md80.it

Embraer ha annunciato di aver siglato un ordine fermo con United Airlines per 30 Embraer 175, con opzioni per ulteriori 40 aeromobili dello stesso modello, per un totale fino a 70 macchine. Se tutte le opzioni saranno esercitate, l’ordine ha un valore stimato di 2,9 miliardi di dollari a prezzi di listino. “Con questo ordine per il nuovo enhanced E175 Jet, siamo lieti di rafforzare ed estendere la nostra partnership di lunga data con United Airlines, che è stato il cliente di lancio dell’ ERJ 145 nel 1996, conosciuto a quel tempo come Continental Airlines”, ha dichiarato Paulo Cesar Silva, Presidente e CEO di Embraer Commercial Aviation. “Questo ordine da United, una delle principali compagnie aeree del mondo, conferma la nostra strategia di investimento negli E-Jets, dove offriamo un prodotto ottimizzato con tutti i vantaggi di una piattaforma collaudata e matura. L’E175 ha dimostrato di essere il miglior prodotto per il mercato regionale degli Stati Uniti per il prossimo decennio e oltre”. Leggi il resto dell’articolo

Boeing e United Airlines hanno annunciato oggi la consegna alla compagnia aerea del primo 787 Dreamliner. United è la prima compagnia aerea in Nord America a prendere in consegna il 787. Jeff Smisek, presidente e CEO di United, ha dichiarato: “Come clienti di lancio in Nord America, siamo lieti di prendere in consegna il primo 787 Dreamliner. Mentre continuiamo a costruire una compagnia leader a livello mondiale, siamo entusiasti, per i nostri clienti e collaboratori, di iniziare l’esperienza con questo game-changing aircraft” Leggi il resto dell’articolo

United Airlines ha annunciato oggi che la classe Economy Plus sarà disponibile su tutti i Boeing 757-200 che operano voli internazionali, offrendo ai clienti un maggior spazio per le gambe. Con la riconfigurazione, l’aereo ha 16 posti in BusinessFirst, 45 posti in Economy Plus e 108 in Economy. Il progetto di riconfigurazione dei 757-200, iniziato a fine novembre, ha equipaggiato gli aeromobili con 1845 posti a sedere in Economy Plus. I 41 velivoli modificati operano principalmente tra New York / Newark e Amsterdam, Barcellona, Belfast, Berlino, Birmingham, Copenaghen, Dublino, Edimburgo, Francoforte, Glasgow, Amburgo, Lima, Lisbona, Londra, Madrid, Manchester, Oslo, Parigi, Shannon, Stoccolma e Stoccarda, e tra Washington / Dulles e Amsterdam e Parigi. United ha introdotto l’Economy Plus nel 1999.

(Ufficio Stampa United)

L’iPad quale strumento per agevolare il lavoro dei piloti. Una scelta che inizia a trovare sempre più spazio nelle decisioni delle compagnie aeree. Dopo l’annuncio di ieri di British Airways di dotare del device di casa Apple gli assistenti di volo, ora tocca a United Continental, che metterà a disposizione 11mila iPad, questa volta per i piloti. Lo strumento sostituirà quindi la documentazione cartacea, offrendo in un unico supporto mappe di navigazione, controllo sui consumi di carburante e sulla sicurezza a bordo. Dal vettore statunitense stimano anche un risparmio a più livelli. Una ‘bag flight’ con tutto il materiale necessario può arrivare a contenere 12mila fogli di carta per ogni pilota. La stima della compagnia è di risparmiare, con l’introduzione dell’iPad, circa 16 milioni di fogli di carta l’anno e ridurre i consumi di carburante di 326mila galloni. La diffusione degli iPad è iniziata questo mese e arriverà a completamento entro la fine del 2011.

(www.ttgitalia.com)

Investimento da oltre mezzo miliardo di dollari per la flotta lungo raggio. Lo stanziamento è stato effettuato da United per rinnovare gli aerei long haul adeguandoli alle mutate richieste della clientela. Tra gli interventi previsti l’installazione di ‘flat bed seat’ per la classe business nei 62 aerei dove non erano presenti, il raddoppio degli spazi per i bagagli in oltre 150 aerei e l’introduzione del wi-fi in 200 velivoli della flotta. Gli interventi verranno completati entro il 2013.

(www.ttgitalia.com)

United Continental Airlines inaugura nuovi voli da New York, Los Angeles e San Francisco su rotte domestiche e internazionali. Dai due scali californiani sono operativi i collegamenti per le Hawaii. Da San Francisco è attivo anche il nuovo volo per Guadalajara, in Messico, effettuato su base giornaliera da Continental. Sarà giornaliero dal 1° luglio, invece, il volo da New York/Newark Liberty a destinazione Stoccarda, in Germania. “Questi nuovi voli dai nostri hub a New York e sulla West Coast traggono vantaggio dai nostri network complementari - commenta Jim Compton, executive vice president e chief revenue officer di United -. Con un network globale più ampio e prodotti e servizi di qualità, la nuova United intende offrire valore alla clientela”.

