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maurom

Anche questa tua ipotesi potrebbe essere quella vera. E sarebbe meglio così.

maurom

Il generale mostra i muscoli .....

The international debut of the F-35 joint strike fighter at two major air shows in the United Kingdom this year will send a pointed warning to bad actors in the region, according to the commander of US Air Forces in Europe.
Although he did not mention Russia by ...

maurom

Ciao a tutti!
Scusatemi se ritorno ad un calcolo molto più elementare.
Stavo guardando i liner più grandi, allego un estratto della tabella long-haul:

model first flight seats sector Fuel burn Fuel per seat
Airbus A380 2005 525 7,200 nmi (13,300 km) 10.16 kg/km (36.0 lb/mi) 3.27 L/100 km (72 mp...

maurom

Mi permetto di non essere d'accordo, perché il fenomeno si comporta in modo del tutto affine. Il momento flettente in una fase di carico dinamico che si somma al carico statico, come nel caso del touchdown, non è affatto indipendente dal valore del momento di inerzia.
Mi sono piaciuti gli esempi d...

maurom

entrano in gioco momenti flettenti, moduli resistenti e quindi i momenti di inerzia di superficie delle sezioni considerate ma non i momenti di inerzia di massa.

grazie per averlo scritto, mi fa piacere leggere la tua profonda competenza...
meritevole!

a volte son preferite le patate e cipolle...

maurom

Interessante questa discussione. Mi permetto di intervenire solo per un piccolo commento relativamente al momento di inerzia di un corpo in movimento (rotante). Valerio Ricciardi ne ha efficacemente espresso il concetto con esempi chiari e concreti.
Tuttavia in rapporto all'impatto all'atterraggio ...

maurom

Non è certo una novità, ma il ministro dell'economia M. E. Macron lo ha dichiarato oggi i modo esplicito: Air France si trova in difficoltà finanziarie e industriali.
Secondo l'emittente BFM sarebbero in programma la sopressione di cinque linee di lungo raggio e la messa a terra di 14 aeromobili. 29...

maurom

Le formule che tu dici diverse e che io dico ANALOGHE, le ho riportate nei post precedenti con la dimostrazione che le une derivano dalle altre, ovvero hanno la STESSA impostazione di base in quanto LE LEGGI VALIDE PER I FLUIDI SONO ANALOGHE A QUELLE DEI SOLIDI PER QUANTO CONCERNE LE DEFORMAZIONI D...

maurom

Le formule che tu dici diverse e che io dico ANALOGHE, le ho riportate nei post precedenti con la dimostrazione che le une derivano dalle altre, ovvero hanno la STESSA impostazione di base in quanto LE LEGGI VALIDE PER I FLUIDI SONO ANALOGHE A QUELLE DEI SOLIDI PER QUANTO CONCERNE LE DEFORMAZIONI ...

maurom

Invece non è vero e, again and again, la dimostrazione è che applichi due formule diverse per due stati diversi della materia.
FORMULE DIVERSE, chiediti perché?
Le formule che tu dici diverse e che io dico ANALOGHE, le ho riportate nei post precedenti con la dimostrazione che le une derivano dalle...

maurom

E' stata pubblicata la foto del FDR:
http://avherald.com/h?article=483a5651&opt=0

Ho provato con Google Earth a "visitare" il luogo dell'impatto (N44.280 E6.439). E' interessante osservare da dietro, verso la probabile rotta di arrivo, ci sono montagne più alte. Vedremo dal FDR a che inclinazione ...

maurom

Conoscendo abbastanza bene la zona (abito per buona parte dell'anno da queste parti) credo sia fortemente improbabile che possa saltare fuori un filmato sulla fase finale del volo. E' vero che a 2' dall'impatto l'areo sorvolava una zona con numerosi villaggi e certamente molti lo hanno notato, ma s...

maurom

Un'altra piccola particolarità dell'evento: non c'è nessuna immagine dei fatti. Capisco che è successo non esattamente sopra Londra (e meno male), però adesso non succede niente al mondo che non sia ripreso da qualche smartphone del piffero.
Conoscendo abbastanza bene la zona (abito per buona part...

maurom

È questo che ti contesto. Il meccanismo di propagazione tra gas e liquidi e solidi è diverso perché non c'è interazione a livello molecolare nei gas mentre c'è nei solidi e liquidi.

Questo determina un comportamento diverso, non solo un modulo di compressibilità diverso.
Tu non contesti me ma la ...

maurom

Ragazzi, lungi da me voler fare il "complottista", ma io ho ascoltato diversi CVR e in nessuno si giunge a sentire il "respiro del pilota".
Dipende, avendo la cuffia con microfono indossata e l'Hot-mic attivato, si sentirebbe.
Mi pare che ci sia stata una notevole enfatizzazione da parte del proc...

maurom

Solidi e liquidi, non gas. Nei gas perfetti (l'aria ci si avvicina molto) non c'è interazione tra le molecole eccetto che negli urti quindi la velocità del suono è determinata unicamente dalla velocità media di traslazione delle molecole.
Vihai, ho l'impressione che parliamo di due cose diverse o,...

maurom

Negativo, quello che dici si applica solo ai solidi. Solo ai solidi? Qualsiasi testo di fisica sperimentale perviene ad esprimere la velocità del suono nei fluidi, oltre che nei solidi, in funzione del modulo di compressibilità.
Infatti i fluidi presentano elasticità di volume come nei solidi (qu...

maurom

Ponch ha scritto:
maurom ha scritto: (ovvero un automatismo che varia il pich trim man mano che il n. di mach aumenta in modo da annullare il momento a picchiare)
Tutto corretto! Sul B767 funziona esattamente così.

