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La Commissione europea ha adottato oggi un nuovo regolamento, passaggio chiave per la creazione del Cielo unico europeo che dovrà essere operativo dal primo gennaio 2012. L’obiettivo dell’Unione è quello di migliorare i servizi di navigazione aerea e di ridurre i costi dei voli in Europa. In seguito alla crisi economica globale e a quella scatenata dalla nube di ceneri del vulcano islandese, nello scorso aprile, il Consiglio europeo aveva chiesto alla Commissione di accelerare il processo di creazione del Cielo unico europeo: il passaggio di oggi, fanno notare dalla Dg trasporti, “fornisce la base legale necessaria alla messa in campo del pacchetto dal 1° gennaio 2012″. Con l’unificazione dello spazio aereo, la Ue punta a tagliare della metà i costi dei voli in Europa, riducendo allo stesso tempo l’impatto ambientale del 10% e aumentando di tre volte il traffico, e a migliorare ulteriormente il livello di sicurezza dei voli. Il prossimo passo, entro la fine di quest’anno, sarà la designazione di un unico gestore per l’intera rete europea, per assicurare l’uso ottimale dello spazio aereo.

(www.ttgitalia.com)

L’Ue ha dato il via libera alla fusione tra la britannica British Airways e la spagnola Iberia, dando vita alla terza compagnia aerea del mondo. Bruxelles ha anche autorizzato la formazione di una partnership tra le due società europee e l’American Airlines. La nuova compagnia che nascerà dall’operazione, secondo le valutazioni di Bruxelles, “continuerà a confrontarsi con una concorrenza sufficiente da parte degli altri vettori che servono le stesse tratte”. Inoltre, come ha spiegato il commissario alla Concorrenza Joaquin Almunia, “gli impegni presi da British Airways, American Airlines e Iberia nell’ambito dell’operazione annunciata garantiranno vantaggi a tutti i passeggeri e clienti e saranno giuridicamente vincolanti per i prossimi 10 anni”. Leggi il resto dell’articolo

Iberia e British Airways faranno un passo avanti nel processo di fusione. La Commissione europea, infatti, proferirà il verdetto sul piano di creazione di quella che diventerebbe la quinta compagnia aerea del mondo per fatturato. Insieme, le due aerolinee producono un giro d’affari di 14 milioni di euro. Secondo quanto riportato da Preferente, il vettore spagnolo e quello britannico vorrebbero chiudere l’operazione entro la fine dell’esercizio finanziario in corso; per questo avevano presentato, già a inizio giugno, alle autorià competenti, tutta la documentazione necessaria. E secondo gli analisti il semaforo verde dell’Ue potrebbe accendersi giovedì prossimo, 15 luglio; nel caso in cui venga invece affermato che la fusione è anticoncorrenziale, si aprirebbe una seconda fase di trattative con le due compagnie. I vertici di Iberia e British si sono, intanto, detti fiduciosi circa un esito positivo questa stessa settimana.

(ttgitalia.com)

APPROFONDIMENTI:

- sito Iberia

- sito British Airways

La Commissione Europea ha aggiornato l’elenco delle compagnie aeree soggette a divieto operativo nell’Unione Europea inserendovi un vettore del Suriname, ampliando le restrizioni a Iran Air e togliendone due vettori indonesiani (Metro Batavia e Indonesia Air Asia). La CE ha deciso di autorizzare il vettore Afrijet ad aggiungere un altro aeromobile alla propria flotta utilizzata per questi servizi.
L’elenco comunitario comprende oggi
- 17 paesi completi, per un totale di 278 compagnie: Angola, Benin, Repubblica democratica del Congo, Gibuti, Guinea equatoriale, Gabon, (con l’eccezione di tre vettori che operano con determinate restrizioni e condizioni), Indonesia (con l’eccezione di sei vettori cui sono state tolte tutte le restrizioni), Kazakstan (con l’eccezione di un vettore che opera con determinate restrizioni e condizioni), Repubblica kirghisa, Liberia, Filippine (compresa Philippine Airlines, sul cui paradosso Dedalonews è intervenuto in aprile), Repubblica del Congo, Sierra Leone, Sao Tome e Principe, Sudan, Swaziland e Zambia.
- quattro vettori individuali soggetto ad esclusione totale (Ariana Afghan Airlines dell’Afghanistan, Blue Wing Airlines del Suriname, Siem reap Airways International della Cambogia e Silverback Cargo Freighters del Ruanda)
- nove vettori autorizzati determinate restrizioni e condizioni: Air Koryo della Repubblica democratica popolare di Corea, TAAG Angola Airlines, Air Astana del Kazakstan, Iran Air dell’Iran, Gabon Airlines, Afrijet e SN2AG del Gabon, Air Service Comores e Ukrainian Mediterranean Airlines dell’Ucraina.
L’elenco integtrale può essere consultato sul sito internet della Commissione.

