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- 9 maggio 2019, 17:39
- Forum: Flight Operations
- Argomento: AEROVIE
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Re: AEROVIE
Grazie
- 9 maggio 2019, 16:49
- Forum: Flight Operations
- Argomento: AEROVIE
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Re: AEROVIE
Se ho un piano di volo LIBR SID ROBOT L995 IBRID STAR LIRP, autorizzato a FL300.
Durante il volo chiedo di salire a FL340.
Posso continuare sulla mia rotta originaria o mi daranno un diretto per IBRID?
Durante il volo chiedo di salire a FL340.
Posso continuare sulla mia rotta originaria o mi daranno un diretto per IBRID?
- 9 maggio 2019, 15:06
- Forum: Flight Operations
- Argomento: AEROVIE
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Re: AEROVIE
Allora è come immaginavo, infatti lo spazio aereo FRAIT parte proprio da FL305
- 9 maggio 2019, 11:27
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Grave incidente SU-95 Aeroflot (Thread Generico)
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- 8 maggio 2019, 17:10
- Forum: Flight Operations
- Argomento: AEROVIE
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AEROVIE
Mi ritrovo questo piano di volo reale LIRP-LIBR:
GOVGO Z254 ELB M729 GILIO Q195 GIKIN DCT AKAMO DCT EKTOL DCT TOPNO T527 BAR P92 FASAN
Come mai non è in questo formato: GOVGO Z254 ELB M729 GILIO Q195 GIKIN L995 TOPNO T527 BAR P92 FASAN
Perchè i "DIRETTI" e non l'utilizzo della aerovia L995? Per l...
GOVGO Z254 ELB M729 GILIO Q195 GIKIN DCT AKAMO DCT EKTOL DCT TOPNO T527 BAR P92 FASAN
Come mai non è in questo formato: GOVGO Z254 ELB M729 GILIO Q195 GIKIN L995 TOPNO T527 BAR P92 FASAN
Perchè i "DIRETTI" e non l'utilizzo della aerovia L995? Per l...
- 6 maggio 2019, 19:16
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: 737ng ACP
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Re: 737ng ACP
Cioè quando si fa l'annuncio ai pax?AirGek ha scritto:Gli altoparlanti in cabina.
- 6 maggio 2019, 18:55
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: 737ng ACP
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Re: 737ng ACP
E il PA?
- 6 maggio 2019, 12:05
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Utilizzo GPU / APU ?
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Re: Utilizzo GPU / APU ?
In alcuni aeroporti è richiesto che l'uso dell'APU sia limitato il più possibile.
In condizioni particolari (estremo freddo o caldo) naturalmente si accende per consentire il condizionamento della cabina; in alcuni aeroporti ciò non è necessario perchè c'è il supporto da terra per il condizionamento.
In condizioni particolari (estremo freddo o caldo) naturalmente si accende per consentire il condizionamento della cabina; in alcuni aeroporti ciò non è necessario perchè c'è il supporto da terra per il condizionamento.
- 5 maggio 2019, 17:18
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: 737ng ACP
- Risposte: 6
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737ng ACP
Salve a tutti, vorrei sapere con cosa sono collegati i selettori "FLT" E "SVC".
PA dovrebbe essere per gli annunci in cabina?
https://www.google.com/url?sa=i&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjwy4uS2ITiAhXQ16QKHVSYAPoQjRx6BAgBEAU&url=http%3A%2F%2Fwww.b737.org.uk%2Fcommunications.htm&psig=A...
PA dovrebbe essere per gli annunci in cabina?
https://www.google.com/url?sa=i&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjwy4uS2ITiAhXQ16QKHVSYAPoQjRx6BAgBEAU&url=http%3A%2F%2Fwww.b737.org.uk%2Fcommunications.htm&psig=A...
- 29 aprile 2019, 13:01
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: FLARE MODE A320
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Re: FLARE MODE A320
Ma se l'autotrim si blocca, perchè costringere l'aereo a buttare giù il naso?
