MD80.it

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l'aereo è caduto nel paese in cui vivo,pilota esperto pare ,condi meteo buone

http://iltirreno.gelocal.it/dettaglio/a ... dRegionale

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air.surfer ha scritto:
blackbird ha scritto:per caso ti stai esercitando col sim del 320 e hai un po' di rancore per i francesi?
E chi ti ha detto che sono io il pilota?

infatti ho detto "per caso" ma sai cosi a naso....

blackbird

per caso ti stai esercitando col sim del 320 e hai un po' di rancore per i francesi?

blackbird

araial14 ha scritto:
blackbird ha scritto: menomale che non prendo aerei in base alle statistiche
Io invece li prendo perchè proprio le statistiche dicono che è il mezzo sul quale il mio sedere vola più sicuro

io lo prenderei comunque anche perchè a los angeles mica ci posso arrivare in nave

blackbird

Occhio che la statistica è una brutta bestia, se non associata alla logica.
Il fatto che fra due fenomeni esista un coefficiente di correlazione non vuole dire che siano correlati veramente.
Famoso l'esempio del livello della marea e del traffico di auto su di un ponte (in realtà i due fenomeni son...

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Salve a tutti,
una curiosità prettamente personale: ha un aereo di linea, la torre di controllo autorizza al start-up prima o dopo dell' imbarco passeggeri?

CIAO

pare che la torre autorizzi pure l'emissione di lettere "h" a casaccio ... chi ne trova una di più ?

:D :D :D ma sto maverik fa sem...

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ciao.

Qualcuno mi sa spiegare la teoria degli incidenti aerei a grappolo? Sentivo dire che è statisticamente provato che gli incidenti aerei anche a grandi distanze avvengono in periodi di tempo molto vicini tra loro.

secondo te questa teoria puo' avere un qualsiasi fondamento scientifico?
Fos...

blackbird

teorickard ha scritto:ciao.

Qualcuno mi sa spiegare la teoria degli incidenti aerei a grappolo? Sentivo dire che è statisticamente provato che gli incidenti aerei anche a grandi distanze avvengono in periodi di tempo molto vicini tra loro.

secondo te questa teoria puo' avere un qualsiasi fondamento scientifico?

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N757GF ha scritto:
I-DISE ha scritto: Si potrebbe pensare o che l'aereo era più pesante di quanto pensassero o che non è stata applicata una spinta sufficiente per il decollo...
Ci sono anche altre possibilita`, ad esempio trim, centraggio, flap...

il 345 è autotrimmante

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zittozitto ha scritto:il problema è che poi produrranno in casa degli ARBUSS molto simili agli originali francesi ... che costano la metà.
verranno costruiti dai bambini e dalle donne nelle cantine di Roma, Napoli e Milano.

già...faranno l'AILBUS

blackbird

Ma la vera domanda è: a 3000 feet serve davvero l'ossigeno? :roll: :mrgreen:
Altro esempio lampante della cultura media dei giornalai: oltretutto in questo caso non serve un ATPL per sapere che la quota dell'aereo al momento dell'inconveniente era di nemmeno 1000 mt :wink:
...attenzione: se l'...

blackbird

il "pieno" per fare chicago -roma? mah mi pare che la max autonomia del 330 consenta tranquillamente di arrivare ben oltre anche con 280pax...qualche airbus driver mi puo' illuminare?

blackbird

.....e ti dice chi è :mrgreen: :wink:

http://xs137.xs.to/xs137/09100/mach737gs400970.jpg

266 nodi ... mach 737 ... salita ?

Crociera :oops: (ECON= mach .74) e un po di headwind. Se non ricordo male FL300 (eravamo stracarichi di pax e fuel)

e poi rompete le balle che il BUS va piano ... ma ...

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Al momento non risulta. Ed in più non credo che se fossero stati in low fuel avrebbero girato mezza Olanda per atterrare sulla 18R visto che comunque la componente di vento non era poi così eccessiva per usare altre piste, ti torna questo ragionamento?

Se avesse dichiarato emergenza prima di cad...

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con i venti che tirano di questi tempi darà più facile vedere la velocità di crociera diminuire che aumentare... :wink:
volare a m.085 piuttosto che m.080 significa aumentare di circa 10/15 nodi...non un granchè in termini di tempo guadagnato specie con la componente di vento (quella si che determ...

blackbird

con i venti che tirano di questi tempi darà più facile vedere la velocità di crociera diminuire che aumentare... :wink:
volare a m.085 piuttosto che m.080 significa aumentare di circa 10/15 nodi...non un granchè in termini di tempo guadagnato specie con la componente di vento (quella si che determ...

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con i venti che tirano di questi tempi darà più facile vedere la velocità di crociera diminuire che aumentare... :wink:
volare a m.085 piuttosto che m.080 significa aumentare di circa 10/15 nodi...non un granchè in termini di tempo guadagnato specie con la componente di vento (quella si che determi...

