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da the driving dutch
19 marzo 2019, 12:19
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
Risposte: 641
Visite : 43146

Re: Crash Ethiopian 10 marzo

Alcuni tecnici (ex e non tecnici direttamente e indirettamente coinvolti - in forma anonima) evidenziano diversi problemi nell'analisi di sicurezza svolta durante il processo di desing e certificazione:
1. Sottovalutazione del potere di controllo del sistema MCAS. Quando l'MCAS è entrato in servizi...
da the driving dutch
9 febbraio 2017, 11:32
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Incidente B747-400 MyCargo (Kyrgyzstan) - Thread tecnico
Risposte: 144
Visite : 26598

Re: Incidente B747-400 MyCargo (Kyrgyzstan) - Thread tecnico


On Feb 8th 2017 information sent out to Russian Flight Crew (see the attached graphics of the flight trajectory below) became known stating, that the aircraft was conducting a CATII ILS Approach to Bishkek's runway 26, the crew however did not monitor their altitude, the aircraft passed the final ...
da the driving dutch
9 febbraio 2017, 11:22
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Incidente B747-400 MyCargo (Kyrgyzstan) - Thread tecnico
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Re: Incidente B747-400 MyCargo (Kyrgyzstan) - Thread tecnico

però una cosa non mi è chiara, un falso gp, in ogni caso dovrebbe portarti sulla antenna generatrice del segnale, con un angolo sbagliato, ma sempre lì ti porta...o sbaglio?

Qui parla di falso gp PARALLELO a quello giusto...uhm

Non c'è una limitazione sul rateo di discesa in G/S? Nel senso che ...
da the driving dutch
15 settembre 2016, 12:23
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Southwest, motore scappottato
Risposte: 27
Visite : 6988

Re: Southwest, motore scappottato


Quindi contained failure. Immagino che la deformazione del case dovuta all'impatto della paletta spezzata abbia provocato lo "sgancio" del cowling.
Non penso proprio....per quanta energia cinetica ci sia sulla pala, anche la velocita' radiale e' alta, quindi una volta rotta e' letteralmente "part...
da the driving dutch
14 settembre 2016, 23:40
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Southwest, motore scappottato
Risposte: 27
Visite : 6988

Re: Southwest, motore scappottato

"Late Sep 12th 2016 (US time) the NTSB reported, that one fan blade separated from the fan disk during the accident flight, the root of the fan blade remained in the fan hub, however, the rest of the fan blade was missing. The fracture surface of the titanium alloy fan blade, root covered by copper...
da the driving dutch
1 luglio 2016, 13:07
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: "Cactus 1549"
Risposte: 159
Visite : 34694

Re: "Cactus 1549"

vi sembra possibile banalizzare una storia come questa?

Perché non c'è nulla di eroico in un ammaraggio ben riuscito
Il pilota scrittore Langewiesche smonta il mito del pilota eroe di New York

E’ un pilota anche lui, per quanto abbia lasciato le ali per fare il giornalista. Si chiama William Lang...
da the driving dutch
20 maggio 2016, 20:00
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: A320 EgyptAir scomparso dai radar in Egitto (Thread Tecnico)
Risposte: 37
Visite : 18973

Re: A320 EgyptAir scomparso dai radar in Egitto (Thread Tecnico)

On May 20th 2016 The Aviation Herald received information from three independent channels, that ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System) messages with following content were received from the aircraft:

00:26Z 3044 ANTI ICE R WINDOW
00:26Z 561200 R SLIDING WINDOW SENSOR
00:26...
da the driving dutch
28 aprile 2016, 13:35
Forum: Costruttori Aeronautici
Argomento: Bombardier C Series
Risposte: 73
Visite : 26392

Re: Bombardier CSeries

http://www.cbc.ca/beta/news/business/bo ... -1.3556661

Una gran boccata d'aria, e soprattutto un grande impulso al programma. Credo però che le 50 opzioni diventeranno CS300 una volta che questo entrerà in servizio..
da the driving dutch
21 aprile 2016, 17:26
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Volo Dubai-Rostov FZ981 (B738) precipita (Thread Tecnico)
Risposte: 257
Visite : 58015

Re: Volo Dubai-Rostov FZ981 (B738) precipita (Thread Tecnico)

E qui sorge spontanea una domanda: perché’ hanno picchiato? E perché’ entrambi i piloti hanno agito nella stessa direzione? (simultaneous control column nose down input ). Quali erano gli assetti e la velocità' in questa fase?

