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albybz

Grazie ad entrambi per le risposte

albybz

Ciao a tutti
avrei una domanda per i piloti: quanto spesso, nella realtà europea (comprendendo anche Grecia e nord Africa), vengono volate le STAR intere rispetto all' avvicinamento tramite vettoramenti ? Da cosa dipende l' utilizzo di un sistema rispetto ad un altro ? Se doveste esprimerlo in perce...

albybz

Grazie a tutti per le risposte, molto interessante.

albybz

Ciao a tutti, avrei altre due curiosità da chiedere

1) Gli assistenti di volo solitamente danno del lei o del tu al comandante ? E il comandante a loro ? Perche ad esempio so che in Condor, proprio per evitare barriere psicologiche (date dai ruoli) che possano influire sullo scambio informazioni e ...

albybz

Grazie mille AirGek e soprattutto a Fabio per questa spiegazione così estesa ed interessante, davvero un bellissimo contributo per capire come si diversificano anche le policy di compagnia e le varie situazioni. Grazie ancora.

albybz

Ciao a tutti.
Se posso, vorrei approfittare della vostra competenza di piloti e ramp agent reali per porre una domanda che mi faccio da tempo (sono solo un appassionato di aviazione civile).
Lo scenario è questo: volo pax tipico, imbarco terminato, stive chiuse. Il ramp agent sale in cockpit e cons...

albybz

Grazie a entrambi, ora mi è chiarissimo (belle le slide che mi hai linkato !)
Comunque il volo a cui mi riferivo era su una macchina Austrian Airlines e girato nell autunno 2012.

albybz

Grazie della spiegazione AirGek
Ma un pilota Airbus sa dirmi cosa viene controllato appunto sull' overhead Airbus ?
grazie

albybz

Ciao a tutti.
Avrei una domanda relativa ad un video girato su A320 (Pilotseye VIE-BCN) ma che forse riguarda tutti i tipi di aeromobile. Dopo aver finito il volo, nella parking check, il PM chiama “IRS perfomance” e il PF, dopo aver rivolto lo sguardo sull' overhead, risponde “checkt”. Ho fatto qu...

albybz

Grazie AirGek,
materiale vintage ma assolutamente interessante (nel limite del capibile per un "non addetto ai lavori" come me)

albybz

Grazie mille David,
risposte chiare e complete !
Buona giornata, saluti

albybz

Grazie a tutti per le vostre risposte e i vostri interventi, sempre molto interessanti.
Buona serata

albybz

Ciao a tutti
Ringraziandovi della vs. disponibilità, ancora qualche domanda ma in ambito più generale.

1) Dopo il landing, a che velocità si fa di solito la retrazione flaps/spdbrakes ? Si può fare quando si è ancora sulla rwy o bisogna aspettare di aver liberato ?
2) Quanto tempo passa mediamente...

albybz

Ciao a tutti
Se posso approffittare ancora della vostra disponibilità e competenza, avrei alcune nuove domande/curiosità che mi sono sorte ultimamente sul meraviglioso A320.

Open descent
In modalità open descent, presupponendo di scendere da una quota di crociera tipo FL350, presupponendo che non c...

albybz

infatti ho specificato che non mi riferivo al tuo caso!

Certo, assolutamente

albybz

Grazie mille JT8 e Fabio per le risposte.

Fabio, per quanto riguarda il capitolo "gentilezza" ti assicuro che io lo sono sempre perchè, proprio in quanto appassionato del settore, ho un grandissimo rispetto e ammirazione per tutte le persone che riescono a far girare un aeroporto con la loro fatica...

albybz

Grazie moltissime Lampo e Fabio per esservi presi il tempo di rispondermi così dettagliatamente, è fantastico sapere davvero come sono le procedure e, come spesso, è tutto molto più complesso di quanto sembra.

Ora devo rielaborare un po' tutto quello che mi avete scritto (davvero tanto e interessa...

albybz

Ciao a tutti
Avrei una domanda per i check-in agent e/o il centraggio…
[...]Grazie a tutti in anticipo per le vostre risposte.
Ogni aereo ha un suo particolare centraggio ed i posti vengono assegnati in automatico a partire dalla zona che permette di mantenere quello più corretto. La cosa che puo...

albybz

Ciao a tutti
Avrei una domanda per i check-in agent e/o il centraggio…
Ultimamente ho effettuato quattro tratte di charter vacanziero su A320/B737 e, arrivando sempre con largo anticipo in aeroporto, nella fila davanti al banco check-in ero sempre tra le prime posizioni (diciamo tra i primi 20/30 p...

albybz

Ciao a tutti
Preso dalla mia passione per le operazioni aeroportuali, reduce da qualche volo vacanziero e riunendo ciò che ho visto e chiesto in aeroporto, provo a ipotizzare e riepilogare le azioni del ramp agent durante una procedura generica di arrivo e partenza.