(G. Alegi - www.dedalonews.com)

L’autorità Antitrust dell’Unione europea deciderà entro la fine di questo mese sul piano di alleanza tra British Airways, American Airlines e Iberia. È quanto affermato da un portavoce dell’Ue. Lo scorso aprile il commissario alla Concorrenza Joaquin Almunia aveva già anticipato che si sarebbe giunti a una decisione entro luglio dopo aver comprovato le garanzie offerte da ognuno dei tre vettori partner di oneworld al fine di ottenere l’immunità Antitrust per la loro alleanza transatlantica. Dal canto suo il Dipartimento dei Trasporti Usa aveva già fatto un tentativo di approvazione lo scorso febbraio, mentre la concorrente inglese Virgin Atlantic si era opposta con vigore, accusando Ba, American e Iberia di ottenere slot sui maggiori aeroporti a condizioni inadeguate.

(www.ttgitalia.com)

Quasi quattro anni dopo il lancio dell’Opa di Ryanair sul 100% del capitale della compagnia irlandese Aer Lingus, il tribunale dell’Unione europea ha confermato la decisione della Commissione di Bruxelles secondo cui l’acquisizione sarebbe contraria alle regole del mercato comune e quindi vietata. Ryanair non dovrà invece cedere la quota di minoranza già acquisita, pari al 29,3% del capitale di Aer Lingus, perché non conferisce il controllo della società, nè la possibilità di esercitare un’influenza determinante sull’attività dell’impresa, non ostacolando quindi l’effettiva concorrenza con una posizione dominante, come sarebbe invece avvenuto nel caso di un’acquisizione.

(ttgitalia.com)

APPROFONDIMENTI:

- sito Aer Lingus

- sito Ryanair

Una sentenza del Wto ha dichiarato illegittimi i finanziamenti ricevuti da Airbus per il lancio di A380 in Germania, Regno Unito e Spagna. Un fatto che rappresenta un importante tassello nella guerra dei cieli tra Airbus e Boeing, i due colossi Usa e Ue. La rivalità risale al 1970, quando Airbus venne fondata attraverso una joint venture di altre industrie aeronautiche in Europa, che ricevettero all’epoca cospicui finanziamenti. Ben più ‘vecchia’ la Boeing, il cui battesimo risale al 1916. Boeing accusa Airbus di aver ricevuto sussidi illegali sia per l’A380 sia per l’A350; Airbus ribatte la stessa accusa per la Boeing e il suo 747. Ora, il pronunciamento del Wto. La Commissione Ue avrà tempo 30 giorni per appellarsi, dopo di che Airbus dovrà correre ai ripari e rispettare la sentenza.

(www.ttgitalia.com)

Tutto pronto per il matrimonio Iberia-British. I due vettori hanno firmato i documenti con il progetto di fusione che darà vita a un colosso dei cieli da oltre 58 milioni di passeggeri. Il progetto, a novembre, dovrà ancora passare il vaglio dell’assemblea degli azionisti di entrambe le compagnie aeree ma i dettagli sembrano già fissati. La fusione prevede la creazione di una nuova società iberica Ba Holdco, e il trasferimento degli asset Iberia a una controllata, Iberia Operadora. Le due realtà verranno poi fuse in un gruppo unico, International Consolidated Airlines Group (Iag), che diverrà la holding a cui i vettori faranno riferimento, pur mantenendo la propria autonomia operativa. Sembra dunque aggirato l’ostacolo del fondo pensioni di Ba che tanto aveva fatto tardare la sigla definitiva dell’intesa: il vettore britannico ha infatti provveduto a siglare un accordo per ridurre il deficit del piano pensioni. Assemblee degli azionisti a parte, il progetto attende ora il disco verde da Bruxelles.

