MD80.it

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Riguarda un altro incidente e un differente modello, ma lo riporto comunque qui:
http://www.ansv.it/It/Detail_relazioni.asp?ID=2220

Quando diciamo che la manutenzione è una cosa seria....

leggere questa relazione dovrebbe insegnare qualcosa.

Fermo restando che nella catena di eventi che ha p...

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I liner drone si avvicinanano...

.
>LAMPO,
Se ben ricordo, Tantissimi anni, addietro (ai tempi dei primi Citation) venne fuori questo tipo di aeroplano con la coda a “V” e a quel tempo questo aeroplano non ebbe fortuna.

Ora la pubblicità sull’aeroplano è molto esplicita; ovvero, basta che ...

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Lampo 13 ha scritto: ↑
24 aprile 2020, 14:30
Non per niente mia moglie si chiama Magda...
A proposito, ci siamo sposati.

>LAMPO,
Tantissimi Auguri !!!

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La prima cosa che mi viene in mente e’ come facesse un tipo che si bombava a quella maniera a vedere bene una pallina che corre a piu’ di 100km/h…
Comunque mi sono visto il report e le uniche cose che si evincono e’ che alcuni errori di manovra sono stati chiaramente commessi anche prima della ult...

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http://www.avherald.com/h?article=4d59194c&opt=0

E due! In otto mesi! Dopo l'Ural a Mosca ora anche Rossya a San Pietroburgo. Mi chiedo quale sarebbe stata la reazione dell'opinione pubblica e dei regolatori se anziché concludersi l'uno con un atterraggio di fortuna e l'altro con qualche ammaccat...

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.Premesso che ho letto solo pochissime righe del Report dell’incidente,.

Forse sbaglio (prendere tutto con le pinze) i testimoni che hanno assistito all’incidente a me sembra come la descrizione di ”stalli oscillanti”, ma come ho già detto forse sbaglio.

Se la memoria non mi tradisce, tantissimi ...

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Trovato video su PPRUNE che riperende l'atterraggio dalla telecamera di coda dell'aereo. Non sembra così tremendo, penso che una grande parte di effetto sia data dall'angolo di ripresa e dall'uso di un tele molto spinto.
https://youtu.be/lHsMIdfD5Gg

Ma infatti! Torno a dire che se le maniche ...

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(OT)

(OT). >LAMPO,
cosa ne pensi di questo Coltello ?
.
https://en.wikipedia.org/wiki/1994_Fairchild_Air_Force_Base_B-52_crash
Ha fatto storia.(vedi SMS)
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>Sigmet,
Guardando il filmato, pensavo che il pilota avesse stretto di brutto per passare al centro del campo per l'airshow invece ...

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(OT).

>LAMPO,
cosa ne pensi di questo Coltello ?

B52 Video:

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>Sardinian, Come già detto: […] A380 con un'apertura alare di 80mt. anche con i carrelli in titanio e l’ala un po’ a gabbiano, da quello che si vede nel filmato, penso anch’ io che si può portare via i grossi carrelli con le 12 wheel del body e le 8 del wing, Detto questo, vai a dare un’occhi...

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Suppongo che le maniche a vento siano tutte uguali; se è così, il vento non mi pare così al traverso e così forte. Ad Alghero abbiamo visto di peggio. .
>Sardinian, Come già detto:
[…] A380 con un'apertura alare di 80mt. anche con i carrelli in titanio e l’ala un po’ a gabbiano, da quello che...

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Suppongo che le maniche a vento siano tutte uguali; se è così, il vento non mi pare così al traverso e così forte. Ad Alghero abbiamo visto di peggio.
.
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>Sardinian, Come già detto:
[…] A380 con un'apertura alare di 80mt. anche con i carrelli in titanio e l’ala un po’ a gabbiano, da quello che...

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Non conosco il 380 e quindi non dico nulla se non che mi ha stupito la toccata con tutta quella deriva.
Immagino che sia quella la tecnica prevista. Se facevi una cosa del genere con l'MD80 lasciavi i carrelli sulla pista!
Comunque considerate che in tutti questi video vengono usati dei potenti te...

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Airbus sta puntando molto sull'automazione e il programma ATTOL ne è la dimostrazione. Al momento non ho moltissime info sul sistema, tranne quelle rilasciate ufficialmente da Airbus nei suoi comunicati (e che anche in futuro provvederò a riportare sul Portale). A grandi linee, come detto giustam...

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Praticamente le velocità sono quelle calcolate dal sistema, l'aereo mantiene la center line con una tecnologia simile a quella automotive che ti dice quando esci di corsia, il piede lo da lui e tu controlli che lo dia dalla parte giusta...
Spero che le manette le comandino ancora i piloti.

[....

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Caro Tartan, tutto sulla carta è risolvibile, il problema è che tutta questa manfrina è fatta per arrivare ad avere pilotini inesperti da pagare quattro soldi che premono due bottoni senza nemmeno sapere a cosa servono e poi, quasi certamente, arrivare ai droni... Il dio denaro comanda.

Ma un...

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Airbus ha sperimentato un fully automatic vision-based take-off.

https://www.md80.it/2020/01/16/airbus-dimostra-il-primo-fully-automatic-vision-based-take-off/

Fa parte del progetto Autonomous Taxi, Take-Off & Landing (ATTOL) di Airbus, lanciato nel giugno 2018. Le prossime fasi del progetto ved...

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AirGek ha scritto: ↑
6 febbraio 2020, 16:55
[... probabilmente saranno stati task saturati e avran perso la cognizione della loro posizione.