Ho avuto un po' di difficoltà nell'interpretare quella frase: "simulta...
da the driving dutch
21 aprile 2016, 12:15
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Volo Dubai-Rostov FZ981 (B738) precipita (Thread Tecnico)
Risposte: 257
Visite : 58015

Re: Volo Dubai-Rostov FZ981 (B738) precipita (Thread Tecnico)

Sto leggendo e rileggendo la sequenza del go around.

In the course of the go-around the crew set flaps to 15° and retracted the landing gear.
At the height of 1900 ft (approx. 600 m) after reaching the pitch angle of 18° the pilot flying pushed on the control column, which led to a decrease in v...
da the driving dutch
7 febbraio 2016, 16:55
Forum: Job Opportunity & Careers
Argomento: Programmi di sviluppo professionale Alitalia & Etihad
Risposte: 1290
Visite : 275452

Re: Programmi di sviluppo professionale Alitalia & Etihad

Scrivo per conto di un amico: gli hanno fissato il colloquio alla famosa palazzina Charlie in una data in cui ha già impegni.. Ha ricevuto solo una mail da un indirizzo che non ammette risposte, e in cui non è indicato nessun tipo di altro contatto. Qualcuno sa a chi può rivolgersi?
da the driving dutch
18 gennaio 2016, 16:20
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Fanta-aviazione: fusoliera staccabile con paracadute
Risposte: 11
Visite : 2167

Re: Fanta-aviazione: fusoliera staccabile con paracadute

E il resto dell'aereo dovrebbe proseguire lungo la sua traiettoria? :lol:
da the driving dutch
12 novembre 2015, 11:26
Forum: Engineering & Maintenance
Argomento: Ultimate load
Risposte: 14
Visite : 4899

Re: Ultimate load

oltre alle normative tipicamente quando fai un'analisi strutturale il tuo allowable per un limit load è lo yeld per un ultimate è l'UTS
scusate l'uso dell'inglese :roll:


sicura?

secondo la mia personale opinione e quella dei costruttori di airborne structure (Bö, AIB) dipende dal materiale........
da the driving dutch
9 giugno 2015, 22:57
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Incivolo AG a terni
Risposte: 47
Visite : 11399

Re: Incivolo AG a terni

C'è amche da considerare che la maggior parte dei motori aeronautici per AG sono stati progettati negli anni 40' e 50', sono motori vecchi. Basti pensare che una parte del carburante viene utilizzata per "raffreddare" il motore soluzione buona quando l'avgas costava poche decine di cents al gallone...
da the driving dutch
1 giugno 2015, 19:13
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Incidente tra aerei acrobatici ad Alba Adriatica
Risposte: 35
Visite : 7891

Re: Incidente tra aerei acrobatici ad Alba Adriatica

lucaberta ha scritto:Luigi e' stato dimesso dall'ospedale in tarda mattinata, e sta tornando a casa.

Ciao, Luca
Notizia che fa piacere. Un grossissimo in bocca al lupo, purtroppo c'è un brutto periodo all'orizzonte, ma passerà. :wink:
da the driving dutch
6 maggio 2015, 10:43
Forum: Flight Operations
Argomento: B777-Corsa di decollo e normative
Risposte: 17
Visite : 5012

Re: B777-Corsa di decollo e normative

Ok ora capisco tutto ed è chiaro il motivo per cui sei arrabbiato.

si si affida la vostra educazione a baroni universitari che non sono li per farvi crescere e per prepararvi al mondo del lavoro ma per interessi del tutto personali.

e mi dispiace scriverlo ma con tutta la buona volontà degli stu...
da the driving dutch
2 aprile 2015, 19:12
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)
Risposte: 709
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Re: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)

Non lo so, la vedo dura da sostenere, anche ad Idle il compressore gira molto veloce...

