Mah, la butto li eh?
Il vento forte da Sud ha costretto l'atc ad usare la pista 18, cosa per altro molto rara, il cui avvicinamento avviene da sud a cui segue un circling . Il primo giro di holding potreste averlo fatto a causa di una partenza sempre per la 18, diretta ovviamente a TOP, dove eravat...
La ricerca ha trovato 50 risultati
- 22 marzo 2006, 16:11
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Atterraggio A Caselle Al Terzo Tentativo
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- 8 marzo 2006, 11:15
- Forum: Compagnie aeree
- Argomento: Si Accettano Commenti...AZ
- Risposte: 40
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Re: Si Accettano Commenti...AZ
Voleva sapere se 35000 Euro sono tanti o pochi.
Miyomo, mi potresti spiegare di che test si tratta? Mi interessa l'argomento!
Si tratta forse del sistema ATC via datalink?
Miyomo, mi potresti spiegare di che test si tratta? Mi interessa l'argomento!
Si tratta forse del sistema ATC via datalink?
- 8 marzo 2006, 9:58
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Regolamentazione ULM
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Re: Regolamentazione ULM
ciao, sono le minime VMC, anche se la legge non lo specifica...
DPR. 404 capo II.
6. Conduzione dei voli. — 1. L’attività di volo da diporto o sportivo può essere condotta dall’alba al tramonto, fuori dalle nubi ed in condizioni meteorologiche e di visibilità tali da consentire il continuo riferim...
DPR. 404 capo II.
6. Conduzione dei voli. — 1. L’attività di volo da diporto o sportivo può essere condotta dall’alba al tramonto, fuori dalle nubi ed in condizioni meteorologiche e di visibilità tali da consentire il continuo riferim...
- 8 marzo 2006, 9:54
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Costo E Manutenzione ULM
- Risposte: 2
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Re: Costo E Manutenzione ULM
quoto libelle.
Non esistono limiti di ore e nessuno verrà a controllare il tuo libretto di volo. Nei limiti del buonsenso direi che dovresti riuscire ad avere un'attività minima di 10-12 ore l'anno.
Se possiedi un tuo mezzo e voli tanto arrivi alle 80-100 ore circa l'anno. Da qui tutto viene di con...
Non esistono limiti di ore e nessuno verrà a controllare il tuo libretto di volo. Nei limiti del buonsenso direi che dovresti riuscire ad avere un'attività minima di 10-12 ore l'anno.
Se possiedi un tuo mezzo e voli tanto arrivi alle 80-100 ore circa l'anno. Da qui tutto viene di con...
- 6 marzo 2006, 10:50
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Per iniziare a volare... Corso ULM?
- Risposte: 10
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Re: Per Iniziare A Volare... Corso ULM?
VDS: Volo da diporto o sportivo, è la deniminazione della categoria.
Se prendi il brevetto PPL (pilota Privato) hai diritto automaticamente all'attestato VDS, ma devi sostenere un esame con un iostruttore AeCi
e fare delle pratiche che si aggirano intorno ai 300 Euro (su questo non sono sicurissimo....
Se prendi il brevetto PPL (pilota Privato) hai diritto automaticamente all'attestato VDS, ma devi sostenere un esame con un iostruttore AeCi
e fare delle pratiche che si aggirano intorno ai 300 Euro (su questo non sono sicurissimo....
- 6 marzo 2006, 10:43
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Per iniziare a volare... Corso ULM?
- Risposte: 10
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Re: Per Iniziare A Volare... Corso ULM?
CIAO BULLFROG.
Io volo su ultraleggeri da qualche anno. Lo considero un modo serio ed economico per volare. Purtroppo è molto deregolamentato rispetto all'aviazione generale ed il pilota o la scuola è l'unico responsabile dell'efficienza del proprio mezzo.
Ci sono altre limitazioni quali l'altezza ...
Io volo su ultraleggeri da qualche anno. Lo considero un modo serio ed economico per volare. Purtroppo è molto deregolamentato rispetto all'aviazione generale ed il pilota o la scuola è l'unico responsabile dell'efficienza del proprio mezzo.
Ci sono altre limitazioni quali l'altezza ...
- 2 marzo 2006, 15:09
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Riviste Specializzate
- Risposte: 12
- Visite : 4856
Re: Riviste Specializzate
Io consiglio a tutti Aviazione Sportiva (AS). E' completa, dedicata soprattutto ai ULM ma anche all'aviazione generale. Parla anche di scuole di volo e ci sono articoli e racconti dei raid di ultraleggeri e che fanno venire veramente voglia di volare.
- 2 marzo 2006, 14:52
- Forum: Aeroporti
- Argomento: La Casa/aeroporto Di John Travolta....
