La ricerca ha trovato 66 risultati
- 24 maggio 2020, 15:24
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Incidente Karachi (Thread Tecnico)
- Risposte: 158
- Visite : 39185
Re: Incidente Karachi (Thread Tecnico)
Domanda: dalle foto non mi sembra di scorgere danni alla coda, o almeno, se ci sono, non sono di entità paragonabile a quelli ai motori; come si concilia con una riattaccata dopo aver spanciato sui motori? Risalita molto lenta ad assetto quasi orizzontale nei primi metri di quota?
- 19 marzo 2019, 12:19
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
- Risposte: 727
- Visite : 172923
Re: Crash Ethiopian 10 marzo
Alcuni tecnici (ex e non tecnici direttamente e indirettamente coinvolti - in forma anonima) evidenziano diversi problemi nell'analisi di sicurezza svolta durante il processo di desing e certificazione:
1. Sottovalutazione del potere di controllo del sistema MCAS. Quando l'MCAS è entrato in servizi...
1. Sottovalutazione del potere di controllo del sistema MCAS. Quando l'MCAS è entrato in servizi...
- 9 febbraio 2017, 11:32
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Incidente B747-400 MyCargo (Kyrgyzstan) - Thread tecnico
- Risposte: 145
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Re: Incidente B747-400 MyCargo (Kyrgyzstan) - Thread tecnico
On Feb 8th 2017 information sent out to Russian Flight Crew (see the attached graphics of the flight trajectory below) became known stating, that the aircraft was conducting a CATII ILS Approach to Bishkek's runway 26, the crew however did not monitor their altitude, the aircraft passed the final ...
- 9 febbraio 2017, 11:22
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Incidente B747-400 MyCargo (Kyrgyzstan) - Thread tecnico
- Risposte: 145
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Re: Incidente B747-400 MyCargo (Kyrgyzstan) - Thread tecnico
però una cosa non mi è chiara, un falso gp, in ogni caso dovrebbe portarti sulla antenna generatrice del segnale, con un angolo sbagliato, ma sempre lì ti porta...o sbaglio?
Qui parla di falso gp PARALLELO a quello giusto...uhm
Non c'è una limitazione sul rateo di discesa in G/S? Nel senso che ...
Qui parla di falso gp PARALLELO a quello giusto...uhm
Non c'è una limitazione sul rateo di discesa in G/S? Nel senso che ...
- 15 settembre 2016, 12:23
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Southwest, motore scappottato
- Risposte: 28
- Visite : 12977
Re: Southwest, motore scappottato
Quindi contained failure. Immagino che la deformazione del case dovuta all'impatto della paletta spezzata abbia provocato lo "sgancio" del cowling.
Non penso proprio....per quanta energia cinetica ci sia sulla pala, anche la velocita' radiale e' alta, quindi una volta rotta e' letteralmente "part...
- 14 settembre 2016, 23:40
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Southwest, motore scappottato
- Risposte: 28
- Visite : 12977
Re: Southwest, motore scappottato
"Late Sep 12th 2016 (US time) the NTSB reported, that one fan blade separated from the fan disk during the accident flight, the root of the fan blade remained in the fan hub, however, the rest of the fan blade was missing. The fracture surface of the titanium alloy fan blade, root covered by copper...
- 1 luglio 2016, 13:07
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: "Cactus 1549"
- Risposte: 159
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Re: "Cactus 1549"
vi sembra possibile banalizzare una storia come questa?
Perché non c'è nulla di eroico in un ammaraggio ben riuscito
Il pilota scrittore Langewiesche smonta il mito del pilota eroe di New York
E’ un pilota anche lui, per quanto abbia lasciato le ali per fare il giornalista. Si chiama William Lang...
Perché non c'è nulla di eroico in un ammaraggio ben riuscito
Il pilota scrittore Langewiesche smonta il mito del pilota eroe di New York
E’ un pilota anche lui, per quanto abbia lasciato le ali per fare il giornalista. Si chiama William Lang...
- 20 maggio 2016, 20:00
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: A320 EgyptAir scomparso dai radar in Egitto (Thread Tecnico)
- Risposte: 41
- Visite : 28711
Re: A320 EgyptAir scomparso dai radar in Egitto (Thread Tecnico)
On May 20th 2016 The Aviation Herald received information from three independent channels, that ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System) messages with following content were received from the aircraft:
00:26Z 3044 ANTI ICE R WINDOW
00:26Z 561200 R SLIDING WINDOW SENSOR
00:26...
00:26Z 3044 ANTI ICE R WINDOW
00:26Z 561200 R SLIDING WINDOW SENSOR
00:26...
