MD80.it

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Beh, l'inquinamento marino ci sarebbe stato eccome, così come non è che in testa alla gente sia caduta acqua profumata al bergamotto o ai fiori d'arancio. E anche tanta, direi.
Però oggettivamente il relitto in fiamme di un 777 schiantato a serbatoi pieni avrebbe potuto inquinare ben di più.
C...

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“Ogni disastro… Ha i suoi anelli della catena…”

[…] Two days before the final flight 610 (Lion Air 610), the airplane was in Bali , and technicians did more of the same. Additionally, in response to an error message indicating possible failures in angle-of-attack information, they replaced th...

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“forse c'è del vero?! ...Non è come era una volta…”

[…] The root of this issue appears to be the inability of Boeing and to an extent the industry to adapt to the massive increase in civilian pilot needs.

The massive thirst for pilots has obvious watered down requirements and skills.

Long...

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>LAMPO, Ricordi questo post di marzo 2019,

Sarei curioso di sapere da chi ci ha volato se questo MAX ha una aerodinamica che lo porta a buttare giù il muso da solo quando prossimo allo stallo o se, invece, tende ad andare fuori inviluppo.

>Lampo, Sarebbe assurdo che vada fuori invilu...

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No non mi è sfuggito anzi è proprio così che ho scoperto questa altra possibile motivazione...

La cosa curiosa è che mi pare (potrebbe essermi sfuggito qualche altro post) che la testimonianza di uno che effettivamente vola entrambi i modelli sia stata quasi snobbata mentre si è diffusa (da qual...

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Lampo 13 ha scritto: ↑
20 dicembre 2019, 6:14
....il Comandante a bordo sei solo tu e tua è la responsabilità.............

Le 4 Botte sono belle, ...ma pesano

----In bocca al lupo.

Ps.
Lampo, molto bello il post.

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Comunque, c'è ancora qualcosa che non mi convince,
ma non so cosa sia...
ciao.

Forse che la soluzione migliore sarebbe stata mettere un terzo sensore di AOA così da far fare il voting al sistema
facendogli escludere quello dei tre diverso dagli altri due, ovviamente con un avviso ai Piloti e...

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Comunque, c'è ancora qualcosa che non mi convince,
ma non so cosa sia...

ciao
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Forse che la soluzione migliore sarebbe stata mettere un terzo sensore di AOA così da far fare il voting al sistema
facendogli escludere quello dei tre diverso dagli altri due, ovviamente con un avviso ai Piloti...

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Lampo,
Riepilogando sul 737MAX:

Nella mia ignoranza sia dei problemi da risolvere sia delle difficoltà incontrate nel farlo, mi stupisce una idea così complessa.

Non basterebbe avere 3 input di AOA con un comparatore che elimini quello diverso dagli altri due?
In caso di input tutti divers...

airplane

Infatti ,da fonti Boeing che ho verificato ,
la modifica prevederebbe l'inibizione del MCAS con disagree superiore a 5,5°.
Inoltre l'autorità del MCAS non supererà più' quella del comando manuale).
>Sigmet ,
(Inoltre l'autorità del MCAS non supererà più' quella del comando manuale
cosa vuol ...

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Mi sono sempre chiesto perché fanno queste str...ate!
Non credo proprio che una compagnia aerea sia interessata ad un finto decollo verticale.
Sarei anche curioso di sapere il peso al decollo e la posizione del centro di gravità.

Lampo, sono certo che Tu sai bene "il peso e CG."
Tutta al più...

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Lampo, AirGek...
Un po' di benzina per "Ravvivare la fiamma del 737MAX ...
e "Ravvivare pure le......."

Video del MAX:
https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=RyeqeqSNSgQ&feature=emb_logo

.

Notare la coda all’entrata in pista, poi orecchio ai motori, a seguire notare il compas...

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>LAMPO, Continuando il discorso di sopra,
Voglio dirTi che viene da lontano (Thread Tecnico Marzo 2019),
precisamente rispondendo a un post di Sigmet e di Alien, come puoi leggere qui sotto:

-------------------------------------------------------------------------------------------------------...

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(Punto1)
Nella mia ignoranza sia dei problemi da risolvere sia delle difficoltà incontrate nel farlo, mi stupisce una idea così complessa.
(Punto 2)
Non basterebbe avere 3 input di AOA con un comparatore che elimini quello diverso dagli altri due?
(Punto3)
In caso di input tutti diversi si ...

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>Così come l'ho letto, la giro.
(da prendere con le pinze)

[...] There are four main changes to the B737 MAX flight control system software that have been developed to prevent future accidents …

1). Angle of Attack (AoA) comparison – an addition to MCAS that will now compare readings from bo...

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(...omissis...) Per quale motivo il MCAS, se correttamente realizzato, dovrebbe essere inaccettabile?
In astratto, non fa una grinza.

Un ingegnere di un organismo canadese ancora non sembra avere sufficiente fiducia nei correttivi sin qui adottati...

https://www.seattletimes.com/business/boein...

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[...] Per questo motivo era stato montato un sistema di avviso di avvicinamento allo stallo, lo "Stick shaker", e di rimessa dallo stesso, lo "Stick pusher" e nessuno se n'è mai lamentato, anzi, la cosa è sempre stata considerata positivamente per la sicurezza del volo.
Per quale motivo il MCAS...

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[...]In poche parole l’importante è che si adotta la normale configurazione separata quindi: 2 AoA, 2 Computer, 2 sensori TAT separati, insomma avere l’avviso di disagree e con il posizionamento dei 2 cutout switchs su off si
risolve il tutto;
Penso che tutto ciò sarebbe in linea con la filosofi...

