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da Lawrence
14 febbraio 2012, 14:06
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Consiglio un'ora di volo con simulatore
Risposte: 22
Visite : 3939

Re: Consiglio un'ora di volo con simulatore

A questo punto per poco di piu' ci fai un'ora di volo su un aereo vero (C152) che secondo me e' molto meglio.
1 ora di volo con un C152 + istruttore a solo poco più di 100 euro? Dove???

Per un appassionato secondo me è una bella esperienza, anche se il volo sarebbe ancora più bello (ma che costa ...
da Lawrence
9 gennaio 2012, 16:53
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Doppio "stordimento" in decollo da Heathrow
Risposte: 88
Visite : 13404

Re: Doppio "svenimento" in decollo da Heathrow

Beh, però che i piloti di quel volo fossero donne, è un'informazione superflua secondo me. In che modo contribuisce all'economia dell'articolo?

Comunque non penso che l'abbiano scritto con cattiveria, magari giusto per dare qualche informazione in più...
da Lawrence
25 dicembre 2011, 18:31
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Un po' di chiarezza sulle nuove normative EASA
Risposte: 27
Visite : 7985

Re: Un po' di chiarezza sulle nuove normative EASA

Il limite non è 3 diottrie di miopia, ma 6. Anzi, ormai possiamo dire che erano... :mrgreen:
Ma non ho capito una cosa: le nuove norme entreranno in vigore ad aprile o luglio?

... in Italia sono 6? sul DGAC-MED c'è scritto 3:
dal DGAC-MED B.19 (b) 1:
" Alla prima visita l'errore refrattivo non d...
da Lawrence
22 dicembre 2011, 22:20
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Un po' di chiarezza sulle nuove normative EASA
Risposte: 27
Visite : 7985

Re: Un po' di chiarezza sulle nuove normative EASA

Ho capito bene che con questa normativa non c'è più il limite di diottrie? Il fatto delle più o meno 3 diottrie alla prima visita non c'è più scritto...

Altra cosa: io ho fatto il conseguimento di 1a classe e Oculistica l'ho passata, pur avendo 3.25 diottrie. Secondo voi, è perchè stanno attuando q...
da Lawrence
14 ottobre 2011, 17:31
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Nazionalità flight crew
Risposte: 28
Visite : 4122

Re: Nazionalità flight crew

Senza che vi alteriate troppo, io l'ho chiesto per sapere in che lingua fare una domanda alla hostess appena salito sull'aereo... non mi sembra una domanda fuori dal mondo!

In secondo luogo, non mi cambia nulla se sono italiani o meno, era un'informazione con un fino strettamente pratico.

E scusat...
da Lawrence
13 ottobre 2011, 22:41
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Nazionalità flight crew
Risposte: 28
Visite : 4122

Re: Nazionalità flight crew


I passeggeri immagino saranno tutti italiani...

Thanks!

Anche no....

Dici di no? In percentuale quanti passeggeri italiani e quanti stranieri potrebbero aver bisogno di andare da Roma a Milano?

Sara' quella dell equipaggio composto e schedulato per quel volo.

Eh, sì, ho capito... :wink: m...
da Lawrence
13 ottobre 2011, 21:44
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Nazionalità flight crew
Risposte: 28
Visite : 4122

Nazionalità flight crew

In un volo tra due città italiane, tipo Roma-Milano, di una compagnia straniera, tipo easyJet, di che nazionalità è il cockpit crew e il cabin crew? Inglese? Italiana?
I passeggeri immagino saranno tutti italiani...

Thanks!
da Lawrence
7 ottobre 2011, 14:50
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Professional Flight Training Expo - Milano
Risposte: 13
Visite : 2192

Re: Professional Flight Training Expo - Milano

Qualcuno ci va?
Io ci sarò, poi se volete vi riporterò la mia esperienza!
da Lawrence
20 settembre 2011, 19:03
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Diventare piloti civilmente?
Risposte: 32
Visite : 5079

Re: Diventare piloti civilmente?

Grazie a tutti per le risposte, era quello che volevo sapere.
da Lawrence
19 settembre 2011, 22:19
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Diventare piloti civilmente?
Risposte: 32
Visite : 5079

Diventare piloti civilmente?

Oggi, quanto è fattibile diventare piloti di linea per via civile? (considerando trasferirsi all'estero, pagarsi tutto l'addestramento + il type da soli, eventuali ore di volo in più, poi il non trovare lavoro subito dopo la licenza, ecc.). In altre parole: nel giro di qualche anno dall'ATPL lavoro ...