- 28 aprile 2016, 13:35
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: Bombardier C Series
- Risposte: 73
- Visite : 34709
Re: Bombardier CSeries
http://www.cbc.ca/beta/news/business/bo ... -1.3556661
Una gran boccata d'aria, e soprattutto un grande impulso al programma. Credo però che le 50 opzioni diventeranno CS300 una volta che questo entrerà in servizio..
Una gran boccata d'aria, e soprattutto un grande impulso al programma. Credo però che le 50 opzioni diventeranno CS300 una volta che questo entrerà in servizio..
- 21 aprile 2016, 17:26
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Volo Dubai-Rostov FZ981 (B738) precipita (Thread Tecnico)
- Risposte: 258
- Visite : 93400
Re: Volo Dubai-Rostov FZ981 (B738) precipita (Thread Tecnico)
E qui sorge spontanea una domanda: perché’ hanno picchiato? E perché’ entrambi i piloti hanno agito nella stessa direzione? (simultaneous control column nose down input ). Quali erano gli assetti e la velocità' in questa fase?
Ho avuto un po' di difficoltà nell'interpretare quella frase: "simulta...
Ho avuto un po' di difficoltà nell'interpretare quella frase: "simulta...
- 21 aprile 2016, 12:15
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Volo Dubai-Rostov FZ981 (B738) precipita (Thread Tecnico)
- Risposte: 258
- Visite : 93400
Re: Volo Dubai-Rostov FZ981 (B738) precipita (Thread Tecnico)
Sto leggendo e rileggendo la sequenza del go around.
In the course of the go-around the crew set flaps to 15° and retracted the landing gear.
At the height of 1900 ft (approx. 600 m) after reaching the pitch angle of 18° the pilot flying pushed on the control column, which led to a decrease in v...
In the course of the go-around the crew set flaps to 15° and retracted the landing gear.
At the height of 1900 ft (approx. 600 m) after reaching the pitch angle of 18° the pilot flying pushed on the control column, which led to a decrease in v...
- 7 febbraio 2016, 16:55
- Forum: Job Opportunity & Careers
- Argomento: Programmi di sviluppo professionale Alitalia & Etihad
- Risposte: 1241
- Visite : 452033
Re: Programmi di sviluppo professionale Alitalia & Etihad
Scrivo per conto di un amico: gli hanno fissato il colloquio alla famosa palazzina Charlie in una data in cui ha già impegni.. Ha ricevuto solo una mail da un indirizzo che non ammette risposte, e in cui non è indicato nessun tipo di altro contatto. Qualcuno sa a chi può rivolgersi?
- 18 gennaio 2016, 16:20
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Fanta-aviazione: fusoliera staccabile con paracadute
- Risposte: 11
- Visite : 3770
Re: Fanta-aviazione: fusoliera staccabile con paracadute
E il resto dell'aereo dovrebbe proseguire lungo la sua traiettoria?
- 12 novembre 2015, 11:26
- Forum: Engineering & Maintenance
- Argomento: Ultimate load
- Risposte: 14
- Visite : 9851
Re: Ultimate load
oltre alle normative tipicamente quando fai un'analisi strutturale il tuo allowable per un limit load è lo yeld per un ultimate è l'UTS
scusate l'uso dell'inglese :roll:
sicura?
secondo la mia personale opinione e quella dei costruttori di airborne structure (Bö, AIB) dipende dal materiale........
scusate l'uso dell'inglese :roll:
sicura?
secondo la mia personale opinione e quella dei costruttori di airborne structure (Bö, AIB) dipende dal materiale........
- 9 giugno 2015, 22:57
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Incivolo AG a terni
- Risposte: 47
- Visite : 17043
Re: Incivolo AG a terni
C'è amche da considerare che la maggior parte dei motori aeronautici per AG sono stati progettati negli anni 40' e 50', sono motori vecchi. Basti pensare che una parte del carburante viene utilizzata per "raffreddare" il motore soluzione buona quando l'avgas costava poche decine di cents al gallone...
- 1 giugno 2015, 19:13
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Incidente tra aerei acrobatici ad Alba Adriatica
- Risposte: 35
- Visite : 13024
Re: Incidente tra aerei acrobatici ad Alba Adriatica
Notizia che fa piacere. Un grossissimo in bocca al lupo, purtroppo c'è un brutto periodo all'orizzonte, ma passerà.lucaberta ha scritto:Luigi e' stato dimesso dall'ospedale in tarda mattinata, e sta tornando a casa.
Ciao, Luca
- 6 maggio 2015, 10:43
- Forum: Flight Operations
- Argomento: B777-Corsa di decollo e normative
- Risposte: 17
- Visite : 7889
Re: B777-Corsa di decollo e normative
Ok ora capisco tutto ed è chiaro il motivo per cui sei arrabbiato.
si si affida la vostra educazione a baroni universitari che non sono li per farvi crescere e per prepararvi al mondo del lavoro ma per interessi del tutto personali.
e mi dispiace scriverlo ma con tutta la buona volontà degli stu...
si si affida la vostra educazione a baroni universitari che non sono li per farvi crescere e per prepararvi al mondo del lavoro ma per interessi del tutto personali.
e mi dispiace scriverlo ma con tutta la buona volontà degli stu...