Non dovrebbe farlo automaticamente non trimmando più in soglia pista come un comune aereo?
Non dovrebbe farlo automaticamente non trimmando più in soglia pista come un comune aereo?
- 27 aprile 2019, 0:57
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: FLARE MODE A320
- Risposte: 5
- Visite : 3919
FLARE MODE A320
Ho letto su un manuale scaricato in rete che a 50ft l'autotrim si blocca, quindi l'aereo "congela" la configurazione con il pich che si ha nel momento in cui si è sulla soglia pista; arrivati a 30 ft l'aereo inizia ad abbassare il muso con una velocita di due gradi in 8 secondi.
La prima parte prati...
La prima parte prati...
- 22 aprile 2019, 22:55
- Forum: Flight Operations
- Argomento: CHIME 737 ryanair
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Re: CHIME 737 ryanair
Grazie mille. Sempre gentilissimo
- 22 aprile 2019, 20:48
- Forum: Flight Operations
- Argomento: CHIME 737 ryanair
- Risposte: 7
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Re: CHIME 737 ryanair
La levetta delle seat belts ha tre posizioni: OFF, AUTO, ON.
Anche la CHIME ne ha tre?
Viene messa in ON prima del pushback e su OFF dopo il decollo?
Anche la CHIME ne ha tre?
Viene messa in ON prima del pushback e su OFF dopo il decollo?
- 22 aprile 2019, 11:59
- Forum: Flight Operations
- Argomento: CHIME 737 ryanair
- Risposte: 7
- Visite : 3485
Re: CHIME 737 ryanair
Ho sentito che viene usata per comunicare con gli assistenti di volo la condizione di cabina.
Per curiosità vorrei sapere come viene gestita
Per curiosità vorrei sapere come viene gestita
- 21 aprile 2019, 22:43
- Forum: Flight Operations
- Argomento: CHIME 737 ryanair
- Risposte: 7
- Visite : 3485
CHIME 737 ryanair
Buonasera e auguri di pasqua a tutti!!!
Sarei curioso di sapere come viene utilizzato il segnale CHIME( no smoking?) sui 737 ryanair.
Sarei curioso di sapere come viene utilizzato il segnale CHIME( no smoking?) sui 737 ryanair.
- 20 marzo 2019, 12:39
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
- Risposte: 727
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo
A livello aerodinamico anche un grado è tantissimo.
Considera che durante la flare si cambia l'incidenza di circa 2-2.5 gradi; quei pochi gradi bastano a produrre una portanza tale che ti permette di annullare (o quantomeno diminuire notevolmente) il rateo di discesa per un aereo che pesa diverse to...
Considera che durante la flare si cambia l'incidenza di circa 2-2.5 gradi; quei pochi gradi bastano a produrre una portanza tale che ti permette di annullare (o quantomeno diminuire notevolmente) il rateo di discesa per un aereo che pesa diverse to...
- 16 luglio 2018, 1:48
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Depressurizzazione su volo Ryanair, ovvi titoli fuorvianti
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Re: Depressurizzazione un volo Ryanair, ovvi titoli fuorvianti
Comunque considerando il CI usato da ryanair e anche da altre compagnie, è quasi un obbligo arrivare a quote così elevate, in quanto si cerca di massimizzare la fase di salita, crociera e discesa.
Ad esempio massimizzare la salita ci sarà una velocità di ottimo che spesso si abbassa tanto è più e b...
Ad esempio massimizzare la salita ci sarà una velocità di ottimo che spesso si abbassa tanto è più e b...
- 15 luglio 2018, 18:44
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Depressurizzazione su volo Ryanair, ovvi titoli fuorvianti
- Risposte: 29
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Re: Depressurizzazione un volo Ryanair, ovvi titoli fuorvianti
Benissimo, lo fanno tutte, adesso, quindi l'impianto di pressurizzazione deve per forza essere sempre al top. Il fatto che lo facciano tutte non significa che sia il meglio per i passeggeri. Le quote da voi tutti riportate sono al limite superiore per tutte le compagnie, quindi tutte le compagnie d...