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Dopo che è stato rinnovato il sito di aviazione civile, i link sono cambiati, ecco qui:
http://www.aviazionecivile.com/vb/showthread.php?t=70360
grazie ale..ma manca mezzo report!! :(

eh lo so...purtoppo su aviazionecivile cìè sto problema che da quando hanno rinnovato il server i vecchi TR (e ...

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e come compagnia mi sapete dire com'è easyjet? Non tanto come sicurezza degli aerei, immagino siano sicuri, ma come dimensioni degli stessi, nel senso che mi viene da pensare che più grandi sono meno si dovrebbero sentire le sollecitazioni esterne, che dite? Perchè io non credo di avere paura che l...

blackbird

per gli esperti:mi sono sempre chiesto una cosa,l'autoland è gestito dall'autopilota e sebbene esso segua semplicemente il loc ed il glide fino a poci metri dalla pista,la flare è una cosa a sè:
come avviene la programmazione dell'autoland per una flare dolce?

blackbird

come già detto la situazione è stata più unica che rara.
mi chiedo però se questo incidente abbia in qualche modo creato un precedente nell'addestramento.

Mi rivolgo ai piloti se capitasse di nuovo è stato preso in considerazione come ci si potrebbe comportare?

magari anche chessò "volo livellato ...

blackbird

scusa aurum potresti raccontarci che tipo di avarie nello specifico hai avuto e come le hai risolte?
Se hai l'altimetro che sballa anche il GPWS dirà il falso o sono indipendenti?

blackbird

scusate però senza voler vestire i panni dell'investigatore e ovviamente tenendo presente che da casa è tutto molto facile,mi sembra che questo incidente abbia come dire posto l'attenzione sul disorientamento dei due piloti.
ora mi chiedo,d'accordo di notte,ma di giorno quanto è tecnicamente possib...

blackbird

scusate però senza voler vestire i panni dell'investigatore e ovviamente tenendo presente che da casa è tutto molto facile,mi sembra che questo incidente abbia come dire posto l'attenzione sul disorientamento dei due piloti.
ora mi chiedo,d'accordo di notte,ma di giorno quanto è tecnicamente possibi...

blackbird

per assurdo se avessero avuto un orologio di quelli che segnano l'altitudine avrebbero risolto parzialmente una parte dei problemi?

blackbird

I valori che legge il controllore sono GS e l'altitudine che mando il xpdr, quindi la stessa che hai tu sul tuo altimetro
La GS potrebbe essere usata grossomodo per trasformarla in IAS, ma per l'altitudine c'é poco da fare....

Rispetto alla seconda domanda é si, per questo ti dico che la cosa é st...

blackbird

Continuano ad avere problemi di overspeed e poi di stallo e invece di mantenere un assetto/potenza conosciuto il PF continua a cercare di mantenere un altitudine e poi scendere in LVL CHG con l'autopilot...
C'é da riconoscere che senza altimetro in piena notte é impossibile stabilire la propria al...

blackbird

conosco un comandante di Etihad che vola indifferentemente su 320/330/343/345 e 346 a seconda dei turni che ha.
mi ha detto che quando hai il Type rating per il 340 lo hai per tutta la serie 340 e per tutta la serie 330.
credo poi anche il 320..
negativo
il type per 340 vale solo per 340
il type p...

blackbird

conosco un comandante di Etihad che vola indifferentemente su 320/330/343/345 e 346 a seconda dei turni che ha.
mi ha detto che quando hai il Type rating per il 340 lo hai per tutta la serie 340 e per tutta la serie 330.
credo poi anche il 320..
negativo
il type per 340 vale solo per 340
il type p...

blackbird

conosco un comandante di Etihad che vola indifferentemente su 320/330/343/345 e 346 a seconda dei turni che ha.
mi ha detto che quando hai il Type rating per il 340 lo hai per tutta la serie 340 e per tutta la serie 330.
credo poi anche il 320..

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domanda:usate più frequentemente autobrakes o piedi?
se fato un atterraggio a manina lo fate anche a "piedino" ?

l'AB si usa sempre in caso di Autoland?

blackbird

MikeAlphaX-ray ha scritto:AH AH AH

bella foto! sempre meglio averli dietro sti uccellacci che davanti!!!

aeronauticamente parlando spero!

...mah io di uccelli dietro non ne voglio proprio......!

blackbird

I-FORD che per caso sei stato a Lax in questi tempi?

blackbird

resta da capire (non me ne vogliate piloti di 80) quanto sia conveniente continuare ad investire in manutenzione (motori,freni,sedili,etc..)su un aereo datato piuttosto che acquistarne uno nuovo.
voi cambiereste di sana pianta il motore ad una vecchia panda 45,spendendoci soldi o optereste per un ...

blackbird

vero,però nella gestione di una flotta aziendale va considerato anche il costo manutenzione.
Non so se un aereo che ha 20 anni necessita di una manutenzione più frequente e più costosa di uno nuovo,però di certo se continui a tenerlo in flotta ,con tutta la manutenzione che gli hai fatto te ne pag...

MD80.it

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Re: Quell'alcolizzato dell'MD80!!!! Sarà vero??

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