MD80.it

heron

Con un solo carrello principale collassato - come il caso in questione - dovrebbero essere in effetti usati tutti gli scivoli... e soprattutto quelli dal lato che ha ceduto.

heron

Scusate, mi intrometto. Mi ero ripromesso di non farlo ma ... Conosco bene l’angoscia e la tristezza di una situazione simile, ci sono passato (vedi Sabena). E tuttavia a noi è stato almeno risparmiato l’indecente, indecoroso, vergognoso ed ingiusto trattamento che quelli di AZ sono costretti a sopp...

heron

crosscheckare????
Davideeeeeeeee!!!!

heron

Se per avaria si intende qualcosa che ha a che fare con i servomeccanismi, allora c'è sempre un sitema di backup o una procedura da utilizzare. Al limite le braccia dei piloti.

Ciao

heron

davymax ha scritto:Eheh, sui 73 non c'è, quindi rulla sempre il collega a sinistra

Ecco, questa è esattamente una delle cosucce che vorrei discutere con il signor Boeing.

heron

ohhh era ora! non sapevo più come sbrigare il lavoro da solo!
ottima notizia e ottima scelta.

ciao

heron

Si trattava chiaramente di un volpino addestrato in Afghanistan.
Perciò d’ora in poi i volpini (anche se di pezza o peluche) saranno ammessi a bordo solo se equamente suddivisi in tre distinti sacchetti di plastica trasparente.
Da parte sua Ryaniar ha appena annunciato che sostituirà tutto il person...

heron

francesco.mi ha scritto:Per quanto riguarda i piloti, hanno turni lunghi ma non consecutivi. (1 giorno di lavoro 1 giorno di pausa)

Dove questo, che mando il curriculum?

heron

a) esiste una procedura ben definita con tanto di check list che riguarda condotta volo, sistemi, gestione emergenza (annunci, evacuazione, ecc.)
b) vento, onde (raccomandato ammaraggio parallelo alle onde)
c) mettiamola così: se l’ammaraggio è davvero l’ultima spiaggia :roll: , non è il caso di sof...

heron

Ho votato anch'io!!!

heron

Sudoku

heron

http://www.flickr.com/photos/sja/332283707/

Questi slogan sono usatissimi da molte compagnie aeree. La Virgin li usa tantissimo, contro moltissime altre compagnie (una su tutte, British airways, che ha anche vinto una causa per questo). Può piacere o non piacere (a me non piace), ma non mi sembra ...

heron

Beh, a questo punto dedichiamo un piccolo tributo a un’altra categoria di piloti (sperimentata parecchi anni fa, forse le cose sono cambiate, non so).
Quelli che arrivano in aeroporto a tutte le ore possibili e immaginabili senza sapere bene dove devono volare e quando. Forse a Milano Linate, forse ...

heron

... bei tempi quando a bordo si guardavano le hostess... o il paesaggio

heron

aurum ha scritto:
Michele ha scritto: dobbiamo sottolineare il fatto che è IMPOSSIBILE che un passeggero, ma anche un pilota dalla cabina passeggeri .
Senza uno strumento, anche dalla cabina di pilotaggio!

Ma tutti si erano accorti che l'aereo era troppo "veloce"!

Tutti tranne i piloti... curiosa 'sta storia...

heron

A parte il fattore dimensionale che riguarda i modelli più allungati e ovviamente la strumentazione, nel caso 737 si percepiscono alcune differenze di "carattere" tra Classic ed NG. In particolare nelle discese dove l'NG è decisamente più "filante" del fratello più anziano rendendo più difficile dis...

heron

taxidriver ha scritto: Certe volte questo sogno è veramente cattivo e ti fa piangere un bel pò di lacrime amare....