- 15 luglio 2018, 17:42
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Depressurizzazione su volo Ryanair, ovvi titoli fuorvianti
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Re: Depressurizzazione un volo Ryanair, ovvi titoli fuorvianti
Comunque considerando il CI usato da ryanair e anche da altre compagnie, è quasi un obbligo arrivare a quote così elevate, in quanto si cerca di massimizzare la fase di salita, crociera e discesa.
Ad esempio massimizzare la salita ci sarà una velocità di ottimo che spesso si abbassa tanto è più e ba...
Ad esempio massimizzare la salita ci sarà una velocità di ottimo che spesso si abbassa tanto è più e ba...
- 15 luglio 2018, 17:36
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Depressurizzazione su volo Ryanair, ovvi titoli fuorvianti
- Risposte: 29
- Visite : 6267
Re: Depressurizzazione un volo Ryanair, ovvi titoli fuorvianti
Ho capito dove vuoi arrivare, infatti ero molto sorpreso conoscendo la grande cultura aeronautica maturata in tanti anni di lavoro e di passione.tartan ha scritto:Aspetto commenti da Ih 777.
Non avevo compreso la vena sarcastica e non avevo intenzione di polemizzare
- 15 luglio 2018, 14:51
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Depressurizzazione su volo Ryanair, ovvi titoli fuorvianti
- Risposte: 29
- Visite : 6267
Re: Depressurizzazione un volo Ryanair, ovvi titoli fuorvianti
Non capisco il tuo intervento. Mi sembra una quota del tutto normale per un 737.tartan ha scritto:Io vorrei tanto che qualcuno esperto si chiedesse come mai per andare da Dublino in croazia questo aeroplano volasse a 37000 piedi.
- 7 luglio 2018, 23:02
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Differenza RNAV e RNP ?
- Risposte: 12
- Visite : 7613
Re: Differenza RNAV e RNP ?
Quindi i sistemi INS non sono più "legali"......immagino non sia adatti nemmenno sulle aerovie
- 7 luglio 2018, 22:18
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Differenza RNAV e RNP ?
- Risposte: 12
- Visite : 7613
Re: Differenza RNAV e RNP ?
Ho notato che in molti aeroporti tutte le procedure stanno diventando RNAV.
Ad esempio a Francoforte nelle STAR ci sono dei veri e propri serpentoni che ti portano alla pista con punti che non dipendono in alcun modo da VOR/DME e NDB.
Potrebbe un vecchio DC-8, equipaggiato con 2 VOR/DME , 2 NDB e le...
Ad esempio a Francoforte nelle STAR ci sono dei veri e propri serpentoni che ti portano alla pista con punti che non dipendono in alcun modo da VOR/DME e NDB.
Potrebbe un vecchio DC-8, equipaggiato con 2 VOR/DME , 2 NDB e le...
- 9 aprile 2018, 21:12
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Dead Reckoning
- Risposte: 2
- Visite : 2938
Dead Reckoning
Tramite il E6B(https://en.wikipedia.org/wiki/E6B) si poteva calcolare la GS. Ma come riuscivano a determinare con esattezza il vento in quota sui B17?
- 26 febbraio 2018, 15:38
- Forum: Spotters Area
- Argomento: A fallen queen of the skies: un 747 abbandonato a Shanghai
- Risposte: 19
- Visite : 8896
Re: A fallen queen of the skies: un 747 abbandonato a Shanghai
Nuova foto. In questa viene indicato come il vecchio N771PA
http://www.airliners.net/photo/Untitled ... SF/4861147
http://www.airliners.net/photo/Untitled ... SF/4861147
- 22 febbraio 2018, 19:53
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: Airbus A350 XWB
- Risposte: 558
- Visite : 251807
Re: Airbus A350 XWB
La trovo una tendenza molto pericolosa.........
