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L’aeroporto di Venezia spera nel ritorno dei turisti da Nord America, Australia e Sud America e guarda con interesse ad Oriente. Per l’estate lo scalo lagunare stima un incremento del 5% rispetto al 2009. Una crescita dettata, in parte, dai nuovi flussi che si registrano da Cina, India e Pakistan, favoriti dal volo diretto di Emirates Venezia-Dubai, e, in parte, dalla ripresa del traffico domestico, grazie al rafforzamento dei collegamenti verso il Centro-Sud da parte di Alitalia, easyJet e Meridiana fly. Ora si attende il ritorno degli americani: proprio per questo sono stati attivati i voli stagionali per Philadelphia e Atlanta, con la novità dello sdoppiamento della linea per il Canada di Air Transat, che da quest’anno serve separatamente Montreal e Toronto. È ripresa l’operatività con il Marocco di Jet4You e sono state incrementate le frequenze per la Spagna con Vueling, Spanair ed Air Europa. Sul fronte dei servizi di accoglienza, lo scalo nei prossimi 4 anni prevede importanti interventi di miglioramento, con un investimento di circa 60 milioni di euro.

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Jet2.com si rafforza su Venezia. La compagnia lancia, il 28 marzo, il nuovo collegamento Venezia-Manchester, che sarà operato con quattro frequenze settimanali. Confermata la tratta Venezia-Leeds, sempre con quattro voli settimanali, mentre la rotta Venezia-Edimburgo sale a tre frequenze. “I nostri investimenti sul mercato italiano e nell’area del Triveneto in particolare - commenta Valeria Rebasti, general manager marketing Jet2.com - sono un chiaro indicatore del nostro approccio e del nostro slancio verso il superamento della contingenza negativa, oltre che del consalidamento della nostra presenza nel Paese”. Per l’anno fiscale 2010/11 il vettore punta a movimentare 267mila passeggeri da e per l’Italia. Per quanto riguarda Venezia, Jet2.com prevede un traffico di 90mila passeggeri con un load factor dell’84%.

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Verrà sospeso a partire dal prossimo 15 novembre il collegamento tra Venezia e Londra Heathrow operato dalla britannica bmi. Il vettore, al centro di serrate trattative per il passaggio di mano dalla controllante, Lufthansa, ha deciso di sospendere il collegamento per concentrarsi su rotte che al momento forniscono una maggiore profittabilità.

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Nel sollievo generale per la soluzione alla lunga crisi di Alenia Aeronavali, la produzione degli NH-90 a Venezia è passata quasi sotto silenzio. Eppure per Tessera si tratta di molto più che di aggiungere la targa AgustaWestland a quelle delle ormai ex Aeronavali e del nuovo inquilino Superjet International, come deciso l’anno scorso . L’ipotesi era stata già avanzata negli anni scorsi senza mai concretizzarsi, anche perché - se si eccettua qualche revisione di elicotteri per l’USAF negli anni Sessanta - l’ala rotante è stata sempre sostanzialmente estranea alla pur lunga e prestigiosa tradizione aeronautica dell’area lagunare. Anche per questo vale la pena di approfondire alcuni aspetti dell’accordo siglato da Alenia Aeronautica con UILM e FIM.
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Che bella Barcellona. Una città da sogno, e infatti i passeggeri del volo Myair di ieri mattina se la sono proprio sognata Barcellona, mentre “bivaccavano” per l’intera giornata in aeroporto nell’aerostazione del Marco Polo di Tessera. Dovevano partire alle 11.55, ma ieri a tarda sera erano ancora a terra, mentre qualcuno aveva finito per rinunciare al volo e si era fatto restituire i bagagli. I viaggiatori avevano capito già in mattinata che qualcosa non andava quando, dopo il check-in, hanno visto sul tabellone che il loro volo portava tre ore di ritardo. Saziati con un toast al bar, offerto dalla compagnia tramite l’handler di riferimento, hanno atteso pazientemente, convinti che alle 15 sarebbero partiti. Inizialmente, quando finalmente sono riusciti a salire nell’aeromobile, gli hanno spiegato che il ritardo era dovuto a traffico nei cieli. Ben presto, però, raccontavano ieri alcuni di loro, si sono accorti che «il personale accendeva le luci a bordo, ma rimanevano accese solo pochi minuti. E poi si sentivano rumori come di un’automobile quando al mattino non vuol saperne di partire. In effetti, quando dopo un’ora hanno deciso di sbarcarci, ci hanno detto che c’erano problemi al gruppo elettrico esterno».
Nell’aerostazione li attendeva un altro toast e una bibita, e quasi tutti si sono buttati sulla birra per tirarsi su il morale. A quel punto sul tabellone il loro volo era dato in partenza alle 17.30, ma alle 17 e 32 il display luminoso è stato aggiornato alle 23 e, poco dopo, forse perché sembrava esagerato, l’hanno corretto: previsione di decollo alle 19. Qualche voce di corridoio diceva che, se i tecnici di Myair (nella foto d’archivio un velivolo della compagnia) non fossero riusciti a risolvere l’inconveniente in tempo, sarebbe giunto un secondo aereo da Bologna diretto sempre a Barcellona, e avrebbe potuto caricare anche i passeggeri veneziani, ma non erano voci confermate; e i viaggiatori già temevano di doversene tornare a casa, anche perché la domenica non ci sono voli Myair diretti a Barcellona. In serata, passato inutilmente anche l’avviso delle 19, i passeggeri hanno cenato a spese della compagnia e si sono preparati ad aspettare la partenza prevista (speravano) per le 23.55.

(adige.tv)

APPROFONDIMENTI:

- sito MyAir

L’ENAV, avendo registrato sull’aeroporto di Venezia Tessera un aumento di traffico aereo del 9.3%, ha deciso di operare investimenti per 32,5 milioni di euro per aumentare le capacità dello scalo del capoluogo veneto.
L’investimento complessivo prevede la realizzazione di due strutture indipendenti, la nuova Torre di Controllo ed il nuovo Blocco Tecnico che ospiterà uffici e magazzini, che richiederà 11.500.000 euro; altri 11.000.000 circa saranno invece necessari per gli allestimenti, i sistemi operativi, gli apparati radar e le consolles.
Nei pressi saranno realizzate, con un investimento di altri 5.000.000 di euro circa, anche le centrali elettriche.
È inoltre prevista la realizzazione, con un investimento di circa 5.000.000 di euro, di un anello aeroportuale, i cosiddetti cavidotti, per la distribuzione autonoma della media tensione e dei cavi in fibra ottica per la diffusione dei dati.

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