(www.ttgitalia.com)

Si chiude in attivo il primo bilancio della nuova United, nata dalla fusione con Continental Airlines. La compagnia ha archiviato il 2010 con un utile netto da oltre un miliardo di dollari, 700mila dei quali derivanti però da oneri straordinari. Il dato ripulito, però, testimonia il netto miglioramento del business, con 253 milioni di dollari. Sul fronte del fatturato la crescita sfiora i 19 punti percentuali, per un totale di oltre 34 miliardi di dollari.

(www.ttgitalia.com)

Il 2010 del gruppo United Continental si chiude con un traffico passeggeri in aumento dell’1,4% rispetto al dicembre 2009; un dato ottenuto grazie a un incremento della capacità di 2,3 punti percentuali, mentre il load factor è sceso dello 0,7%. Buoni risultati anche sul fronte dell’Rpk, che cresce sul 2009 dell’8,5%. Inoltre, a partire dal quarto trimestre 2010 hanno cominciato a farsi sentire le conseguenze positive della joint venture tra United e Continental Airlines, precedentemente contabilizzate come spese del bilancio. Da ultimo tuttavia, il gruppo ha dovuto registrare una perdita di 25 milioni di dollari in ricavi a causa delle tempeste di neve che hanno interessato i cieli americani nel mese di dicembre, frenando il traffico aereo.

(www.ttgitalia.com)

Prende il via la collaborazione transoceanica tra United, Continental e Ana. Il dipartimento dei trasporti statunitense ha infatti dato il via libera alla joint venture tra le due compagnie americane e il vettore nipponico, che inizieranno così a unire le forze per i voli sopra il Pacifico. “Grazie all’approvazione del Dot - commenta Jeff Smisek, presidente e ceo di United Continental Holdings - possiamo avviare i lavori per rendere più conveniente e agevole l’esperienza di volo per tutti i viaggiatori che attraversano il Pacifico, statunitensi e giapponesi”. L’approvazione è stata accolta con entusiasmo anche da Shinichiro Ito, presidente e ceo di Ana. “Siamo molto grati al dipartimento dei trasporti Usa - commenta -, partiremo immediatamente con tutti i preparativi per essere pronti nella prossima primavera a rendere effettiva la joint venture, dando benefici e vantaggi a entrambi i passeggeri”.

(www.ttgitalia.com)

Via libera degli azionisti di Continental Airlines alla fusione con United: un’operazione da 3 miliardi di dollari tutta in titoli che darà il via alla più grande compagnia aerea del mondo per volume di traffico. “Siamo grati per il forte voto di fiducia dei nostri azionisti nei confronti di questa fusione” ha commentato il presidente e amministratore delegato della Continental, Jeff Smisek. Il 75% degli azionisti riuniti in assemblea a Houston, quartier generale del vettore Usa, ha espresso un voto favorevole. “Nel dare il via libera alla transazione - ha aggiunto Smisek - i nostri azionisti hanno riconosciuto l’importanza della fusione tra Continental e United per creare una piattaforma in grado di migliorare profittabilità e sostenibilità nel lungo periodo”.

(www.ttgitalia.com)

Segnali positivi anche se contrastanti per il traffico dei vettori statunitensi ad agosto. Il colosso Delta ha trasportato 15,1 milioni di passeggeri, lo 0,3% in più dello stesso mese 2009, ma con una crescita misurata in Rpk dell’1,1%, contro un aumento di capacità dell’1,2% (in Ask); pressoché invariato il load factor, all’86,5%. Southwest è cresciuta, invece del 6,4%, a quota 7,78 milioni di passeggeri, con un load factor che balza all’82,3%, a +2,1 punti percentuali. American registra un load factor dell’84,6%, in crescita dello 0,1% rispetto all’agosto 2009, mentre i passeggeri sono stati 7,71 milioni. Il traffico United ha messo a segno un +2,5% anno su anno, con un load factor dell’86,7%, a +0,7%, e 7,7 milioni di passeggeri. Traffico in aumento dell’1,9% per Us Airways, con 5,3 milioni di pax trasportati, ma con load factor in leggero calo dello 0,3%, all’84,7%. Infine, segno negativo per Continental, a -2,9%, per 5,77 milioni di passeggeri, ma con un fattore di occupazione dell’86,5%, in crescita grazie al taglio di capacità, e che ha raggiunto l’87,9% sulle rotte transatlantiche.