- 11 febbraio 2018, 20:08
- Forum: Spotters Area
- Argomento: A fallen queen of the skies: un 747 abbandonato a Shanghai
- Risposte: 19
- Visite : 8896
Re: A fallen queen of the skies: un 747 abbandonato a Shanghai
Svelato l'arcano:
http://www.airliners.net/photo/Untitled/Boeing-747-121-A-SF/4838983
Trattasi del caro vecchio N734PA
Eccolo in giorni più gloriosi
http://www.airliners.net/photo/Pan-American-World-Airways-Pan-Am/Boeing-747-121/2543773?qsp=eJwtjUEKwjAQRe8yazdBKdidHkAFvcA4%2BWogacNkApbSuxuCu8/j8f...
http://www.airliners.net/photo/Untitled/Boeing-747-121-A-SF/4838983
Trattasi del caro vecchio N734PA
Eccolo in giorni più gloriosi
http://www.airliners.net/photo/Pan-American-World-Airways-Pan-Am/Boeing-747-121/2543773?qsp=eJwtjUEKwjAQRe8yazdBKdidHkAFvcA4%2BWogacNkApbSuxuCu8/j8f...
- 18 gennaio 2018, 20:17
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Turbolenza per un volo Ryanair
- Risposte: 19
- Visite : 6150
Re: Turbolenza per un volo Ryanair
In genere la turbolenza aumenta quando il Comandante inizia a mangiare :|
Scherzi a parte...negli ultimi giorni sull'Italia si trovava sempre un po' di turbolenza leggera e moderata e il cambio di livello (quota) non portava grandi cambiamenti. Il risultato era una bella parte del volo con il seg...
Scherzi a parte...negli ultimi giorni sull'Italia si trovava sempre un po' di turbolenza leggera e moderata e il cambio di livello (quota) non portava grandi cambiamenti. Il risultato era una bella parte del volo con il seg...
- 13 dicembre 2017, 18:07
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: BOEING B787 SUPERANO BARRIERA DEL SUONO (1226Km/h)
- Risposte: 35
- Visite : 9444
Re: BOEING B787 SUPERANO BARRIERA DEL SUONO (1226Km/h)
Se non sbaglio il 747-400 durante i test ha superato mach 1
- 13 dicembre 2017, 17:43
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: BOEING B787 SUPERANO BARRIERA DEL SUONO (1226Km/h)
- Risposte: 35
- Visite : 9444
Re: BOEING B787 SUPERANO BARRIERA DEL SUONO (1226Km/h)
Credo che tu ti riferisca a questo articolo: http://www.lagazzettadelmezzogiorno.it/news/home/960565/dreamliner-dalla-puglia-oltre-la-velocita-del-suono.html
E credo che l'articolo parli della ground speed. Nessun pilota si sognerebbe(permetterebbe) di superare i limiti imposti dalla fabbrica e dal...
E credo che l'articolo parli della ground speed. Nessun pilota si sognerebbe(permetterebbe) di superare i limiti imposti dalla fabbrica e dal...
- 9 dicembre 2017, 18:58
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Glide path LIBR
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Re: Glide path LIBR
Grazie. Gentilissimo
- 9 dicembre 2017, 16:50
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Glide path LIBR
- Risposte: 2
- Visite : 1453
Glide path LIBR
Nella maggioranza dei casi il profilo di discesa nelle procedure ils è di 3 gradi. Per quali ragioni a Brindisi è di 2.5?
- 7 dicembre 2017, 13:52
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Controllo superfici mobili
- Risposte: 2
- Visite : 1366
- 7 dicembre 2017, 13:11
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Controllo superfici mobili
- Risposte: 2
- Visite : 1366
Controllo superfici mobili
So per certo che nella configurazione dei 737 ryanair non è presente nel Lower dicasi il controllo delle superfici di controllo. Come viene effettuata la verifica prima di ogni volo in questi casi?
- 13 aprile 2017, 16:06
- Forum: Flight Operations
- Argomento: IAS durante la discesa
- Risposte: 18
- Visite : 5863
Re: IAS durante la discesa
Immagino che per quella velocità si hanno velocità di discesa molto basse, intorno ai 1500 ft/min giusto?