- 2 aprile 2015, 19:12
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)
- Risposte: 709
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Re: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)
Non lo so, la vedo dura da sostenere, anche ad Idle il compressore gira molto veloce...
E' vero, e comunque anche il fatto che il motore girasse a regime sostenuto può voler dire tutto e niente. Potrebbe essere stata una semplice reazione dell'A/T ad una cabrata (manuale) nelle fasi finali, per d...
E' vero, e comunque anche il fatto che il motore girasse a regime sostenuto può voler dire tutto e niente. Potrebbe essere stata una semplice reazione dell'A/T ad una cabrata (manuale) nelle fasi finali, per d...
- 1 aprile 2015, 23:17
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)
- Risposte: 709
- Visite : 277159
Re: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)
Come immaginavo, grazie. Quindi anche se fosse stato impostato V/S -3000 ft/min, AT inserito e speed 400 kts sarebbe stato comunque in idle?
No se scendi in v/s dipende. In v/s è primario il rateo e non la velocità che hai selezionato. Se il v/s risulta superiore alla velocità che vorresti tene...
- 1 aprile 2015, 12:23
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)
- Risposte: 709
- Visite : 277159
Re: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)
Comunque pongo un quesito a chi ha maggior sensibilità di me su questi numeri: se l'a/m era in Open Descent da FL380 a circa 400 kts di media, con un rateo di circa 3000 ft/min, con AP e AT inseriti, non vi aspettereste di trovare i motori in idle o quasi? (Questi, correggetemi se sbaglio, sono i...
- 1 aprile 2015, 12:11
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)
- Risposte: 709
- Visite : 277159
Re: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)
Da quel che abbiamo visto, anzi che Sigmet ci ha fatto notare, in altre occasioni, ...
Grazie DD ! Almeno qualcuno mi ascolta.
Ultimamente la mia autostima vacillava...
:mrgreen: io ti seguo sempre con interesse, e non penso di essere il solo.. Vorrà dire che cercheremo di dare maggiore risco...
Grazie DD ! Almeno qualcuno mi ascolta.
Ultimamente la mia autostima vacillava...
:mrgreen: io ti seguo sempre con interesse, e non penso di essere il solo.. Vorrà dire che cercheremo di dare maggiore risco...
- 1 aprile 2015, 11:09
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)
- Risposte: 1995
- Visite : 656900
Re: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)
Secondo me un telefono può ben reggere i 50 gradi, a risentirne sarebbe solo la batteria e la scocca, ma le componenti elettroniche resisterebbero fino almeno ai 100, dopo si avrebbero seri danni. Anche in caso di impatto come quello di un crash aereo è probabile che qualche telefono sia "integro" ...
- 1 aprile 2015, 11:08
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)
- Risposte: 1995
- Visite : 656900
Re: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)
Secondo me un telefono può ben reggere i 50 gradi, a risentirne sarebbe solo la batteria e la scocca, ma le componenti elettroniche resisterebbero fino almeno ai 100, dopo si avrebbero seri danni. Anche in caso di impatto come quello di un crash aereo è probabile che qualche telefono sia "integro" ...
- 1 aprile 2015, 10:44
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)
- Risposte: 1995
- Visite : 656900
Re: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)
Secondo me un telefono può ben reggere i 50 gradi, a risentirne sarebbe solo la batteria e la scocca, ma le componenti elettroniche resisterebbero fino almeno ai 100, dopo si avrebbero seri danni. Anche in caso di impatto come quello di un crash aereo è probabile che qualche telefono sia "integro" ...
- 1 aprile 2015, 10:32
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)
- Risposte: 1995
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Re: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)
Escludereste nella maniera più assoluta che una sd - di telefono, go pro, etc - possa essere sopravvissuta?
Davvero hai ancora dubbi??
Allora si fa doppiopesismo sui dubbi... :mrgreen:
Ragioni tecniche per le quali un maglione può rimanere integro e - statisticamente - una memoria no? Chiedo ...
Davvero hai ancora dubbi??
Allora si fa doppiopesismo sui dubbi... :mrgreen:
Ragioni tecniche per le quali un maglione può rimanere integro e - statisticamente - una memoria no? Chiedo ...
- 1 aprile 2015, 10:05
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)
- Risposte: 709
- Visite : 277159
Re: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)
Già quella foto può dire tante cose....
girava, girava...
Siamo in area tecnica, giusto?
