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Ma invece casi di persone che non sono state prese nemmeno per i due anni? sai qualcosa di certo al riguardo? Ho sentito dire che è molto difficile che accada.Mi sembra di aver letto di un paio di ragazzi che non sono entrati per motivi "comportamentali";ma non ho testimonianze dirette, solo voci.

Sull 'assunzione dopo i due anni non ho nessuna info. Ho cercato di mettermi in contatto con un ragazzo che sta facendo i due anni con loro ma non ho avuto risposta..
Infatti è proprio un bel rischio spendere cosi tanto e magari trovarti a piedi dopo due anni...
A questo punto ti prendi un Atpl e ma...

L'MPL ( Multi-Crew Pilot License) è un tipo di addestramento finalizzato alla linea. Sei legato durante il corso ad una specifica compagnia finchè dopo le 1500 ore di volo non decidi di convertirlo in un normale ATPL. La parte teorica prevede materie piu o meno simili a quelle dell'ATPL mentre nella...

ciao!!intanto grazie per la risposta..
Mi interessa saperlo perchè l' MPL di easy jet ti garantisce in pratica due anni di lavoro e il raggiungimento delle 1500 h (se tutto va bene)..
Dopo di questo è tutto un pò incerto, quindi volevo sapere quanto e soprattutto DOVE sarei spendibile dopo aver inve...

Ciao a tutti,
stavo considerando l'idea di applicare per l' MPL di easy jet. So che raggiunte le 1500 ore è convertibile in Atpl. La mia domanda è: negli Stati Uniti dove l' MPl non esiste e nemmeno l'ATPL che validità può avere l'Mpl?
Pechè quando si convertono le licenze da Jaa a Faa quello che si...

Buonasera a tutti!!
Dovrei redigere un articolo per il giornale con cui collaboro e avrei bisogno di due informazioni circa la questione carburante nei grandi aerei di linea:
1) nei voli a medio raggio (diciamo un volo di 2 h e 30) ogni quanto viene effettuato il controllo del livello del carburante...

nell'offerta di questa scuola (da 0 a cpl) si fa praticamente tutto su vari modelli di cesna...il piper non è mai menzionato(neanche per l'IR)...ti ribadisco la mia ignoranza e ti chiedo:secondo te una preparazione fatta cosi potrebbe essere piu "scadente"??

Dai siti di varie scuole ho letto che,generalmente,la maggior parte di queste prevedono ore di volo su piper per conseguire il cpl mentre, per il ppl si usa il cessna. Ho trovato una scuola che propone per il ppl un addestramento su cessna 152,e per il cpl un cessna 172. Da ignorante chiedo che diff...

non so se la sezione che ho scelto sia giusta...ma comunque visto che girando sui forum le informazioni che si reperiscono sulla situazione lavorativa per chi ha terminato da non troppo le licenze sono quasi da suicidio :D ,
vorrei (se qualcuno esiste e tanto per provare a tirarsi un pò su il morale...

mi spiego:su alcuni siti di alcune compagnie aeree con cadet program ci si riferisce da quanto ho capito ad una vera e propria scuola di volo.Cioè da 0 al conseguimento delle varie licenze. In altri siti però si parla di requisiti per accedere al cadet program e tra questi si richiede il possediment...

si chiama "volare in australia", è un associazione di volo che si appoggia al royal victorian aeroclub da quello che ho capito..a me hanno mandato via mail un prospetto di volo in cui da 0 a cpl mi veniva chiesto quanto ho scritto sopra.

Ciao. non ti posso dare troppi consigli perchè ancora devo iniziare il mio percorso.Però da quello che ho visto girando un pò su internet posso dirti che i costi in europa sono MOLTO piu alti rispetto all' America o all' Australia.
Per esempio in usa con 40.000 euro ce la fai a prenderti un cpl sia ...

ayrton non sai quanto mi hai sollevato...

ciao a tutti!
sono nuova e dopo "un giro" fatto sui vari forum ho ottenuto la maggior parte delle informazioni su come iniziare la carriera di pilota. Avendo intenzione di partire per gli usa tra qualche mese e prendere le licenze FAA per poi dare la teoria ATPL in europa e dopo convertire il tutto,...