Ieri ero in un 777 di British da Washington Dulles a Heathrow. è stato un ottimo volo: arrivato in anticipo, tranquillo, volo panoramico su londra, dormito un sacco..... comunque:
Il touchdown sulla pista è stato incredibile, ero sul posto finestrino e mancavano pochi metri e ad un certo punto l'aer...
La ricerca ha trovato 53 risultati
- 31 luglio 2012, 15:13
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Atterraggio perfetto
- Risposte: 7
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- 29 giugno 2012, 10:11
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: A320 Made in USA
- Risposte: 13
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A320 Made in USA
Airbus avrebbe intenzione di aprire una nuova linea di produzione dell'a320 a Mobile, Alabama. Bisogna vedere come la prenderà l'opinione pubblica francese.
http://www.nycaviation.com/2012/06/airb ... y-alabama/
http://www.nycaviation.com/2012/06/airb ... y-alabama/
- 20 giugno 2012, 11:28
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: PANPAN per fatica
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Re: PANPAN per fatica
Che fossero stanchi non lo metterei in dubbio, ma se fossero stati in un'altra situazione e un'altra compagnia forse non l'avrebbero fatto.
Non non so niente ma immagino che ci siano dei limiti di legge per le ore consecutive di volo dei piloti di linea, quindi o tutto ciò scatena un'iniziativa per ...
Non non so niente ma immagino che ci siano dei limiti di legge per le ore consecutive di volo dei piloti di linea, quindi o tutto ciò scatena un'iniziativa per ...
- 10 giugno 2012, 15:42
- Forum: I.F.E. - In Flight Entertainment
- Argomento: RVSM - 1000ft separation
- Risposte: 0
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RVSM - 1000ft separation
E' pazzesco quanto siano, o almeno sembrino vicini due aerei separati da soli 300 metri d'aria. Abbastanza da leggere le marche con solo un po' di zoom.
- 22 maggio 2012, 9:54
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: Boeing 777: storia, versioni e sviluppi
- Risposte: 107
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Re: Boeing 777: storia, versioni e sviluppi
Avrei una domanda: il 777-200er è ancora un aereo attuale? Quanto è grave la differenza di consumo conil 77W ? Potrebbero esserci nuovi ordini?
- 19 maggio 2012, 19:11
- Forum: Compagnie aeree
- Argomento: Chi indovina il logo?
- Risposte: 200
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Re: Chi indovina il logo?
E io non mi ero accorto e ho aggiunto la mia. vabbè, facciamo uno strappo e andiamo in parallelodavymax ha scritto:azz abbiamo scritto assieme!
- 19 maggio 2012, 18:57
- Forum: Compagnie aeree
- Argomento: Chi indovina il logo?
- Risposte: 200
- Visite : 62686
Re: Chi indovina il logo?
A330 ha scritto:Indovinate questa...
Air macau. Lasciatemi un secondo per cercare un'altro logo e arrivo...
edit. eccolo
- 6 maggio 2012, 19:02
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: MD-80SF (conversione cargo) inizia i test
- Risposte: 22
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Re: MD-80SF (conversione cargo) inizia i test
Cosa c'entra che non ha le winglets? Anche altre compagnie non hanno scelto questo "optional", mi viene in mente per esempio Malev, al momento... :wink:
Non volevo intendere nulla :wink: . Era solo una caratteristica abbastanza rara sui -700 e -800. Oltre a Malev, a cui non avevo pensato, mi veni...
Non volevo intendere nulla :wink: . Era solo una caratteristica abbastanza rara sui -700 e -800. Oltre a Malev, a cui non avevo pensato, mi veni...
- 6 maggio 2012, 18:07
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: MD-80SF (conversione cargo) inizia i test
- Risposte: 22
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Re: MD-80SF (conversione cargo) inizia i test
...
il 737-700 esiste già come Quick change (quindi con il portellone cargo) per la US navy e per una compagnia africana.
Anche Mistral Air (Poste Italiane) possiede alcuni 737QC , mmi pare dei -300 ..
Sì, anche tante altre compagnie possiedono 737 classic cargo.
Credo che twinjet si riferisse ...
il 737-700 esiste già come Quick change (quindi con il portellone cargo) per la US navy e per una compagnia africana.
Anche Mistral Air (Poste Italiane) possiede alcuni 737QC , mmi pare dei -300 ..
Sì, anche tante altre compagnie possiedono 737 classic cargo.
Credo che twinjet si riferisse ...
- 6 maggio 2012, 11:08
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: MD-80SF (conversione cargo) inizia i test
- Risposte: 22
- Visite : 9873
Re: MD-80SF (conversione cargo) inizia i test
Quali dovrebbero essere i vantaggi di una operazione del genere?
Voglio dire, se il costo di esercizio dell'MD80 ne ha decretato la progressiva sostituzione sul mercato, non si pone il problema anche per i cargo?