E' vero, e comunque anche il fatto che il motore girasse a regime sostenuto può voler dire tutto e niente. Potrebbe essere stata una semplice reazione dell'A/T ad una cabrata (manuale) nelle fasi finali, per d...
da the driving dutch
1 aprile 2015, 23:17
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)
Risposte: 709
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Re: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)



Come immaginavo, grazie. Quindi anche se fosse stato impostato V/S -3000 ft/min, AT inserito e speed 400 kts sarebbe stato comunque in idle?

No se scendi in v/s dipende. In v/s è primario il rateo e non la velocità che hai selezionato. Se il v/s risulta superiore alla velocità che vorresti tene...
da the driving dutch
1 aprile 2015, 12:23
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)
Risposte: 709
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Re: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)



Comunque pongo un quesito a chi ha maggior sensibilità di me su questi numeri: se l'a/m era in Open Descent da FL380 a circa 400 kts di media, con un rateo di circa 3000 ft/min, con AP e AT inseriti, non vi aspettereste di trovare i motori in idle o quasi? (Questi, correggetemi se sbaglio, sono i...
da the driving dutch
1 aprile 2015, 12:11
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)
Risposte: 709
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Re: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)

Da quel che abbiamo visto, anzi che Sigmet ci ha fatto notare, in altre occasioni, ...

Grazie DD ! Almeno qualcuno mi ascolta.
Ultimamente la mia autostima vacillava...

:mrgreen: io ti seguo sempre con interesse, e non penso di essere il solo.. Vorrà dire che cercheremo di dare maggiore risco...
da the driving dutch
1 aprile 2015, 11:09
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)
Risposte: 1993
Visite : 395451

Re: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)

Secondo me un telefono può ben reggere i 50 gradi, a risentirne sarebbe solo la batteria e la scocca, ma le componenti elettroniche resisterebbero fino almeno ai 100, dopo si avrebbero seri danni. Anche in caso di impatto come quello di un crash aereo è probabile che qualche telefono sia "integro" ...
da the driving dutch
1 aprile 2015, 11:08
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)
Risposte: 1993
Visite : 395451

Re: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)

Secondo me un telefono può ben reggere i 50 gradi, a risentirne sarebbe solo la batteria e la scocca, ma le componenti elettroniche resisterebbero fino almeno ai 100, dopo si avrebbero seri danni. Anche in caso di impatto come quello di un crash aereo è probabile che qualche telefono sia "integro" ...
da the driving dutch
1 aprile 2015, 10:44
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)
Risposte: 1993
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Re: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)

Secondo me un telefono può ben reggere i 50 gradi, a risentirne sarebbe solo la batteria e la scocca, ma le componenti elettroniche resisterebbero fino almeno ai 100, dopo si avrebbero seri danni. Anche in caso di impatto come quello di un crash aereo è probabile che qualche telefono sia "integro" ...
da the driving dutch
1 aprile 2015, 10:32
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)
Risposte: 1993
Visite : 395451

Re: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)

Escludereste nella maniera più assoluta che una sd - di telefono, go pro, etc - possa essere sopravvissuta?

Davvero hai ancora dubbi??

Allora si fa doppiopesismo sui dubbi... :mrgreen:

Ragioni tecniche per le quali un maglione può rimanere integro e - statisticamente - una memoria no? Chiedo ...
da the driving dutch
1 aprile 2015, 10:05
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)
Risposte: 709
Visite : 186433

Re: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)


Già quella foto può dire tante cose....

girava, girava...
Siamo in area tecnica, giusto?
E allora perché i puntini di sospensione invece di approfondire la risposta?
Senza fare ipotesi, parlando solamente di compatibilità (termine caro a sigmet) o magari spiegando in generale quali tracce lasc...
da the driving dutch
26 marzo 2015, 20:31
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)
Risposte: 1993
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Re: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)

Non sono un pilota, ma sono un medico.