(www.ttgitalia.com)

Nuovo accordo di code sharing per United, che punta ad incrementare la propria presenza in Europa. Oggetto dell’intesa in questo caso la controllata di Lufthansa Brussels Airlines e sarà operativa già da lunedì prossimo. La partnership consentirà inoltre a United di accedere a numerose destinazioni servite da Brussels in Africa, dove detiene una forte quota di mercato.

(www.ttgitalia.com)

United ha formalizzato un impegno d’acquisto annunciato lo scorso dicembre, firmando un ordine fermo per 25 aeromobili A350XWB. Gli aeromobili saranno equipaggiati con motori Trent XWB di Rolls-Royce e la loro consegna inizierà nel 2016 per proseguire fino a tutto il 2019. La compagnia aerea USA diventa il trentatreesimo cliente per il nuovo modello Airbus. «Questo è l’ultimo capitolo di una collaborazione che attraversa due decenni. - ha dichiarato John Leahy, COO - Clienti di Airbus - Dalla consegna alla compagnia del primo A320 nel novembre 1993 ad oggi, Airbus e United hanno lavorato con successo per superare insieme i periodi più impegnativi del mercato. Il fatto che una delle più importanti compagnie aeree del mondo lo abbia selezionato per essere parte integrante del proprio futuro è un attestato di fiducia significativo nei confronti dell’A350 XWB».
Gli ordini per l’A350 sono ad oggi 530. L’assemblaggio del primo aeromobile è previsto per il 2011 con la prima consegna, un A350-900 fissata nel 2013.

(M. Landi - www.dedalonews.com)

Il taglio dei costi da parte delle compagnie aeree continua a colpire il servizio a bordo, ormai sempre meno gratuito. L’ultima mossa in ordine di tempo arriva da United che, a partire dal 1° ottobre, farà pagare per il cibo anche sui voli transatlantici diretti verso l’Europa da Washington. Le tariffe varieranno dai 7 ai 9  dollari a seconda della scelta. La stessa tariffa verrà applicata anche per il servizio sui voli interni. Saranno esentate la classe business e la prima.

(ttgitalia.com)

APPROFONDIMENTI:

- sito United Airlines

Sono a rischio cancellazione i 23 Airbus A319 e 19 A320 ordinati da United Airlines al costo complessivo di 2,2 miliardi di dollari. Lo rivela l’agenzia Reuters, citando un documento depositato il 24 luglio alla Securities and Exchange Commission statunitense dalla controllante UAL Corp. Nel documento UAL definisce «altamente improbabile» che la compagnia riceva questi aerei, per i quali ha pagato sinora un deposito di 91 mln di dollari. La rinuncia agli aerei, se confermata, rientrerebbe nel quadro dei pesanti tagli di capacità in corso presso tutte le compagnie americane per fronteggiare gli alti costi del combustibile. Secondo i dati Airbus United ha sinora ordinato al costruttore europeo 195 aerei di nuova costruzione, dei quali 153 consegnati e 152 in servizio.

(G. Alegi, dedalonews.it)

APPROFONDIMENTI:

- sito United Airlines

Si estende il provvedimento del bagaglio a pagamento da parte delle compagnie aeree statunitensi. Dopo American anche United e Us Airways hanno deciso di inserire la fee da 15 dollari per la prima valigia consegnata al check-in. Le altre compagnie continueranno epr ora a tassare solo il secondo bagaglio. Unica eccezione Southwest che manterrà la gratuità per due bagagli.
(ttgitalia.com)

Continental abbandona le trattative con United Airlines, dopo settimane di intese voci su un possibile matrimonio fra le due società. La decisione di interrompere le trattative è un conseguenza dei risultati trimestrali di United peggiori delle aspettative, e che hanno posto dubbi sulla resistenza finanziaria della società per far fronte al caro-carburante e alla flessione della domanda di viaggi aerei.
«La migliore soluzione per Continental in questo momento è quella di non fondersi con un’altra compagnia. Il board ha attentamente considerato i pro e i contro di una fusione, giungendo alla conclusione che i rischi prevalgono sui benefici» hanno commentato il presidente e l’amministratore delegato, Jeff Smisek e Lerry Kellner in una lettera aperta i dipendenti, nella quale si aggiunge che i conti della società potrebbero «essere messi in pericolo» da una fusione, e si specifica che il board sta vagliando alternative a Sky Team, per valutare quale delle maggiori alleanze globali rappresenti la migliore soluzione per la società.

(M. Landi, dedalonews.it)

APPROFONDIMENTI:

- sito Continental Airlines

- sito United Airlines