Mi sa che lo stesso discorso vale per 727, DC10, A300, 747-200... ma ce ne sono anco...
Voglio dire, se il costo di esercizio dell'MD80 ne ha decretato la progressiva sostituzione sul mercato, non si pone il problema anche per i cargo?
Mi sa che lo stesso discorso vale per 727, DC10, A300, 747-200... ma ce ne sono anco...
- 4 maggio 2012, 19:07
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: MD-80SF (conversione cargo) inizia i test
- Risposte: 22
- Visite : 9873
MD-80SF (conversione cargo) inizia i test
L'md80 cargo ora è realtà! AERONAUTICAL ENGINEERS Inc (AEI) ha completato il primo prototipo e si i test per la certificazione dovrebbero essere in corso o iniziare a giorni.
http://www.cargofacts.net/profiles/blogs/cargo-facts-asia-a-tremendously-successful-event
A new freighter type is about to ...
http://www.cargofacts.net/profiles/blogs/cargo-facts-asia-a-tremendously-successful-event
A new freighter type is about to ...
- 2 maggio 2012, 20:14
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: Boeing annuncia ufficialmente il 737NE (737 MAX)
- Risposte: 274
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Re: Boeing annuncia ufficialmente il 737NE (737 MAX)
Nuovo design per le winglets del 737 MAX. Secondo Boeing ulteriore riduzione di 1,5% dei consumi
http://www.nycaviation.com/2012/05/boeing-says-radical-new-winglets-on-737-max-will-save-more-fuel/
http://farm9.staticflickr.com/8008/7135199679_48d489126a.jpg
E nuovi rendering! visibile il nuovo co...
http://www.nycaviation.com/2012/05/boeing-says-radical-new-winglets-on-737-max-will-save-more-fuel/
http://farm9.staticflickr.com/8008/7135199679_48d489126a.jpg
E nuovi rendering! visibile il nuovo co...
- 1 maggio 2012, 12:10
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: Boeing annuncia ufficialmente il 737NE (737 MAX)
- Risposte: 274
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Re: Boeing annuncia ufficialmente il 737NE (737 MAX)
Ma la capacità del 757 è proprio necessaria o basta l'autonomia?
Creare un "737 MAX 9LR" mantenendo la stessa lunghezza del 739 e lavorando solo sull'aumento del MTOW, magari motori più potenti, e l'aggiunta di ulteriore carburante non sarebbe più semplice? Tenendo conto che il BBJ3 ha un autonomia ...
Creare un "737 MAX 9LR" mantenendo la stessa lunghezza del 739 e lavorando solo sull'aumento del MTOW, magari motori più potenti, e l'aggiunta di ulteriore carburante non sarebbe più semplice? Tenendo conto che il BBJ3 ha un autonomia ...
- 23 aprile 2012, 14:23
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: 747-800...
- Risposte: 405
- Visite : 183234
Re: 747-800...
cercando su google non c'era nient'atro...mormegil ha scritto:
So da dove li hai trovati
- 22 aprile 2012, 18:30
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: 747-800...
- Risposte: 405
- Visite : 183234
Re: 747-800...
Pare che Lufthansa abbia cancellato la consegna del primo 747-8. C'è scarsità di fonti (trovato solo questo blog) ma sembra essere attendibile.
http://kpae.blogspot.it/
Sembra che LH abbia problemi economici non trascurabili e la crescita della flotta sarà bloccata fino al 2014 (quindi se prendono ...
http://kpae.blogspot.it/
Sembra che LH abbia problemi economici non trascurabili e la crescita della flotta sarà bloccata fino al 2014 (quindi se prendono ...
- 17 aprile 2012, 18:56
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: Jet regionali da 50 posti
- Risposte: 8
- Visite : 4542
Re: Jet regionali da 50 posti
Penso che valga la pena riesumare il thread per aggiungere questo interessante focus di flightglobal sulla fine dei piccoli RJ.
http://www.flightglobal.com/news/articl ... on-370541/
http://www.flightglobal.com/news/articl ... on-370541/
- 15 aprile 2012, 11:37
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: Boeing annuncia ufficialmente il 737NE (737 MAX)
- Risposte: 274
- Visite : 110267
Re: Boeing annuncia ufficialmente il 737NE (737 MAX)
Colgo l'occasione per chiedere a tutti una cosa: dal Dash 80 in poi tutti i suoi vari derivati di ogni ordine e grado, 707 720 727 737 737NG han dovuto combattere con una delle caratteristiche del Dash 80, ossia "essere abbastanza basso di pancia".
Adesso per il corto-medio raggio i russi puntano s...
Adesso per il corto-medio raggio i russi puntano s...