- Risposte: 17
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La Casa/aeroporto Di John Travolta....
al seguente link, l'articolo sul jumbolair aviation estate, il villaggio aeronautico dove vive travolta e la moglie kelly preston. Il sogno di ogni pilota (intendo la moglie...)
http://www.jumbolair.com/Architectual%20Digest.htm
http://www.jumbolair.com/Architectual%20Digest.htm
- 24 febbraio 2006, 16:09
- Forum: Flight Operations
- Argomento: VIDEO Cockpit DC8 CARGO : Strano Presentimento...
- Risposte: 16
- Visite : 7966
VIDEO Cockpit DC8 CARGO : Strano Presentimento...
Il video del seguente link ha suscitato un po' di polemiche.
Vorrei chiedere gentilmente ai piloti se possono dargli un'occhiata e darmi la loro opinione se il PF è sobrio o meno.. io non sono stato in grado di capirlo. Nella fase finale del volo mi sembra + professionale, ma prima :shock: :shock: :...
Vorrei chiedere gentilmente ai piloti se possono dargli un'occhiata e darmi la loro opinione se il PF è sobrio o meno.. io non sono stato in grado di capirlo. Nella fase finale del volo mi sembra + professionale, ma prima :shock: :shock: :...
- 15 febbraio 2006, 15:27
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Aereo Fuori Rotta A Torino?
- Risposte: 5
- Visite : 2593
Re: Aereo Fuori Rotta A Torino?
Ciao,
suppongo che si trattasse di un C27J (di Alenia aeronautica) in formazione con due Eurofighter.
Probabilmente si trattava di un volo di consegna con solita cerimonia e sorvolo di caselle in formazione..
Ne succedono sempre di + per fortuna.... ....significa che vendiamo..
suppongo che si trattasse di un C27J (di Alenia aeronautica) in formazione con due Eurofighter.
Probabilmente si trattava di un volo di consegna con solita cerimonia e sorvolo di caselle in formazione..
Ne succedono sempre di + per fortuna.... ....significa che vendiamo..
- 7 febbraio 2006, 16:07
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: Alenia!
- Risposte: 32
- Visite : 12599
Re: Alenia!
Ciao, alcuni chiarimenti veloci:
Alenia è divisa in almeno 4 aziende, che pur appartenendo allo stesso gruppo sono aziende a fatturato singolo.
1. Alenia Aeronautica.
2. Alenia North America
3. Alenia Difesa
4. L'ex Alenia Spazio ora Alcatel Alenia Space.
Ciascuna di loro si occupa di programmi di...
Alenia è divisa in almeno 4 aziende, che pur appartenendo allo stesso gruppo sono aziende a fatturato singolo.
1. Alenia Aeronautica.
2. Alenia North America
3. Alenia Difesa
4. L'ex Alenia Spazio ora Alcatel Alenia Space.
Ciascuna di loro si occupa di programmi di...
- 23 dicembre 2005, 13:01
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: I misteri sull'11 Settembre 2001
- Risposte: 84
- Visite : 29789
re: I misteri sull'11 Settembre 2001
Ragazzi, qui siamo tutti abbastanza ferrati con l'aviazione:
quanti di voi credono al pilotaggio remoto? Io personalmente ho letto tutti i temi legati alle ipotesi alternative, ma ognuna di loro non regge sotto il piano organizzativo. Poi ricordatevi che esistono le registrazioni dei telefonini a b...
quanti di voi credono al pilotaggio remoto? Io personalmente ho letto tutti i temi legati alle ipotesi alternative, ma ognuna di loro non regge sotto il piano organizzativo. Poi ricordatevi che esistono le registrazioni dei telefonini a b...
- 22 dicembre 2005, 11:54
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Procedura GCA
- Risposte: 148
- Visite : 51563
re: Procedura GCA
tu in VFR puoi fare tutto quello che vuoi, anche disegnarti una procedura VOR su di un VOR che non ha una pista sotto, fartela e poi riattaccare a 50 piedi. Non per questo stai facendo IFR, solo radionavigazione .
Finalmente la parola guista: radionavigazione.
Questo mette d'accordo tutti.
Io...
- 22 dicembre 2005, 9:12
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Pilota virtuale vs. aereo vero
- Risposte: 467
- Visite : 201850
Poveri piloti, non diamoli per morti!! Magari hanno mangiato di fretta prima del volo e bevuto 1L di coca cola e gli è venuta la cacarella!!! E' successo veramente ad un 707 tanker dell'AMI. Era un trasferimento e il secondo pilota (così dichiara il rapportino) "col velivolo in finale acusava un'imp...