Cerco dunque di interpretare, come già detto in un precedente mio post, le cause che possono aver determinato la mancata risposta del copilota.

Secondo gli organi di stampa, l'ipotesi attualmente più probabile sarebbe il suicidio. Non ho elementi per stabili...
da the driving dutch
25 marzo 2015, 18:39
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)
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Re: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)

drucks87 ha scritto:
MatteF88 ha scritto:Fonte?
Bea, l'ente per la sicurezza del volo francese
Durante la conferenza non ha detto niente del genere, anzi... ci sono state altre dichiarazioni?
da the driving dutch
25 marzo 2015, 18:11
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)
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Re: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)

uno che vola a FL38, di li in poi

Guarda che non si è livellato a 6800 ft...

Qualcuno (giornalai) dice si e qualcuno dice no... confusione totale inutile ;)

I grafici mostrati dalla BEA (dati radar, non FDR) non mostravano nessun livellamento, anzi hanno parlato di discesa costante fino all'i...
da the driving dutch
25 marzo 2015, 18:05
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)
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Re: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)

Non ho mai parlato di "infilarsi" in una valle con un 320, ho solo detto che un 320 che vola appena sopra la quota delle montagne ( o leggermente più in basso della quota delle più alte della zona) è "meno visibile" di uno che vola a FL38, di li in poi, spegnere il transponder è questione di un att...
da the driving dutch
25 marzo 2015, 18:03
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)
Risposte: 709
Visite : 186433

Re: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)

La traduzione dal francese circa il FDR è grosso modo la seguente:
interrogato circa la seconda scatola nera, il BEA afferma che al momento non è stata localizzata, anche se il suo contenitore è stato ritrovato, secondo Francois Hollande e, contrariamente alle indiscrezioni, non è quindi distrutta ...
da the driving dutch
25 marzo 2015, 17:39
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)
Risposte: 709
Visite : 186433

Re: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)

CVR trovato e letto, FDR non ancora ritrovato (smentite le voci sul fatto che fosse danneggiato) [Fonte conferenza BEA]

Ritrovata la scatola, non ancora il contenuto, del FDR. Questo quanto ricostruisce http://www.lemonde.fr sulla base della press conference BEA.

Ho seguito in diretta la confer...
da the driving dutch
25 marzo 2015, 17:36
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)
Risposte: 1993
Visite : 395451

Re: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)

Nessuna teoria del complotto, siamo di certo in una fase prematura delle indagini, diciamo che grosso movimento di aerei da combattimento (e non certo da SAR) c'è stato, come si legge su diverse testate (con l'affidabilità che hanno....)e anche da testimonianze dirette , un aereo notoriamente abbas...
da the driving dutch
25 marzo 2015, 17:20
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)
Risposte: 709
Visite : 186433

Re: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)

CVR trovato e letto, FDR non ancora ritrovato (smentite le voci sul fatto che fosse danneggiato) [Fonte conferenza BEA]
da the driving dutch
9 gennaio 2015, 17:52
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: A321 loss of 4000 feet of altitude
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Re: A321 loss of 4000 feet of altitude

I sensori sono 3. Io non vedo così stupefacente che 3 sensori uguali, in posizioni pressoché identiche, si blocchino nella stessa posizione quando si verificano condizioni di ghiaccio "estremo".
CUT

Beh, considerando la criticità della loro funzione, mi aspetterei che un malfunzionamento simulta...
da the driving dutch
8 gennaio 2015, 23:09
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: A321 loss of 4000 feet of altitude
Risposte: 9
Visite : 3454

Re: A321 loss of 4000 feet of altitude

Quanti sensori di angolo di attacco ci sono sui 320F? È già stupefacente che 2 sensori si siano guastati nello stesso volo, e che entrambi dessero indicazioni plausibili, ed evidentemente non in netto disaccordo tra loro, al FCS...