- 7 aprile 2012, 19:35
- Forum: Compagnie aeree
- Argomento: La migliore configurazione posti economy
- Risposte: 1
- Visite : 1875
La migliore configurazione posti economy
Secondo voi quali sono le configurazioni migliori per i posti a sedere al seconda del numero di sedili in una fila (abreast, non saprei in italiano). Ad esempio sui 777 9-abreast secondo voi è meglio 3-3-3 o 2-5-2 tipo united, che odierò per tutta la vita dopo essermi beccato il posto centrale per 7...
- 5 aprile 2012, 16:17
- Forum: Aviazione Militare
- Argomento: L'anno del B-52 .....
- Risposte: 352
- Visite : 140888
Re: L'anno del B-52 .....
I turbojet dei b-52 bruciano carburante e trasformano l'energia prodotta in fumo e rumore. Come effetto collaterale si ha una spinta in avanti. E non è che con i turbofan cambi molto.Vultur ha scritto:
- 2 aprile 2012, 14:12
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Russia: incidente ATR-72 Utair (thread generico)
- Risposte: 2
- Visite : 1475
Re: Russia: incidente ATR-72 Utair (thread generico)
Non per saltare subito alle conclusioni ma mi chiedo quale sia il problema in Russia. Ci sono davvero troppi incidenti fatali.
- 30 marzo 2012, 18:45
- Forum: Aviazione Militare
- Argomento: L'anno del B-52 .....
- Risposte: 352
- Visite : 140888
Re: L'anno del B-52 .....
Attualmente si sta pensando ad un re-engine? Anche perchè non so nel 2040 dove troveranno i TF33 .....
Anche se un po' mi dispiacerebbe rinunciare a questo
Anche se un po' mi dispiacerebbe rinunciare a questo
- 21 marzo 2012, 19:53
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: 767 e 777 non ER
- Risposte: 3
- Visite : 2100
Re: 767 e 777 non ER
Il fatto è che se le versioni standard fossero progettate proprio per mercati specifici in cui l'autonomia non è necessaria, come lo è ad esempio il 747-400D, sembra molto strano che siano state messe in produzione per prime.
E siccome nessuna compagnia le ha più scelte appena si sono rese disponibi...
E siccome nessuna compagnia le ha più scelte appena si sono rese disponibi...
- 21 marzo 2012, 17:16
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: 767 e 777 non ER
- Risposte: 3
- Visite : 2100
767 e 777 non ER
Mi sono sempre chiesto perchè al lancio di ogni versione di questi due aerei, eccetto il 764, sia stata inizialmente proposta una versione con autonomia ridotta, tolta poi quasi subito dalla produzione.
Sono versioni ottimizzate per voli più corti o una specie di test?
Sono versioni ottimizzate per voli più corti o una specie di test?
- 21 marzo 2012, 17:13
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: Boeing 787 Dreamliner
- Risposte: 1437
- Visite : 523700
Re: Boeing 787 Dreamliner
Lufthansa possibile launch customer del 787-10X:
http://www.flightglobal.com/news/articl ... er-369681/
http://www.flightglobal.com/news/articl ... er-369681/
- 6 febbraio 2012, 17:18
- Forum: Aeroporti
- Argomento: Dati di traffico 2011 - aeroporti milanesi
- Risposte: 22
- Visite : 7262
Re: Dati di traffico 2011 - aeroporti milanesi
[/quote]SuperMau ha scritto: mxp senza LHI e senza AZ funziona comunque
ma non senza EZY, temo. ormai mpx è dipendente da Easyjet.
- 6 febbraio 2012, 16:28
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: Boeing 767
- Risposte: 39
- Visite : 23294
Re: Boeing 767
Fedex ha ordinato 27 -300F che saranno consegnati dal 2014 al 2018.
tenendo conto che fedex tiene gli aerei in servizio finchè non cadono letteralmente a pezzi penso che questi rimarrano in servizio almeno fino al 2050. non male per un aereo che fece il primo volo nel 1981!
tenendo conto che fedex tiene gli aerei in servizio finchè non cadono letteralmente a pezzi penso che questi rimarrano in servizio almeno fino al 2050. non male per un aereo che fece il primo volo nel 1981!
- 4 febbraio 2012, 20:35
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Qual e' il turbo-prop piu' grande del mondo???
- Risposte: 6
- Visite : 2220
Re: Qual e' il turbo-prop piu' grande del mondo???
fra i turboprop penso sia proprio l'an-22.
fra gli aerei a elica ci sarebbe lo huges h4 spruce goose, che è ancora oggi l'aereo con la maggiore apertura alare in assoluto, ma non è turboprop, non esiste attualmente e più che volare diciamo che si è staccato giusto dall'acqua.
http://it.wikipedia.or...
fra gli aerei a elica ci sarebbe lo huges h4 spruce goose, che è ancora oggi l'aereo con la maggiore apertura alare in assoluto, ma non è turboprop, non esiste attualmente e più che volare diciamo che si è staccato giusto dall'acqua.
http://it.wikipedia.or...