Un RAAS avrebbe forse aiutato ma non so se ne sono provvisti.

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AirJek,
Col RAAS e il suo EGPWS, Io penso proprio di sì;
..."Diversamente siamo messi Male".

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Beh, l'inquinamento marino ci sarebbe stato eccome, così come non è che in testa alla gente sia caduta acqua profumata al bergamotto o ai fiori d'arancio. E anche tanta, direi.
Però oggettivamente il relitto in fiamme di un 777 schiantato a serbatoi pieni avrebbe potuto inquinare ben di più.
C...

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“Ogni disastro… Ha i suoi anelli della catena…”

[…] Two days before the final flight 610 (Lion Air 610), the airplane was in Bali , and technicians did more of the same. Additionally, in response to an error message indicating possible failures in angle-of-attack information, they replaced th...

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“forse c'è del vero?! ...Non è come era una volta…”

[…] The root of this issue appears to be the inability of Boeing and to an extent the industry to adapt to the massive increase in civilian pilot needs.

The massive thirst for pilots has obvious watered down requirements and skills.

Long...

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>LAMPO, Ricordi questo post di marzo 2019,

Sarei curioso di sapere da chi ci ha volato se questo MAX ha una aerodinamica che lo porta a buttare giù il muso da solo quando prossimo allo stallo o se, invece, tende ad andare fuori inviluppo.

>Lampo, Sarebbe assurdo che vada fuori invilu...

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No non mi è sfuggito anzi è proprio così che ho scoperto questa altra possibile motivazione...

La cosa curiosa è che mi pare (potrebbe essermi sfuggito qualche altro post) che la testimonianza di uno che effettivamente vola entrambi i modelli sia stata quasi snobbata mentre si è diffusa (da qual...

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Lampo 13 ha scritto: ↑
20 dicembre 2019, 6:14
....il Comandante a bordo sei solo tu e tua è la responsabilità.............

Le 4 Botte sono belle, ...ma pesano

----In bocca al lupo.

Ps.
Lampo, molto bello il post.

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Comunque, c'è ancora qualcosa che non mi convince,
ma non so cosa sia...
ciao.

Forse che la soluzione migliore sarebbe stata mettere un terzo sensore di AOA così da far fare il voting al sistema
facendogli escludere quello dei tre diverso dagli altri due, ovviamente con un avviso ai Piloti e...

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Comunque, c'è ancora qualcosa che non mi convince,
ma non so cosa sia...

ciao
.

Forse che la soluzione migliore sarebbe stata mettere un terzo sensore di AOA così da far fare il voting al sistema
facendogli escludere quello dei tre diverso dagli altri due, ovviamente con un avviso ai Piloti...

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Lampo,
Riepilogando sul 737MAX:

Nella mia ignoranza sia dei problemi da risolvere sia delle difficoltà incontrate nel farlo, mi stupisce una idea così complessa.

Non basterebbe avere 3 input di AOA con un comparatore che elimini quello diverso dagli altri due?
In caso di input tutti divers...

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Infatti ,da fonti Boeing che ho verificato ,
la modifica prevederebbe l'inibizione del MCAS con disagree superiore a 5,5°.
Inoltre l'autorità del MCAS non supererà più' quella del comando manuale).
>Sigmet ,
(Inoltre l'autorità del MCAS non supererà più' quella del comando manuale
cosa vuol ...

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Mi sono sempre chiesto perché fanno queste str...ate!
Non credo proprio che una compagnia aerea sia interessata ad un finto decollo verticale.
Sarei anche curioso di sapere il peso al decollo e la posizione del centro di gravità.

Lampo, sono certo che Tu sai bene "il peso e CG."
Tutta al più...

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Lampo, AirGek...
Un po' di benzina per "Ravvivare la fiamma del 737MAX ...
e "Ravvivare pure le......."

Video del MAX:
https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=RyeqeqSNSgQ&feature=emb_logo

.

Notare la coda all’entrata in pista, poi orecchio ai motori, a seguire notare il compas...

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>LAMPO, Continuando il discorso di sopra,
Voglio dirTi che viene da lontano (Thread Tecnico Marzo 2019),
precisamente rispondendo a un post di Sigmet e di Alien, come puoi leggere qui sotto:

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(Punto1)
Nella mia ignoranza sia dei problemi da risolvere sia delle difficoltà incontrate nel farlo, mi stupisce una idea così complessa.
(Punto 2)
Non basterebbe avere 3 input di AOA con un comparatore che elimini quello diverso dagli altri due?
(Punto3)
In caso di input tutti diversi si ...

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.
>Così come l'ho letto, la giro.
(da prendere con le pinze)

[...] There are four main changes to the B737 MAX flight control system software that have been developed to prevent future accidents …

1). Angle of Attack (AoA) comparison – an addition to MCAS that will now compare readings from bo...

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(...omissis...) Per quale motivo il MCAS, se correttamente realizzato, dovrebbe essere inaccettabile?
In astratto, non fa una grinza.

Un ingegnere di un organismo canadese ancora non sembra avere sufficiente fiducia nei correttivi sin qui adottati...

https://www.seattletimes.com/business/boein...

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[...] Per questo motivo era stato montato un sistema di avviso di avvicinamento allo stallo, lo "Stick shaker", e di rimessa dallo stesso, lo "Stick pusher" e nessuno se n'è mai lamentato, anzi, la cosa è sempre stata considerata positivamente per la sicurezza del volo.
Per quale motivo il MCAS...

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