(www.ttgitalia.com)

Tra Stati Uniti e Unione europea è stata firmata la seconda fase dell’Open sky. A due anni dalla prima firma il secondo accordo impegna le parti ad ”eliminare le barriere d’accesso ai rispettivi mercati” permettendo collegamenti più rapidi e meno inquinanti, senza più vincoli sugli scali  dei due mercati. L’intesa ‘’si applicherà al 60% dei voli transoceanici, che così inquineranno meno, saranno più corti e meno cari” ha commentato soddisfatto il ministro per i Lavori pubblici della Spagna, José  Blanco, Paese che detiene la presidenza di turno dell’Ue. Il rovescio della medaglia lo rende noto un diplomatico europeo che vuol rimanere anonimo: ”Sarebbe stato opportuno fare di più e meglio - rivela -; almeno siamo riusciti ad evitare l’annullamento dell’accordo del 2008”.  In effetti sulla libertà di investimento nelle compagnie aree sulle due sponde ancora non si è deciso nulla, rimanendo così in vigore gli ostacoli all’entrata nel capitale di vettore Usa da parte di compagnie europee.

(www.ttgitalia.com)

L’eruzione del vulcano islandese continua a colpire il traffico aereo del Nord Europa. Riaperti i settori di spazio aereo nel Regno Unito precedentemente chiusi, ma blocco dei voli in Irlanda e Scozia a causa della cenere spinta verso sud dai venti. Chiuso l’aeroporto di Dublino a partire dalle 10 ora locale (le 12 in Italia). In Irlanda già chiuso l’aeroporto di Derry, mentre da mezzogiorno sarà chiuso Belfast. In Scozia, dalle 8 locali blocco degli aeroporti.
A fronte della condizione ancora attiva del vulcano ed in vista di possibili nuove emergenze su ampi aree del continente i ministri dei Trasporti UE riuniti a Bruxelles hanno varato una cellula di coordinamento delle crisi. La cabina di regia gestirà le emergenze e sarà composta da rappresentanti degli stati membri e di Eurocontrol.La riunione dei ministri dei Trasporti ha però registrato uno stallo sull’ ipotesi di aiuti di stato alle compagnie aree colpiti dallo stop dei voli. I ministri di Finlandia, Austria, Belgio, Romania, Danimarca, Regno Unito e Svezia si sono mostrati freddi. Il commissario ai Trasporti Siim Kallas ha detto che la proposta di compensazioni ai vettori «non è stata accolta molto caldamente nel Consiglio, il settore più colpito è stato quello delle compagnie aeree e l’idea era di dividere gli oneri». Una posizione difficile da gestire per lo stesso Kallas che in precedenza aveva fatto intendere che sulle misure c’era un maggiore accordo. «Non ci sono sacchi di soldi messi a disposizione» si è limitato a commentare.

(M. Landi - www.dedalonews.com)

La Commissione europea accelera sullo spazio aereo comune e punta a renderlo effettivo entro l’inizio del 2012. Lo ha detto, durante un briefing sulla situazione dei voli in Europa dopo i sei giorni di emergenza dovuta alla nube di ceneri, la portavoce del commissario ai Trasporti Siim Kallas. Oggi in Europa ci sono 27 distinti spazi aerei e ognuno ha le sue autorità di controllo e di gestione; l’obiettivo della Commissione è quello di superare questa “frammentazione” di competenze, senza però togliere autonomia ai singoli stati membri. “Si tratterà di rispettare regole comuni e di rispondere a un’unica autorità di controllo”, spiegano i tecnici della Dg Trasporti, mentre le competenze sulla sicurezza resteranno nazionali. Per quanto riguarda il ruolo futuro di Eurocontrol, potrebbe essere l’autorità di gestione, ma occorrerebbe in tal caso riformare l’istituzione esistente.

(www.ttgitalia.com)

Da domani alle ore 8 iniziera’ la graduale riapertura degli spazi aerei e degli aeroporti europei. Lo hanno annunciato i ministri dei Trasporti Ue a conclusione di una riunione di emergenza in videoconferenza a Bruxelles. “Da domani in poi - ha detto il commissario europeo ai Trasporti, Siim Kallas - vedremo progressivamente l’apertura degli aeroporti e molti piu’ aerei decollare”, ha aggiunto spiegando anche che la sicurezza dei passeggeri non verra’ mai messa in discussione. Si trattera’, secondo Eurocontrol, di un 10-15% di voli in piu’ mentre la situazione dovrebbe ritornare alla normalita’ intorno a giovedi’. L’accordo Ue prevede l’individuazione di tre zone di rischio che, gradualmente verranno riaperte ai voli, sempre sotto lo stretto monitoraggio delle autorita’ aeroportuali. Il presidente di turno, il ministro dei Trasporti spagnolo, Jose Blanco, ha invece rinviato al mittente le critiche arrivate da giorni delle compagnie aeree: “Siamo sicuri che stiamo andando incontro a tempi molto duri - ha affermato - e che il blocco provochera’ loro molte perdite, ma la sicurezza e’ una priorita’”. “Nelle aree a bassa contaminazione di cenere - ha detto in un comunicato l’autorita’ irlandese - gli stati potranno subito permettere alle compagnie aeree di volare, supportate dalle rilevazioni statistiche e dalle analisi degli esperti”. Ci sara’ invece una limitata “no fly zone” intorno alle aree piu’ vicine all’eruzione. Leggi il resto dell’articolo

