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lh777

Grazie

lh777

Se ho un piano di volo LIBR SID ROBOT L995 IBRID STAR LIRP, autorizzato a FL300.
Durante il volo chiedo di salire a FL340.
Posso continuare sulla mia rotta originaria o mi daranno un diretto per IBRID?

lh777

Allora è come immaginavo, infatti lo spazio aereo FRAIT parte proprio da FL305

lh777

lh777

Mi ritrovo questo piano di volo reale LIRP-LIBR:

GOVGO Z254 ELB M729 GILIO Q195 GIKIN DCT AKAMO DCT EKTOL DCT TOPNO T527 BAR P92 FASAN

Come mai non è in questo formato: GOVGO Z254 ELB M729 GILIO Q195 GIKIN L995 TOPNO T527 BAR P92 FASAN

Perchè i "DIRETTI" e non l'utilizzo della aerovia L995? Per l...

lh777

AirGek ha scritto:Gli altoparlanti in cabina.

Cioè quando si fa l'annuncio ai pax?

lh777

E il PA?

lh777

In alcuni aeroporti è richiesto che l'uso dell'APU sia limitato il più possibile.
In condizioni particolari (estremo freddo o caldo) naturalmente si accende per consentire il condizionamento della cabina; in alcuni aeroporti ciò non è necessario perchè c'è il supporto da terra per il condizionamento.

lh777

Salve a tutti, vorrei sapere con cosa sono collegati i selettori "FLT" E "SVC".
PA dovrebbe essere per gli annunci in cabina?
https://www.google.com/url?sa=i&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjwy4uS2ITiAhXQ16QKHVSYAPoQjRx6BAgBEAU&url=http%3A%2F%2Fwww.b737.org.uk%2Fcommunications.htm&psig=A...

lh777

Ma se l'autotrim si blocca, perchè costringere l'aereo a buttare giù il naso?
Non dovrebbe farlo automaticamente non trimmando più in soglia pista come un comune aereo?

lh777

Ho letto su un manuale scaricato in rete che a 50ft l'autotrim si blocca, quindi l'aereo "congela" la configurazione con il pich che si ha nel momento in cui si è sulla soglia pista; arrivati a 30 ft l'aereo inizia ad abbassare il muso con una velocita di due gradi in 8 secondi.
La prima parte prati...

lh777

Grazie mille. Sempre gentilissimo

lh777

La levetta delle seat belts ha tre posizioni: OFF, AUTO, ON.
Anche la CHIME ne ha tre?
Viene messa in ON prima del pushback e su OFF dopo il decollo?

lh777

Ho sentito che viene usata per comunicare con gli assistenti di volo la condizione di cabina.
Per curiosità vorrei sapere come viene gestita

lh777

Buonasera e auguri di pasqua a tutti!!!
Sarei curioso di sapere come viene utilizzato il segnale CHIME( no smoking?) sui 737 ryanair.

lh777

A livello aerodinamico anche un grado è tantissimo.
Considera che durante la flare si cambia l'incidenza di circa 2-2.5 gradi; quei pochi gradi bastano a produrre una portanza tale che ti permette di annullare (o quantomeno diminuire notevolmente) il rateo di discesa per un aereo che pesa diverse to...

lh777

Comunque considerando il CI usato da ryanair e anche da altre compagnie, è quasi un obbligo arrivare a quote così elevate, in quanto si cerca di massimizzare la fase di salita, crociera e discesa.
Ad esempio massimizzare la salita ci sarà una velocità di ottimo che spesso si abbassa tanto è più e b...

lh777

Benissimo, lo fanno tutte, adesso, quindi l'impianto di pressurizzazione deve per forza essere sempre al top. Il fatto che lo facciano tutte non significa che sia il meglio per i passeggeri. Le quote da voi tutti riportate sono al limite superiore per tutte le compagnie, quindi tutte le compagnie d...

lh777

Comunque considerando il CI usato da ryanair e anche da altre compagnie, è quasi un obbligo arrivare a quote così elevate, in quanto si cerca di massimizzare la fase di salita, crociera e discesa.
Ad esempio massimizzare la salita ci sarà una velocità di ottimo che spesso si abbassa tanto è più e ba...

lh777

tartan ha scritto:Aspetto commenti da Ih 777.

Ho capito dove vuoi arrivare, infatti ero molto sorpreso conoscendo la grande cultura aeronautica maturata in tanti anni di lavoro e di passione.
Non avevo compreso la vena sarcastica e non avevo intenzione di polemizzare

lh777

tartan ha scritto:Io vorrei tanto che qualcuno esperto si chiedesse come mai per andare da Dublino in croazia questo aeroplano volasse a 37000 piedi.

Non capisco il tuo intervento. Mi sembra una quota del tutto normale per un 737.

lh777

Quindi i sistemi INS non sono più "legali"......immagino non sia adatti nemmenno sulle aerovie

lh777

Ho notato che in molti aeroporti tutte le procedure stanno diventando RNAV.
Ad esempio a Francoforte nelle STAR ci sono dei veri e propri serpentoni che ti portano alla pista con punti che non dipendono in alcun modo da VOR/DME e NDB.
Potrebbe un vecchio DC-8, equipaggiato con 2 VOR/DME , 2 NDB e le...

lh777

Tramite il E6B(https://en.wikipedia.org/wiki/E6B) si poteva calcolare la GS. Ma come riuscivano a determinare con esattezza il vento in quota sui B17?

lh777

Nuova foto. In questa viene indicato come il vecchio N771PA
http://www.airliners.net/photo/Untitled ... SF/4861147

lh777

La trovo una tendenza molto pericolosa.........

lh777

Svelato l'arcano:
http://www.airliners.net/photo/Untitled/Boeing-747-121-A-SF/4838983

Trattasi del caro vecchio N734PA

Eccolo in giorni più gloriosi

http://www.airliners.net/photo/Pan-American-World-Airways-Pan-Am/Boeing-747-121/2543773?qsp=eJwtjUEKwjAQRe8yazdBKdidHkAFvcA4%2BWogacNkApbSuxuCu8/j8f...

lh777

In genere la turbolenza aumenta quando il Comandante inizia a mangiare :|

Scherzi a parte...negli ultimi giorni sull'Italia si trovava sempre un po' di turbolenza leggera e moderata e il cambio di livello (quota) non portava grandi cambiamenti. Il risultato era una bella parte del volo con il seg...

lh777

Se non sbaglio il 747-400 durante i test ha superato mach 1

lh777

Credo che tu ti riferisca a questo articolo: http://www.lagazzettadelmezzogiorno.it/news/home/960565/dreamliner-dalla-puglia-oltre-la-velocita-del-suono.html

E credo che l'articolo parli della ground speed. Nessun pilota si sognerebbe(permetterebbe) di superare i limiti imposti dalla fabbrica e dal...

lh777

Grazie. Gentilissimo

lh777

Nella maggioranza dei casi il profilo di discesa nelle procedure ils è di 3 gradi. Per quali ragioni a Brindisi è di 2.5?

lh777

Grazie

lh777

So per certo che nella configurazione dei 737 ryanair non è presente nel Lower dicasi il controllo delle superfici di controllo. Come viene effettuata la verifica prima di ogni volo in questi casi?

lh777

Immagino che per quella velocità si hanno velocità di discesa molto basse, intorno ai 1500 ft/min giusto?

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