- 21 dicembre 2005, 16:09
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Procedura GCA
- Risposte: 148
- Visite : 51563
re: Procedura GCA
Che cosa avra voluto dire??Ghost";p="62459 ha scritto:L'argomento non mi interessa...darryl";p="62457 ha scritto:Vi prego, gentilmente:
parliamo di topa (OT)? (ok bannatemi )
- 21 dicembre 2005, 16:02
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Procedura GCA
- Risposte: 148
- Visite : 51563
re: Procedura GCA
Vi prego, gentilmente:
bbbbbbbbbbbbbbbbbaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaasssssssssssssssstttttttttaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!
Non si vive di solo IFR/VFR/IR/IRI/VMC/IMC/GCA/VOR, parliamo di topa (OT)? (ok bannatemi )
bbbbbbbbbbbbbbbbbaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaasssssssssssssssstttttttttaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!
Non si vive di solo IFR/VFR/IR/IRI/VMC/IMC/GCA/VOR, parliamo di topa (OT)? (ok bannatemi )
- 21 dicembre 2005, 15:59
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Trasmissioni radio reali
- Risposte: 71
- Visite : 25673
re: Trasmissioni radio reali
ciao biosdi, benvenuto!
Per rispondere alla tua domanda, dipende dove abiti: i ricevitori come il Maycom hanno un'antennina da poco quindi a volte senti solo i velivoli e non i centri a terra, o viceversa.. se abiti in una caverna o in cantina avrai bisogno di un'antenna esterna, (sempre casuale...)
Per rispondere alla tua domanda, dipende dove abiti: i ricevitori come il Maycom hanno un'antennina da poco quindi a volte senti solo i velivoli e non i centri a terra, o viceversa.. se abiti in una caverna o in cantina avrai bisogno di un'antenna esterna, (sempre casuale...)
- 21 dicembre 2005, 15:36
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Procedura GCA
- Risposte: 148
- Visite : 51563
re: Procedura GCA
:?: veramente non capisco ancora bene come si sia arrivati ad una discussione così accesa... boh.
Comunque il mondo dell'aviazione non è sempre ermetico e ci possono essere regole e normative che di fatto non vengono applicate, o verso le quali si concedono spesso delle deroghe.... chi lavora in aer...
Comunque il mondo dell'aviazione non è sempre ermetico e ci possono essere regole e normative che di fatto non vengono applicate, o verso le quali si concedono spesso delle deroghe.... chi lavora in aer...
- 21 dicembre 2005, 12:51
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: JOE D'EON
- Risposte: 3
- Visite : 1482
JOE D'EON
Non so se qualcuno lo ha già linkato:
http://flywithme.podshow.com/
è un podcast scaricabile in mp3, pubblicato da un comandante americano. MOOOLTO interessante!!!
e anche
il podcast di una hostess.
http://flywithme.podshow.com/
è un podcast scaricabile in mp3, pubblicato da un comandante americano. MOOOLTO interessante!!!
e anche
il podcast di una hostess.
- 21 dicembre 2005, 10:21
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Procedura GCA
- Risposte: 148
- Visite : 51563
re: Procedura GCA
Vero, ma aspetta, io supponevo un pilota abilitato al solo VFR. Se lui prova a fare un avvicinamento ILS gli viene concesso perchè tanto è in VMC, CIà
Infatti non gli viene concesso un ILS, come diceva poco fa Peppino... gli viene detto di riportare su determinati punti...
Gli strumenti di vo...
- 21 dicembre 2005, 10:06
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Procedura GCA
- Risposte: 148
- Visite : 51563
re: Procedura GCA
Comunque ai fini dell'addestramento IFR seguire un ILS guardando fuori non serve proprio. Al limite servirebbe farlo in maschera, ma a quel punto chi guarda fuori?
Vero, ma aspetta, io supponevo un pilota abilitato al solo VFR. Se lui prova a fare un avvicinamento ils gli viene concesso perchè ...
- 21 dicembre 2005, 9:33
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Procedura GCA
- Risposte: 148
- Visite : 51563
re: Procedura GCA
non non è IFR, per fare l'IFR devi essere abilitato e devi presentare un piano di volo IFR. Invece in VFR nessuno mi vieta per esempio di estendere il sottovento di qualche miglio virare inbound e farmi il finale allenandomi a tenere glide e loc incrociati sempre rigorosamente in condizioni VMC. ...
- 20 dicembre 2005, 17:30
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Aeroporto sconosciuto ai piloti : causa di incidenti ?
- Risposte: 7
- Visite : 3114
re: C'è sempre una prima volta...
cosa credevi che volessi dire??????????????
- 20 dicembre 2005, 17:23
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Aeroporto sconosciuto ai piloti : causa di incidenti ?