Mi riferisco a un volo passegge...

albybz

Ok grazie, tutto chiaro

albybz

Grazie AirGek

3) Chiedere puoi chiedere anche se d’estate per via dell’alta mole di traffico viene sconsigliato di chiedere qualsiasi livello differente da quello pianificato.

4) Chi non ha l’ACARS li trascrive sul piano di volo operativo.

3) Ok, ma a livello procedurale normalmente si fa, o ...

albybz

Ciao
Sempre nell’ ambito delle mie curiosità sui voli civili, avrei alcune nuove domande da porre gentilmente ai piloti real presenti sul forum

1) Le luci “taxi”, “landing” e “runway turn out” vengono di solito operate dal pilot flying o dal pilot monitoring ?

2) Durante la salita, rilasciare gli ...

albybz

Grazie Fabio, molto interessante.
Però mi chiedo: da quello che ho visto nei video, durante il volo il PM segna sull' OFP diverse cose (confronti fra valori stimati e reali). Se lo ha solo digitale come fanno ?
:wink:
Altri fogli! E poi, che valori intendi?

Ciao, intendo questo: se guardi per...

albybz

5) quando stanno per iniziare il leg di ritorno in base, ho visto che in alcune compagnie i piloti ricevono direttamente via acars il piano di volo (anzichè stampato sulla carta). Quanto è diffusa nella realtà questa procedura ? Espresso grossolanamente in percentuale, quante compagnie lo inviano...

albybz

Grazie David, solo due chiarimenti:

1) una volta raggiunto il „top of climb“, esiste una sorta „cruise check list“ o è un momento come un altro e quindi non c’è alcun tipo di briefing/aggiornamento da fare ?
Non è una checklist, ma ci sono una lista di cose da controllare

Mi puoi fare un esempio...

albybz

Ciao David
grazie mille per le risposte, tutto chiaro.

albybz

Riprendo il mio thread precedente con il 2° gruppo di domande (da descent a parking)

1) una volta raggiunto il „top of climb“, esiste una sorta „cruise check list“ o è un momento come un altro e quindi non c’è alcun tipo di briefing/aggiornamento da fare ?

2) nella fase di salita e discesa dei vol...

albybz

Ciao a tutti !
Dopo aver passato diverse ore a guardare con piacere video di voli reali in cockpit Airbus (Youtube, estratti PilotseyeTV, Justplanes, ecc) ed avendo la fortuna di avere dei piloti real qui sul forum, avrei una nuova serie di domande su dettagli che nei video hanno attirato la mia at...

albybz

Grazie LH777 e AirGek per le risposte.

albybz

Ciao a tutti. Approfitto della vostra competenza ancora per una sola domanda veloce.

Se l’ aereo allo stand - dopo che sono sbarcati i pax atterrati e prima di imbarcare i pax del volo successivo - si alimenta elettricamente già dalla GPU, l’ APU si accende comunque per riclimatizzare la cabina (ti...

albybz

Grazie mille a tutti per le vostre risposte. E' un mondo davvero interessante anche se spesso sottovalutato.

Buon lavoro

albybz

Grazie mille Fabio per il tempo e per le tue risposte, molto esaustivo :-)

Solo un chiarimento: ma i piloti hanno già in cockpit un loadsheet "provvisorio" che hanno stampato a inizio turno e poi con il block fuel e il carico in stiva e pax effettivo, il RA stampa (sottobordo o torna in ufficio ?) ...

albybz

Buongiorno a tutti.
Dopo i miei ultimi voli e tanti video visti su youtube, avrei alcune curiosità e domande per i piloti e/o i ramp agent presenti qui sul forum e vi sarei grato se voleste rispondermi.

Andando per ordine logistico (mi riferisco ad un volo passeggeri di breve/medio raggio)
1. qua...

albybz

tartan ha scritto:quale è il numero massimo di passeggeri previsto sul genere di voli a cui ti riferisci?

Molto piccolo: diciamo da un minimo di 2 a un massimo di 4 persone

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