Alenia Aeronautica, che detiene una quota di maggioranza nella società di commercializzazione e supporto Superjet International ed una di minoranza in quella di produzione Sukhoi Commercial Aircraft Company.

(M. Landi, dedalonews.it)