L’eruzione del vulcano islandese potrebbe avere un impatto economico peggiore di quello degli attacchi alle Torri gemelle dell’11 Settembre 2001. Lo ha affermato il commissario ai Trasporti Ue, Siim Kallas aggiungendo però che l’Europa non metterà in ogni caso a repentaglio la salute dei suoi cittadini. Al momento l’Ue non sta valutando alcun tipo di compensazione per le compagnie aeree duramente colpite dal blocco dei voli. In ogni caso, ha detto un portavoce, le richieste di aiuto “verranno vagliate in tempi brevi”. A fare il paragone con l’11 Settembre stamane era stato anche il numero uno della Iata, Giovanni Bisignani, che aveva stimato una cifra di perdite per il settore intorno ai 250 milioni di dollari al giorno.

(www.ttgitalia.com)

Assaereo, l’Associazione Nazionale Vettori e Operatori del Trasporto Aereo aderente Confindustria, evidenzia le conseguenze per le compagnie aeree dello stop forzato dei voli. L’ associazione ritiene urgente «un intervento coordinato dei governi europei per affrontare l’emergenza generata dalla diffusione di polveri vulcaniche con provvedimenti basati su dati oggettivi, accertati con rilevazioni puntuali e non sulla base di teoriche previsioni di modelli matematici.»
Per l’associazione italiana degli operatori del trasporto aereo i test condotti questa mattina diversi paesi comunitari dalle compagnie non hanno evidenziato alcun danno da abrasione o altro problema originariamente temuto.
«E’ quindi necessario - evidenzi una nota dell’ associazione - gestire la situazione con soluzioni condivise con le compagnie aeree e, nella prioritaria garanzia della sicurezza dei voli, con la necessaria flessibilità nell’apertura e nella chiusura degli spazi aerei sulla base di dati oggettivi e verificati, evitando il blocco completo delle operazioni. Le circostanze assolutamente straordinarie e le conseguenze devastanti del protrarsi della chiusura dello spazio aereo, peraltro, non possono essere gestite unicamente dalle compagnie aeree, già in grave sofferenza a causa della crisi economica».
Assaereo evidenzia dichiarazioni del commissario UE Joequin Almunia circa possibili aiuti alle compagnie aeree e rivolge «un invito al Governo italiano a promuovere a livello europeo la dichiarazione di stato di calamità e ad assumere provvedimenti immediati e concreti per superare una situazione assolutamente insostenibile ed evitare il collasso del sistema.»

(M. Landi - www.dedalonews.com)

Uno scambio di informazioni globale per migliorare la sicurezza aerea. La Iata ha firmato, con l’Icao, la Commissione ai trasporti Ue e la Faa (Agenzia federale statunitense per l’aviazione civile), una dichiarazione d’intenti per lo scambio di dati relativi alla sicurezza. La firma del documento è  avvenuta nel corso della Conferenza Icao sulla sicurezza, a Montreal. “L’accordo è una pietra miliare e indica come, per la prima volta, la comunità globale dell’aviazione si sia riunita per lavorare insieme nello scambio globale delle informazioni utili alla sicurezza - ha detto Giovanni Bisignani, direttore generale e a.d. della Iata -. I dati devono guidare i nostri interventi per poter concentrare lo sforzo comune nella riduzione dei principali rischi”. I dati audit saranno un elemento chiave del progetto: le 4 organizzazioni conducono programmi di audit che raccolgono informazioni complementari sulla sicurezza. “Dobbiamo capire le tendenze nell’ambito della sicurezza mettendo insieme e analizzando i dati ottenuti da milioni di voli sicuri - ha aggiunto Bisignani - per intraprendere un’azione efficace”.