E allora perché i puntini di sospensione invece di approfondire la risposta?
Senza fare ipotesi, parlando solamente di compatibilità (termine caro a sigmet) o magari spiegando in generale quali tracce lasc...
- 26 marzo 2015, 20:31
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)
- Risposte: 1995
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Re: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)
Non sono un pilota, ma sono un medico.
Cerco dunque di interpretare, come già detto in un precedente mio post, le cause che possono aver determinato la mancata risposta del copilota.
Secondo gli organi di stampa, l'ipotesi attualmente più probabile sarebbe il suicidio. Non ho elementi per stabili...
Cerco dunque di interpretare, come già detto in un precedente mio post, le cause che possono aver determinato la mancata risposta del copilota.
Secondo gli organi di stampa, l'ipotesi attualmente più probabile sarebbe il suicidio. Non ho elementi per stabili...
- 25 marzo 2015, 18:39
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)
- Risposte: 1995
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Re: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)
Durante la conferenza non ha detto niente del genere, anzi... ci sono state altre dichiarazioni?drucks87 ha scritto:Bea, l'ente per la sicurezza del volo franceseMatteF88 ha scritto:Fonte?
- 25 marzo 2015, 18:11
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)
- Risposte: 1995
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Re: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)
uno che vola a FL38, di li in poi
Guarda che non si è livellato a 6800 ft...
Qualcuno (giornalai) dice si e qualcuno dice no... confusione totale inutile ;)
I grafici mostrati dalla BEA (dati radar, non FDR) non mostravano nessun livellamento, anzi hanno parlato di discesa costante fino all'i...
Guarda che non si è livellato a 6800 ft...
Qualcuno (giornalai) dice si e qualcuno dice no... confusione totale inutile ;)
I grafici mostrati dalla BEA (dati radar, non FDR) non mostravano nessun livellamento, anzi hanno parlato di discesa costante fino all'i...
- 25 marzo 2015, 18:05
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)
- Risposte: 1995
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Re: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)
Non ho mai parlato di "infilarsi" in una valle con un 320, ho solo detto che un 320 che vola appena sopra la quota delle montagne ( o leggermente più in basso della quota delle più alte della zona) è "meno visibile" di uno che vola a FL38, di li in poi, spegnere il transponder è questione di un att...
- 25 marzo 2015, 18:03
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)
- Risposte: 709
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Re: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)
La traduzione dal francese circa il FDR è grosso modo la seguente:
interrogato circa la seconda scatola nera, il BEA afferma che al momento non è stata localizzata, anche se il suo contenitore è stato ritrovato, secondo Francois Hollande e, contrariamente alle indiscrezioni, non è quindi distrutta ...
interrogato circa la seconda scatola nera, il BEA afferma che al momento non è stata localizzata, anche se il suo contenitore è stato ritrovato, secondo Francois Hollande e, contrariamente alle indiscrezioni, non è quindi distrutta ...
- 25 marzo 2015, 17:39
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)
- Risposte: 709
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Re: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)
CVR trovato e letto, FDR non ancora ritrovato (smentite le voci sul fatto che fosse danneggiato) [Fonte conferenza BEA]
Ritrovata la scatola, non ancora il contenuto, del FDR. Questo quanto ricostruisce http://www.lemonde.fr sulla base della press conference BEA.
Ho seguito in diretta la confer...
Ritrovata la scatola, non ancora il contenuto, del FDR. Questo quanto ricostruisce http://www.lemonde.fr sulla base della press conference BEA.
Ho seguito in diretta la confer...
- 25 marzo 2015, 17:36
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)
- Risposte: 1995
- Visite : 656900
Re: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)
Nessuna teoria del complotto, siamo di certo in una fase prematura delle indagini, diciamo che grosso movimento di aerei da combattimento (e non certo da SAR) c'è stato, come si legge su diverse testate (con l'affidabilità che hanno....)e anche da testimonianze dirette , un aereo notoriamente abbas...
- 25 marzo 2015, 17:20
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)
- Risposte: 709
- Visite : 277159
Re: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)
CVR trovato e letto, FDR non ancora ritrovato (smentite le voci sul fatto che fosse danneggiato) [Fonte conferenza BEA]
- 9 gennaio 2015, 17:52
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: A321 loss of 4000 feet of altitude
- Risposte: 9
- Visite : 5076
Re: A321 loss of 4000 feet of altitude
I sensori sono 3. Io non vedo così stupefacente che 3 sensori uguali, in posizioni pressoché identiche, si blocchino nella stessa posizione quando si verificano condizioni di ghiaccio "estremo".
CUT
Beh, considerando la criticità della loro funzione, mi aspetterei che un malfunzionamento simulta...
CUT
Beh, considerando la criticità della loro funzione, mi aspetterei che un malfunzionamento simulta...