- 1 febbraio 2012, 17:21
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Simulatori di volo
- Risposte: 4436
- Visite : 1353647
Re: Simulatori di volo
ho scaricato la beta di flight...che dire....
non è un simulatore, non ha nulla del simulatore :(
non ho utilizzato nessuna periferica, tanto per provare...
mi trovo sul menu. niente piani di volo o roba noiosa del genere. solo un simpatico "fly".
entro nelle opzioni e setto la grafica al massimo. ...
non è un simulatore, non ha nulla del simulatore :(
non ho utilizzato nessuna periferica, tanto per provare...
mi trovo sul menu. niente piani di volo o roba noiosa del genere. solo un simpatico "fly".
entro nelle opzioni e setto la grafica al massimo. ...
- 25 gennaio 2012, 15:10
- Forum: I.F.E. - In Flight Entertainment
- Argomento: Princess Juliana Crazy Takeoff
- Risposte: 22
- Visite : 6758
Re: Princess Juliana Crazy Takeoff
questo proprio non potevo non postarlo
e alla fine è riuscito anche a toccare proprio sul aiming point....al secondo touchdown
e alla fine è riuscito anche a toccare proprio sul aiming point....al secondo touchdown
- 8 gennaio 2012, 18:08
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: Significato di Dihedral e Anhedral
- Risposte: 26
- Visite : 11893
Re: Significato di Dihedral e Anhedral
Non credo c'entri il fatto siano turboelica o meno...
mi sa che mi avete frainteso. non intendevo un legame così diretto con il tipo di motore ma un legame con la velocità di operazione.
il tupolev è un caso davvero strano, l'ala bassa di per se dovrebbe essere già destabilizzante, ma avranno ...
mi sa che mi avete frainteso. non intendevo un legame così diretto con il tipo di motore ma un legame con la velocità di operazione.
il tupolev è un caso davvero strano, l'ala bassa di per se dovrebbe essere già destabilizzante, ma avranno ...
- 8 gennaio 2012, 17:48
- Forum: Aviazione Militare
- Argomento: JSF
- Risposte: 3051
- Visite : 955892
Re: JSF
realisticamente parlando in un futuro prossimo ci troveremo abbastanza spesso a dover attaccare ma probabilmente mai a difenderci, che ci piaccia o no. è inutile essere ipocriti.
- 8 gennaio 2012, 17:41
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: Significato di Dihedral e Anhedral
- Risposte: 26
- Visite : 11893
Re: Significato di Dihedral e Anhedral
Non credo c'entri il fatto siano turboelica o meno...
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/0/7/9/1337970.jpg
non è turboprop, è propfan. una specie di ibrido tra un turbofan e un turboelica. promette velocità di crociera poco inferiori a quelle dei jet e consumi da turboelica. è ...
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/0/7/9/1337970.jpg
non è turboprop, è propfan. una specie di ibrido tra un turbofan e un turboelica. promette velocità di crociera poco inferiori a quelle dei jet e consumi da turboelica. è ...
- 8 gennaio 2012, 17:25
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: Significato di Dihedral e Anhedral
- Risposte: 26
- Visite : 11893
Re: Significato di Dihedral e Anhedral
Anche gli Antonov... Non ne so il motivo ma l'ala alta come già detto sviluppa maggior stabilità laterale, il diedro negativo magari serve a "contenerla". L'ATR pur essendo ala alta non ha alcun diedro.
nemmeno il C-130.
sui turboelica sembrerebbe molto meno diffusa. sui turbofan sembra la norma...
nemmeno il C-130.
sui turboelica sembrerebbe molto meno diffusa. sui turbofan sembra la norma...
- 8 gennaio 2012, 17:04
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: Significato di Dihedral e Anhedral
- Risposte: 26
- Visite : 11893
Re: Significato di Dihedral e Anhedral
gli aerei ad ala alta hanno una stabilità maggiore e molti hanno un angolo negativo. serve per rendere l'aereo più manovrabile (meno stabile)?
Beh sono aerei particolari di solito... basta guardare l'Harrier :mrgreen:
sull'harrier è davvero evidente ma direi che si possa trovare su molti jet ad...
Beh sono aerei particolari di solito... basta guardare l'Harrier :mrgreen:
sull'harrier è davvero evidente ma direi che si possa trovare su molti jet ad...
- 8 gennaio 2012, 14:09
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: Significato di Dihedral e Anhedral
- Risposte: 26
- Visite : 11893
Re: Significato di Dihedral e Anhedral
gli aerei ad ala alta hanno una stabilità maggiore e molti hanno un angolo negativo. serve per rendere l'aereo più manovrabile (meno stabile)?