(www.ttgitalia.com)

L’ Unione Europea ha aggiornato la propria black list sulla sicurezza aerea bandendo dai cieli dell’ unione gli aerei di tutte le compagnie del Sudan e delle Filippine. La decisione è stata presa a seguito delle valutazioni di sicurezza da parte dell’Organizzazione Internazionale dell’Aviazione Civile (ICAO). Per Iran Air le ispezioni dell’ICAO hanno rilevato prove di «incidenti seri e insufficienti controlli da parte delle autorità» e, per questo, la compagnia aerea sarà soggetta a controlli nei prossimi mesi. Parziale riabilitazione, invece, per la Taag dell’Angola e per la coreana Air Koryo. Alcuni loro voli verso l’UE saranno consentiti a specifici velivoli equipaggiati secondo gli standard internazionali. «La sicurezza viene prima di tutto - ha dichiarato il commissario UE ai Trasporti, Siim Kallas - Siamo pronti a sostenere i paesi che hanno bisogno di rafforzare la capacità tecnica e amministrativa per garantire i necessari standard nel settore dell’aviazione civile. Ma non possiamo accettare che le compagnie aeree continuino a volare nell’UE se non sono pienamente conformi agli standard internazionali di sicurezza».

(M. Landi - www.dedalonews.com)

Lo smarrimento bagagli e la tutela dei consumatori che acquistano biglietti da compagnie che falliscono sono due problemi allo studio dell’Ue. È quanto affermato dal commissario ai Trasporti Ue, Antonio Tajani, annunciando che a Bruxelles è stato costituito un gruppo di lavoro che avrà il compito di preparare il regolamento per la costituzione di agenzie o enti nazionali, a cui si potranno rivolgere i cittadini che hanno perso le valigie durante il viaggio. “Il vero problema - ha, però, aggiunto - è proprio la mancanza di un soggetto di riferimento. Stiamo, poi, anche lavorando ad una agenzia per un fondo di garanzia che copra i rimborsi dei biglietti acquistati dalle aerolinee. Bagagli e ticket sono i problemi più importanti, anche se dobbiamo porci il problema della sofferenza di molte compagnie aeree”.

(www.ttgitalia.com)

Lufthansa ha portato a termine il processo di acquisizione di Austrian Airlines dopo che la Commissione Europea aveva dato il nulla osta all’operazione ed al contributo finanziario da parte del governo di Vienna per 500 milioni di euro. La transazione era stata diverse volte in forse per le perplessità di Bruxelles in merito alla libera concorrenza e la situazione finanziaria di Austrian Airlines, gravata da un pesante passivo.

(P. Varriale - www.dedalonews.com)

Dopo le anticipazioni della mattinata è arrivata ora la conferma ufficiale della Ue: Lufthansa potrà portare avanti l’operazione Austrian mettendo in atto alcune misure per superare i problemi di concorrenza. Al finie di evitare il rischio di ostacolo alla concorrenza nell’aeroporto di Vienna dovranno essere ceduti alcuni slot, in particolare nei collegamenti su Monaco, Francofortte, Stoccarda, Colonia e Bruxelles.

(www.ttgitalia.com)

La Commissione Europea intende dare un via libera condizionato all’acquisizione di Austrian Airlines da parte di Lufthansa. Il commissario alla Concorrenza, Neelie Kroes, ha fatto sapere che le nuove proposte della compagnia di bandiera tedesca offrono delle soluzioni ai problemi di concorrenza che erano stati sollevati da Bruxelles. In una nota, Austrian Airlines afferma che è molto probabile che l’acquisizione venga ufficializzata in agosto e che l’operazione venga perfezionata con successo, al più tardi, a settembre. Una fonte della Commissione fa invece sapere che Bruxelles potrebbe decidere entro metà agosto. Inizialmente, Lufthansa aveva accettato di pagare fino a 377 milioni di euro per la compagnia austriaca e, da allora, ha dovuto fare delle concessioni alla Ue sulle rotte più remunerative. Per arginare l’aumento dei costi dell’acquisizione, Austrian Airlines aveva quindi approvato nei giorni scorsi un programma di risparmi da 150 milioni di euro. Austrian Airlines aveva concluso il 2008 con un rosso di 429 milioni di euro e ha accumulato debiti per un miliardo di euro, una cifra cinque volte superiore alla sua capitalizzazione. La compagnia ha scongiurato la bancarotta solo grazie ad un finanziamento da 200 milioni da parte del governo di Vienna, due terzi dei quali sono già stati spesi.

(www.ttgitalia.com)