Sempre a disposizione.

Ora i miei dubbi sono chiariti.
Ancora molte grazie per la tua disponibilità.

maurom

Mauro, sul 767 sei protetto eccome dal mach tuck. Se vuoi sapere come funziona lo stabilizer trim system, chiedi pure. Boeing comunque dice che l'aeroplano non ha nessuna tendenza al mach tuck.

Ti ringrazio Ponch per queste informazioni.
Relativamente alla protezione, sul B767, dal mach tuck, app...

maurom

Ho letto da qualche parte che il B767 non sarebbe dotato del Mach Trim System.
Ciò mi farebbe pensare che i progettisti siano riusciti a configurare l'ala in modo da ridurre l'arretramento del centro di pressione (con l'aumentare della velocità) al punto da rendere non necessario questo tipo di disp...

maurom

Cosa c'è di difficile da capire? Il suono viaggia all'interno del mezzo, e più il mezzo è denso, più il suono va veloce.

Non è difficile da capire, peccato che sia falso :)

La densità non ha nulla a che vedere con la velocità del suono. La velocità del suono è determinata dalla velocità media de...

maurom

Scusa per l'errore, Tartan (...anche se anche lui volava!)

maurom

Chiarissimo adesso per le tue indicazioni e anche il grafico è ora più leggibile.
Grazie ancora, Tarzan.

maurom

Il grafico che ho postato poco sopra mostra con estrema chiarezza quali siano le velocità massime ammesse in funzione della quota di volo, sia in termini di IAS che di Mach ed è facilmente intuibile quando sia conveniente salire o scendere per andare più veloce.

Ti ringrazio per averci messo il g...

maurom

Beh, quando volevamo "correre" volavamo ad una quota alla quale il Mach max e la IAS max che volevamo mantenere coincidevano in modo da avere la massima TAS. Con l'80 era circa M 0,78 / 320 Kts che coincidevano intorno ai 32.000 ft, ovviamente variabili. I dati che riporti sono molto interessanti e...

maurom

Il confronto (resistenza praticamente invariata) si riferisce al moto del velivolo al livello inferiore, prima della salita, rispetto al moto del velivolo al livello superiore, dopo la salita.Non riguarda la fase di salita.

Mi spiegheresti il "praticamente"? Magari esprimendolo in %...forse abbia...

maurom

Beh, quando volevamo "correre" volavamo ad una quota alla quale il Mach max e la IAS max che volevamo mantenere coincidevano in modo da avere la massima TAS. Con l'80 era circa M 0,78 / 320 Kts che coincidevano intorno ai 32.000 ft, ovviamente variabili. I dati che riporti sono molto interessanti e...

maurom

Ma cosa devo dimostrarti? Che variando quota con un jet spinta e resistenza variano? Specialmente poi visto che vuoi salire a IAS o Mach costante?
Se la risposta è sì, scusa, ma non ne ho proprio voglia...più che altro perché fare passaggi matematici Non con passaggi matematici, ma in modo discorsi...

maurom

Avevo letto con interesse il tuo post del 9 febbraio e avrei voluto rispondere ma, vedi, non sono assiduo frequentatore del forum, non perchè non lo voglia ma perchè nella vita, man mano che si va avanti, i cumulinembi che si presentano davanti e che occorre tentare di aggirare sono sempre più frequ...

maurom

Vedo che manca la volontà di leggere con sufficiente attenzione ciò che scrive l'interlocutore . Eviterò di ripetere per la terza volta quanto già esposto e mi limito a commentare le tue osservazioni.

Tu invece leggi...questa frase:"Ne consegue che se la resistenza (e quindi la potenza resistente...

maurom

Sì, ma non è detto che al "nuovo livello" tu riesca a produrre la spinta richiesta per mantenere la IAS che vuoi, ne tantomeno a produrre la spinta necessaria alla salita.
Poi la prima legge della dinamica non si può intendere come stai facendo tu, perché sul corpo agiscono un gran numero di forze,...

maurom

Come ho precisato mi sembrava che l'esercizio si riferisse, leggendo un pò frettolosamente (con tempi da archeologici non dovrebbe succedere!), a 17°LeftCrosswind: in tal caso CH = 016 - 17 = 359°; trattandosi invece di 17°Drift hai ragione tu, ovvero CH = 016 + 17 = 333°. Il concetto, in entrambi i...

maurom

Ho visto che è stato ripescato questo thd relativo ad un argomento trattato , molto brevemente, tempo addietro.

Paky, tu critichi quanto da me affermato e va bene (serve a ravvivare il dialogo e a rendere più interessante l'argomento), però avresti fatto altrettanto bene se tu avessi letto interam...

maurom

Scusate (data l'ora tarda non è escluso che stia prendendo un abbaglio) ma in presenza di vento dovrò mettere la prua contro vento e trattandosi di LeftCrosswind mi pare che dovrò accostare da 016° a 359°. Ovvero:
TC = 348°
MC = 348 + 32 = 020°
CC = 020 - 04 = 016°
CH = 016 -17 = 359°

Abbiamo rispo...

maurom

La dispersione della luce nei vari colori avviene quando i raggi luminosi attraversano la superficie di separazione tra mezzi aventi caratteristiche diverse (e questo è risaputo).
Nel caso specifico mi chiedo anch'io da cosa possano essere costituiti i due mezzi diversi (che pur dovrebbero esserci) ...

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