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Colpa mia, ma ho una difficoltà nel capire una cosa.
L'MD80, a causa della configurazione della coda a "T" aveva il problema del "deep stall":

"A Deep Stall, sometimes referred to as a Super Stall, is a particularly dangerous form of stall that results in a substantial reduction or loss of elevat...

airplane

Quello switch in posizione OVERRIDE consente di trimmare in direzione opposta alla forza applicata sul volantino. Su NORMAL no.
>AirGek,
Sul B737MAX, questo switch guarded, diventa tutta un’altra storia.
Qui siamo anche in presenza del MCAS, ecc. ecc.
Come è inserito nell’impianto.
qual è la sua...

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ciao.
grazie.
dimmi se si apre la foto facendo copia incolla

https://ibb.co/K6mMRnM

ecco, se la vedi,

nella missione di fsx con questo aereo , nella chek list cè appunto mettere in salita 83.82 cm.hg
ma sto quadrante arriva appunto a 75
sono in tilt scusa

La foto con due strumenti che hai mes...

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salve. nell aereo grumman, cè il quadrante che indica la potenza o pressione del motore come in foto.
https://cdn3.imggmi.com/uploads/2019/4/20/9d02b5d9a82f1075a7bd2404b26c43b5-full.png
nella chek list di fsx però, indica che in decollo per esempio, mettere 97,71 cm.hg
in salita 83.82 ecc
ma nel ...

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Quello switch in posizione OVERRIDE consente di trimmare in direzione opposta alla forza applicata sul volantino. Su NORMAL no.

>AirGek,
Sul B737MAX, questo switch guarded, diventa tutta un’altra storia.
Qui siamo anche in presenza del MCAS, ecc. ecc.

Come è inserito nell’impianto.
qual è la ...

airplane

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B737MAX, Cockpit

Qualcuno è a conoscenza se, dal lato del F/O, nella parte posteriore del pedestal
sia presente uno “Switch Guarded” oppure no?

Se presente, cosa c’è scritto vicino allo switch guarded ?

Come mai,
non si è mai parlato di questo “Switch Guarded” ubicato sul pedestal ?

E...

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B737MAX, Cockpit

Qualcuno è a conoscenza se, dal lato del F/O, nella parte posteriore del pedestal
sia presente uno “Switch Guarded” oppure no?

Se presente, cosa c’è scritto vicino allo switch guarded ?

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By...

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airplane

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>Per il BMAX...

[...] The new software load has triple-redundant filters that prevent one or both angle-of-attack (AOA) systems
from sending erroneous data to the FCCs that could falsely trigger the MCAS.
Most important, the MCAS now uses BOTH left and right AOA sensors for redundancy, INSTE...

airplane

. [...] Comunque, è da vedere se sul 737max sia sufficiente un duplex (ma genuino), oppure ci voglia un triplex. Quattro, non sono necessari..
>Alien, Pare che I Cinesi sul "BOEBUS" ne hanno messo 4 ...e dico 4 AOA.
Come si vede "i Cinesi non badano a spese"
..."chissà come fanno"..
.
>Alien, m...

airplane

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>Alien, in tema di "considerazioni" cosa Ti fa pensare questo volo fatto dallo stesso aereo diversi giorni prima:

A te cosa farebbe pensare una serie di avarie ripetitive?

Volevo dire, col riferimento a tutti i 3 Post manutenzione,
visti oggi suggeriscono dell’altro o no?

----

>Sigmet, ...

airplane

sigmet ha scritto:
airplane ha scritto:
Certamente, il collaudatore sul
punto 2) può fugare ogni dubbio.
.
In che senso?
.

>Sigmet, E’ riferito al punto 2) che riporto qui sotto:

[ 2) se non montavano nulla in caso di rimessa dallo stallo te lo metti per cappello.]

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airplane

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>Alien,
Allo stato delle attuali conoscenze sul B737MAX, Col riferimento a LION AIR e facendo finta
che per la prima volta Tu leggi i 3 Post, manutenzione, che sono qui sotto.

>Quello che Voglio dire, allo stato attuale, Ti suggeriscono dell’altro ?

--------------------------
RIFERIMENTI L...

airplane

.

Alien ha scritto:[...] Comunque, è da vedere se sul 737max sia sufficiente un duplex (ma genuino), oppure ci voglia un triplex. Quattro, non sono necessari.

.

>Alien,
Pare che I Cinesi sul "BOEBUS" ne hanno messo 4 ...e dico 4 AOA.

Come si vede "i Cinesi non badano a spese"
..."chissà come fanno"..

.

airplane

Hanno creato un tale casino che sarà dura uscirne fuori.Non e' un FBW nel vero senso della parola ma non e' neanche un aereo convenzionale. Sono ormai dieci giorni che insieme ad altri colleghi ci stiamo studiando pagina per pagina l'AFM , l'OM B e il EWD del MAX ma ancora non ci capiamo granchè. A...

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Infatti ,da fonti Boeing che ho verificato ,
la modifica prevederebbe l'inibizione del MCAS con disagree superiore a 5,5°.
Inoltre l'autorità del MCAS non supererà più' quella del comando manuale).
>Sigmet ,
(Inoltre l'autorità del MCAS non supererà più' quella del comando manuale

cosa vuol ...

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Ponch ha scritto:
[...] ma se leggo delle ca**ate degne del forum di quattroruote, lo dico.

Ok, l'hai detto

...Stammi bene, per davvero!.

.

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Infatti ,da fonti Boeing che ho verificato ,
la modifica prevederebbe l'inibizione del MCAS con disagree superiore a 5,5°.
Inoltre l'autorità del MCAS non supererà più' quella del comando manuale).
>Sigmet ,

(Inoltre l'autorità del MCAS non supererà più' quella del comando manuale

cosa vuol...

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Re: Perdita liquido da un 777 (?)

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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]

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