E' vero, ma il sogno è il tuo sogno. Non tutti hanno il grande privilegio di possederlo. Comunque vadano a finire le cose, non fartelo mai scippare.

heron

Come ho già scritto questo incidente rimane un mistero e il report spiega davvero poco.
Sono d'accordo con Eretiko sui controlli pre volo e in salita.
E' praticamente impossibile ignorare gli allarmi che - secondo il report - si sono attivati. E altrettanto impossibile non associarli a problemi di p...

heron

Un pilota che proviene dal liceo classico è sempre il benvenuto, non ti preoccupare.
Tieni duro.

heron

l'aumento di spinta (parlo del 767 in autloland) e' dato dal fatto che la flare inizia prima della riduzione del motore.
quando l'aereo alza il muso il sistema sente una diminuzione di velocita' e quindi da motore poi a 20 piedi chiede l'idle e si chiudono le manette.
E' molto probabile che sia co...

heron

Tranquillo, il tuo inglese è salvo. Le condizioni + o - erano quelle.
Il limite di 30-35kts riguarda la componente crosswind su piste asciutte.
Ma i 55kts erano "mostly front wind"...

Ciao

heron

vi dimenticate tutte le altre spese pero'
i piloti
gli assistenti di volo
la manutenzione
il personale di scalo
quello degli uffici
le tasse di atterraggio
le tasse di sorvolo
i servizi a terra da parte dell'handling
i vari imprevisti ecc ecc
il carburante incide molto e quindi visti i grossi aum...

heron

Credo si stia discutendo su dati errati.
Il trasporto aereo è responsabile di circa l' 1,5% (uno virgola cinque per cento, se non ricordo male) delle emissioni nocive in atmosfera.

si può migliorare, d'accordo...

heron

mi piace... mi piace questo entusiasmo

simo, io mi fido da taaaaaaaanti anni... mai un graffio!

heron

Un grossissimo in bocca al lupo bapilot (so cosa si prova)
ciao

heron

quindi spesso si decide di tenere alta V1 fino a dover trascinare su anche Vr e addirittura la V2 per aumentare la probabilità di un reject takeoff invece del continue takeoff sempre che la lunghezza pista sia d'accordo.
...
ciao

L'ultima cosa che mi interessa è aumentare le probabilità di un rej...

heron

quindi spesso si decide di tenere alta V1 fino a dover trascinare su anche Vr e addirittura la V2 per aumentare la probabilità di un reject takeoff invece del continue takeoff sempre che la lunghezza pista sia d'accordo.
...
ciao

L'ultima cosa che mi interessa è aumentare le probabilità di un rej...

heron

In tutte le fasi del volo i motori vengono regolati dall'FMC o

Non sempre. Il primo incremento di spinta in decollo è sempre manuale, in attesa e per verifica - come già detto sopra - che i motori si stabilizzino attorno ai 40N1. Poi si può attivare la funzione TOGA.

Se prima dell'allineamanto, ...

heron

L'AP si disattiva, oltre che agendo sugli appositi pulsanti dell'MCP e (automaticamente) in caso di alcune avarie, quando si aziona il pulsante del trim.
Ciao

heron

e la privacy? ....

Gia', la privacy, questa sconosciuta piu' volte violentata. Chiediamolo a quei milioni di americani che l'hanno definitivamente persa....per legge.

Ad ogni modo: qualcuno/a di voi è cosi' bravo/a e paziente da spiegarci, chimicamente, cosa c'è che non va nei liqiudi che ci por...

heron

e la privacy? ....

Gia', la privacy, questa sconosciuta piu' volte violentata. Chiediamolo a quei milioni di americani che l'hanno definitivamente persa....per legge.

Ad ogni modo: qualcuno/a di voi è cosi' bravo/a e paziente da spiegarci, chimicamente, cosa c'è che non va nei liqiudi che ci por...

heron

Eccola

heron

Lui e' convinto che si possa fare solo con la distanza,mettendo una prua di circa 45 gradi e controllando la distanza facendo le correzioni in funzione dell'indicazione DME.
Chiedo ai piloti piu' esperti se questo potrebbe essere un valido sistema oppure no(Non lo so).

C'è qualcosa che mi sfugge...

heron

Slowly ha scritto:E lo chiedi a me?

Mah, mi stupisco di non averci pensato io prima!

Però se poi se ne accorge l'energumeno, (perchè secondo me è pure bello grosso), poi ci parli te eh?

basterà dirgli che stiamo girando uno spot per la absolut vodka

heron

si si perchè questo buontempone mi comincia a stare simpatico

MD80.it

La ricerca ha trovato 280 risultati

Re: Atterraggio d'emergenza a Ciampino

Re: Compagnia Aerea Italiana