- Risposte: 7
- Visite : 3114
- 20 dicembre 2005, 17:06
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Procedura GCA
- Risposte: 148
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- 20 dicembre 2005, 16:48
- Forum: Flight Operations
- Argomento: La fretta è nemica del pilota...
- Risposte: 8
- Visite : 3505
- 20 dicembre 2005, 14:38
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Procedura GCA
- Risposte: 148
- Visite : 51563
- 20 dicembre 2005, 14:30
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Procedura GCA
- Risposte: 148
- Visite : 51563
- 20 dicembre 2005, 14:25
- Forum: Flight Operations
- Argomento: La fretta è nemica del pilota...
- Risposte: 8
- Visite : 3505
Grazie, quindi i flows sono operazioni sequenziali prima della cklist, ma quello che intendevo dire è se ci si dimentica di fare il flow o di chiamare la checklist ogni tanto oppure di contattare un controllo, settare l'fms.. cose così, chiaramente in situazioni di rush.. quante volte capita? (attte...
- 20 dicembre 2005, 11:18
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Pericoli meteorologici
- Risposte: 58
- Visite : 19933
re: Pericoli meteorologici
Poker, mi interesserebbe approfondire l'argomento, riguardo all'affidabilità.. mi occupo anche di human factor.
Cosa intendi per "non attendibile?" Pensi che il CRM e MCC non vengano applicati correttamente? o parli di altri tipi di problemi? Mi interessa parecchio l'argomento.
Cosa intendi per "non attendibile?" Pensi che il CRM e MCC non vengano applicati correttamente? o parli di altri tipi di problemi? Mi interessa parecchio l'argomento.
- 20 dicembre 2005, 10:57
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Procedura GCA
- Risposte: 148
- Visite : 51563
re: Procedura GCA
La procedura GCA è una procedura guidata dal controllore, che visualizza sullo schermo il cono di avvicinamento e la traiettoria del velivolo. Il pilota riceve le indicazioni del controllo GCA senza reply, fino alla MDA (credo) in cui comunica se ha la pista in vista(credo) o se riattacca (penso). S...
- 20 dicembre 2005, 10:28
- Forum: Flight Operations
- Argomento: La fretta è nemica del pilota...
- Risposte: 8
- Visite : 3505
La fretta è nemica del pilota...
La domanda è questa:
In condizioni di carico di lavoro notevole, avete una checklist "mentale" per non dimenticare le cose?
Vi capita mai (in tutta sincerità) di dimenticare di chiamare una checklist? O un contatto radio?
Esistono regole mnemoniche (tipo memory items) in condizioni normali per non ...
In condizioni di carico di lavoro notevole, avete una checklist "mentale" per non dimenticare le cose?
Vi capita mai (in tutta sincerità) di dimenticare di chiamare una checklist? O un contatto radio?
Esistono regole mnemoniche (tipo memory items) in condizioni normali per non ...
- 19 dicembre 2005, 14:29
- Forum: Flight Operations
- Argomento: virate in caso di vento fortissimo
- Risposte: 18
- Visite : 8267
re: virate in caso di vento fortissimo
Per quanto mi riguarda (sugli ultraleggeri) il vento non comporta particolari problemi nell'effettuare virate, quello di cui si deve tenere conto è la conseguenza che il vento può avere sulla tua traiettoria. Ci sono casi estremi in cui un vento fortissimo laterale combinato ad una virata molto acce...
- 19 dicembre 2005, 10:32
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Aeroporto sconosciuto ai piloti : causa di incidenti ?
- Risposte: 7
- Visite : 3114
Aeroporto sconosciuto ai piloti : causa di incidenti ?
Ciao a tutti, ho un'altro dubbio amletico:
tempo fa leggevo di un incidente occorso ad un 757 AAL a Cali, nel quale tra le cause dell'incidente si attribuiva all'equipaggio una scarsa conoscenza dell'aeroporto dove (se non ricordo male) nessuno dei due piloti era mai atterrato prima.
La domanda: N...
tempo fa leggevo di un incidente occorso ad un 757 AAL a Cali, nel quale tra le cause dell'incidente si attribuiva all'equipaggio una scarsa conoscenza dell'aeroporto dove (se non ricordo male) nessuno dei due piloti era mai atterrato prima.
La domanda: N...
- 1 dicembre 2005, 16:18
- Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
- Argomento: Problema di Naviga!
- Risposte: 11
- Visite : 6054
Quei professori di aerotenavigazionomiapplicata sono quelli che rovinano il mondo dell'aviazione, e scoraggiano i giovanio ad avvicinarsi a questo mondo.. ..chiedigli di far atterrare un piper Cub o un qualsiasi biciclo su un ghiacciaio prima solo con i calcoli, e poi di farlo davvero. Voglio vedere...